JPH02124158A - 車椅子装置 - Google Patents

車椅子装置

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JPH02124158A
JPH02124158A JP1252537A JP25253789A JPH02124158A JP H02124158 A JPH02124158 A JP H02124158A JP 1252537 A JP1252537 A JP 1252537A JP 25253789 A JP25253789 A JP 25253789A JP H02124158 A JPH02124158 A JP H02124158A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、座席を上下するリフト装置を有し、必要に応
じて背もたれ、ひしかけまたは脚もしくは足のせ台のよ
うな四肢の支持装置を有する車輪付きシャシを含む種類
の人を支持する車椅子等の装置の改良に関する。
座席の高さを調節する動力作動リフト装置を備え、着座
した人を上下しうる、車椅子は公知である。しかしなが
ら、そのような車椅子は、大きさおよび？ｊ！雑さのた
め用途が制限され、かつ高価である。
リフト装置は英国特許第２１６６４１５号に記載され、
主として基部とプラットホームとの間に設置された腫脹
可能なベローを有し、プラットホームは（ベローに収容
された）安定機構によって機械的に連結され、。基部に
平行に支持される。この装置は主として浴槽用で、この
ため基部は吸込具を備えている。基部は装置を移動可能
に使用するため、吸込具の代わりにキャスタまたは車輪
を設けることができるが、そのような用途は限定され装
置は満足に車椅子の代わりをしない。
上記明細書はまた基部が車椅子、トロリまたは車両の一
部を形成しうる可能性を開示している。
しかして、装置は公知の型式の動力作動リフト装置の代
わりに車椅子のような可動ユニットとして一体に構成す
ることができる。
しかしながら、コストおよび装置の収納ならびに輸送の
問題は、浴槽および座席を上昇する車椅子に使用するリ
フト装置を必要とする使用者にとってかなりのものであ
る。
前記問題を回避するため、本発明はまず座席を上下する
リフ［・装置を有する車輪付きシャシを備え、リフト装
置はロック機構の作動によってシャシに着脱可能で、リ
フト装置はたとえば車輪付きシャシとはむ関係に浴槽に
おいて静的リフトユニットとして使用するように構成さ
れ、また人が着座してリフト装置によって上下しうるプ
ラットホーム装置を備えたことを特（衣としている。
座席はキャリヤフレームを有するのが好ましく、フレー
ムは前記プラットホーム上に着脱可能に固定して支持さ
れ、ひしかけ取付具およびクッションのような座席部材
を設けられている。
シャシは好ましくは取付部を有し、その上にリフト装置
の基部が手動的に作動しうるロック機構により着脱可能
に固定され、好ましくは空気ポンプユニット用の室また
は他の支持体を形成し、ポンプユニットは加圧空気をリ
フト装置に供給する。
空気ポンプは好ましくは電池または蓄電池を有し、リフ
ト装置がシャシから外されたときリフト装置に使用する
可搬式ユニットを形成している。
リフト装置は好ましくは英国特許第２１６６４１５号に
開示された種類のリフト装置とすることができる。
キャリヤフレームはプラットホームの横方向端部の構造
物に摺動可能に係合するのが好ましく、また手動的に作
用するプラットホームの所定位置にフレームを保持する
保持装置を有するのが好ましい。ひしかけ取付具はその
上に取付けられたひじかけを外しうるのが好ましい。
装置は、キャリヤフレームが外されるとき前記構造物の
いずれかの側に設置しうる少くとも１つの側板を備える
のが好ましく、側板はプラットホームのヒンジ付き延長
部を形成する。キャリヤフレームまたはシャシは側讐反
パネルまたはパネル用積込部を形成するのが好ましい。
足台は使用位置と不使用位置との間で回動可能でかつ足
台取付具によって着脱可能に支持された足のせ部材の型
