JPH02110890A - 自動車用音響機器における接続構成 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は自動車用音響機器における接続構成に関する。

〈従来技術及びその問題点〉 自動車室内のダソンユボード等任意箇所に設置されるい
わゆるカーステレオは公知である。自動軍用音響！！Ｉ
！器としては従来よりカセットデツキが広く用いられて
いるが、近年ではコンパクトディスク（ＣＤ）プレーヤ
やデジタルオーディオテープ（ＤＡＴ）プレーヤ等のデ
ジタルオーディオ機器の普及に伴い、これらＣＤやＤＡ
Ｔ等のソフトをも自動車内で使用可能とすることに対す
る要請が高まってきている。

このような要請に答えるべく、自動車用のＣＤプレーヤ
やＤＡＴプレーヤも種々提供され或いは提案されている
が、このような音響機器を収容するために自動車の特に
ダツシュボードに設けられた開口スペースは通常の場合
１または２箇所であり、該開口スペースの個数以上の異
なる音響機器を自動車内に固定的に設置することは実際
上不可能である。

カセットデツキ部とＣＤプレーヤ部のように複数の情報
再生機器を単一の装置内に組み込み、これを両方向から
ダツシュボードの開口スペースに装着可能に構成して、
両方の情報再生機器としての使用を選択し得るよう構成
した自動車用音響機器も提案されている（実開昭６２−
４８０８４号公報）。この場合、複数の情報再生機器を
単一の機器内に組み込もうとすると必然的に該機器が大
型化してしまう。更にこのような機器を自動車のダツシ
ュボードにおける限られた開口スペース内に装着した場
合、その約半分が車室内に突出することとなり、運転等
の邪魔になるおそれがある。

〈問題点を解決するための手段〉 本発明は上記したような従来技術における諸事情を考慮
して創案されたものであって、各種のソフトに適合した
複数の自動車用音響機器における接続構成を提供するこ
とを主たる目的とする。特に本発明は、カセットデツキ
、ＣＤプレーヤ、ＤＡＴプレーヤ等の音響機器を自動車
用に用いる場合には、フロント及びリアスピーカの出力
端子、自動車のアクセサリ−スイッチと連動させるため
のアクセサリ−入力端子等の接続端子が、いずれの音響
機器についても共通して配備されていることに着目して
、上記目的を達成しようとするものである。

即ち本発明は、略共通の外寸を有し、共通の位置に共通
の配列を有する接続端子群が配置され、それぞれにパワ
ーアンプが内蔵されている複数の音響機器を共用できる
よう構成されたものであって、自動車室内の任意開口箇
所に取り付けられ、該音響機器の共通外寸に対応する内
寸を有する単一のスリーブと、該スリーブ内に該音響機
器が収容されたときに該音響機器における該接続端子群
に対応して嵌合するよう該スリーブの背面側に配置され
たコネクタ手段と、該スリーブ内に該音響機器が収容さ
れたときに、該音響機器における該接続端子群と、少な
くともバッテリとスピーカと該スピーカ用パワーアンプ
とを含む外部機器との接続を達成するために該コネクタ
手段に接続された外部接続手段と、該スピーカ用パワー
アンプを該音響機器のＯＮ／ＯＦＦに連動して作動させ
るための第１の制御手段と、を含んで成ることを特徴と
する、自動車用音響機器における接続構成である。

上記音響機器にはチューナが内蔵されているものであっ
てもよい。また上記外部機器にＣＤチェンジャが含まれ
る場合においては、該ＣＤチェンジャを上記音響機器に
おける操作を介して遠隔操作するための第２の制御手段
が更に設けられることが好ましい。

〈作用〉 本発明によれば各種の情報再生機器、例えばカセットデ
ツキ、ＣＤプレーヤ及びＤＡＴプレーヤのいずれもが略
共通の外寸を有し、かつ共通の位置に共通の接続端子群
が配置されており、該接続端子群に対応するコネクタを
配備されたスリーブが自動車の例えばダツシュボードに
おける開口スペース内に装備されているので、使用者の
希望するソフトに応じた情報再生機器を選択して該スペ
ース内に装入するだけで該ソフトを楽しむことができる
。

