JPH0210911A - 自動選局受信装置 - Google Patents
自動選局受信装置Info
- Publication number
- JPH0210911A JPH0210911A JP63160030A JP16003088A JPH0210911A JP H0210911 A JPH0210911 A JP H0210911A JP 63160030 A JP63160030 A JP 63160030A JP 16003088 A JP16003088 A JP 16003088A JP H0210911 A JPH0210911 A JP H0210911A
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- JP
- Japan
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- channel
- information
- distance
- tuner
- broadcasting
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- Pending
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- Channel Selection Circuits, Automatic Tuning Circuits (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、自動車・電車等の移動車輌で、走行地域に関
係なく同一番組を確実に自動選局できるテレビジョン受
信機または、ラジオ受信機に適する自動選局受信装置に
関するものである。
係なく同一番組を確実に自動選局できるテレビジョン受
信機または、ラジオ受信機に適する自動選局受信装置に
関するものである。
従来の技術
近年、居住空間が拡大し、情報の迅速把握に対する要望
が顕著となり、自動車や電車などの移動体でのラジオ受
信機やテレビジョン受信機を利用した情報の収集に関す
る技術の発達には目ざましいものがある。情報の最たる
ものは、今、現在放送されている空中電波を捕え受信す
ることである。
が顕著となり、自動車や電車などの移動体でのラジオ受
信機やテレビジョン受信機を利用した情報の収集に関す
る技術の発達には目ざましいものがある。情報の最たる
ものは、今、現在放送されている空中電波を捕え受信す
ることである。
そして、このとき同一番組を受信し続けることが最も重
要なことである。
要なことである。
自動車や船に比べて電車とりわけ新幹線などは、ある放
送局の電波のサービスエリア内で同一番組を終了迄水め
ることは、多くの場合困難である。
送局の電波のサービスエリア内で同一番組を終了迄水め
ることは、多くの場合困難である。
当初設定したテレビあるいは、ラジオ受信機の放送局（
送信所も含む）の電波サービスエリアに電車が短時間し
か存在しないためである。そして、電波のサービスエリ
アが変ると受信チャンネル（受信周波数を含む）が変る
のが通例である。
送信所も含む）の電波サービスエリアに電車が短時間し
か存在しないためである。そして、電波のサービスエリ
アが変ると受信チャンネル（受信周波数を含む）が変る
のが通例である。
以下、第２図及び第３図を参照しながら、従来の′心事
用受信装置について説明する。
用受信装置について説明する。
さて、第２図に示すように、Ａ駅からＢ駅までの路線で
、放送局がａｌ、ａ２．ａ３． ｂ 、 ｃ 、 ｄ
。
、放送局がａｌ、ａ２．ａ３． ｂ 、 ｃ 、 ｄ
。
ｅとあり、そのうち、同一番組部が、ａｌ、ａ２゜ａ３
である。そして、放送局ａ１ 、 ａ２ 、 ａ３の放
送電波サービスエリアで、同一番組部のなかで他の放送
局より電波強度がより強いエリアが８１，８２゜８３で
ある。今、Ａ駅で８１局の特定番組を受信し、Ｂ駅迄同
一番組を受信し続けるためには、へ〜Ｄ区間ではＮ１
チャンネルを、Ｄ−Ｅ区間ではＮ２チャンネルを、Ｅ−
Ｂ区間ではＮ３チャンネルを選局しなければならない。
である。そして、放送局ａ１ 、 ａ２ 、 ａ３の放
送電波サービスエリアで、同一番組部のなかで他の放送
局より電波強度がより強いエリアが８１，８２゜８３で
ある。今、Ａ駅で８１局の特定番組を受信し、Ｂ駅迄同
一番組を受信し続けるためには、へ〜Ｄ区間ではＮ１
チャンネルを、Ｄ−Ｅ区間ではＮ２チャンネルを、Ｅ−
Ｂ区間ではＮ３チャンネルを選局しなければならない。
一方、従来のテレビジョン受信機または、ラジオ受信機
の回路構成を第３図に示す。すなわち、受信及び再生回
路１は、チューナ２を含み、チューナ２には、空中飛来
電波ＷがアンテナＡｎを介して伝達される。チャンネル
選局部３の操作で、チューナ２の選局制御を行うマイコ
ン回路４を駆動させ、希望する番組部の受像または、受
信を可能とし、情報を得る。
の回路構成を第３図に示す。すなわち、受信及び再生回
路１は、チューナ２を含み、チューナ２には、空中飛来
電波ＷがアンテナＡｎを介して伝達される。チャンネル
