JPH02102939A - ガスステー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、例えばワンボックス型自動車の後端面に配設
されたバックドアに採用されるガスステーに関し、特に
ピストンロッドの伸張時、及び収縮時における減衰効果
を向上できるようにした構造に関する。

〔従来の技術〕

一般にワンボックス型自動車の後端面に配設されたバッ
クドアには、該ドアを開くときの急激な跳ね上がりを防
止するとともに、開いた状態に保持するよう車体とバン
クドアとの間にガスステーが配設されている。このガス
ステーは、窒素ガス等の高圧ガスが封入されたシリンダ
内に軸方向に移動自在のピストンを挿入し、該ピストン
にピストンロッドの一端を接続するとともに、該ロッド
の他端を上記シリンダの軸方向外方に突出させて構成さ
れている。

ところで、上記ガスステーは、バックドアを開くときの
急激な跳ね上がりを防止するために、上記ピストンにオ
リフィスを形成して反発力を制御するように構成されて
いる。このオリフィスは、バックドアを開くとき、つま
りピストンロッドの伸張時に減衰力が大きくなるよう直
径を小さく設定されている。

しかし、上記オリフィスの減衰効果は、バンクドアを開
く場合はメリットがあるものの、閉める場合には抵抗力
として働（ことから、早く閉めたいと思っても減衰力が
大きいため重くて思うようにならないという問題がある
。そこで、従来、上記バンクドアを開く時の減衰力を大
きくしながら、閉める時の減衰力を小さくできるように
したガスステーが提案されている。

例えば、実開昭５７−５９２３７号公報に記載されてい
るガスステーは、第６図に示すように、シリンダ３０の
内径より小径の主ピストン３１の後側に、軸方向に移動
自在のフリーピストン３２を配設し、ピストンロッド３
３の伸張時（矢印Ａ）には２つのオリフィス３４．３５
を通過させ、つまり細孔の長さを長くして抵抗を太き（
し、収縮時（矢印Ｂ、二点鎖線で示す）には１つのオリ
フィス３５だけを通過させて抵抗を小さくするようにし
ている。また、実開昭５７−５３１３９号公報に記載さ
れたものは、第７図に示すように、ピストンロッド４０
の伸張時には、弁４１を前方に移動させて２つのオリフ
ィス４２．４３を通過させ、収縮時にはシリンダ４４の
外周壁に膨出形成されたオリフィス溝４５を通過させる
ようにしている。この各公報によれば、バンクドアを開
くときは減衰力を大きくし、閉めるときは減衰力が小さ
（なるようにして、バックドアの開、閉時の操作を向上
させている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上記従来の各公報による構造では、以下
のような問題点がある。

■　上記フリーピストン３２側に形成されたオリフィス
３５は、ピストンロッド３３の伸張、収縮に共用される
ことから、オリフィス同士が互いに影響し合い、チュー
ニングが煩雑となる。即ち、伸張時に合わせてオリフィ
ス３５を小さくすると収縮時の減衰力が大きくなってド
アが締まり難くなり、また逆に収縮時に合わせてオリフ
ィス３５を大きくすると、ドアの跳ね上がりが急激とな
ることから、この両方を満足できるオリフィス３５の大
きさを設定するのが困難である。

■　これに対して、上記シリンダ４４の外周壁に凸状の
オリフィス溝４５を形成する場合は、ピストンロッド４
０の伸張時と収縮時とは別々の通路を通る構造あるから
、上記チューニングを容易に行えるものの、見栄えが悪
い、またピストン部分の長さが長くなり、ガスステーが
大型化する。