式を備えている。そうでなければ、足台は、その取付具
によってキャリヤフレーム上にまた別の取付具によって
シャシ上に、回動可能に支持された自動的に傾斜する型
の装置である。
適当な型式の足台が米国特許出願第８８１１６５４号（
英国特許第２２０７０４２号）に開示されている。
座席部材は座席クッションをプラットホームの頂面上方
に支持する板を有するか、またはキャリヤフレームは座
席クウションの傾斜した支持体を形成するくさび部材を
有するのが好ましい。
シャシおよびキャリヤフレームは、リフト装置が外され
たとき輸送および収納用に連結可能であるのが好ましく
、車輪または少（とも１つの主要な車輪の対は着脱可能
でシャシまたはキャリヤフレーム上に平らに置かれるの
が好ましい。
車椅子装置に対して生ずる別の問題は、装置の座席を上
下するリフト装置を支持する車輪付きシャシである。前
記装置が使用者を数センチメートルだけ上昇することに
使用されるとき、全体の重心の高さのかなりの上昇のた
め、使用者にとって、装置が転倒する危険が増大し、使
用者がやっと主要車輪の高さに達するとき、たとえば制
御不能になるような別の危険が生ずる。
前記危険を減少するため、本発明が提供する車椅子装置
は、第２に、座席、座席を上下するリフト装置を有する
車輪付きシャシを備え、シャシは少くとも１つの車輪ブ
レーキおよび前記車輪ブレーキを操作するため上昇する
座席に対応して上昇する自動作動機構を有するブレーキ
装置を特徴としている。
ブレーキ装置は手動作動制御機構を介して作動されるの
が好ましい。
自動作動機構は車輪ブレーキを操作または保持するよう
に配置される一方、座席は手動操作または制御機構の意
図する作用に係わらず上昇するのが好ましい。
自動作動機構は付属具または他の作動装置によって分離
され、不作動にされ、または釈放されるように配置され
、装置が座席を上昇しながら移動しろるのが好ましい。
自動作動機構は手動作動制御機構を通して作用され、座
席またはリフト装置に垂直に移動しうる部分に着脱可能
に連結された部材を有するのが好ましい。前記部材は可
撓性にするのが好ましく、座席が下がるときまたは部材
が座席またはリフト装置から外されるとき、ドラムによ
って引込まれ、巻取りドラムに取付けらるれのが好まし
い、ドラムはシャシに取付けられ、移動して前記可撓性
部材がドラムから引出されるとき、車輪ブレーキ作用部
材に係合するつめを支持するのが好ましい。
本発明は新規な特徴を有する車椅子またはシャシを備え
、その装置または構造は図面に開示されている。
以下、本発明の実施例を例示として、図面に基づいて説
明する。
本発明の車椅子装置は、主として４つの別々の分離しう
るユニット、すなわち、リフト装置１０゜リフト装置１
０に取付けられたキャリヤフレーム１１、リフト装置１
０を支持するシャシ１２およびシャシの後方に開く室ま
たは収納空間１４内に設けられ、管１５によって装置１
ｏに着脱可能に連結された圧縮機および電池ユニット１
３より成り、さらにひしかけ１９、足台１６、背もたれ
１７、座席１８および制御操作セット１３Ａを備えてい
る。
圧縮機はリフト装置に使用される側板１０Ａを含むよう
に十分大型で、リフト装置はシャシおよさびキャリヤフ
レームから外した後、浴槽リフトとして使用される。
この実施例において、装置ｌＯおよび背もたれ１７は全
体的に英国特許第２１６６４１５号に記載されており、
ユニット１３およびＩＩＪ御操作セット１３Ａは全体的
に英国特許出願第２２１０４１１号に記載されている。
キャリヤフレーム１１は、ひしかり１９を着脱可能に固
定する取付具２０、足のせ台１６を抜差し式にかつ着脱
可能に支持する取付具２１、装置１０のプラットホーム
２４側端の（たとえば断面Ｔ型の）長い構造物２３Ａが
摺動可能に保合する反対方向に向いた溝２３を有するブ
ラケツ［・２２、プラットホーム前端に接触する前端の
フック付き停止片２５、および着脱可能にブラットボー
ム後部に係合する手動的に変位しうるばね保持クリ・ン
ブ２６を備えている。フレーム１１はくさび型座席部祠
２７を囲む位置決め装置として作用し、座席部材２７は
