JPH0210246Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はエンジンのクランクケース内で発生し
たブローバイガスを気液分離し、油分をクランク
ケースに戻すためのオイルセパレータのドレーン
装置に関する。

（従来の技術） 自動車等のエンジンのクランクケース内に発生
するブローバイガスには、霧状油滴やカーボン等
が含まれているので、大気汚染の防止の観点から
ロツカカバ内にオイルセパレータを配設し、該オ
イルセパレータの油分離室で霧状油滴を凝集分離
し、その油分をクランクケースに戻し油分が除去
されたブローバイガスを、ロツカカバに設けた連
通管からインテークマニホルドに還流して再燃焼
するようにしている。

油分離室で分離された油分をクランクケース側
に戻す方法として、実開昭57−84320号公報に開
示されたようなものがある。このものはロツカカ
バの頂部に、ブローバイガスの油流入開口を設け
たプレートを配設してオイル分離室と油吹上防止
室を形成し、該油吹上防止室の低部にリード弁を
有するオイル戻り口を設け、さらにオイル分離効
率を向上させるために、全てのブローバイガスが
オイル分離室を通過するように、プレートとロツ
カカバの間に生じる隙間を埋めるシール材が塗布
されている。油分離室で分離された油分が規定量
溜まると自重によりリード弁を開き、ピストン側
に滴下する。また実開昭57−76213号公報に開示
されたものがある。このものはロツカカバの内部
上方にスチールウール等の分離材を充填してミス
ト分離室を形成し、かつオイル孔を穿設したブレ
ザー装置であり、ブローバイガス中のオイルミス
トはミスト分離室の分離材に付着凝集して分離さ
れて油滴になりオイル孔からエンジンに落下す
る。

（考案が解決しようとする課題） これらのものは、オイル戻り口やオイル孔から
落下する油分はピストンの摺動部に戻り、再び潤
滑油の一部として使用されることになるが、プレ
ートとロツカカバとの隙間を埋めるために塗布さ
れたシール材が振動によつて剥離したり、オイル
分離室を形成するときの金属どうしの溶接バリが
剥れたりして生じた夾雑物が、油分に混ざつてピ
ストンの摺動部に落下し、夾雑物によつて摺動部
を傷つけてしまう。また、オイルミストはインテ
ークマニホルド内の空気流の負圧による吸引によ
り単に充填された分離材の間をゆつくりと流れ、
分離材との接触による凝集が不十分で、分離され
ないままインテークマニホルドから再燃焼されて
しまうといつた問題がある。

（課題を解決するための手段） 本考案は、端部にブローバイガス流入口と直方
体のロツカカバ頂部に流出口が設けられ、孔明き
板とフイルタ部材を一対として複数対立設されて
なる油分離室がロツカカバの内部上壁に形成され
たオイルセパレータを配設するとともに、該オイ
ルセパレータの下底部に、ロツカカバ側壁に設け
た油貯留部にフイルタ部材で分離された油分を流
す傾斜底板を設け、さらに一端が前記油貯留部に
連通し、他端がオイルパンの油中に浸漬された流
出管を配設し、該流出管の途中に、油貯留部から
オイルパン側にのみ流れることを許容する一方向
弁をもうける。

（作用） オイルセパレータに流入したブローバイガス内
の油分は、一対の孔明き板で加速されて厚板状の
フイルタ部材に勢いよく衝突して凝集され粒径が
大きくなつて分離し、分離されない油分は再び一
対の孔明き板とフイルタ部材を通りブローバイガ
ス中の油分が完全に除く。また、オイルセパレー
タの分離室で分離された油分は、オイルセパレー
タの下底部に設けた傾斜底板に集められて油貯留
部をへて流出管に流れ、規定量溜まると重力によ
つて一方向弁を開弁させてオイルパン内の油中に
流れる。あわせて油分に含まれたシール材の破片
等の夾雑物も流出管からオイルパンに流れ落ち
る。

（実施例） 第１、第２図において、ロツカカバ１の内部上
壁にブローバイガス中の油分を分離する箱型のオ
イルセパレータ２が配設されている。該オイルセ
パレータ２は、両端に流入口３が開口し、その内
部に孔明き板Ｍと厚板状のフイルタ部材Ｆを一対
として、ブローバイガスが流れるオイルセパレー
タ２の流入口３から流出口６にかけて孔明き板Ｍ
を先に複数対立設して配設され、複数対の孔明き
板Ｍと厚板状のフイルタ部材Ｆとで油分離室４を
形成し、さらに油分離室４の下流に図示しないイ
ンテークマニホルドに連通された流出口６を設け
てなる。オイルセパレータ２の下低部７には、前
記孔明き板Ｍと厚板状のフイルタ部材Ｆで分離さ
れたブローバイガス中の油分を受ける傾斜底板８
が、ロツカカバ１の一側面から他側面にかけて下
方に傾斜して配設され、該傾斜底板８の傾斜した
先端の油が集積するところには、漏斗状の油貯留
部９が設けられている。油貯留部９の下方には流
出管５の一端が接続されている。流出管５はクラ
ンクケース内を垂下し、その他端をオイルパン１
２内の油中に浸漬させている。流出管５の途中に
は、スプリングによつて常時油貯留部９側の流出
管５を塞ぐように付勢された弁板が組み込まれた
一方向弁１０が配設されている。