〈実施例〉 第１図に示す第１実施例は、自動車内の所定箇所、特に
ダツシュボードに形成された開口スペースに固定して或
いは着脱可能に取り付けた単一のスリーブに対して交換
可能に装着し得るよう構成された複数のチューナ内蔵型
ヘッドユニットとして、カセントデッキ１０．ＣＤプレ
ーヤ１２及びＤＡＴプレーヤ１４を含んでいる。これら
ヘッドユニットにおいては、単一のスリーブに対する装
着を可能にするため、いずれも同一の外寸を有するもの
として構成されている。また、これらヘッドユニットの
各々は、その前面に操作パネルを宵すると共に、その背
面に共通の構造を有する一連の接続端子群が共通の位置
に設けられ、また各端子に流れる信号は同一のものであ
る。

第８図はヘッドユニット（−例としてカセットデツキ１
０が示されている）がスリーブに装着される直前の状態
を示すものであり、カセットデツキ１０の接続端子群と
外部機器との接続は、本実施例においては、該接続端子
群をなすソケット１０３とスリーブ１０１の奥部に取り
付けられたプラグ１０２とより成る２４ビンコネクタ１
８（第１図）を介して行われる。この２４ピンク不クタ
としては、例えばＳＭＫ株式会社製の部品番号Ｃ５５３
１２４（ソケット）とＣ３Ｃ３１２４（プラグ）゛を用
いることができる。かくして、カセットデツキｌＯをス
リーブ１０１内に完全に装入したとき、スリーブ１０１
の背面側に取り付けられたプラグ１０２の各ピンがカセ
ットデツキ１０の背面に設けられたソケット１０３の各
ホールに嵌合されて、両者間の電気接続がなされるもの
である。

第１実施例の各ヘッドユニットにおける入出力信号は、
第１図に示すように、フロントスピーカ２０用の出力（
ＳＰ　０ＵＴ（Ｆ））、　リアスピーカ２２用の出力（
ＳＰ　０ＵＴ（Ｒ））、ＡＵＸ入力（ＡＵＸ　ＩＮ）、
自動車のアクセサリ−スイッチと連動すべく該アクセサ
リースインチを介してバッテリから給電されるためのア
クセサリ−人力（ＡＣＣ）、　　バッテリから直接給電
されるためのバッテリ電源入力（ＢＡＴＴ）、上記２系
統の電源入力端子に対応するグランド（ＧＮＤ）、　自
動車の各種計器の照度調整と連動してその電圧が変化し
ヘッドユニットの照度調整を制御するライトコントロー
ル入力（ＬＩＧＨＴ　Ｃ０ＮＴ）、自動車に設けられた
アンテナと接続されるアンテナ入力（ＡＮＴ）及びシス
テム制御信号（ＳＹＳ／Ｃ０Ｎ）を含んでいる。システ
ム制御信号（ＳＹＳ／Ｃ０Ｎ）は、ダンシュボード内の
ヘッドユニットとは離隔して、例えば自動車後部トラン
ク等に設置されたＣＤチェンジャ１６を、ヘッドユニッ
ト前面パネルにおける操作部を介して遠隔操作するため
に送受される制御信号であって、特にへンドユニットと
してカセットデツキＩＯまたはＤＡＴプレーヤ１４を選
択して装着した場合にも、それらのフロントパネルの操
作部を介して、ＣＤチェンジャ１６内のＣＤを予じめセ
ットしたプログラムに応じて選曲再生するｔ；めに用い
られる。なおアクセサリ−電源（ＡＣＣ）はアクセサリ
−スイッチと連動してヘッドユニットの電源をＯＮ／Ｏ
ＦＦするものである。

