JPH0212264Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0212264Y2 JPH0212264Y2 JP13088585U JP13088585U JPH0212264Y2 JP H0212264 Y2 JPH0212264 Y2 JP H0212264Y2 JP 13088585 U JP13088585 U JP 13088585U JP 13088585 U JP13088585 U JP 13088585U JP H0212264 Y2 JPH0212264 Y2 JP H0212264Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cooling
- room
- counterweight
- radiator
- cooling fan
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 36
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
Landscapes
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案はフオークリフトトラツクのような産業
車両の冷却装置に関するものである。
車両の冷却装置に関するものである。
従来の技術
従来のこの種の産業車両の冷却装置は第３図に
示すようにクーリングフアン１と空気の排気口３
との間にラジエータ２を設けた構成であつた。
示すようにクーリングフアン１と空気の排気口３
との間にラジエータ２を設けた構成であつた。
考案が解決しようとする問題点
しかし、クーリングフアン１のサクシヨン側に
パワーライン４があつて障害物になつているた
め、ラジエータ２を通過する風量を十分とること
ができない。
パワーライン４があつて障害物になつているた
め、ラジエータ２を通過する風量を十分とること
ができない。
またエンジンの近傍より冷却空気を取り入れる
ため、ラジエータ２に取り入れられる空気の温度
が必要以上に高く冷却効率が悪くなつていた。
ため、ラジエータ２に取り入れられる空気の温度
が必要以上に高く冷却効率が悪くなつていた。
更に大きな騒音源の１つであるフアン１が薄い
鉄板５を介してオペレータ６の近傍にあるため騒
音が大きくなつていた。
鉄板５を介してオペレータ６の近傍にあるため騒
音が大きくなつていた。
本考案は上記の事情に鑑みなされたものであつ
て、その目的とするところは、クーリングフアン
に吸入される空気の温度を従来の場合より十分に
低くすることができて冷却効率を高くなし得るし
しかも騒音低減が可能な産業車両の冷却装置を提
供することにある。
て、その目的とするところは、クーリングフアン
に吸入される空気の温度を従来の場合より十分に
低くすることができて冷却効率を高くなし得るし
しかも騒音低減が可能な産業車両の冷却装置を提
供することにある。
問題点を解決するための手段及び作用
本考案は、エンジンルーム１３と隔壁１４にて
区切られたカウンタウエイト１１内に、冷却空気
の吸・排気口１７，１８を有するクーリングルー
ム１２を設け、クーリングルーム１２内にクーリ
ングフアン１５とラジエータ１６とを収容して構
成してあり、クーリングフアンに吸入される空気
の温度を低くして冷却効率を高くし騒音を低減す
るようにしたものである。
区切られたカウンタウエイト１１内に、冷却空気
の吸・排気口１７，１８を有するクーリングルー
ム１２を設け、クーリングルーム１２内にクーリ
ングフアン１５とラジエータ１６とを収容して構
成してあり、クーリングフアンに吸入される空気
の温度を低くして冷却効率を高くし騒音を低減す
るようにしたものである。
実施例
以下、本考案の実施例を第１図および第２図を
参照して説明する。
参照して説明する。
１０は車体であり、１１はカウンタウエイトで
ある。カウンタウエイト１１にはクーリングルー
ム１２が形成してあり、また車体１０にはエンジ
ンルーム１３が設けてあつて、エンジンルーム１
３とクーリングルーム１２とは隔壁１４により仕
切られている。クーリングルーム１２内には電動
式のクーリングフアン１５とラジエータ１６とが
設けてある。クーリングルーム１２の吸気口１７
はカウンタウエイト１１の前面に形成してあり、
クーリングルーム１２の排気口１８はカウンタウ
エイト１１の後面に形成してあつて、クーリング
ルーム１２は筒状をなしている。
ある。カウンタウエイト１１にはクーリングルー
ム１２が形成してあり、また車体１０にはエンジ
ンルーム１３が設けてあつて、エンジンルーム１
３とクーリングルーム１２とは隔壁１４により仕
切られている。クーリングルーム１２内には電動
式のクーリングフアン１５とラジエータ１６とが
設けてある。クーリングルーム１２の吸気口１７
はカウンタウエイト１１の前面に形成してあり、
クーリングルーム１２の排気口１８はカウンタウ
エイト１１の後面に形成してあつて、クーリング
ルーム１２は筒状をなしている。
しかして、クーリングフアン１５の回転駆動に
より空気を吸気口１７よりクーリングルーム１２
内に取り入れ、ラジエータ１６を経て排気口１８
より排出する。
より空気を吸気口１７よりクーリングルーム１２
内に取り入れ、ラジエータ１６を経て排気口１８
より排出する。
クーリングルーム１２の吸気口１７は第２図に
示すようにカウンタウエイト１１の後面に開口し
てもよい。
示すようにカウンタウエイト１１の後面に開口し
てもよい。
考案の効果
本考案は上記のようになり、クーリングルーム
１２を隔壁１４によつてエンジンルーム１３から
仕切つたのでクーリングフアン１５に吸入される
空気の温度を従来の場合より十分に低くすること
ができて冷却効率が高くなる。また、騒音に対し
てもクーリングフアン１５を大きな質量をもつカ
ウンタウエイト１１内に収めることにより騒音低
減が可能になる。
１２を隔壁１４によつてエンジンルーム１３から
仕切つたのでクーリングフアン１５に吸入される
空気の温度を従来の場合より十分に低くすること
ができて冷却効率が高くなる。また、騒音に対し
てもクーリングフアン１５を大きな質量をもつカ
ウンタウエイト１１内に収めることにより騒音低
減が可能になる。
第１図は本考案一実施例の構成説明図、第２図
は本考案の他の実施例の構成説明図、第３図は従
来の産業車両の冷却装置の構成説明図である。 １１はカウンタウエイト、１２はクーリングル
ーム、１３はエンジンルーム、１４は隔壁、１５
はクーリングフアン、１６はラジエータ。
は本考案の他の実施例の構成説明図、第３図は従
来の産業車両の冷却装置の構成説明図である。 １１はカウンタウエイト、１２はクーリングル
ーム、１３はエンジンルーム、１４は隔壁、１５
はクーリングフアン、１６はラジエータ。
Claims (1)
- エンジンルーム１３と隔壁１４にて区切られた
カウンタウエイト１１内に冷却空気の吸・排気口
１７，１８を有するクーリングルーム１２を設
け、クーリングルーム１２内にクーリングフアン
１５とラジエータ１６とを収容したことを特徴と
する産業車両の冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13088585U JPH0212264Y2 (ja) | 1985-08-29 | 1985-08-29 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13088585U JPH0212264Y2 (ja) | 1985-08-29 | 1985-08-29 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6240222U JPS6240222U (ja) | 1987-03-10 |
| JPH0212264Y2 true JPH0212264Y2 (ja) | 1990-04-06 |
Family
ID=31028814
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13088585U Expired JPH0212264Y2 (ja) | 1985-08-29 | 1985-08-29 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0212264Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0559061U (ja) * | 1991-04-18 | 1993-08-03 | 株式会社ケイヴイシー | ボールバルブ |
-
1985
- 1985-08-29 JP JP13088585U patent/JPH0212264Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6240222U (ja) | 1987-03-10 |
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