JPH0211493A

JPH0211493A - 翼型ブレード

Info

Publication number: JPH0211493A
Application number: JP1040134A
Authority: JP
Inventors: Harry S Wainauski; ハリー　ステファン　ワイナウスキー; Carol Marie Vaczy; キャロル　マリエ　ヴァクズイー
Original assignee: United Technologies Corp
Current assignee: RTX Corp
Priority date: 1988-02-29
Filing date: 1989-02-20
Publication date: 1990-01-16
Also published as: EP0331603B1; EP0331603A3; ES2010649A4; DE68915583D1; BR8900885A; CN1017792B; EP0331603A2; US4830574A; ES2010649T3; DE331603T1; CA1320715C; DE68915583T2; CN1036536A

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、プロペラのブレードに関し、特に、新たな翼
型のファミリに属するプロペラのブレードに関する。

（従来の技術）プロペラの重量を最小限に抑えるために、面積の狭いブ
レードを利用することが望ましい。しかしながら、この
ようなブレードは、必要な離陸スラスト（推力）を得る
ことが出来るためには高い動作揚力係数を有しなければ
ならない。一方、効率的なりルーズ動作に要求される低
い動作揚力係数を有しなければならない。飛行の目的が
広範囲な遊覧飛行（Ｌｏ　ｉ　ｔｅｒ　ｉｎｇ）と高速
クルージングを要求する飛行機に特に重要である。

（従来技術の問題点）従来からのプロペラのブレードは、特にマツハ数０５０
から０．７０までの範囲でクルーズする飛行機に対する
要件に合致していない。特に、ＮＡＣＡシリーズＩ６ブ
レードは、離陸時、遊覧飛行（Ｌｏｉｔｅｒ）時、及び
クルーズ時に受容できない衝撃損失を経験することとな
ろう。従って、プロペラのブレードに使用される新しい
翼型ファミリが求められている。

本発明の目的は、離陸時高い動作揚力係数とクルージン
グ及びロイター（Ｌｏ　ｉ　ｔｅｒ　ｉｎｇ）速度時効
率的な動作特性を有する翼型断面ファミリを組み入れた
ブレードを提供することにある。

本発明の別の目的は、マツハ０．５０からマッグ０．７
０までの範囲で動作する飛行機に設計された翼型（エア
ホイール）ファミリからなるプロペラブレードの離陸時
とクルーズ時の衝撃損失を最小限に抑えることにある。

更に本発明の別の目的は、異物による損害を被ることの
少ない翼型断面を有するブレードを提供することにある
。

（問題点を解決するための手段）上記目的を達成するために、本発明に係るブレードは、
各断面が、ほぼ全長に沿い、鈍角を有する放物線状の前
方縁を有し、最大翼厚が翼弦長の略３８％から略４２％
までの間にあり、翼弦長路４５％の頂点を有するカンバ
と、比較的鈍角となる後方縁とを有し、且つ、ルート部
分に隣接し厚さ比２０％を有する翼型断面から先端部分
に隣接し厚さ比２％を有する翼型断面までテーパし、翼
型断面が２０％から２％の厚さ比を有する断面部分をテ
ーパする時、前記翼型断面最大翼厚の位置が面記略３８
％から略４２％まで移動する複数の翼型断面からなるこ
とを特徴とする。

（作用）以上ブレードが構成しているので、マツハ数０゜５０か
ら０．７０までの範囲でＮＡＣＡシリーズ１６の翼型よ
りも優れた空気力学的（ａｅｒｏｄｙｎａｍｉｃ）性能
を有し異物の損害を被ることが少なく、又、取り扱いが
容易である。