またバッテリ電源（ＢＡＴＴ）はアクセサリ−電源がＯ
ＦＦされた状態においてもヘッドユニット内部の各種メ
モリーを保持すると共に、ヘッドユニット内において安
定化回路を介して所定電圧に調整され、自動車の他の電
気機器における電力消費に拘わらず常に一定の電圧かヘ
ッドユニット作動に用いられるよう配慮されている。ま
た各ヘッドユニットからは車外に設けられたパワーアン
テナを該ヘッドユニットに内蔵されたチューナ部のＯＮ
１０　ＦＦに連動して操作するための制御信号（ＰＯＷ
ＥＲＡＮＴＯＮｌｏＦＦ）が出力される。更に各ヘッド
ユニットからはヘッドユニットの電源スィッチのＯＮ１
０　ＦＦと連動してＣＤチェンジャ１６の電源をＯＮ／
ＯＦＦさせる制御信号（ＰＯＷＥＲＯＮ／ＯＦＦ）が出
力される。

本実施例における各ヘッドユニットは、４チヤンネルの
パワーアンプとチューナとを内蔵している。勿論チュー
ナはカセットデツキ、ＣＤプレーヤ、ＤＡＴの本体部と
別体として構成されたものであってもよい。

この第１実施例における２４ビンコネクタ１８のソケッ
ト１０３及びプラグ１０１における各端子の配列の一例
は次の第１表に示されている。なおＣＤチェンジャ１６
をダツシュボードのスリーブ１０１に装着された各ヘッ
ドユニットによって遠隔操作するだめのシステム制御信
号（ＳＹＳ／Ｃ０Ｎ）を伝送する伝送路には双方向デー
タ転送か可能なデジタルデータバス（Ｄ”Ｂ）が採用さ
れでいる。第９ビン及び第１３ビンはシステム制御信号
拡張用の予備端子である。

第　　１　　表 端子 ＣＣ ＮＤ ＡＴＴ ＡＮＴ ＬＩＧＨＴ　Ｃ０ＮＴ ＰＯＷＥＲＡＮＴ　ＯＮ／ＯＦＦ ＰＯＷＥＲＯＮ／ＯＦＦ ＮＤ 以下に本発明の第２ないし第４実施例を順次説明するか
、第１実施例と同一の構成・部材には同一の符号が付さ
れて図示されており、従ってそれらについては基本的に
第１実施例におけると同様であるので詳細な説明は省略
する。また第１実施例における構成・部材と対応するも
のには対応する符号が付されて図示されており、従って
第２ないし第４実施例については主として第１実施例に
おけると異なる部分について説明する。

第２図に示された第２実施例においては、それぞれフロ
ントスピーカ２０用の２チヤンネルパワーアンプ及びチ
ューナを内蔵するカセットデツキ１０ａ、ＣＤプレーヤ
１２ａ及びＤＡＴプレーヤ１４ａが交換可能に自動車の
ダツシュボード内に組み込まれたスリーブに装着し得る
ものとして想定されている。即ち、これらのヘッドユニ
ットにはリアスピーカ２２用の２チヤンネルパワーアン
プは内蔵されておらず、該リアスピーカ用２チヤンネル
パワーアンプ２４は各ヘッドユニットとは別に自動車の
後部トランク等に設置される。これにより第１実施例に
比しへノドユニットの小型軽量化及びコストダウンが可
能となる。パワーアンプ２４は、各ヘッドユニットから
のラインアウト出力（ＬＩＮＥ　０ＵＴ）を受けて作動
され、スピーカ出力（ＳＰ　０ＵＴ）をリアスピーカ２
２に送出するよう構成されている。このために、本実施
例における各へノドユニットからは、フロントスピーカ
２０用の出力（ＳＰ　０ＵＴ）が送出されると共に、ラ
インアウト出力（ＬＩＮＥ　０ＵＴ）がリアスピーカ２
２用のパワーアンプ２４に与えられ、更に各ヘッドユニ
ットの電源スィッチのＯＮ１０　Ｆ　ＦにＣＤチェンジ
ャ１６と共に該パワーアンプ２４の電源をも連動させる
ための制御信号（ＰＯＷＥＲＯＮ／ＯＦＦ）が送出され
る。

