JPH0212148Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0212148Y2 JPH0212148Y2 JP1984139839U JP13983984U JPH0212148Y2 JP H0212148 Y2 JPH0212148 Y2 JP H0212148Y2 JP 1984139839 U JP1984139839 U JP 1984139839U JP 13983984 U JP13983984 U JP 13983984U JP H0212148 Y2 JPH0212148 Y2 JP H0212148Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spare tire
- rear floor
- cross member
- recess
- floor cross
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
ａ 産業上の利用分野
本考案は自動車のスペアタイヤ収納室の構造に
関する。
関する。
ｂ 従来の技術
自動車、特に乗用車のスペアタイヤは、後部車
室に設けたスペアタイヤ収納室に収納される。該
スペアタイヤ収納室は、例えば、第３図に示すよ
うに、凹部１を形設したリヤフロアパネル２と該
凹部１の前側面に配置される車体構造部材である
リヤフロアクロスメンバー３および該凹部の後側
面に配置されたテールメンバー４によつて形成さ
れる。該リヤフロアクロスメンバー３の上端部５
は、リヤフロアパネル２によつて形成されるリヤ
フロアと同一平面になるように形成されている。
室に設けたスペアタイヤ収納室に収納される。該
スペアタイヤ収納室は、例えば、第３図に示すよ
うに、凹部１を形設したリヤフロアパネル２と該
凹部１の前側面に配置される車体構造部材である
リヤフロアクロスメンバー３および該凹部の後側
面に配置されたテールメンバー４によつて形成さ
れる。該リヤフロアクロスメンバー３の上端部５
は、リヤフロアパネル２によつて形成されるリヤ
フロアと同一平面になるように形成されている。
ｃ 考案が解決しようとする問題点
しかしながら、上記スペアタイヤ収納室の構造
では、スペアタイヤ７の収納または取出しに際し
て、第４図に仮想線で示すように、スペアタイヤ
７の外縁部８がリヤフロアクロスメンバー３の上
端部５に接触し、該上端部５および外縁部８が損
傷を受けることがあつた。
では、スペアタイヤ７の収納または取出しに際し
て、第４図に仮想線で示すように、スペアタイヤ
７の外縁部８がリヤフロアクロスメンバー３の上
端部５に接触し、該上端部５および外縁部８が損
傷を受けることがあつた。
本考案は、以上の事情に鑑みてなされたもので
あり、スペアタイヤの収納性の向上と同時に、リ
ヤフロアクロスメンバーを補強することのできる
自動車のスペアタイヤ収納室の構造を提供するこ
とを目的とする。
あり、スペアタイヤの収納性の向上と同時に、リ
ヤフロアクロスメンバーを補強することのできる
自動車のスペアタイヤ収納室の構造を提供するこ
とを目的とする。
ｄ 問題点を解決するための手段
すなわち、本考案は上記問題点を解決するため
に、凹部を有するリヤフロアパネルと該凹部の前
側面に配置されるリヤフロアクロスメンバーおよ
び上記凹部の後側面に配置されるテールメンバー
によつて形成される自動車のスペアタイヤ収納室
において、上記リヤフロアクロスメンバーの上端
部を上方に向けて延出し、段差部を形成したこと
を特徴とする自動車のスペアタイヤ収納室の構造
を採用するものである。
に、凹部を有するリヤフロアパネルと該凹部の前
側面に配置されるリヤフロアクロスメンバーおよ
び上記凹部の後側面に配置されるテールメンバー
によつて形成される自動車のスペアタイヤ収納室
において、上記リヤフロアクロスメンバーの上端
部を上方に向けて延出し、段差部を形成したこと
を特徴とする自動車のスペアタイヤ収納室の構造
を採用するものである。
以下、図示の実施例を参照して本考案を詳細に
説明する。
説明する。
第１図は、本考案の実施例を示し、第２図はそ
のＡ−Ａ断面図を示す。図中２１はリヤフロアク
ロスメンバー、２２はリヤフロアパネル、２３は
テールメンバー、２４はスペアタイヤを示す。
のＡ−Ａ断面図を示す。図中２１はリヤフロアク
ロスメンバー、２２はリヤフロアパネル、２３は
テールメンバー、２４はスペアタイヤを示す。
本考案の自動車のスペアタイヤ収納室の構造
は、凹部２５を有するリヤフロアパネル２２と該
凹部２５の前側面に配置されるリヤフロアクロス
メンバー２１、および上記凹部２５の後側面に配
置されるテールメンバー２３によつて形成され
る。
は、凹部２５を有するリヤフロアパネル２２と該
凹部２５の前側面に配置されるリヤフロアクロス
メンバー２１、および上記凹部２５の後側面に配
置されるテールメンバー２３によつて形成され
る。
上記リヤフロアクロスメンバー２１は、第２図
に示すように、スペアタイヤ収納室２６に収納さ
れるスペアタイヤ２４の上方に位置する上端部２
７を、上方に傾斜して延出し、段差部２８を形設
されてある。そして、段差部２８の形状、寸度等
は同図中、仮想線で示すように、スペアタイヤ２
４をスペアタイヤ収納室２６から取出す際、また
は収納時に、スペアタイヤの外縁部２９が、段差
部２８に接触しないように形成される。
に示すように、スペアタイヤ収納室２６に収納さ
れるスペアタイヤ２４の上方に位置する上端部２
７を、上方に傾斜して延出し、段差部２８を形設