（発明の実施例）以下、本発明に係る翼型ブレードの実施例を図面を参照
して説明する。

第１図は、本発明に係る翼型ブレードの正面図と、ブレ
ード軸に沿った翼型断面図を示す。

第２図は、翼型ファミリのカンバ線のグラフ表示を示す
。

第３図は、翼型断面厚さのグラフ表示を示す。

第４図は、翼型断面のグラフ表示を示す。

第１図に於て、本発明に係る翼型ブレード１０の一連の
断面形状を示す。ブレードは、先端部分１５とルート部
分２０とを有する。

ブレードの各翼型断面は、１０００で乗算した厚さの比
（厚さ／長さ）と等しい２つの数字からなるインデック
スにより識別される。

このようにして、例えば、最上位翼型断面２３は、０．
０２３の厚さ比が特徴であり、第２の翼型断面２９は、
０．０２９の厚さ比が特徴であり、第３の翼型断面３９
は、０．０３９の厚さ比が特徴であり、第４の翼型断面
５７は、０．０５７の厚さ比に特徴があり、第５の翼型
断面８５は、０゜０８５の厚さ比に特徴があり、第６の
翼型断面１３６は、０．１３６の厚さ比に特徴があり、
第７の免型断面２０６は、０．２０６の厚さ比に特徴が
ある。

更に、第１図に於て、２３で示す翼型断面は、そのルー
ト部分２０からのブレード縦方向軸のおよそ０．９０の
位置に沿って切断したものである。

２９で示す翼型断面は、そのルート部分２０からブレー
ド縦方向軸の長さの約０．７６倍の位置に沿って切断し
たものである。

同様に、５７で示す断面は、長さの約０．４５倍の位置
で取ったものであり、１３６で示す断面は、長さの約０
．２９倍の位置で取ったものであり、更に、２０６で示
す断面は、ルート部分からブレード縦方向軸の長さ約０
．２３倍の位置で取ったものである。勿論、翼型断面の
値線を共通長さからなるように図示され、翼型ターパに
関する設計思想から翼型断面の相対寸法が決定され、本
発明は、翼型断面間のいずれの寸法関係に限定されるこ
とはない。

第１図の翼型断面間のブレード断面は、従来から周知の
ように、いずれか２つの隣接する翼型形状間の対応する
部分を接続する遷移表面により画定される。勿論、従来
から翼型断面は、互いに角度的に変位されておりエアロ
ダイナミック性能要件により規定される衝突の変動ブレ
ード角を設定するためにブレードに十分なツイストを与
える。

以下の表では、本発明に係るブレードの実施例の数多く
の翼型断面の精密な寸法（大きさ）無しくｄｊｍｅｎｓ
ｉｏｎｌｅｓｓ）の座標値を列挙している。ｘ／ｃ値は
、ブレードの値線に関する寸法のない配置である。ｙ　
／　ｃ上部は、値線からのブレードの吸気側表面に向く
ようにするための寸法のない高さである。ｔ　／　ｃ値
は、値線から各翼型断面の中央線（即ち、カンバ）の湾
曲までの寸法のない高さである。下記特定の翼型断面の
形を第４図に示す。

