JPH02114032A

JPH02114032A - 車両用ウインカー装置の操作機構

Info

Publication number: JPH02114032A
Application number: JP63268815A
Authority: JP
Inventors: Masao Tanaka; 正雄田中
Original assignee: METRO DENSO KK
Current assignee: METRO DENSO KK
Priority date: 1988-10-25
Filing date: 1988-10-25
Publication date: 1990-04-26

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は自動車等の車両用ウィンカ−装置の操作機構に
関するものである。

（従来の技術）車両用ウィンカ−装置の操作機構の従来例としては例え
ば、第６図に示すものがある。（実開昭５５−１６９２
５号公報参照）かかる操作機構は、操作レバー１０１と連動する作動部
材１０２を、ウィンカ−スイッチ基体１０３のハンドル
軸挿着部１０４に隣接した位置に、移動自在に設け、該
作動部材１０２には保持用部材としての鋼球１０５をば
ね１０６により前方に付勢した保持機構１０７を構成す
ると共に、前記ウィンカ−スイッチ基体１０３には、前
記作動部材１０２の移動方向に対応する中央部と左右側
に係合凹部１０８ｃ　、　１０Ｂ１　、１０８ｒと、隣
接係合凹部１０８ｃ　、　１０８１　；　１０８ｃ、　
１０８ｒ間に山伏凸部１０９１　。

１０９ｒを形成したカム部材１１０を構成したもので、
操作レバー１０１の回動により作動部材１０２を移動さ
せてウィンカ−スイッチ（図示省略）を動作させると共
に、前記保持機構１０７とカム部材１１０とにより作動
部材１０２、そして操作レバー１０１を所定位置に保持
するものである。即ち、保持機構１０７の鋼球１０５は
、ばね１０６の付勢力によってカム部材１１０のカム面
に圧接され、いずれかの係合凹部１０８に係合した状態
に於いて保持されると共に、ばね１０６の付勢力と山伏
凸部１０９の傾斜角度によって決まる保持力以上の力を
操作レバー１０１またはハンドル軸（図示省略）の戻し
回転によって加えることにより、該山伏凸部１０９を越
えて隣接の係合凹部１０８に移動され、こうしてウィン
カ−スイッチの動作切換が行われるものである。

（発明が解決しようとする課題）以上の構成に於いては、前記動作切換に際して操作レバ
ー１０１を含む機構部材の慣性やぼね１０６の付勢力等
により、鋼球１０５は比較的早い速さで、次に係合する
係合凹部１０８の傾斜面に衝突するので、カム部材１１
０はプラスチック類としても、鋼球１０５によりかかる
衝突に起因して、耳に不快な高音成分を含む騒音が発生
する。

−船釣にかかる騒音は、鋼球１０５を、左右側の係合凹
部１０８１　、１０８ｒから中央部の保合部１０８Ｃに
復帰させる場合に顕著である。

以上は、本発明が解決しようとする第１の課題である。

次に、前述の構成に於いては、操作レバー１０１を誤操
作等の何らかの理由により前記回動方向とは異なる方向
に回動させてし、まって、保持機構１０７がカム部材１
１０の高さ方向に移動すると、鋼球１０５が外れてしま
うという不都合が生じる場合がある。

以上は、本発明が解決しようとする第２の課題である。

（課題を解決するための手段）本発明の構成を実施例に対応する第１図〜第５図に基づ
いて説明すると、まず特許請求の範囲第１項記載の操作
機構は、操作レバーｌと連動する作動部材２を、ウィン
カ−スイッチ基体３のハンドル軸挿着部４に隣接した位
置に移動自在に設け、該作動部材２には保持用部材５を
ばね６により前方に付勢した保持機構７を構成すると共
に、前記ウィンカ−スイッチ基体３には、前記作動部材
２の移動方向に対応する中央部と左右側に係合凹部８ｃ
、８１，８ｒと、隣接係合凹部３ｃ、８１；８ｃ、Ｂｒ
間に山伏凸部９１，９ｒを形成したカム部材１０を構成
し、前記保持用部材５はプラスチック類としたものであ
る。