この第２実施例における２４ピンコネクタ１８ａの端子
配列の一例は次の第２表に示す通りである。

第２表 端子 ＣＣ ＮＤ ＡＴＴ ＡＮＴ ＬＩＧＨＴ　Ｃ０ＮＴ ＰＯＷＥＲＡＮＴ　ＯＮ／ＯＦＦ ＰＯＷＥＲＯＮ／ＯＦＦ ＮＤ 第３図に示す構成を有する第３実施例においては、それ
ぞれにチューナか内蔵されたヘッドユニット、即ちカセ
ットデツキｌＯｂ、、ＣＤプレーヤ１２ｂ及びＤＡＴプ
レーヤ１４ｂが単一のスリーブ内に交換可能かつ着脱可
能に装着され得る。これら各ヘッドユニットにはフロン
トスピーカ２０及びリアスピーカ２２用のパワーアンプ
が内蔵されておらず、第２実施例に比して更に小型軽量
化並びにコストダウンを図ることができる。各ヘッドユ
ニットからのフロント及びリアスピーカ用のラインアウ
ト出力（ＬＩＮＥ　０ＵＴ（Ｆ）、　ＬＩＮＥ　０ＵＴ
（Ｒ））が２４ビンコネクタ１８ｂを介して、自動車の
後部トランク等に設置された４チヤンネルパワーアンプ
２６に送出されて、ここで増幅されたスピーカ出力（Ｓ
Ｐ　０ＩＩＴ（Ｆ）、　ＳＰ　０ＵＴ（Ｒ））がそれぞ
れフロントスピーカ２０及びリアスピーカ２２に送られ
る。ヘッドユニットからは、ＣＤチェンジャ１６と共に
、このパワーアンプ２６の作動をヘッドユニットのＯＮ
／ＯＦＦと連動させるための制御信号（ＰＯＷＥＲＯＮ
ｌｏＦＦ）が、コネクタ１８ｂを介して送られる。

第３図に示す第３実施例におけるコネクタ１８ｂのピン
配列の一例を次の第３表に示す。

第　　３　　表 端子 ＣＣ ＮＤ ＡＴＴ ＡＮＴ ＬＩＣＩＩＴ　Ｃ０ＮＴ ＰＯＷＥＲＡＮＴ　　ＯＮ／ＯＦＦ ＰＯＷＥＲＯＮ／ＯＦＦ ＮＤ 第４実施例の構成は第４図に示す通りであり、同一の外
寸を有し共通の接続端子群を何する複数のへラドユニッ
ト、即ちノコセットデツキｌｏｃ。

ＣＤプレーヤ１２ｃ及びＤＡＴプレーヤ１４ｃのいずれ
か−のへラドユニットを任意選択的に、ダツシュボード
の開口スペースに嵌装したスリーブ内に装着し得るよう
構成されている。この第４実施例において準備される各
ヘッドユニットにはスピーカ用パワーアンプもチューナ
も内蔵されていないので、大幅な小型軽量化並びにコス
トダウンが可能である。

第５図は第４実施例における各ヘッドユニットの概略構
成を示す。なおヘッドユニットとしてアナログ機器（カ
セントデッキ１ｏｃ）か用いられた場合とデジタル機器
（ＣＤプレーヤ１２ｃまたはＤＡＴプレーヤ１４Ｃ）が
用いられた場合とでは機器構成が若干具なる。同図は基
本的にアナログ機器の場合について示しており、デジタ
ル機器の場合の変更を括弧内または点線で示している。

ヘッドユニット機構部３０（ＣＤプレーヤであれば光ピ
ツクアップ、光ピツクアップ駆動モータ及びディスクモ
ータ等を含む）からの信号がプリアンプ（もしくはＲＦ
アンプ）３２で増幅・整形された後、バッファアンプ（
もしくはデジタル信号処理回路）３４を経由して、アナ
ログ信号（もしくはデジタル信号）として出力される。

アナログ機器を用いた場合のバッファアンプ３４はイン
ピーダンス変動からプリアンプ３２を保護し相互干渉を
排除するために接続されるものである（デジタル機器を
用いた場合にはＰＬＬを用いた復調処理を含む様々なデ
ジタル信号処理が行われる）。