延長してフレーム１１の前方横部材２８上に載置し、ブ
ラフ［・ボーム上に載置して着脱可能に可動座席クッシ
ョン３０を所定位置に支持し、クッションはブラットボ
ームに対して前方に傾斜している。
背もたれ１７はばね負荷プランジャボルト３日によって
ブラットホーム後部の取付具３７に着脱可能に取付けら
れ、背もたれ」一部は延長し７て介護者またはヘルバ用
のハンドル棒３９を形成している。
シャシ１２は小さい前方キャスタ輪用のキャスタ取付具
４０、ハンドリム４４を有する一対の大きい後輪４３用
迅速着脱後車軸取（］具４２、装置１０の吸込具３１の
中心を支持する４つのバッド４５および装置１０の基部
３２を位置決めまたは支持する４つの接触片４５Ａ、な
らびに手動レバー４７およびオーバーセンタ機構４６Ａ
（第８および９図）によって作動され基部３２をシャシ
のフレーム部分４８にロックする一対のフランジ付きロ
ックレバ−４６、および後方に突出して介護者が車椅子
を傾斜するため踏む足踏棒として作用する下方フレ−ム
部分４９を備えている。室または収納空間１４はフレー
ム部分４日および４９の間に設けられている。
足台１６は枢着アーム３４に支持され図示の位置から上
方に不使用位置まで回動する２つの足のせ台３３を有し
、７−ム３４は取（＝ｔＭ３６の下部に抜差し式に嵌合
する部子Ａ３５に取（４げられている。
第１および３図に示す基本的形式において１、これらの
下部３６は回動可能な足台１６Ａを第１図に一点鎖線で
示すように嵌合するため着脱可能である。足台１６Ａは
取イＮ１具２１に回動可能に垂下する〕（／−ム５０、
）！ノーム５０に取付りられ座席に対して足のせ台５２
の位置を摺動調節するため着脱可能な足板５１、および
シャシとフｊノ−ム５０との間に枢着され、フレーム５
０を座席が下降するとき座席に対して上方にフレーム５
０を揺動するリンク装置５３を備えている。英国特許第
２２０７０４２号明細書に開示された種類の足のせ台は
、支持体１６Ａと交換することができる。
そうでなければ、第５図に示すように下部３６はフ！ノ
ームｌｌに設けられたピボット５４に着脱可能に枢着さ
れ、図面に示す作動位置に足のせ台をロックする手動的
に漫作されるキャッチ５５を有する。キャッチが釈放さ
れたとき足のせ台は外向きに揺動ｉ〜で座席前方から離
れ、要すればビボツ１−５４を１丁上し装置から外す。
Ａ；た第５図には、ソケツ［・２０のひしかけ１９を保
持するプランジャキャッチ５６、およびクッションのく
さび型構造物を支持するくくさび型座席部月２７の代わ
りの）節華な座席板２９を示す。
第６図は１つのひじかＬ−１の前部を詳細に示１７、各
ひしかけに設けられたソケット５８内に樋およびテーブ
ル支持体を保持する別のブランジャキ（・フチ５７およ
び手動セラｌ−１３Ａがクリップされる取付具５９を示
している。
第１１および１２図において、ブレーキ装置は一対の車
輪ブレーキＧｌ、手動制御機構６２お、Ｌび自動作動機
構６３を備えている。
ブレーキ６１は各車輪毎に各アーム６５に調節可能に取
付けられたブレーキ部材６４を有し、了−ム６５は部分
４８に枢着され、かっ軸６９およびレバー　７１によっ
て連結され、゛ブレーキ：４ン”位Ｗ（第１１図）と第
１２図に示す“ブレキオフ゛位置との間に、下記に説明
するように、ブレーキ軸６６の周りに同時に移動する。
制御機構６２は着脱可能に制御部材６８に取付けられた
操作レバー６７を有し、制御部材６８はフレームに支持
された軸６９に取付けられ、軸と共軸の制御軸の周りに
揺動して作動ピボット７０を前記軸の周りに移動可能で
あり、また制御機構６２は前記ピボット７０に支持され
かつ連結されたブレーキ作動レバー７１および１つのア
ーム６５に取付けられたブレーキピボット７２を備え、
レバー６７が第１２図に実線および１点鎖線で示す位置
の間を移動するとき、ブレーキを“オン”位置と“オフ
”位置との間で移動する。ピボット軸はブレーキが“オ
ン”位置に接近すると、作動ピボット７０は制御軸およ
びブレーキピボット７２の平行軸の共通平面を通って直
接下向きに移動して、“オーバーセンタ”作用を生じ、