本発明は上記従来の問題点を解決するためになされたも
ので、チューニングを容易に行えるとともに、見栄えを
悪化させることなく、バンクドアの操作性を向上できる
ガスステーを提供することを目的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は、シリンダ内に軸方向に移動自在のピストンを
配設し、ピストンロッドの一端を上記ピストンに接続す
るとともに、他端を上記シリンダの外方に突出させてな
るガスステーにおいて、上記ピストンに大抵抗の第１オ
リフィス及びこれより小抵抗の第２オリフィスを形成し
、上記ピストンロッドの一端に上記ピストンと間をあけ
て上記シリンダの内径より小径のプレートを固着し、該
プレートとピストンとの間に軸方向に移動自在のスライ
ド弁を配設し、該スライド弁が、上記ピストンロッドの
伸張時に上記大抵抗の第１オリフィスを開けるとともに
第２オリフィスを閉じ、かつ上記ピストンロッドの収縮
時に上記小抵抗の第２オリフィスを開けるとともに第１
オリフィスを閉じるようにしたことを特徴としている。

ここで本発明における大抵抗は、オリフィスの孔径を小
さくするか、又は孔長さを長（することによって実現で
き、また小抵抗は、オリフィスの孔径を大きくするか、
又は短くすることによって実現できる。

（作用） 本発明に係るガスステーによれば、ピストンロッドが伸
張すると、スライド弁がプレート側に移動じ、これによ
りピストンの大抵抗の第１オリフィスを開けるとともに
第２オリフィスを閉じ、ピストンロッドが収縮すると、
スライド弁がピストン側に移動し、これにより小抵抗の
第２オリフィス孔を開けるとともに第１オリフィス孔を
閉じるので、例えばバックドアを開く場合は、大抵抗（
例えば小径）の第１オリフィスによって減衰力を大きく
でき、急激な跳ね上がりを防止できる。

また、バックドアを閉める場合は、小抵抗の、例えば上
記第１オリフィスより大径の第２オリフィスにより減衰
力を小さくでき、操作力を軽減でき、かつドア閉速度を
速（できる。

また、本発明では、上記ピストンに第１オリフィス、第
２オリフィスを形成し高圧ガスの流路を別々にしたので
、伸張側のオリフィスと収縮側のオリフィスとが互いに
影響し合うことはなく、その結果チェーニングを容易に
できる。さらに、従来のシリンダの外周壁に凸部を形成
する構造ではないから、見栄えを悪化させることはない
。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を図について説明する。

第１図ないし第４図は本発明の一実施例によるガスステ
ーを説明するための図であり、本実施例ではワンボック
ス型自動車のバンクドアに深川した場合を例にとって説
明する。

図において、１はワンボックス型自動車であり、該自動
車ｌの後端面２にはドア間口３が形成されており、この
開口３にはこれを開閉するバックドア４が配設されてい
る。このバンクドア４は、その上縁部がヒンジ５でルー
フパネル６に上下に回動自在に軸支されたはね上げ式の
ものである。そして、上記バックドア４と開口３の縁部
との間に本実施例のガスステー７が配設されている。

上記ガスステー７は、窒素ガス等の高圧ガスが封入され
たシリンダ８内に、軸方向に移動自在のピストンロッド
１０の一端部１０ａを挿入し、該ロッド１０の他端部１
０ｂをシリンダ８の外方に突出させて構成されており、
上記シリンダ８の上端は取付は金具１１を介して上記バ
ックドア４に枢支され、上記ピストンロッド１０の他端
部１０ｂはボールジツイント１２を介して上記車体開口
３の縁部に枢支されている。

また、上記シリンダ８の下端には軸受１３ａ。

１３ｂがかしめ加工により固定されており、該軸受１３
ａ、１３ｂの軸心を上記ピストンロッド１０が貫通して
いる。さらにこの軸受１３ａ、１３ｂ間には上記シリン
ダ８とピストンロッド１０との間をシールするシール部
材１４が配設されている。