次に第２項記載の操作機構は、操作レバー１と連動する
作動部材２を、ウィンカ−スイッチ基体３のハンドル軸
挿着部４に隣接した位置に移動自在に設け、該作動部材
２には保持用部材５をばね６により前方に付勢した保持
機構７を構成すると共に、前記ウィンカ−スイッチ基体
３には、前記作動部材２の移動方向に対応する中央部と
左右側に係合凹部８ｃ　、　８１，８　ｒと、隣接係合
凹部８Ｃ１８１；８ｃ、８ｒ間に山伏凸部９１，９ｒを
形成したカム部材１０を構成し、該カム部材１０の長手
端縁には前記作動部材２方向に突出させた覆板１１を一
体に設けたものである。

次に第３項記載の操作機構は、第２項記載の機構に於い
て、保持用部材５をプラスチック類としたものである。

更に、第４項、第５項記載の操作機構は、前記第１、第
２または第３項記載の機構に於いて、前記保持用部材５
を、夫々球体５ａ、ドーム状体５ｂとして構成したもの
である。

（作　用）以上の構成に於いて、操作レバー１を回動させて作動部
材２を移動することによりウィンカ−スイッチ（図示省
略）を動作させることができ、その動作位置は、保持機
構７の保持用部材５が、ばね６の付勢によりカム部材１
０のカム面に圧接され、いずれかの係合凹部８に係合し
た状態に於いて保持される。かかる状態に於いて、ばね
６の付勢力と山伏凸部９の傾斜角度によって決まる保持
力以上の力を操作レバーｌによって、加えるか、または
後述するようにハンドル軸（図示省略）の戻し回転によ
って加えると、保持用部材５は山伏凸部９を越えて隣接
の係合凹部８に移動され、こうしてウィンカ−スイッチ
の動作切換が行われる。

このように動作切換を行う際、保持用部材５は、操作レ
バー１を含む機構部材の慣性やぼね６の付勢力、または
動作切換えに際しての操作力等により、比較的早い速さ
で係合凹部８の傾斜面に衝突する。

そこで、まず第１の手段として、保持用部材５をプラス
チック製とすると、その衝突緩和作用により、衝突に起
因する騒音、特に耳に不快な高音成分を抑制することが
できる。

また、第２の手段として、カム部材１０の長手端縁に、
作動部材２方向に突出させた覆板１１を一体に設ければ
、カム部材１０の曲げ方向の剛性が大きくなり、従って
振動し難くくなるので、衝突に起因する騒音を抑制する
ことができる。またかかる構成に於いて、保持用部材５
をプラスチック製とすれば騒音の抑制をより顕著に行う
ことができる。ところで、かかる覆板１１は作動部材２
方向に突出させているので、誤操作等によって操作レバ
ー１を所定以外の方向に動かして、保持機構７がカム部
材１０の高さ方向に移動しようとしても、覆板１１に当
接してそれ以上移動せず、従って保持用部材５の外れを
防止することができる。

保持用部材５はプラスチック製であれば球体５ａとして
構成しても良いし、ドーム状体５ｂとじて構成しても良
いし、ローラ状体として構成しても良い。

（実施例）図に示す実施例を説明すると、まず符号１２は作動部材
２の前側に揺動自在に支持したラチェット部材であり、
このラチェット部材１２は中央部後側を突起１３を支点
として揺動自在に支持されている。また作動部材２には
該ラチェット部材１２よりも前側に保持用部材５を保持
するためのハウジング１４を構成しており、保持用部材
５とラチェット部材１２の前側間に保持用のばね６を介
装し、このばね６を前記ハウジング１４内に支持してい
る。ラチェット部材１２の両側には、ハンドル軸挿着部
４方向に突出部１５１，１５ｒを構成しており、この突
出部１５１．１５ｒは、ウィンカ−動作時に挿着部４に
形成した作動突起１６１゜１６ｒの回動軌跡上に至り、
ウィンカ−の動作側と同方向へのハンドルの回転には、
該作動突起１６１．１６ｒと当接しても、扉動後ばね６
の付勢により元の保持状態に復帰し、そしてウィンカ−
の動作側と逆方向へのハンドルの回転には、作動突起１
６１．１６ｒと係合して、これによって駆動され、作動
部材２そして操作レバー１を中立状態に復帰させるもの
である。尚、かかる作動機構は、以上の構成の他、適宜
の構成を採用することができる。