ブレーキをオンに保持し、ピボット７０がオフ位置から
共通平面に達するとき機械的利点を増加する。
その代わりまたはその上、部材６８は軸６９または制御
軸と共軸の同様のトルク管によって直接連結され、制御
機構６２はシャシの反対側においてもほぼ同様であり、
かつ制御軸６６と共軸で機械的に直接２つのアーム６５
を連結され軸またはトルク管を備え同時に移動する。レ
バー６７は、たとえば第１４図に示すロックピン６７Ａ
によって着脱可能にソケットに固定されるか、または同
じレバーが設けられる。
レバー７１またはその１つは後方に延びてローラ７３を
支持している。
自動作動機構６３はフレーム上に取付けられたハブ７８
、ハブによって回転可能に支持されたドラム７４、ハブ
とドラムの間に作用してドラムを第１１図に矢印Ａによ
って示された時計方向に押す（図示しない）巻上げばね
、第１１図に示すように、ドラム７４に枢着され伸長位
置（実線）と引込んだ位置（１点ｍ線）との間で動くつ
め７５（つめはばねによって伸長位置に偏倚される）お
よびドラムの周囲に巻回され、端部ノブまたはコネクタ
がフック６０に着脱可能に固定されるコード７６を有し
、ノブがもち上げられるときコードはドラムから引出さ
れ、ドラムは反時計方向に回転してつめをローラに係合
しレバー後端７１を“オフ”位置から“オン”位置にも
ち上げる。
この実施例において、ブレーキ装置の配置、とくに関連
した部分７２．６９および７０の関連する軸は、レバー
６７が手でまたはフック６０で後方に揺動されるとき十
分に上昇してブレーキを完全に作動し、フック６０が下
げられるときおよびその後レバー６７が手動で“オフ”
位置に変位されるまで“オン”位置に止まり、その位置
で、変位ばね６５Ａによって保持される。すなわち、軸
７０は軸７２および６９を通る線を横切り、レバーがレ
バー７１の端部７１Ａによって形成される限界まで後方
に揺動するとき軸６９に接触して停止する。
ドラム回転に対する割合は、たとえば最大可能な上昇量
３０ないし５０ｃｍの中１０ないし１５備の比較的小さ
い量の上昇が、レバーを自動的に安定した完全なオン位
置に移動するのに必要であり、そこでそれ以上の上昇は
つめを反時計方向に上昇したローラを通って下方に移動
する。フック６０を下げると、ドラムのばねによる回転
はコードの巻込みを生じ、つめは引込んだ位置に揺動し
ローラに衝突しかつ通過し、コードの巻込みを阻害しな
い、しかしながら、装置はブレーキがフック６０を下げ
るとき釈放され、たとえばドラム回転に対する巻込み量
およびフックの最大上昇量に対するつめの位置を、最大
上昇量においてブレーキが加えられる位置においてつめ
がレバーを完全な“オン”位置の直前に保持するように
配置することができ、作動ピボット７０は丁度前記共通
の平面上にくる。
機構６３は、ノブ７９がフック６０から離れるときノブ
が接触する停止片として作用するカバー７９内に包囲さ
れている。使用中、リフト装置は第１Ｏ図に示す状態で
、その上にたとえば浴槽または吸込具３１が接着しうる
硬い面上において使用され、このため背もたれ１７は、
キャリヤフレーム１１でなく、プラットホーム２４に取
付けられる。このため、圧縮機および電池ユニット１３
は支持ハンドルおよび管１５を設けられ、離れた手動制
御ユニットｌ　３　Ａはユニット１３にまたリフト装置
およびひしかけに着脱可能である。第１０図はまた圧力
逃し弁８０を示し、弁８０ば一定の圧力に達したとき管
およびリフト装置から圧力を放出し、圧力逃がし弁は引
張りコード８１によって機械的に作動され、コード８１
は止め具栓８２によフてプラットホーム後方に取付けら
れ、プラットホームのリフト高さが一定値に達したとき
圧縮空気を放出する。コードは止め具によっζリフ）！
置が数センチだけその最大伸長量に達するのを防止する
長さに碇着されるのが好ましいカーコードはリフト高さ
の最小の限界を生ずる位置、たとえばブラフ【・ホーム
全体の高さが安全のため制限され、例外的に重い大また
は運動がいちじるしく制御不能である人がプラットホー
ムまたは座席を占有する場合を除いて固定される。側板