機構部３０はまたサーボ回路３６と接続されると共に、
操作スイッチ３１によって第１のマイクロコンピュータ
３８が機構部３０における各作動を制御する。また第２
のマイクロコンピュータ４０は操作スイッチ３１によっ
てヘッドユニットの動作状体を表示するデイスプレィ４
２を制御すると共にシステム制御信号（ＳＹＳ／Ｃ０Ｎ
）を送出する。本実施例におけるシステム制御信号（Ｓ
ＹＳ／Ｃ０Ｎ）はＣＤチェンジャ１６を遠隔操作するた
めに送受されると共に、各ヘッドユニットから分離され
て別体として自動車内に設置されている各機器、即ちＤ
／Ａ″３ンハータユニット５０及びチューナユニット６
０を後述するごとくそれぞれ遠隔操作するための制御信
号をも送受するものである。更に、第２のマイクロコン
ピュタ４０は電源制御信号（ＰＯＷＥＲＯＮ／ＯＦＦ）
を送出して、ＣＤチェンジャ１６、Ｄ／Ａコンバータユ
ニット５０及びチューナユニット６０の電源のＯＮ１０
　Ｆ　Ｆを制御する。

Ｄ／Ａコンバータユニット５０の構成の一例は第６図に
示されている。ヘッドユニットとしてＣＤプレーヤ１．
２　ｃやＤＡＴ　ｌ　４　ｃ等のデジタルオーディオ機
器を用いた場合に２４ピンコネクタ１８ｃを介して伝送
されるデジタル信号（Ｄ１００丁（１））或いはＣＤチ
ェンジャ１６から伝送されるデジタル信号（ＤｌｏＵＴ
（２））は、システム制御信号（ＳＹＳ／Ｃ０Ｎ）によ
って切換制御される入力切換スイッチ９０を介して、ま
ずＰＬＬ５２でデジタル信号の時間軸上の歪みを補正さ
れ、デジタルフィルタ５４で不要な周波数成分をカット
された後、Ｄ／Ａコンバータ５６によってアナログ信号
に変換される。得られたＰＡＭ波はＬＰＦ５８で音声信
号のみが取り出されて、アナログ信号（Ａ１０ＵＴ）と
してチューナユニット６０に送られる。また、アナログ
信号に変換する際に必要な周期信号等はシステム制御（
ｉ　号（ＳＹＳ／Ｃ０Ｎ）によってヘッドユニットと送
受される。

チューナユニッ］・６０の構成の一例は第７図に示され
ている。本実施例においてはデジタルシンセサイザチュ
ーナが採用されており、システム制御信号（ＳＹＳ／Ｃ
０Ｎ）としてチューナにおけるＡＭ／ＦＭの選択及び選
局を制御する信号を受けて、ＰＬＬンンセサイザ６２が
ＡＭまたはＦＭの所望チャンネルに合わせるよう周波数
をＵＰ／ＤＯＷＮするための制御信号をＡＭチューナ部
６４もしくはＦＭチューナ部６６に伝え、アンテナ（Ａ
ＮＴ）からのラジオ信号が切換スイッチ６８を介して、
システム制御信号（ＳＹＳ／Ｃ０Ｎ）によって制御され
る入力切換スイッチ７０に送られる。入力切換スイッチ
７０には、更ｉ、：　Ａ　Ｕ　Ｘ　入力信号（ＡＵＸ　
ＩＮ）及び第１゜第２のアナログ入力信号（Ａ／ＩＮ（
１）、　Ａ／ＩＮ（２））が送られる。第１のアナログ
入力信号（Ａ／ＩＮ（１））は、アナログ機器であるカ
セットデツキＬＯｃがらのアナログ出力がコネクタ１８
ｃを介して送られ、また第２のアナログ信号（Ａ／ＩＮ
（２））はＣＤプレーヤ１２ｃやＤＡＴ　ｌ　４　ｃ等
のデジタル機器かへンドユニットとして用いられている
場合に上述したようにＤ／Ａコンバータユニット５０で
アナログ変換されたアナログ信号として送られるもので
ある。　ここでシステム制御信号（ＳＹＳ／Ｃ０Ｎ）は
、ヘッドユニットがアナログ機器であるかデジタル機器
であるかを識別する信号を含むものであり、ヘッドユニ
ットがアナログ機器の場合には入力切換スイッチ７０を
該ヘッドユニットからのアナログ出力（Ａ１０ＵＴ（１
））とＡＵＸとの間で切り換え、ヘッドユニットがデジ
タル機器の場合には入力切変スイッチ７０をＤ／Ａコン
バータユニット５０からのアナログ出力（Ａ１０ＵＴ（
２））とＡＵＸとの間で切り換えるべく、それぞれ制御
する。更にヘッドユニットによりＡＵＸ入力（ＡＵＸ　
ＩＮ）を選択した場合は、システム制御信号（ＳＹＳ／
Ｃ０Ｎ）は入力切換スイッチ７０を該ＡＵＸ入力に切換
え制御する。

