JPH02108701A

JPH02108701A - 軌道々床バラストの補修工法

Info

Publication number: JPH02108701A
Application number: JP26240988A
Authority: JP
Inventors: Tomi Matsui; 十三松井
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1988-10-17
Filing date: 1988-10-17
Publication date: 1990-04-20
Anticipated expiration: 2012-12-10
Also published as: JP2688709B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野本発明は軌道々床バラストの補修工法及びその装置に関
する。

従来技術とその問題点軌道々床バラストは年月の経過につれ変化し劣化するの
で、適宜補修工事を行うことが必要となる。従来道床バ
ラストの補修工事は人手によりバラストを掬取りながら
篩分けし、粒度の小さい砂利などの不良成分を除去した
後、再び人手で元に戻すことにより行なわれていた。こ
のような人手による補修工事では１ｍ／時間（１人当り
）程度が限度であり、作業能率がわるく、その改善が望
まれていた。

本発明はこのような従来の問題点を一掃することを目的
としてなされたものである。

問題点を解決するための手段本発明は、軌道レール上を移動される液体圧式ショベル
系掘削機にフロントアタッチメントとして備えられた篩
機能を持つ掘削用パケットを用いて、軌道々床バラスト
の補修を行なう工法であって、 ■枕木の所定本数を抜き取って、道床バラストのエリア
内に上記パケットの作業場を形成する第１工程、 ■上記作業場内のバラストを上記掘削機に備えたパケッ
トの掬取り動作及び篩分は動作により再生ずる第２工程
及び、 ■バラスト再生後の上記作業場の掘削機側境界に相当す
る枕木を、上記掘削機の作動をして他方境界側へ移動し
、新たな作業場を形成する第３工程、を含み、以下第２工程と第３工程を、交互に繰返し行な
うことを特徴とする軌道々床バラストの補修工法及び軌
道レール上を移動される液体圧式ショベル系掘削機に、
フロントアタッチメントとして備えられた篩機能を持つ
掘削用パケットが備えられ、該パケットは軌道レール間
の間隔よりも小さい左右巾を持っていることを特徴とす
る軌道々床バラストの補修装置に係る。

実施例以下に本発明工法の１実施例を添付図面にもとづき説明
すると、次の通りである。

第１図は本発明工法の実施に用いられる補修装置の１例
を示している。補修装置は軌道レール（ａ）（ａ）上を
移動される作業車としての油圧式ショベル系掘削機（１
）と、該掘削機（１）のアーム（１１）の先端に備えら
れた、篩機能を持つ掘削用パケット（２）から構成され
、掘削用パケット（２）は軌道レール（ａ）（ａ）間で
作業を行なう必要上、レール（ａ）（ａ）の間隔よりも
小さい左右巾を持っている。

軌道レール（ａ）上を移動される油圧系ショベル系掘削
機（１）そのものは、例えば特開昭６１−１２２３０３
号公報から既に公知である。

上記パケット（２）は、篩機能を保持させるために床壁
部（２１）が網目構造とされ、網目の一辺の長さは、バ
ラスト中より粒径の小さい不良成分を除去するために通
常２５〜３５ｍｍ、好ましくは３２ｍｍ前後に設定され
ている。

本発明工法を上記補修装置の適用のもとに実施するに際
しては、先ず第１工程としてパケット（２）下方の枕木
の所定本数、例えば破線で示された隣合う２本の枕木（
ｂ＋　）（ｂ２　）が抜き取られ、抜き跡に第２図に示
されるように作業場（Ｃ）が形成される。この作業場（
ｅ）内のバラストはレール（ａ）（ａ）間の中央バラス
ト（ｄｌ）と、レール（ａ）外の左右２ケ所の端バラス
ト（ｄ２　）　　（ｄ３　）に、レール（ａ）（ａ）を
仕切りとして分かれている。

次に第２工程として篩機能を持つパケット（２）により
上記作業場（Ｃ）内のバラストの篩分け、ひいては再生
が行なわれ、この再生は中央バラス）（ｄ、）及び左右
の端バラスト（ｄ２）（ｄ３　）の３個所に於て個別に
行なわれる。バラスト（ｄｌ）〜（ｄ３）の再生に際し
ては最初に掘削機（１）のアーム（１１）、ブーム（１
２）及びパケットシリンダ（１３）の作動をしてパケッ
ト（２）によるバラストの掬取りが行なわれ、次に旋回
体（１４）の旋回動作によりバケッ１−（２）が掬取っ
たバラストと共に道床（Ｃ）より外方にはずれた位置ま
で移動され、この移動位置に於て、パケットシリンダ（
１３）の伸縮動作によりパケット（２）に振動が与えら
れ、よってパケット（２）はその内部のバラストの篩分
けを行なう。

