JPH0210861Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、変速用等に用いる操作レバーの支持
構造に関するものである。

〔従来の技術〕

トラクタ等の車輌において、ハンドルを支持す
るハンドルポストの上部側方部に、側方に突出す
る操作レバーを設け、この操作レバーによつて変
速その他の動作を行なうようにしたものが、例え
ば実願昭58−178965号等において既に提案されて
おり、これは次のように構成されている。

即ち、第３図乃至第５図において、１はトラク
タ車体で、ミツシヨンケース２、エンジン等を構
造体として成り、左右一対の前輪３及び後輪４を
有する。５はトラクタ車体１の前部のエンジン等
を覆うボンネツトである。６はステツプで、トラ
クタ車体１の両側に設けられている。７は作業機
昇降用の油圧装置、８はその上方に設けられた運
転用の座席である。９は前輪３を操舵するハンド
ルで、ハンドル軸１０の上端に設けられ、またそ
のハンドル軸１０はボンネツト５の後方でトラク
タ車体１上に設けられたハンドルポスト１１によ
り回動自在に支持されている。

ハンドルポスト１１の上部側方部には、側方に
突出するように前後進切換レバー１２、主変速レ
バー１３及びアクセルレバー１４が設けられ、こ
れら各レバー１２，１３，１４の基部側はカバー
１５及び操作パネル１６によりハンドルポスト１
１と共に覆われている。後進切換レバー１２はハ
ンドルポスト１１に付設の上下一対のブラケツト
１７により該ハンドルポスト１１と平行に支持さ
れた前後進切換用の操作軸１８の上端に固設され
ており、操作パネル１６の側部に形成された開口
部１９より側方に突出せしめられており、この切
換レバー１２を操作軸１８廻りに前後に操作した
時に、ミツシヨンケース２内の前後進切換装置
（図示せず）が中立から前進及び後進に切換われ
るようになつている。

主変速レバー１３は基部に二又部２０を有し、
その二又部２０は変速用操作軸２１及び支持ブラ
ケツト２２の上端に支軸２３，２４により枢支さ
れている。また操作軸２１はハンドルポスト１１
の上部の固定部材２５と下部の固定部材（図示せ
ず）とにより上下並びに回動自在に支持され、そ
の上下動で選択動作、軸心廻りの回動で変速動作
を夫々行なうように構成されており、この動作の
組合せによりミツシヨンケース２内の主変速装置
（図示せず）を操作できる。支持ブラケツト２２
はコ字状の回動部材２６に取付けられ、また回動
部材２６は操作軸２１廻りに回動自在であると共
に、一対の突出部２７間で筒状の固定部材２５を
挾んで移動不能に規制されている。主変速レバー
１３は操作パネル１６の側部の開口部２８から側
方に突出する。二又部２０上には、突起状の指示
部材２９が取付けられている。一方、操作パネル
１６の上面には、主変速レバー１３の操作パター
ンに合わせてＨ形のガイド溝３０が形成され、そ
の溝３０の各端部に１〜４速までの変速位置を表
示する表示部が設けられている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

この場合主変速レバー１３をピン２４廻りに上
下に操作すると、操作軸２１が上下動して選択動
作を行ない、その上下位置から前後に主変速レバ
ー１３を操作すると、操作軸２１が軸心廻りに回
動して変速動作を行なうのであるが、この構造で
は主変速レバー１３の支持部の耐久性に問題があ
つた。

即ち、コ字状の回動部材２６の一対の突出部２
７で固定部材２５を挾む構造であるため、主変速
レバー１３を支軸２４廻りに上下に操作した場
合、回動部材２６の一対の突出部２７が上下に広
がることがあり、またこの突出部２７とこれに挿
通された操作軸２１との接触部分に外力が作用す
るため、その接触部分の摩耗が著しく大となる欠
点がある。そして、摩耗によつて回動部材２６に
ガタが生じれば、それが新たなこじれ等の原因と
なつて、操作軸２１の上下方向の摺動性が悪くな
り、主変速レバー１３の操作が非常に重く困難に
なる。

かかる問題の解決策、特に操作軸２１の上下摺
動に無理がかからないようにするための対策とし
ては、第６図に示すように筒状の固定部材２５を
上下に長く構成し、この固定部材２５の上下両端
部を回動部材２６の各突出部２７に嵌合させ、操
作軸２１と回動部材２６とが直接接触しないよう
にすれば良い。