選局部３の操作で、チューナ２の選局制御を行うマイコ
ン回路４を駆動させ、希望する番組部の受像または、受
信を可能とし、情報を得る。
発明が解決しようとする課題
しかし、電車の走行に従い、地点りを越えると、今迄受
信のＮ１ チャンネルでは、弱電界電波となり、受信に
支障をきたすことになる。同一番組を受信するにはａ
局のＮ２チャンネルを受信せねばならない。
信のＮ１ チャンネルでは、弱電界電波となり、受信に
支障をきたすことになる。同一番組を受信するにはａ
局のＮ２チャンネルを受信せねばならない。
ここで問題となるのは、先ず、選局切り換えは手動でし
なければならない。次に、どのチャンネルに切り換える
かは、予め地理と放送局のチャンネルを知っておくか、
あるいは、地理から新聞などで同一番組部のチャンネル
を調らべなければならないことである。更に、どの地点
が、同一番組部の電波サービスエリアの境界の地点かを
知るには、電車乗車者には不可能に近い。また、情報を
得るためにテレビジョン受信機または、ラジオ受信機の
選局に追われていては、安楽な旅行などできなくなって
しまう。このように、電車でのテレビまたは、ラジオで
の同一番組受信は、多くの欠点を有している。
なければならない。次に、どのチャンネルに切り換える
かは、予め地理と放送局のチャンネルを知っておくか、
あるいは、地理から新聞などで同一番組部のチャンネル
を調らべなければならないことである。更に、どの地点
が、同一番組部の電波サービスエリアの境界の地点かを
知るには、電車乗車者には不可能に近い。また、情報を
得るためにテレビジョン受信機または、ラジオ受信機の
選局に追われていては、安楽な旅行などできなくなって
しまう。このように、電車でのテレビまたは、ラジオで
の同一番組受信は、多くの欠点を有している。
また、放送信号のなかに放送局コードを重畳させて、そ
のコードと受信検出し、同−放送番組部のチャンネルを
サーチして受信する方式が提案されてはいるが、比較的
トンネル等の多い地域にあっては、この局コードを検出
し、チャンネルを確定する際に受信障害で希望する受信
を実現できないと考えられる。
のコードと受信検出し、同−放送番組部のチャンネルを
サーチして受信する方式が提案されてはいるが、比較的
トンネル等の多い地域にあっては、この局コードを検出
し、チャンネルを確定する際に受信障害で希望する受信
を実現できないと考えられる。
しかしながら、電車でのテレビ、ラジオ受信機を上述の
ようなわずられしさなく利用したいという要望が高まっ
ているのも事実で、電車の走行移動に関係なく、同一番
組を自動的に選局受信できる受信装置が望まれていた。
ようなわずられしさなく利用したいという要望が高まっ
ているのも事実で、電車の走行移動に関係なく、同一番
組を自動的に選局受信できる受信装置が望まれていた。
本発明は、従来の課題を解決し、同一番組を移動車輌の
走行と共にその地点で最も有利な電波の放送局の自動選
局を実現するテレビ、ラジオ受信装置等の自動選局受信
装置を提供することを目的とするものである。
走行と共にその地点で最も有利な電波の放送局の自動選
局を実現するテレビ、ラジオ受信装置等の自動選局受信
装置を提供することを目的とするものである。
課題を解決するための手段
上記目的を達成するために本発明の自動選局受信装置は
、電車、自動車等の移動車輌が現在起点からどれだけ離
れた距離にいるかという走行距離情報を受信装置の選局
に利用するとともに、走行地域において同一番組の電波
受信に適した放送局の受信チャンネルを距離情報ととも
にあらかじめ記憶させたカード状記録媒体等の可搬型記
録媒体を用い上述の走行距離情報と記録媒体に記憶され
た情報とを比較し、自動選局するものである。
、電車、自動車等の移動車輌が現在起点からどれだけ離
れた距離にいるかという走行距離情報を受信装置の選局
に利用するとともに、走行地域において同一番組の電波
受信に適した放送局の受信チャンネルを距離情報ととも
にあらかじめ記憶させたカード状記録媒体等の可搬型記
録媒体を用い上述の走行距離情報と記録媒体に記憶され
た情報とを比較し、自動選局するものである。
作 用
上記構成によって、受信装置の選局１ｒｉ、移動車輛の
現在の走行位置を示す情報にもとづいて、その走行位置
においである特定番組を放送している放送局群のなかか
ら最も到来電波の大きい放送局チャンネルが記憶媒体の
データから読み出され、その放送チャンネルが自動選局
される。従って、移動車輌の移動にともなって同一番組
放送の最適のチャンネルが選択切換えされる。その結果
、走行位置がどのように変っても同一番組を自動受信で
きる。なおかつ、送信電波に放送局コードを含ませて発
信し、これを受信し、同一番組部を自動選局するような
複雑なシステムは不用である。
現在の走行位置を示す情報にもとづいて、その走行位置
においである特定番組を放送している放送局群のなかか
ら最も到来電波の大きい放送局チャンネルが記憶媒体の
データから読み出され、その放送チャンネルが自動選局
される。従って、移動車輌の移動にともなって同一番組
放送の最適のチャンネルが選択切換えされる。その結果