厚さ上部Ｘ／Ｃ０，９１０００３９０，９２０００２８０，９３０００２３０，９４００００８０，９５９９９６４０，９６９９９４７０，９７９９９４５０，９８９９９５８１，００００００００゜００８６２７７０．００７８４５１０．００７０４８７０．００６２４３００．００４５９１４０．００３７４６１０．００２８８９５０．００２０２０？０．００１１４６６門下１ｉ二：の１争］Ｈ８２０２翼型ｈ／ｂ　＝、０２３２３の翼型断面下部ｙ／ｃ０．９０９６５０６０．９１９６６７３０．９２９６８５４０．９３９７０２７０．９５９７３８１０．９６９７５７５０．９７９７７９２０．９８９８０３６１．００００００００．００２７６４４０．００２３９８７０．００２０１９９０．００１６２８４０．０００８０１５０．０００３６１７０．０００１０１００．００１１２０６カンノ〈Ｘ／Ｃ０，９０９６７３０，９１９６７９０，９２９６８６０，９３９６９２０，９５９７０４０，９６９７１１０，９７９７２００，９８９７３１０，９９９７４５ｔ／ｃ０．００４５５６０．００４０９７０．００３６２７０．００３１４８０．００２１５７０．００１６４３０．００１１１５０．０００５７２０．００００１４厚さ上部Ｘ／Ｃ０，８８００７０００゜８９００６５３０．９０００５９８０．９１００５５００．９２００４８９０．９３００４３３０．９４００３６４０．９６００２１００．９７００１３５０．９８０００７２０．９９０００２３１．００００００００．０１３３２３３０．０１２４００３０．０１１４Ｇ８９０．０１０５２８２０．００？６２８７０．００５６２１９０．００４５９５６０．００３５５６３０．００２５０２５０．００１４４２７明’、′！′Ｉｌ’Ｑｙ　じζ）ン”ｔＦＨ８３０３翼
型ｈ／ｂ＝、０２９２９の翼型断面下部ｙ／ｃ０．８７９４５７５０．８８９４７８９０．８９９４９９２０．９０９５２０６０．９１９５４１６０．９２９５６３９０．９３９５８５６０．９５９６３０４０．９６９６５４７０．９７９６８１７０．９８９７１１５１．００００００００．００４３３７２０．００３９５１９０．００３５５３２０゜００３１４１７０゜００２７１５５０．００２２７３００．００１８１６６０．０００８４９００．０００３３３１０．０００２０９９０．０００７８６３０゜００１４１６８カンノくＸ／Ｃ０，８７９６５３０，８８９６６００，８９９６６６０，９０９６７３０，９１９６７９０，９２９６８６０，９３９６９２０，９５９７０４０，９６９７１１０，９７９７２００，９８９７３１０，９９９７４５ｔ／ｃ０．００８８２９０．００１８７５０．００７５１００．００６Ｂ３４０．００６１４５０．００５４４００．００４７２２０．００３２３５０．００２４６４０．００１６７３０．０００８５８０．００００２１一、、−−−、ｗ−−−、−−−−、−−−−−−−−
−−−＋＋　Ｃｌ　０００００００　Ｃ）　０　（ｌ　
Ｃ１０００００００（１厚さ上部Ｘ／Ｃ０，８８０１３６８０，８９０１２７３０，９００１１６７０，９１０１０７１０，９２００９５８０，９３００８５００，９７００３２７０，９８００２０２０，９９０００８９１，００００００００，０１４８７２００，０１２８３２９０，０１１８０１１０，０１０？５８４０．００９７００６０．００５３３０３０．００４２０５４０．００３０６９７０．００１９３３０明細書の浄書下部ｙ／ｃ０．８？９３１３１０．８８９３３８６０．８９９３６３００．９０９３８Ｂ５０．９１９４１３６０．９２９４４０３０．９６９５５０１０．９７９５８２４０．９８９６１７６０．００２７８７７０．００２４９５００．００２１８８５０．００１８６８２０．００１５３２７０．００１１８０５０．０００Ｂ１４８０．００００２６３０．０００４０１８０．０００８５９１０．００１３５３５０．００１９１０１Ｘ／Ｃ０，８８９６６００，８９９６６６０，９０９６７３０，９１９６７９０，９２９６８６０，９３９６９２０，９５９７０４０，９６９７１１０，９７９７２００，９８９７３１０，９９９７４５ｔ／ｃ０．００８１７５０．００７５１００．００６Ｂ３４０．００１６４５０．