しかし、この場合には、回動部材２６に通した
後に固定部材２５をハンドルポスト１１側のブラ
ケツト３１に溶接等で固定する必要がある関係か
ら、組立時の作業性が極めて悪く、また組立後に
分解することは不可能であり、メンテナンスが困
難である。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、このような従来の問題点を解決する
ことを目的としたものであつて、そのための具体
的手段として、固定部材に軸心廻りに回動自在で
かつ軸心方向に摺動自在に挿支された操作軸と、
この操作軸により回動自在に支持されかつ固定部
材により軸心方向に移動不能に規制されたコ字状
の回動部材と、この回動部材に固定された支持ブ
ラケツトと、前記操作軸にこれと略直交方向の支
軸により枢支されると共に支持ブラケツトに前記
支軸と略平行な支軸により枢支された操作レバー
とを備えたものにおいて、回動部材を操作軸の軸
心方向両側から挾むように固定部材を一対設け、
回動部材の一対の突出部間に、操作軸に外嵌する
ように補強筒体を設けたものである。

〔作用〕

支軸２４を支点として主変速レバー１３を上下
方向に操作すれば、操作軸２１が軸心方向に上下
動する。また主変速レバー１３を前後方向に操作
すれば、回動部材２６が操作軸２１廻りに回動自
在であるため、操作軸２１が回動する。

〔実施例〕

以下、第１図及び第２図に示す実施例について
本考案を詳述すると、ハンドルポスト１１には板
状の固定部材３２が上下に所定間隔をおいて一対
設けられ、その孔３３に操作軸２１が挿支されて
いる。コ字状の回動部材２６は、上下両端面が一
対の固定部材３２と接触するように、この一対の
固定部材３２間に挾まれている。そして、回動部
材２６の一対の突出部２７間には、その孔３４に
挿通される操作軸２１に外嵌するように補強筒体
３５が介在され、かつ溶接で突出部２７に固定さ
れている。筒体３５の内径は孔３４の径よりも小
であり、回動部材２６が操作軸２１と直接的に接
触しないようになつている。なお、これらは同径
であつても良い。

上記構成においても、主変速レバー１３の操作
手順は、従来と同じであるが、耐久性が著しく向
上し、操作が軽快かつ容易である。

即ち、コ字状の回動部材２６は一対の固定部材
３２間に挾まれており、この固定部材３２で操作
軸２１の軸心方向の移動が規制されているので、
主変速レバー１３を支軸２４廻りに上下方向に操
作した時にも回動部材２６が上下にガタ付くこと
もない。また回動部材２６は一対の固定部材３２
により挾まれている上に、それの一対の突出部２
７間に補強の筒体３５を設けているので、一対の
突出部２７が変形して広がつたり狭くなるという
ようなことがない。従つて、前記効果と相俟つ
て、回動部材２６の姿勢が極めて安定したものと
なり、摩耗による耐久性の低下、或いはこじれに
伴なう操作抵抗の増大を防止できる。また筒体３
５の内径を突出部２７の孔３４のそれと同一又は
小とすることにより、専ら筒体３５と操作軸２１
とが接触するので、回動部材２６の傾斜等によつ
て生ずる操作軸２１との間の咬込み等を防止で
き、しかも回動部材２６側の摩耗は殆んど防止で
きる。

なお、実施例は、主変速レバー１３について示
したが、これに限定されず、その他の操作レバー
一般においても同様に実施できる。

また固定部材３２は板状以外の形状であつても
良い。

〔効果〕

以上実施例に詳述したように本考案によれば、
回動部材を操作軸の軸心方向両側から挾むように
固定部材を一対設けると共に、固動部材の一対の
突出部間に、操作軸に外嵌するように補強筒体を
設けているので、回動部材の摩耗、それに伴なう
ガタ付き等を防止でき、従つて、耐久性が向上し
かつ操作も軽快にできると共に、組立、分解も容
易にできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す断面図、第２
図はその要部の拡大断面図、第３図は従来例を示
す全体の側面図、第４図は同要部の断面背面図、
第５図は同断面平面図、第６図は比較例を示す断
面図である。 １３……主変速レバー、２１……操作軸、２２
……支持ブラケツト、２６……回動部材、２７…
…突出部、３２……固定部材、３５……補強筒
体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 固定部材３２に軸心廻りに回動自在でかつ軸心
   方向に摺動自在に挿支された操作軸２１と、この
   操作軸２１により回動自在に支持されかつ固定部
   材３２により軸心方向に移動不能に規制されたコ
   字状の回動部材２６と、この回動部材２６に固定
   された支持ブラケツト２２と、前記操作軸２１に
   これと略直交方向の支軸２３により枢支されると
   共に支持ブラケツト２２に前記支軸２３と略平行
   な支軸２４により枢支された操作レバー１３とを
   備えたものにおいて、回動部材２６を操作軸２１
   の軸心方向両側から挾むように固定部材３２を一
   対設け、回動部材２６の一対の突出部２７間に、
   操作軸２１に外嵌するように補強筒体３５を設け
   たことを特徴とする操作レバーの支持構造。