クランクケース内に発生したブローバイガス
は、ロツカカバ１内に配設されたオイルセパレー
タ２の流入口３からオイルセパレータ２内に流入
し、一対の孔明き板Ｍを通過する時流速が加速さ
れ、勢いよく厚板状のフイルタ部材Ｆに衝突す
る。フイルタ部材Ｆ内を通過するブローバイガス
に含まれている霧状油滴は、フイルタ部材Ｆで凝
集されて次第に大粒になつて流れに運ばれてフイ
ルタ部材Ｆの裏面から下に流れ落ちる。凝集が不
十分な油分は次に立設した孔明き板Ｍで再び前記
の動作を繰り返し、ブローバイガスから油分が除
かれ、流出口６からインテークマニホルドに流出
する。分離された油分は傾斜底板８上に滴下し、
傾斜底板８を流れて漏斗状の油貯留部９から流出
管５に溜まり、規定量になると自重でスプリング
を押して一方向弁１０を開弁し、油分をオイルパ
ン１２内の油中に流す。インテークマニホルド側
の負圧が大きいときは、一方向弁１０の弁板が油
貯留部９側の流出管５を塞ぎ、オイルパン１２内
の油と油貯留部９の油が吸引されてオイルセパレ
ータ２内に持ち去られるのを防ぐ。また、オイル
セパレータ２の周りをシールしているシール材の
破片や金属粉等の夾雑物が振動によつて剥離し、
落下したとしても分離された油分とともに傾斜底
板８上を流れ、油貯留部９から流出管５を経てオ
イルパン１２内の油に流れ、エンジンの摺動部に
直接落ちるのを防ぐ。

他の実施例として第３図に示すものは、クラン
クケース１１内に流出管５ｂを配設する余地のな
い場合、クランクケース１１の外に流出管５ｂを
配設し、流出管５ｂの途中にはスプリングによつ
て常時油貯留部９側の流出管５ｂを塞ぐように付
勢された弁板が組み込まれた一方向弁１０が配設
されたオイルセパレータである。

（考案の効果） 以上のように、本考案はロツカカバ内に孔明き
板と厚板状のフイルタ部材を一対とし、複数対立
設してなる油分離室が形成されたオイルセパレー
タを配設し、オイルセパレータに流入したブロー
バイガス中の油分を、一対の孔明き板で加速し厚
板状のフイルタ部材に強制的に衝突させて凝集分
離し、凝集されなかつた油分を次に配設した一対
の孔明き板とフイルタ部材で再び分離するように
したので、ブローバイガス中の油分を完全に除く
ことができる。またオイルセパレータの下低部に
油貯留部が設けられた傾斜底板を配設し、さらに
一方向弁を有する流出管を、前記油貯留部とオイ
ルパンの油中とに連通させたので、夾雑物が振動
によつて落下したとしても分離された油分ととも
に傾斜底板上を流れ、油貯留部から流出管を経て
オイルパン内の油に入り、エンジンの摺動部に直
接落ちるのを防ぐことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のオイルセパレータを内蔵した
ロツカカバの断面図、第２図は本考案の全体の断
面図、第３図は他の実施例の断面図である。 １……ロツカカバ、２……オイルセパレータ、
３……流入口、４……油分離室、５……流出管、
６……流出口、８……傾斜底板、９……油貯留
部、１０……一方向弁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブローバイガス流入口と直方体のロツカカバ頂
   部に流出口を設け、孔明き板と厚板状のフイルタ
   部材とを一対とし、複数対立設した油分離室をロ
   ツカカバの内部上壁に形成してなるオイルセパレ
   ータを配設するとともに、該オイルセパレータの
   下底部に、ロツカカバ側壁に設けた油貯留部にフ
   イルタ部材で分離した油分を流す傾斜底板を設
   け、さらに一端が前記油貯留部に連通し、他端が
   オイルパンの油中に浸漬された流出管を配設し、
   該流出管の途中に、油貯留部からオイルパン側に
   のみ流れることを許容する一方向弁を設けたオイ
   ルセパレータのドレーン装置。