００５４４００．００４７２２０．００３２３５０．００２４６４０．００１６７３０．０００８５８０．００００２１明５ｊ吉の浄書厚さ上部Ｘ／Ｃ０，８７０２７５９０，８８０２５７１０，８９０２３８６０，９００２１９３０，９１０２００？０．９２０１８０２０．９３０１５９９０．９４０１３７９０．９６００９１１０．９７００６７００．０１８８３６７０．０１７６５９２０．０１６４７６８０．０１５２８８５０．０１４０９２４０．０１２８Ｂ６８０．０１１６６５４０．０１０４３２３０．００？９２５２０．００６６５２５下部ｙ／ｃ０．８６９０２０２０．８７９０５３２０．８８９０８６００．８９９１１７６０．９０９１５０４０．９１９１８３２０．９２９２１？８０．９３９２５２１０．９５９３２３３０．９６９３６１８０．０００１１１６０．００００００９０．０００１２６５０．０００２６８３０．０００４２４２０．０００５９６６０．０００？８５２０．０００９８８２０．００１４５５１０．００１７２４４カンノくＸ／Ｃｔ／ｃ０．８９９６６６　　　０．００？５１００．９０９６
７３　　　０．００６Ｂ３４０．９１９６７９　　　０
．００６１４５０．９６９７１１０．９７９７２００．９８９７３１０．９９９７４５０．００２４６４０．００１６７３０．０００８５８０．００００２１１．００００００００．００２８１６２１．００００００００．００２７９５６明刺書の浄書型断面厚さ上部Ｘ／Ｃ下部ｙ／ｃ０．８７０４７？４　０．０２３４３２９　　０．８３
８４７６２　０．００５０１５００．８８０４４４６　
０．０２１９９４１　　０．８５８５６１０　０．００
４６５１５カンノ〈Ｘ／Ｃｔ／ｃ０．８５９６３９　　　０．０１０１０９０．８６９６
４６　　　０．００９４７４０．９３０２７６９　０．
０１４７２１２　　０．９０８７８０？０．９４０２３
９８　０．０１３２３６３　　０．９１Ｂ８２５４０．
９６０１８１５　０．０１０２２７３　　０．９２８８
７２２］８９１０．００３９８９Ｂ０．００３ＬＯ，００３；− ′８１５１．０００００００　０．００４１８Ｂ５　　０．９７
９１２６０　０．００３８４３９０．９８９１８６７　
０．００３９６０３１．０００００００　０．００４１
６３２０．８９９６６６　　　０．００？５１００．９
０９６７３　　　０．００６８３４０．９１９６７９　
　　０．００６１４５０．９６９７１１０．９７９７２００．９８９７３１０．９９９７４５０．００２４６４０．００１６７３０．０００８５８０．００００２１厚さ上部Ｘ／Ｃ０，８９０４４８００，９００４１２２０，９１０３７６Ｂ０．９２０３３９１０．９３０３ＯｎＯ，９４０２６１００，９６０１７６２０，９７０１３２２０，９８００８７８０，９９００４３２１，００００００００，０２３５８Ｂ４０．０２１８９６７０．０２０２０２９０．０１８５００９０．０１６７９３８０．０１３３６５３０．０１１６５４５０．００９９６０００．００８２９７？０．００６６９６４明細ｐ　７２．　、’　−、）Ｈ１３６の翼型断面下部ｙ／ｃ０．８６８５２０９０．８７８５６７６０．８８８６１４１０．８９Ｂ６５９２０．９０８７０５７０．９１８７５２７０．９２８８０２００．９３８８５１４０．９５Ｂ９５４６０．９６９０１０００．９７９０６９６０．９８９１３３４１．００００００００．０１６０４８１０．０１５２０？１０．０１４３８２５０．０１３５７５８０．０１２０１０００．０１１２４７９０．０１０４９８７０．００９０５１９０．００８３６８９０．００７７３０３０．００７１５３９０．００６６３３８カンツマＸ／Ｃｔ／ｃ０８７９６５３　　　０．００５８８６０．８８９６６
０　　　０．００５４５００．９２９６８６０．９３９６９２０．９５９７０４０．９６９７１１０．９７９７２００．９８９７３１０．００３６２７０．００３１４８０．００２１５７０．００１６４３０．００１１１５０．０００５７２各大型断面は、およそ０．４５ｘ／ｃ（第３図参照）で
の最高点を有するカンバ（ｃａｍｂｅｒ）と関連して最
大の厚さの唯一の位置を有している。