以上の如く操作レバー１が中立状態に復帰する際には、
保持用部材５は、操作レバー１を含む機構部材の慣性や
ぼね６の付勢力、そしてハンドルの回転速度等により、
比較的早い速さで、中央部の係合凹部８Ｃの両側の斜面
に衝突するが、本発明に於いては、保持用部材５をプラ
スチック製とするか、またはカム部材ｌＯの長手端縁に
、作動部材２方向に突出させた覆板１１を一体に設ける
ことにより、衝突に起因する騒音を抑制することができ
、また後者の場合にはこれと同時に保持用部材５の外れ
を防止することもできる。

尚、保持用部材５はカム部材１０と共に硬質プラスチッ
ク等、適宜の硬さのプラスチックを適用することができ
る。

（発明の効果）本発明は以上の通り、車両用ウィンカ−装置の操作機構
に於いて、衝突により騒音を発生する部材、即ち保持用
部材とカム部材に着目し、該保持用部材を従来の鋼製の
ものからプラスチック製のものに変更することにより、
衝突緩和作用により衝突に起因する騒音、特に耳に不快
な高音成分を抑制することができると共に、カム部材の
長手端縁に、作動部材方向に突出させた覆板を一体に設
けることにより剛性を高めて振動し難＜＜シ、こうして
衝突に起因する騒音を抑制することができ、また後者に
於いては誤操作等による保持用部材の外れを防止するこ
ともできると、いう効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第５図は本発明の実施例に対応するもので、第
１図は全体構成を表わした平面図、第２図は他の全体構
成を表わした平面図、第３図は第２図の構成の要部拡大
斜視図、第４図は第２図の構成の動作を表わした要部平
面図、第５図は他の要部構成を表わした要部平面図、第
６図は従来例を説明する平面図である。符号１・・・操作レバー、２・・・作動部材、３・・・
ウィンカ−スイッチ基体、４・・・ハンドル軸挿着部、
５・・・保持用部材、５ａ・・・球体、５ｂ・・・ドー
ム状体、６・・・ばね、７・・・保持機構、８　（８ｃ
、８１．８ｒ）・・・係合凹部、９（９１，９ｒ）・・
・山伏凸部、１０・・・カム部材、１１・・・覆板、１
２・・・ラチェット部材、１３・・・突起、１４・・・
ハウジング、１５１゜１５ｒ・・・突出部、１６１，１
６ｒ・・・作動突起。第１爾第２図第４図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）操作レバーと連動する作動部材を、ウインカース
イッチ基体のハンドル軸挿着部に隣接した位置に移動自
在に設け、該作動部材には保持用部材をばねにより前方
に付勢した保持機構を構成すると共に、前記ウインカー
スイッチ基体には、前記作動部材の移動方向に対応する
中央部と左右側に係合凹部と、隣接係合凹部間に山伏凸
部を形成したカム部材を構成し、前記保持用部材はプラ
スチック製としたことを特徴とする車両用ウインカー装
置の操作機構。
（２）操作レバーと連動する作動部材を、ウインカー基
体のハンドル軸挿着部に隣接した位置に移動自在に設け
、該作動部材には保持用部材をばねにより前方に付勢し
た保持機構を構成すると共に、前記ウインカー基体には
、前記作動部材の移動方向に対応する中央部と左右側に
係合凹部と、隣接係合凹部間に山伏凸部を形成したカム
部材を構成し、該カム部材の長手端縁には前記作動部材
方向に突出させた覆板を一体に設けたことを特徴とする
車両用ウインカー装置の操作機構。
（３）第２項記載の機構に於いて、保持用部材はプラス
チック製としたことを特徴とする車両用ウインカー装置
の操作機構。
（４）第１項、第２項または第３項記載の機構に於いて
、保持用部材は球体として構成したことを特徴とする車
両用ウインカー装置の操作機構。
（５）第１項、第２項または第３項記載の機構に於いて
、保持用部材はドーム状体として構成したことを特徴と
する車両用ウインカー装置の操作機構。