入力切換スイッチ７０からの信号は、ボリューム制御回
路７２．バランス制御回路７４に送られ、バッファアン
プ７６を経由してトーン制御回路７８に伝達される。更
にバッファアンプ８０を経由してフェーダ制御回路８２
でフロントスピーカ２０とリアスピーカ２２の出力が調
整された後、ラインアウト出力（ＬＩＮＥ　０ＵＴ（Ｆ
）、　ＬＩＮＥ　Ｏ［ＩＴ（Ｒ））として出力されて、
パワーアンプ２８に送られる。ここで増幅された出力信
号（ＳＰ　０ＵＴ（Ｆ）、　ＳＰ　０ＩＩＴ（Ｒ））が
フロントスピーカ２０及びリアスピーカ２２にそれぞれ
導かれて出力変換される。

ここで、ボリューム制御回路７２、バランス制御回路７
４、トーン制御回路７８、フェーダ制御回路８２は、シ
ステム制御信号（ＳＹＳ／Ｃ０Ｎ）によってそれぞれ遠
隔制御されるものである。

このチューナユニット６０には各ヘッドユニットに対す
る給電電圧を安定化するためのＤ　Ｃ／ＤＣコンバータ
８４が内蔵されている。即ちコ不り夕１８ｃを介して供
給されるバッテリ電源（ＢＡＴＴ）がここで安定化され
て一定電圧の電源（ＤＣ）に変換され、゛これが再びコ
ネクタ１８Ｃを介してヘッドユニットに給電される。ヘ
ッドユニットがプラスマイナス電源で作動する場合には
、バッテリ電源（ＢＡＴＴ）をこのＤＣ／ＤＣコンバー
タ８４で安定化すると共にマイナス電圧に変換すること
ができる。

これらＤ／Ａコンバータユニット５０．チューナユニッ
ト６０自体に対する給電も当然必要である。その−例が
Ｄ／Ａコンバータユニット５０に関して第６図に付随的
に示されている。コネクタ１８ｃを介して供給されたバ
ッテリ電源（ＢＡＴＴ）がＤＣ／ＤＣコンバータ８６で
変換され、得られた＋５Ｖ、−５Ｖ及び−１５Ｖの電圧
が該ユニット５０内で用いられる。特に大きな電源電圧
が必要とされない場合には、チューナユニット６０に内
蔵されたＤＣ／ＤＣコンバータ８４から出力される電源
（ＤＣ）をそのまま用いてもよい。チューナユニット６
０内においては各ヘッドユニットと同様に一定電圧の電
源（ＤＣ）が用いられている。

第４実施例において用いられるコネクタ１８ｃのビン配
列の一例を次の第４表に示す。

第　　４　　表 端子 ＣＣ ＮＤ ＢＡＴＴ Ｃ ＬＩＧＨＴ　Ｃ０ＮＴ ＰＯＷＥＲＡＮＴ　ＯＮ／ＯＦＦ ＰＯＷＥＲＯＮ／ＯＦＦ ＮＤ 以上説明した第２ないし第４実施例においては、パワー
アンプが自動車のトランクに設置されるものとして説明
したが、本発明はこれに限定されるものではない。例え
ば第９図に示すごとく、小型のパワーＩＣを用いること
により小型化されたパワーアンプ１１０の前面にヘッド
ユニット（図示の例ではカセットデツキ１０）背後のソ
ケット１０３に対応するプラグ１０４を設けると共に、
その背面にスリーブｌｏｔ奥部のプラグ１０２に対応す
るソケット１０５を設け、かつ該パワーアンプ１１０の
外寸をもスリーブ１０１の内寸に対応するように形成し
て、スリーブ１０１の背面とヘッドユニットとの間に配
置することも可能である。