上記ピストンロッド１Ｇの一端部１０ａには、延長部９
が該ロッド１０より小径に一体形成されている。この延
長部９には上記シリンダ８の内周面に摺接する円板状の
ピストン１５が嵌装されており、これにより上記シリン
ダＢ内は２室Ａ、　Ａ′に画成されている。また、上記
ピストン１５の端面１５ａには同心円の切り欠き部１８
が形成されている。そして、上記ピストン１５の直径方
向の外周縁部には、該ピストン１５の軸方向に貫通する
２つの第１オリフィス１９が形成されており、該オリフ
ィス１９の直径は減衰力が大きくなるように小径に形成
されている。また、上記切り欠き部１８の底面１５ｂに
は、周方向の等間隔ごとに４つの第２オリフィス２０が
軸方向に貫通形成されており、咳オリフィス２０は上記
第１オリフィスｌＯより大径に形成されている。

また、上記延長部９には、プレート１６が嵌装されてお
り、該プレート１６は上記シリンダ８の内径より小径の
フランジ部１６ａと軸方向に延びる円筒部１６ｂとから
なり、該円筒部１６ｂの端面ば上記ピストン１５の底面
１５ｂに当接している。そして上記プレート１６及びピ
ストン１５は延長部９をかしめ加工することによりピス
トンロッドｌＯに固定されている。

また、上記プレート１６とピストン１５との間には、上
記シリンダ８の内周面に摺接する円板状のスライド弁ｌ
マが軸方向に移動自在に装着されている。このスライド
弁１７のピストン１５側の端面１７ａには、該ピストン
１５の切り欠き部１Ｂの内周面に摺接す多凸部２１が一
体形成されており、該凸部２１は切り欠き部１８の深さ
より少し短くなっている。

さらに、上記スライド弁１７の外周縁部には、周方向の
等間隔ごとに４つの第１連通孔２２が上記第１オリフィ
ス１９と直径方向に少し位置をずらせて貫通形成されて
おり、該スライド弁１７の移動により上記第１オリフィ
ス１９を開閉するようになっている。さらにまた、上記
スライド弁１７の軸心には、上記プレート１６の円筒部
１６ｂの外径より大径の第２連通孔２３が形成されてお
り、該スライド弁１７の移動により上記第２オリアイス
２０を開閉するようになっている。

次に、本実施例の作用効果について説明する。

本実施例のワンボックス型自動車ｌのバンクドア４を開
、閉する際のガスステー７の動作について説明する。

まず、バンクドア４を開くと、第１図偽）に示すように
、ガスステー７のピストンロフトｌＯが伸張しく→印方
向）、これによりガス室へ゛側がＡ側より高圧になる。

するとガス圧の差によりスライド弁１７がプレート１６
側に移動し、該スライド弁１７のピストン側１５端面１
？ａと、ピストン１５との間に隙間ができ、これにより
第１オリフィス１９と第１連通孔２２とが連通ずること
となる。この場合、第２オリフィス２０は、スライド弁
１７の凸部２１が切り欠き部１Ｂに摺接し、かつプレー
ト１６のフランジ部１６ａに当接しているので、閉じら
れた状態となっている。従ってこのドア開時には、高圧
ガスが抵抗の大きい第１オリフィス１９を通って流れる
こととなり、大きな減衰力が得られる。

次に、バックドア４を閉めると、第１Ｅ＋ａ＞に示すよ
うに、ガスステー７のピストンロッド１０が収縮しく→
印方向）、今度はガス室Ａ側がＡ゛側より高圧となる。

するとこの圧力差によりスライド弁１７はピストン１５
側に移動し、該スライド弁１７とプレート１６のフラン
ジ部１６ａとの間に隙間ができ、これにより、第２オリ
フィス２０と第２連通孔２３とで両ガス室Ａ、Ａ’が連
通ずることとなる。また、この場合、第１オリフィス１
９は、スライド弁１７の端面１７ａとピストン１５の端
面１５ａとが当接しているので、閉しられた状態となっ
ている。従ってこのドア閉時には、高圧ガスが抵抗の小
さい第２オリフィス２０を流れることとなり、減衰力は
小さくなる。