１０Ａは取付具８４をパネルに連結するヒンジ８３を有
し、取付具８４は構造物２３Ａがプラットホーム上に支
持するため摺動可能に係合することができる。
リフト装置を車椅子装置に組立てるため、側板は除去さ
れ、リフ！・装置は第１０図に示す最小の状態に圧縮さ
れ、基部３２はンヤシの上Ｑこ置かれ、接触片４５Ａに
吸込具中心がバッド４５」二にくる位２に載置され、つ
いでハンドレバー４７は第９図に実線で示す位置から１
点鎖線で示す位置に揺動し、ロックキャッチ８４を通過
してレバー４７をその位置に保持する。レバー４７の運
動はロックレバ−４６の上端を向合って揺動し基部３２
トで係合して基部をシャシに固定する。
その後、４−ヤリャフ１ノーム１１はブラフ［・ボーム
ｉｊＩ方に保持され、ついで後方に摺動し、構造物２３
Ａの前端はキャリヤフレームがブラットボーム２４の後
方に向って押されるとき１２３に進入する。キャリヤフ
レームの後向き運動がプラットホーム前端が停止片２５
に接触して停止するとき、ばねクリップ２Ｇは揺動して
プラットホーム後端に係合する。コード７６はカバー７
９から」二向きに引かれ、フック６０の上に巻回され、
ノブはコートがフレーム１１から引込むのを阻止する。
キャリヤフレームは足のせ台および所望によりひしかけ
とともにプラットホームに取（（けられるが、キャリヤ
フレームは座席を所定位置に置がないで挿入することが
望ましい。−旦キャリャフレームがプラットホームに嵌
合すると、座席はパネルまたは座席部材の上に置かれか
つ、図示しない、ベルクロストリップまたはプレススタ
ッドフイクサによって所定位置に取付けまたは保持され
る。もし望むならば、安全ベルトが背もたれの下方フレ
ーム部材８５に取付けられ、使用者を座席の、トに保持
する。ハンドセット１３Ａはひしかけ取付具５９にクリ
ップされ、ユニット１３は室または空間１４に挿入され
る。ユニットのシャシへの挿入を容易にするため、ロー
ラ８６を第８図に示すようにシャシ後方に設けることが
できる。
本発明による車椅子装置は座席に対して比較的大きい最
大最小高さ比を生ずる一方、すべての通常の車椅子の特
性を保持する。さらにリフト装置は最小のリフト状態に
おいて使用され、装置は圧縮機ユニットによって部分的
に加圧され、ユニットはスイッチオフされ、車椅子が移
動する間の座席の空気懸架装置として作用する。また装
置は゛リフト操作装置をシャシおよびキャリヤフレーム
から分離して浴槽リフトとして使用することにより用途
を拡大することができ、また、分解した状態でとくに大
きい主車輪を除去し、全装置は通常の車両のトランク空
間に容易に収納することができ、比較的小さく、軽くか
つ中位の力の一人の人が容易に取扱可能である。
重要なことは、得られる比較的大きいリフ）１から見て
、自動ブレーキは確実に装置が単に移動するばかりでな
く、安全にすなわち低いリフト状態において、装置は多
くの場合、他の人の助けを要しないで移動のため障害者
が装置を高いリフト状態から低いリフト状態に戻ること
を促進する。
電池は好ましくは充電可能な形式のものでユニットは充
電ソケットを有するのが好ましく、それによって電池は
充電され圧縮機は列部ｉａ源から作動することができる
。
過剰な電流がユニット１３に流れるのを防止するためオ
ンオフスイッチ（第８図）を備えるのが好ましい。
本発明はさらにここに開示した新規な事項およびその組
合わせ部品を含む装置を提供し、図示の例に限定されず
、開示された装置の機械的および機能的に同等の事項、
部品および特徴を含むことができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は明瞭のため一部を省略した上昇位置における装
置の斜視図、 第２図は第１図のＡ−Ａ線に沿う断面図、第３図は一部
を省略した装置フレームの概略斜視図、 第４図は一部を省略した装置シャシの概略斜視図、 第５図は第３図と同様のキャリヤフレーム詳細図、 第６図は制御装置とともに側面図で示すひじかけの部分
図、 第７図はキャリヤフレームの後部と座席および背もたれ