この場合、バッテリからの電源はパワーアンプｌｌＯを
介してヘッドユニットに給電される。

また、第１ないし第４実施例においてはパワーアンプ等
の電源のＯＮ１０　Ｆ　Ｆが、システム制御信号（ＳＹ
Ｓ／Ｃ０Ｎ）とは別の制御信号（ＰＯＷＥＲＯＮ／ＯＦ
Ｆ）を用いて制御されるものであるが、この制御をもシ
ステム制御信号（ＳＹＳ／Ｃ０Ｎ）によって行われるよ
う構成することも可能である。更に、各ヘッドユニット
は少なくともスリーブの内部に装着される部分の外すが
該スリーブの内寸と対応するよう形成されれば十分であ
り、各ヘッドユニットの前面操作パネルの形状を適宜変
更し得るものであることは勿論である。

〈発明の効果〉 以上説明した本発明によれば、力廿ノトデンキ、ＣＤプ
１／−ヤ、ＤＡＴプレーヤ等の各種のアナ１フグまたは
デジタル音響機器のへンドユニノトを交換可能、着脱可
能かつ選択可能に、自動車のダンシュボードにおける開
口スペース等に設置された単一のスリーブ内に装着する
ことかできるので、各種のソフトを車室内で楽しむこと
ができる。また本発明によればダンシュボードに装着さ
れる各ヘッドユニットからスピーカ用パワーアンプが分
離されて外部機器として設置されているため、各ヘッド
ユニットの小型軽量化並びにコスｉ・ダウンが可能とな
ると共に、音質の向上が図られる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本発明の実施例を示す概略構成ブ
ロンク図、第５図ないし第７図は第４図に示す構成にお
ける各コニ・ントの概略構成を示すブロック図、及び第
８図ないし第９図はへッドコニットとスリーブとの装着
関係についての異なる態様をそれぞｔ１示ず要部斜視図
である。 符号の説明 １０、ｌｏａ、ｆｏｂ、ｌｏｃ：カセットデ７−Ｖ１２
．１２ａ、１２ｂ、１２ｃ：ＣＤプレーヤ１４．１４ａ
、１４ｂ、１４ｃ：ＤＡＴ１８　１８ａ、１８ｂ、１８
ｃ　　コネクタ２４．２６゜２８．パワー・アンプ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）略共通の外寸を有し、共通の位置に共通の配列を
   有する接続端子群が配置され、それぞれにパワーアンプ
   が内蔵されている複数の音響機器を共用できるよう構成
   されたものであって、 自動車室内の任意開口箇所に取り付けられ、該音響機器
   の共通外寸に対応する内寸を有する単一のスリーブと、 該スリーブ内に該音響機器が収容されたときに該音響機
   器における該接続端子群に対応して嵌合するよう該スリ
   ーブの背面側に配置されたコネクタ手段と、 該スリーブ内に該音響機器が収容されたときに、該音響
   機器における該接続端子群と、少なくともバッテリとス
   ピーカと該スピーカ用パワーアンプとを含む外部機器と
   の接続を達成するために該コネクタ手段に接続された外
   部接続手段と、 該スピーカ用パワーアンプを該音響機器のＯＮ／ＯＦＦ
   に連動して作動させるための第１の制御手段と、を含ん
   で成ることを特徴とする、自動車用音響機器における接
   続構成。
2. （２）上記音響機器にチューナが内蔵されていることを
   特徴とする、特許請求の範囲第１項に記載の自動車用音
   響機器における接続構成。
3. （３）上記外部機器にＣＤチェンジャが含まれており、
   該ＣＤチェンジャの作動を該音響機器における操作を介
   して遠隔操作するための第２の制御手段が更に含まれて
   成ることを特徴とする、特許請求の範囲第１項に記載の
   自動車用音響機器における接続構成。