、走行位置がどのように変っても同一番組を自動受信で
きる。なおかつ、送信電波に放送局コードを含ませて発
信し、これを受信し、同一番組部を自動選局するような
複雑なシステムは不用である。
実施例
以下、本発明の一実施例の自動選局受信装置について図
面を参照しながら説明する。
面を参照しながら説明する。
第１図は、本実施例の電車用自動選局受信装置のブロッ
ク図である。
ク図である。
受信機の構成において、受信再生回路１、チュナ２、チ
ューナ選局制御用マイコン回路３、チューナ選局部４の
機能は従来例（第３図）にて既に説明した通りでありこ
こでは省略する。さて、まず距離信号検知回路５に、基
準状（起点駅）から現地点までの距離信号Ｐ１ を入力
する。ここで距離信号Ｐ１ の入力方法としては、例え
ば、基準状から鉄道専用電話回路等を利用して電車に伝
達する方法、あるいは、電車に備えた距離計測手段によ
って基準状からの距離を計数する方法等がある。
ューナ選局制御用マイコン回路３、チューナ選局部４の
機能は従来例（第３図）にて既に説明した通りでありこ
こでは省略する。さて、まず距離信号検知回路５に、基
準状（起点駅）から現地点までの距離信号Ｐ１ を入力
する。ここで距離信号Ｐ１ の入力方法としては、例え
ば、基準状から鉄道専用電話回路等を利用して電車に伝
達する方法、あるいは、電車に備えた距離計測手段によ
って基準状からの距離を計数する方法等がある。
一方、基準状からの走行距離と、（特定番組放送局群に
おける）その地点での最も有利な電波サービスエリアを
もつ放送局のチャンネルとを予め記憶させた記憶回路６
を用意する。記憶回路６としては、カード状の記憶媒体
、メモリーカードと称されるものが、使い勝手の面で有
利である。
おける）その地点での最も有利な電波サービスエリアを
もつ放送局のチャンネルとを予め記憶させた記憶回路６
を用意する。記憶回路６としては、カード状の記憶媒体
、メモリーカードと称されるものが、使い勝手の面で有
利である。
距離信号検知回路６の検知出力Ｐ２と、記憶回路６の読
み出し出力Ｐ４は、双方とも選局信号制御回路７に入力
する。さらにこの制御回路７には、マイコン回路３から
、現在選局状態にあるチャンネルのチャンネル情報Ｐ３
が入力される。これらの距離信号検知出力Ｐ２、チャン
ネル情報Ｐ３、読出し出力Ｐ４は制御回路７において比
較される。
み出し出力Ｐ４は、双方とも選局信号制御回路７に入力
する。さらにこの制御回路７には、マイコン回路３から
、現在選局状態にあるチャンネルのチャンネル情報Ｐ３
が入力される。これらの距離信号検知出力Ｐ２、チャン
ネル情報Ｐ３、読出し出力Ｐ４は制御回路７において比
較される。
距離信号検知出力Ｐ３は電車の走行にともなって時々変
化していく、この距離信号検知出力Ｐ３と読出し出力Ｐ
４の距離情報成分とを比較し、一方、様々な放送番組の
なかから一つの番組を特定するチャンネル情報Ｐ と読
出し出力Ｐ４のチャンネ層情報成分とを比較する。従っ
て、チャンネル情報Ｐ３にもとづいて特定番組を受信で
きる放送局群が記憶回路６から読み出され、それらの放
送局群のなかから、距離信号検知出力Ｐ３と距離情報成
分の比較結果にもとづいて、最も良好な受信を実現でき
る一つの放送局が選択され、この放送局のチャンネル番
号を示すデータがマイコン回路３に出力される。そして
、このチャンネル番号を示すデータにもとづいて、マイ
コン回路３はチューナ２の選局を制御し、このデータの
示すチャンネルの放送番組の受信を実現する。
化していく、この距離信号検知出力Ｐ３と読出し出力Ｐ
４の距離情報成分とを比較し、一方、様々な放送番組の
なかから一つの番組を特定するチャンネル情報Ｐ と読
出し出力Ｐ４のチャンネ層情報成分とを比較する。従っ
て、チャンネル情報Ｐ３にもとづいて特定番組を受信で
きる放送局群が記憶回路６から読み出され、それらの放
送局群のなかから、距離信号検知出力Ｐ３と距離情報成
分の比較結果にもとづいて、最も良好な受信を実現でき
る一つの放送局が選択され、この放送局のチャンネル番
号を示すデータがマイコン回路３に出力される。そして
、このチャンネル番号を示すデータにもとづいて、マイ
コン回路３はチューナ２の選局を制御し、このデータの
示すチャンネルの放送番組の受信を実現する。
上記のように本実施例によれば、電車の走行地点の変化
に応じて、最も良好に特定番組を受信できる放送局のチ
ャンネル番号が記憶回路ｅに予め入力されているデータ
にもとづいて読み出され、チューナの選局制御が自動的
に行われる。従って、利用者は、走行地域が変化し、受
信操作の実質的に不可能な電車においても、自動的に同
一番組の受信が可能となる。また、放送局からの送信信
号に放送局の局コードを重畳させるもののような、電波
状態が一時的に乱ることて局を正確に把握できず、受信
ができなくなるといった不都合も、内部のデータとして
保有していることから防止でき安定的な同一番組の受信
を継続的に自動で行うことができる。
に応じて、最も良好に特定番組を受信できる放送局のチ
ャンネル番号が記憶回路ｅに予め入力されているデータ
にもとづいて読み出され、チューナの選局制御が自動的