の一部を示す図、 第８図はリフト装置を外したシャシの後部を示す図、 第９図はシャシ一部の下側およびロック機構を示す図、 第１０図は、独立して使用するため、装置から外したリ
フト装置および可搬式自動圧縮機ユニットを示す図、 第１１図は本発明車椅子シャシの一部におけるブレーキ
装置の全体的配置を示す図、 第１２図ないし第１４図はブレーキ装置の拡大詳細図で
ある。 １０・・・・・リフト、１０Ａ・−・−側板、１１・・
・・・キャリヤフレーム、１２・・・−・シャシ、１３
−・−・空気ポンプユニット、１４−・−・収納室、１
８・−・−座席、２０−・−ひしかけ、　　２４−　　
プラットフォーム、２７・・・−座席部材、２６−・−
保持装置、４６−・−・ロック装置。 ６１・−・・・ブレーキ、６３・−・・自動作動機構、
６２手動制御機構、７４−・−・ドラム、７５−・・一
つめ。 ７６・−・・・可撓性部材

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、座席を上下するリフト装置を有する車輪付きシヤシ
    を備えた車椅子装置であつて、リフト装置はロック機構
    を作動することによつてシヤシに着脱可能で、車輪付き
    シヤシと無関係に静的リフトユニット、たとえば浴槽に
    おいて使用するように構成されかつ人が着座してリフト
    によつて上昇しうるプラットホームを備えることを特徴
    とする、前記車椅子装置。 ２、座席は着脱可能に前記プラットホームに固定されか
    つ支持されるキャリヤフレームを備え、ひじかけおよび
    足台取付具を備え、かつクッションのような座席部材を
    設置する請求項１記載の装置。 ３、キャリヤフレームはプラットホーム側端の構造物に
    摺動可能に係合し、手動的に作用してフレームをプラッ
    トホーム上の所定位置に保持しまた前記構造物のいずれ
    かに設置しうる少くとも１つの側板を有する保持装置を
    備え、キャリヤフレームが外されるときプラットホーム
    のヒンジ付き延長部を形成し、キャリヤフレームまたは
    シヤシは側板またはパネルの収納室を形成する請求項２
    記載の装置。 ４、シヤシは加圧空気をリフト装置に供給する着脱可能
    な空気ポンプユニットの室または他の支持体を形成し、
    空気ポンプユニットはシヤシおよびキャリヤフレームか
    ら外されたときリフト装置に使用する可搬ユニットを形
    成する電池または蓄電池を有する請求項１、２または３
    記載の装置。 ５、シヤシは少くとも１つの車輪ブレーキおよび前記車
    輪ブレーキを操作するため扛上される座席に応答する自
    動作動機構を有するブレーキ装置を備えた請求項１ない
    し４のいずれかに記載の装置。 ６、座席、座席を上下するリフト装置を有する車輪付き
    シヤシを備えた車椅子であつて、シヤシは少くとも１つ
    の車輪ブレーキおよび前記車輪ブレーキを作動するため
    扛上される座席に応答する自動作動機構を有するブレー
    キ装置を備えたことを特徴とする前記装置。 ７、ブレーキ装置は手動制御機構を介して作動しうる請
    求項５または６に記載の装置。 ８、自動作動機構は付属のまたは他の作動機構によつて
    座席が扛上している間装置が移動しうるように、分離さ
    れ、不作動にされまたは釈放されるように配置された請
    求項７記載の装置。 ９、自動作動機構は手動制御機構を介して作用し、座席
    の垂直移動部分またはリフト装置に着脱可能に連結され
    た部材を有する請求項７または記載の装置。 １０、前記部材は可撓性で巻上げドラムに取付けられ座
    席が下降するときまたは部材が座席もしくはリフト装置
    から外されるとき、ドラムによつて引込められ、ドラム
    はシヤシ上に取付けられ可撓性部材がドラムから引出さ
    れるとき移動して車輪ブレーキ作動機構に係合する爪を
    支持する請求項９記載の装置。
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