このように本実施例によれば、上記ピストンロッド１０
の伸張時、つまりドア開時に、上記第１オリフィス１９
を開けるとともに、第２オリフィス２０を閉じ、かつ上
記ピストンロッド１０の収縮時、つまりドア閉時に、上
記第２オリフィス２０を開けるとともに、第１オリフィ
ス１９を閉じるようにしたので、バックドア４を開くと
きの減衰力を太き（でき、急激な跳ね上がりを防止でき
るとともに、バンクドア４を閉めるときの減衰力を小さ
くでき、操作力を軽減でき、かつ閉速度を速くできる。

また、本実施例では、上記第１オリフィス１９と第２オ
リフィス２０とを独立して形成したので、それぞれの大
きさを減衰力に合わせて設定できるから、チューニング
を容易化できる。

さらに、本実施例構造では、シリンダの形状を変える必
要はないので、従来のシリンダの外周壁に凸部を形成す
る場合のような見栄えの悪化を解消できる。

さらにまた、上述した従来の構造に比べて、シリンダの
全長をそれほど長くしなくて済み、かつ構造を簡単にで
きるとともに、ピストンロッドとピストンとのがたつき
を回避できる効果がある。

第５図は、上記実施例の変形例を示し、これは上記スラ
イド弁１５の外周面に、これの一部を切り欠いて第１連
遣孔２９を形成した例であり、この場合も上記実施例と
同様の効果が得られる。

なお、上記実施例ではオリフィスの抵抗を、孔径の大小
によって設定したが、これは孔長の長短によって設定す
ることもできる。

〔発明の効果〕

以上のように、本発明に係るガスステーによれば、ピス
トンに大抵抗の第１オリフィス及び小抵抗の第２オリフ
ィスを形成し、スライド弁によって、ピストンロッドの
伸張時に上記第１オリフィスを開けるとともに第２オリ
フィスを閉じ、かつ収縮時に上記第２オリフィスを開け
るとともに第１オリフィスを閉じるようにしたので、減
衰効果をドア開時に大きく、閉時に小さくでき、操作性
を向上できる効果があり、オリフィスを設定する際のチ
ューニングを容易に行えるとともに、見栄えの悪化を解
消できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本発明の一実施例によるワンボッ
クス型自動車に採用されるガスステーを説明するための
図であり、第１図（ａ）はそのピストンロンドの収縮時
におけるスライド弁の動作を説明するための断面図、第
１図１ｂｌはその伸張時におけるスライド弁の動作を説
明するための断面図、第２図はそのガスステーを示す断
面図、第３図はその分解斜視図、第４図は本実施例のガ
スステーが採用されたワンボックス型自動車を示す側面
図、第５図は上記実施例の変形例を示す断面図、第６図
及び第７図はそれぞれ従来の問題点を説明するための断
面図である。 図において、７はガスステー、８はシリンダ、１０はピ
ストンロンド、１０ａは該ロンドの一端１０ｂは他端、
１５はピストン、１６はプレート、１７はスライド弁、
１９は第１オリフィス、２０は第２オリフィスである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）シリンダ内に高圧ガスを封入するとともに、これ
   の軸方向に移動自在のピストンを配設して該シリンダ内
   を２室に画成し、ピストンロッドの一端を上記ピストン
   に接続するとともに、他端を上記シリンダの外方に突出
   させてなるガスステーにおいて、上記ピストンに大抵抗
   の第１オリフィス及びこれより小抵抗の第２オリフィス
   を形成し、上記ピストンロッドの一端に上記シリンダの
   内径より小径のプレートを固着し、該プレートと上記ピ
   ストンとの間に軸方向に移動自在のスライド弁を配設し
   、該スライド弁により、上記ピストンロッドの伸張時に
   上記第１オリフィスを開けるとともに第２オリフィスを
   閉じ、かつ上記ピストンロッドの収縮時に上記第２オリ
   フィスを開けるとともに第１オリフィスを閉じるように
   したことを特徴とするガスステー。