この篩分けにより、所定粒度以上の再生されたバラスト
はパケット（２）内に残り、所定粒度以下の不良成分は
パケット（２）より篩い落とされ除去される。次に旋回
体（１４）の旋回動作により−に記パケット（２）が再
生されたバラストと共に元の位置まで移動され、ここで
パケットシリンダ（１３）の作動によるダンプ動作によ
り、パケット（２）内の再生バラストが元の位置に戻さ
れる。

このような操作の繰返しにより作業場（ｃ）内のバラス
トは中央及び左右の端ごとに再生される。

この作業場（ｃ）内のバラストの再生は枕木（ａ’＋）
（Ｃ２）を撤去した状態で行なわれるので、枕木（ａｌ
）（Ｃ２）下方のバラストを含めて全量が再生される。

作業場（ｃ）内のバラスト（ｄｌ）〜（Ｃ３）の再生を
終えた後は、第３工程として新作業場（Ｃ４）の形成作
業が行なわれる。新作業場（Ｃ＋）の形成に際しては掘
削機（１）が枕木の設置間隔に相当する距離だけ作業進
行方向へ前進され、次に１１１作業場（ｃ）の掘削機（
１）側境界に相当する枕木（ｂ３）（第２図参照）が、
ブーム（１２）、アーム（１１）及びパケットシリンダ
（１３）の作動をして後方へ水平移動されるパケット（
２）を介し、抜脱された先の枕木（ｂｌ）の位置まで抑
圧移動される。この枕木（Ｃ３）の抑圧移動により、旧
作業場（ｃ）に接続して新作業場（Ｃ１）が形成される
。尚枕木（Ｃ３）を抑圧移動するに際しては抑圧移動時
の反力をとるために掘削機（１）はブレーキ装置（１５
）によりレール（ａ）（ａ）に固定される。

このような新作業場（ｃｌ）の形成と、新作業場（Ｃ１
）内のバラストの再生を繰返し交互に行なうことにより
、道床バラストを長さ方向に枕木間隔を１回の工事長と
して順次再生して行くことができる。

所定長さの道床バラストの再生を終えた後は、最終の作
業場内に２本の枕木が戻され、枕木の修復が行なわれる
と共に、不足分のバラストを補充しならすことにより、
道床バラストの補修を終了する。バラストの補充及びな
らし作業は掘削機（１）を利用して行なうことができる
。

効　　　　果本発明工法によれば、軌道上を移動される掘削機を利用
して道床バラストの補修を行い得るので、人手作業に比
し遥かに作業能率が向上する。しかも補修工事の間枕木
が順送りされて行くので、枕木の修復は単に最終作業場
のみ行なえばよく、枕木の修復も極めて簡単容易となる
。よって本発明工法に従えば、道床バラストの補修作業
能率を１５〜２０ｍ時間程度まで向」二でき、これは人
手作業の１ｍ／時間の１５〜２０倍の早さに相当し、補
修作業の迅速化に寄与できる。

更に補修工事に際しては、軌道レール上で移動される多
目的使用のショベル系掘削機にフロントアタッチメント
として、篩機能を持つ掘削用パケットを単に取付ければ
よいので、設備費の負担増が殆んどなく、補修作業の迅
速化と相俟って補修工事費を節減できる特徴がある。

【図面の簡単な説明】第１図は本発明工法の１実施例状況を示す側面図、第２
図は第１図より補修装置を省略して示す平面図である。図に於て、（１）は油圧式ショベル系掘削機、（２）は
篩機能を持つ掘削用パケットである。（以　上）

Claims

【特許請求の範囲】

（１）軌道レール上を移動される液体圧式ショベル系掘
削機にフロントアタッチメントとして備えられた篩機能
を持つ掘削用バケットを用いて、軌道々床バラストの補
修を行なう工法であって、（ｉ）枕木の所定本数を抜き
取って、道床バラストのエリア内に上記バケットの作業
場を形成する第１工程、（ｉｉ）上記作業場内のバラストを上記掘削機に備えた
バケットの掬取り動作及び篩分け動作により再生する第
２工程及び（ｉｉｉ）バラスト再生後の上記作業場の掘削機側境界
に相当する枕木を、上記掘削機の作動をして他方境界側
へ移動し、新たな作業場を形成する第３工程、を含み、以下第２工程と第３工程を、交互に繰返し行な
うことを特徴とする軌道々床バラストの補修工法。
（２）軌道レール上を移動される液体圧式ショベル系掘
削機に、フロントアタッチメントとして備えられた篩機
能を持つ掘削用バケットが備えられ、該バケットは軌道
レール間の間隔よりも小さい左右巾を持っていることを
特徴とする軌道々床バラストの補修装置。