各断面の最大厚さの位置は、ルート部分２０からブレー
ドの頂上部Ｉ５までの大型断面の前方縁から離れる（第
４図参照）。２０６で示す断面の最大厚さは、およそ０
．３８９４ｘ／ｃである。８５で示す断面の最大厚さは
、およそ０．３９９７ｘ／ｃである。５７で示す断面の
最大厚さは、およそ０．４０９９ｘ／ｃである。３９で
示す断面の最大厚さは、およそ０．４２００１ｘ／ｃで
ある。２９で示す断面の最大厚さは、０．４２００４　
ｘ　／　ｃである。ブレードのルート側から頂上側への
大型断面の前方縁から離れるように最大厚さ位置を移動
させることにより、境界層剥離が最小となる。翼型が単
一のプロペラのブレードに組み込まれると、円滑な連続
の上側及び下側表面となる。

各翼型は、又、ＮＡＣＡシリーズ１６の翼型（第４図参
照）と比較し比較的先端の鈍角な前方縁と後方縁とを有
している。異型断面は、各々、以下のように比較的肉厚
の先方縁が特徴である。２３で示す厚さは、およそ０．
００２３であり、３９で示す厚さは、およそＯ，０，０
３８であり、５７で示す厚さは、およそ０．００５６で
あり、８５で示す厚さは、およそ０．００８４であり、
１３６で示す厚さは、およそ０．０１３３であり、又、
２０６で示す部分の厚さは、およそ０．０２０１である
。

比較的肉厚の後方縁により、比較的薄く鋭角の後方縁を
有するＮＡＣＡｌ　６のブレードに比較し、建造し易く
、又、取扱いが容易なブレードとしている。

本発明に係る各異型断面のカンバは、大略、ブレード内
の各異型断面に対し所望な揚力係数に依存する。第２図
は、各翼がこのような所望な揚力係数（ＣＬＤ）に応じ
て利用できるカンバ線を示す。カンバ線は、所望な揚力
係数に応じ尺度を付けて良い（第２図のカンバ線と同じ
ように形付けられるが尺度は異なる）、、例えば、上記
特定のブレードに対して、２３で示す異型断面は、およ
そ０．３１の所望なＣＬＤを有し、２９で示す異型断面
は、およそ０．３３の所望ＣＬＤを有し、３９で示す異
型断面は、およそ０．３２の所望なＣＬＤを有し、５７
で示す異型断面は、およそ０゜２８８の所望なＣＬＤを
有し、８５で示す異型断面、およそ０．２０の所望なＣ
ＬＤを有し、１３６で示す異型断面は、およそ０．ＩＯ
の所望なＣＬＤを有し、２０６で示す異型断面は、およ
そ０゜０９の所望なＯＬＤを有する。

上記特定のプレートは、およそマツハ０．６２からマツ
ハ０．６８まで最適にクルーズするように設計されてい
る。しかしながら、異型ファミリで典型的なように、各
異型断面のカンバと厚さとは、他の所望な飛行概要に対
し最適なブレードの負荷を得るように変更してもよい。

