JPH02101203A - 鉄道用消音レール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この発明は鉄道用レールに吸音材を設けた消音レールに
関するものである。

〈従来の技術〉 鉄道輸送に於て、車両の軌道は鉄を主体にした現在のも
のは、その歴史が始まって以来今日まで基本的には変っ
゛ていない。

しかし、超高速化に伴ない、レールの長尺、耐高摩耗性
等の改善努力はされているが、走行時における騒音は公
害の一つとして大きな問題となり、その対策には減速し
たり、防音壁を設けたりしていた。

〈発明が解決しようとする問題点〉 超高速化に伴なう列車走行時の騒音対策としての減速は
、本来の目的を損なうものであり、防音壁の設置につい
ても景観を妨げるなど、乗客側にとっても問題点を含み
、一方周辺環境への騒音公害解消のための根本的解決は
なされておらず、騒音発生源の主体であるレール本体の
改良、発明研究が遅れていた。

この発明は、従来のもつ以上のような問題点を解消させ
、超高速化に伴なう騒音公害を大幅に改善できる鉄道用
消音レールを提供するものである。

〈問題を解決するための手段〉 この目的を達成するため、この発明は次のような構成と
している。

即ち、この発明に係る鉄道用レールは、レール本体の左
右側面の凹部に吸音材がサンド状態で設けられ、且つレ
ール走行面に設けられた小穴にも、吸音材が一体形成さ
れ、レール本体からの摩擦音を根源で吸収するものであ
る。

〈作用〉 このように本発明はレール本体の左右側面及びレール上
部の小穴にも吸音材が施されてるため、騒音は発生源で
最小限に防ぐことができ、且つレールの保護にもなる。

〈実施例〉 この発明の第１実施例を第１図を参照しながら説明する
。

第１実施例の鉄道用レールは、レール本体（１）の左右
側面の凹部（２）　（２１に゛吸音材［３１（３１を一
体に形成している。

吸音材＋３１　ｆ３＋はレール本体（１）に接着しても
よいし、また相互に凹凸部を設けて嵌込んでも良い。

この発明の第２実施例を第２図、及び第３図を参照しな
がら説明する。

第２実施例では、レール本体（１１の上部走行面に貫通
させた小穴ｆ４１　（４１を多数設け　、側面の凹部ｆ
２１　＋２１より小穴（４）（４）まで一体に吸音材＋
３１　＋３１を形成している。

本発明の吸音材＋３１　（３１は、第１実施例及び第２
実施例とも、レール側面の凹部ｆ２＋　［２１及び小穴
＋４１　＋４１に接着又は嵌込んで形成しているが、レ
ール敷設に於ての切断加工、及び連結や基礎留め等の作
業には、吸音材＋３＋　＋３１は軟らかいので全く支障
がない。

必要なら、その部位の吸音材（３１ｆ３）を簡単に除去
することができる。

〈発明の効果〉 この発明に係るレール取扱いは従来と変らないものであ
り、レール本体に吸音材を設けた簡易な構成であるにも
かかわらず、その効果は極めて大きい。

先ず、騒音の発生源の主体であるレールを覆うように設
けられた吸音材により、根源で吸音されるので騒音は最
小限に食い止められる。

そのため必要なら従来の防音壁を設置する場合でも、高
さ大きさも最小限のものでよく、従って景観を損なうこ
ともな（、更に減速することもな（なり本来の目的を達
せられ、乗客側にとっても問題解決となる。

又、吸音材は断熱効果も有するので、寒暖に因る気象変
化や風雨による悪条件からレールを保護も成すので、軌
道の耐用年数も延ばす効果も提供することができる。

又この発明の製造においても簡易な構成でもあるため極
めて安価にできるもので、消音効果とレール保護効果を
合わせもつ鉄道用レールを提供するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例を示す斜視図。 第２図及び第３図は本発明の第２実施例を示す斜視図及
び断面図。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、鉄道レール本体（１）の両側凹部（２）（２）に吸
   音材（３）（３）を設けた鉄道用消音レール。 ２、鉄道レール本体（１）の上部走行面に、貫通させた
   小穴（４）（４）を設け、この小穴（４）（４）にも一
   体に吸音材（３）（３）を設けた特許請求の範囲第１項
   記載の鉄道用消音レール。