に行われる。従って、利用者は、走行地域が変化し、受
信操作の実質的に不可能な電車においても、自動的に同
一番組の受信が可能となる。また、放送局からの送信信
号に放送局の局コードを重畳させるもののような、電波
状態が一時的に乱ることて局を正確に把握できず、受信
ができなくなるといった不都合も、内部のデータとして
保有していることから防止でき安定的な同一番組の受信
を継続的に自動で行うことができる。
発明の効果
本発明によれば、移動体（自動車、電車等）の現在の走
行位置を基準点からの距離として検知し、また一方で基
準点からの距離と、この距離に関連づけられた特定番組
を受信できる放送局のチャンネル情報とを予め記憶させ
たメモリカード等の記憶手段を用い、これらの距離情報
を比較しながら記憶されているチャンネル情報に従って
チューナの駆動制御を行うことで、移動体の走行位置（
走行地域）が変わろうとも、同一放送番組を継続的に自
動選局できる。その結果、比較的広い地域に亘って移動
する列車等のような移動体においても、同一の番組を継
続的に自動選局できる受信装置を提供できるものである
。
行位置を基準点からの距離として検知し、また一方で基
準点からの距離と、この距離に関連づけられた特定番組
を受信できる放送局のチャンネル情報とを予め記憶させ
たメモリカード等の記憶手段を用い、これらの距離情報
を比較しながら記憶されているチャンネル情報に従って
チューナの駆動制御を行うことで、移動体の走行位置（
走行地域）が変わろうとも、同一放送番組を継続的に自
動選局できる。その結果、比較的広い地域に亘って移動
する列車等のような移動体においても、同一の番組を継
続的に自動選局できる受信装置を提供できるものである
。
第１図は本発明の一実施例の電車用自動選局受信装置の
ブロック図、第２図は電車用受信装置の受信選局方法を
説明するための模式図、第３図は従来の受信装置のブロ
ック図である。 ４・・・・・・チューナ、５・・・・・・距離信号検知
回路、６・・・・・・記憶回路、７・・・・・・選局信
号制御回路。 代理人の氏名 弁理士 中 尾 敏 男 ほか１名第 図 第 図 第 図
ブロック図、第２図は電車用受信装置の受信選局方法を
説明するための模式図、第３図は従来の受信装置のブロ
ック図である。 ４・・・・・・チューナ、５・・・・・・距離信号検知
回路、６・・・・・・記憶回路、７・・・・・・選局信
号制御回路。 代理人の氏名 弁理士 中 尾 敏 男 ほか１名第 図 第 図 第 図
Claims (1)
- 移動体の基準点から現在走行位置までの距離情報を検知
する距離検知手段と、基準点からの距離情報と、基準点
からの距離に応じて特定番組を送信している放送局のチ
ャンネル情報とが記憶された記憶手段と、チューナの受
信チャンネルから受信番組を特定するとともに、距離検
知手段により検知された距離情報と記憶手段に記憶され
ている距離情報とを比較し、これら二値情報が略一致す
るチャンネル情報を記憶手段から読出し、上記チューナ
を選局制御する制御手段とを備えたことを特徴とする自
動選局受信装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63160030A JPH0210911A (ja) | 1988-06-28 | 1988-06-28 | 自動選局受信装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63160030A JPH0210911A (ja) | 1988-06-28 | 1988-06-28 | 自動選局受信装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0210911A true JPH0210911A (ja) | 1990-01-16 |
Family
ID=15706439
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63160030A Pending JPH0210911A (ja) | 1988-06-28 | 1988-06-28 | 自動選局受信装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0210911A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5890684A (ja) * | 1981-11-24 | 1983-05-30 | 株式会社デンソー | 車載ナビゲーション装置 |
-
1988
- 1988-06-28 JP JP63160030A patent/JPH0210911A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5890684A (ja) * | 1981-11-24 | 1983-05-30 | 株式会社デンソー | 車載ナビゲーション装置 |
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