各厚さは、上記カンバ線のいずれか、又は、およそ０．
４５ｘ／′ｃでの頂点を有する一連の尺度付きのカンバ
線のいずれかを利用してもよい。

同様にして、各異型断面に対する厚さ比は、このような
厚さが上記の異型断面から補間するならば変更してもよ
い（第３図参照）。

上記のように翼型フーアミリを利用することにより、特
定のブレードがマツハ０．５０から０．７０までの間の
飛行概要で動作するように設計されている。

本発明に係る（Ｈ９２）２３で示ず異型ファミリの異型
断面の性能は、以下の従来からのＮＡＳＡシリーズ１６
ブレードの比較断面の性能と比較されよう。

離陸時（１０２ノツト）大型　　Ｍｎ　　　　ＣＩ　　　　Ｃｄ　　　　Ｍｎ５
Ｈ３２０，５６５０，４４１１０，００ｇ６　１．６３
ＮＡＳＡ１６　０．５６３　０．４３９６　０．０１０
６　３．４９４０イタ（１８５）大型　　Ｍｎ１１５２　　　０．６７３ＮＡＣＡｌ６　０．６７３ット）ＣＩ　　　　　ＣｄＯ，１９９０，００７８０，２０００，００７４ＭｎＳ０．８７４１．０９２クルーズ（３５３ノツト）大型　　Ｍｎ　　　　ＣＩ　　　　Ｃｄ　　　　Ｍｎ５
１１３２　　　０．８６１　０．４９８　　０．０１１
１　１．１７６ＮＡＣＡＩ６　０．８６１　０．４９９
　　０．００９４　１．７５６上記の記号Ｍｎとは、異
型断面の速度であり、ＣＩとは揚力係数を、Ｃｄとは抗
力係数を、ＭｎＳとはブレード表面の空気流速度をそれ
ぞれ示す。

上記のように、本発明はＮＡＣＡｌ　６翼型ブレードに
対し揚力及び抗力の点でほぼ等しい性能を示す。しかし
ながら、Ｈ３２翼型翼型はＭｎｓに関してクルーズ、ロ
イター、そして離陸時の著しい向上となって示される。

ＮＡＣＡシリーズ１６ブレードは、音速以上の高いマツ
ハ数（Ｍｎｓ）を示す。このように高いマツハ数により
、境界層剥離と抗力及び騒音の増大との原因となる衝撃
が生じる。

同様に、本発明（ＨＳ２）に係る異型ファミリの３９で
示す異型断面は、下記従来からのＮＡＣＡシリーズ１６
ブレードの比較対照され得る断面の性能と比較されよう
。

離陸時大型　　Ｍｎ　　　　ＣＩ　　　　Ｃｄ　　　　Ｍｎ５
１１Ｓ２　　　０．４４４　０．７００　　０．０１０
７　２．６０５ＮＡＣ＾１６　０．４４４　０．６９６
１　０．０１ｇ９　５．３４８０イタ大型　　Ｍｎ　　　　ＣＩ　　　　Ｃｄ　　　　Ｍｎ５
ｌＩｓ２　　　　０．５１８　　０．２４９　　０．０
０８３　　０．５９ｇＮＡＣＡｌＢ　　　０．５１８　
　０．２４９　　　Ｑ、ＱＱ７８　　　Ｇ、８５６クル
ーズ大型　　Ｍｎ　　　　ＣＩ　　　　Ｃｄ　　　　Ｍｎｓ
＋１Ｓ２　　　０．７５６　０．３７１　　０．００８
４　０．９５９ＮＡＣＡ１６　０．７５６　０．：（７
１０，００８６１，２３０上記２３で示す断面と同様に
、本発明にはＮＡＣＡ１６翼型ブレードに対し揚力及び
抗力の点でほぼ等しい性能を示す。

しかしながら、Ｈ５２翼型翼型は、Ｍ　ｎ　ｓに関しク
ルーズ及び離陸について著しい向上を示す。

ＮＡＣＡシリーズ１６ブレード表面に対しマツハ数が高
いと境界層剥離及び抗力と騒音の増大の原因となる衝撃
を生む。本発明は、問題となる衝撃を最小限に抑えるも
のにある。