されてある。そして、段差部２８の形状、寸度等
は同図中、仮想線で示すように、スペアタイヤ２
４をスペアタイヤ収納室２６から取出す際、また
は収納時に、スペアタイヤの外縁部２９が、段差
部２８に接触しないように形成される。
ｅ 考案の効果
以上説明したように、本考案の自動車のスペア
タイヤ収納室の構造によれば、凹部を有するリヤ
フロアパネルと該凹部の前側面に配置されるリヤ
フロアクロスメンバーおよび上記凹部の後側面に
配置されるテールメンバーによつてスペアタイヤ
収容室を形成するとともに、上記リヤフロアクロ
スメンバーのスペアタイヤの上方に位置する上端
部を車幅方向の略全域に亘つて上方に向けて突出
する段差部を形設した構成としているので、上記
段差部によつてスペアタイヤを取出すに十分なス
ペースが確保される。このため、スペアタイヤの
収納、取出しに際して、スペアタイヤがリヤフロ
アクロスメンバーに当たることが無くなる。した
がつて、従来、スペアタイヤおよびリヤフロアク
ロスメンバーに生じた損傷を少なくすることがで
きるとともに、スペアタイヤの収納性を向上させ
ることができる。さらに、リヤフロアクロスメン
バーに形成した段差部によつて、従来のものに比
べてリヤフロアクロスメンバーを強化することも
できる。
タイヤ収納室の構造によれば、凹部を有するリヤ
フロアパネルと該凹部の前側面に配置されるリヤ
フロアクロスメンバーおよび上記凹部の後側面に
配置されるテールメンバーによつてスペアタイヤ
収容室を形成するとともに、上記リヤフロアクロ
スメンバーのスペアタイヤの上方に位置する上端
部を車幅方向の略全域に亘つて上方に向けて突出
する段差部を形設した構成としているので、上記
段差部によつてスペアタイヤを取出すに十分なス
ペースが確保される。このため、スペアタイヤの
収納、取出しに際して、スペアタイヤがリヤフロ
アクロスメンバーに当たることが無くなる。した
がつて、従来、スペアタイヤおよびリヤフロアク
ロスメンバーに生じた損傷を少なくすることがで
きるとともに、スペアタイヤの収納性を向上させ
ることができる。さらに、リヤフロアクロスメン
バーに形成した段差部によつて、従来のものに比
べてリヤフロアクロスメンバーを強化することも
できる。
第１図は本考案の自動車のスペアタイヤ収納構
造の実施例を示し、第２図はそのＡ−Ａ部断面
図、第３図は従来のスペアタイヤ収納構造を示
し、第４図はそのＢ−Ｂ部断面図を示す。 ２１……リヤフロアクロスメンバー、２２……
リヤフロアパネル、２３……テールメンバー、２
４……スペアタイヤ、２５……凹部、２８……段
差部。
造の実施例を示し、第２図はそのＡ−Ａ部断面
図、第３図は従来のスペアタイヤ収納構造を示
し、第４図はそのＢ−Ｂ部断面図を示す。 ２１……リヤフロアクロスメンバー、２２……
リヤフロアパネル、２３……テールメンバー、２
４……スペアタイヤ、２５……凹部、２８……段
差部。
Claims (1)
- 凹部を有するリヤフロアパネルと該凹部の前側
面に配置されるリヤフロアクロスメンバーおよび
上記凹部の後側面に配置されるテールメンバーに
よつてスペアタイヤ収容室を形成するとともに、
上記リヤフロアクロスメンバーのスペアタイヤの
上方に位置する上端部を車幅方向の略全域に亘つ
て上方に向けて突出する段差部を形設したことを
特徴とする自動車のスペアタイヤ収納室の構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984139839U JPH0212148Y2 (ja) | 1984-09-14 | 1984-09-14 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984139839U JPH0212148Y2 (ja) | 1984-09-14 | 1984-09-14 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6153279U JPS6153279U (ja) | 1986-04-10 |
| JPH0212148Y2 true JPH0212148Y2 (ja) | 1990-04-05 |
Family
ID=30698212
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984139839U Expired JPH0212148Y2 (ja) | 1984-09-14 | 1984-09-14 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0212148Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4596315B2 (ja) * | 2005-01-07 | 2010-12-08 | マツダ株式会社 | 車体後部構造 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5659484U (ja) * | 1979-10-15 | 1981-05-21 |
-
1984
- 1984-09-14 JP JP1984139839U patent/JPH0212148Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6153279U (ja) | 1986-04-10 |
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