（発明の効果）本発明に係る翼型ファミリイは、従来の大型に対し以下
の長所を有する。即ち、ＮＡＣＡシリーズ１６ブレード
に於ける鋭角を有する能力縁よりも、翼型断面の鈍角を
有する前方縁により異物による損害を最小限に抑え、又
、ＮＡＣＡシリーズＩ６ブレードの鋭角を有する前方縁
よりも製造し易い。又、比較的鈍角となる後方縁とする
ことによりブレードの取り扱い上の問題は最小に抑えて
いる。

更に、翼型断面はファミリの一部であるので、ブレード
は、マツハ０．５０とマツハ０．７０との間の特定の飛
行概要に対し最適な荷重を与えるように設計されている
。

以上説明したように、本発明に係る大型ブレードは、離
陸時高い動作揚力係数とクルージング及びロイタ速度で
効果的な動作特性を与える。又、マツハ０．５０から０
．７０の範囲で動作する飛行機用に設計された大型から
なるプロペラブレードに離陸時及びクルーズ時の衝撃損
失を最小限に抑えることが出来る。

更に、本発明に係る翼型断面では、異物による損害を生
じることがなく、又、比較的取り扱いが容易なように設
計されている。

以上、本発明に係る大型ブレードは、優れた効果を有す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明に係る大型の一連の断面正面図と、断
面のブレード軸に沿ったブレードの拡大平面図とを示す
。第２図は、本発明に係る翼型ファミリのカンバ線のカン
バ／翼型弦長と翼型弦距離との関係のグラフを示す。第３図は、本発明に係る翼型断面の厚さの関係のグラフ
を示す。第４図は、本発明に係る翼型断面に関するグラフを示す
。（符号の説明）ＩＯ・・・大型ブレード１５・・・先端部分２０・・・ルート部分手続補正書動式）平成１年７月３日平成１年　特許願２、発明の名称大型ブレード３、補正をする者事件との関係　　　　出願人ユナイテッド　チクノロシーズ４、代理人４０１３４号第コーポレーション〒１０４東京都中央区明石町１番２９号液済会ビル５゜６゜７゜補正命令の日付（発送日）平成１年５月３０日補正の対象（１）明細書（第９頁から第２９頁まで）。（２）図面（第２図から第４図まで）。補正の内容

Claims

【特許請求の範囲】

（１）各断面が、ほぼ全長に沿い、鈍角を有する放物線
状の前方縁を有し、最大翼厚が翼弦長の略３８％から略
４２％までの間にあり、翼弦長路４５％の頂点を有する
カンバと、比較的鈍角となる後方縁とを有し、且つ、ル
ート部分に隣接し厚さ比２０％を有する翼型断面から先
端部分に隣接し厚さ比２％を有する翼型断面までテーパ
し、翼型断面が２０％から２％の厚さ比を有する断面部
分をテーパする時、前記翼型断面最大翼厚の位置が前記
略３８％から略４２％まで移動する複数の翼型断面から
なることを特徴とするブレード。
（２）前記ブレードは、ルート部分に近接し略０．２０
の厚さ比と略０．３８９４ｘ／ｃの最大翼厚とを有する
第１の翼型断面と、前記第１の翼型断面に隣接し略０．
３８９６ｘ／ｃの最大翼厚とを有する第２の翼型断面と
、略０．３９９７ｘ／ｃの最大翼厚比を有する前記第２
の翼型断面と、前記第３の翼型断面に隣接し略０．４０
９９ｘ／ｃの最大翼厚比を有する第４の翼型断面と、前
記第４の翼型断面に隣接し略０．４２００ｘ／ｃの最大
翼厚比を有する第５の翼型断面と、前記第５の翼型断面
に隣接し略０．４２００４ｘ／ｃの最大翼厚比を有する
第６の翼型断面と、前記第６の翼型断面と先端部分とに
隣接し略０．０２の厚さ比と略０．４２００８ｘ／ｃの
最大翼厚比を有する第７の翼型断面とを有し、前記ｘ／
ｃは前記翼型の各々の弦に沿った寸法単位なしの長さで
あることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のブレ
ード。