JPH02127028A - 自動車の内側パネルの製法とその方法で製造されるドアの内側パネル - Google Patents

自動車の内側パネルの製法とその方法で製造されるドアの内側パネル

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JPH02127028A
JPH02127028A JP1248235A JP24823589A JPH02127028A JP H02127028 A JPH02127028 A JP H02127028A JP 1248235 A JP1248235 A JP 1248235A JP 24823589 A JP24823589 A JP 24823589A JP H02127028 A JPH02127028 A JP H02127028A
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panel
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die
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die set
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ミロ　レスリー　ローラック
William J Hall
ウィリアム　ジェームス　ホール
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動車のトリム川内側パネルと、その製法、
例えば、内側ドアパネルの製法に関する。
その製法は、自動車の他の内側パネルにも適用すること
ができる。
〔従来の技術〕
現在、内側ドアパネルは、プレストリグノセルローズ繊
維、フェノールボンドで接着した織物繊維、或いは熱可
塑性ポリマーで成る基板を利用して作られる。この基板
には通常、ＰｖＣフィルムが製造によりとりこまれるフ
オームパッドと共に、ステーブルで止められる。これら
の操作は、時間がかかり、最終的製品は時々不満足なも
のとなる。
なぜなら、それらの部品を高湿度、Ｑｌ？Ｌの使用条件
にさらすと、寸法が不安定となったり、衝撃で破壊した
り、車のガラスがひどくくもったり、変色したりするか
らである。
もうひとつの問題は、ドアのガラス仮の内面に当接する
毛付きゴムベルト線部分の基板に対する取付けである。
出願人が知っている最近の先行技術は、オートモービル
ス　ビジヨツトの名前のヨーロッパ特許出願第０２６５
３１３号である。この場合、織物とカーペットははじめ
に、真空をかけることによりモールド内に保持され、そ
のモールドの一部は、織物及びカーペットと共にカバー
され、１つのカラーエラストマーがスプレーされ、基板
を位置づけ、必要なところでは辺縁を基板の上に折り返
し、軟質のフオーム形成化学物質を注入する方法をとっ
ている。
関連のあるその他の先行技術は、トヨヒコ、オキナの米
国特許第４，４５５，３４０号であり、成型したフオー
ムは、エラストマー性薄いフィルムの表面層と、弾性フ
ィルムの中間補強層と、コア層とで成る。
〔発明か解決しようとする課題〕
基板が２部分で成るダイ組の片方のダイ部分に取付けら
れ、他方のダイ部分に、エラストマーがスプレーされ、
フオーム形成用化学物質が装着され、フオーム形成中、
ダイ部分が閉鎖されるような方法は、先行技術には見ら
れない。
〔課題を解決するための手段〕
本発明において、基板は最初に、ガラス繊維で補強した
交叉結合ポリマー材で成型され、この基板はその後、ダ
イ内におかれ、そこで表面化上げ層がはじめに成型され
、その層には、基板を表面仕上げ層に接着させるフオー
ムパッド材のための成分が注入される。この表面仕上げ
層は、ポリウレタンが望ましいが、可撓性アクリル、塩
化ポリビニールやその他ポリマー材を使用することもで
きる。
時には、例えば、カーペット材や織物材の小パネルを使
用するのが望ましく、本発明では、カーベント又は織物
材は成型された基板の表面仕上げ面にセメントで接着さ
れ、基板の残り部分には、パッド材が成型される。又、
そのパッド材を表面仕上げ層にセメントで接着すること
もできる。
特に、本発明は自動車の内側パネルの製法で成り、これ
は次の段階で成る。即ち、 （ａ）２部分で成る第１ダイ組の片方のダイ部分に補強
繊維を位置づけ、そのダイ部分に成型可能なプラスチッ
ク材を装着し、 （ｂ）ダイ組を閉鎖し、プラスチック材の成型工程中、
それを閉鎖状態に保持し、 （ｃ）ダイ組を開き、繊維を強化したプラスチック材で
成る成型された基板を取り出し、（ｄ）２部分で成る第
２ダイ組の片方のダイ部分へエラストマーをスプレーし
、パネルの表面仕上げ層を形成するためエラストマーを
硬化し、前記表面仕上げ層の少くとも一部分上に、成型
可能なフオーム形成プラスチック材を装着し、成型され
た基板を第２ダイ組内に位置づけ、第２ダイ組を閉鎖し
、表面仕上げ層のフオーム形成及び成型中、それを閉鎖
状態に保持し、 （ｅ）２部分で成る第２ダイ組からパネルを取り出し、
そのパネルから余分の材料をトリムすることで成る。
以下、本発明の実施例について、添附図面に関連して詳
述し、かつ例示する。
〔実施例〕
この実施例において、自動車のドアの内側パネル１０は
、ガラス繊維で補強した剛性ポリウレタンフォームで成
る基板１１と、可撓性ポリウレタンで成るエラストマー
表面仕上げ層１２と、前記表面仕上げ層１２及び基板１
１との間にあって、前記表面仕上げ層１２を基板１１に
接着させるためパネル部分にわたって十分に伸長する軟
質弾性ポリウレタンフ寸−ムの中間層１３とで成る。ポ
ケット壁１４は基板１１と共にポケット１５を形成する
。
審美目的で、基板１１に織物で成るパネル１６を接着し
、ポケット壁１４の一部分ては、表面仕上げ層１２に、
カーペット材で成るパネル１７を接着する。ベルトライ
ン部分のために取付手段を備え品くするために、パネル
の上縁部でその長さの少くとも一部に沿って金属ストリ
ップ１８が設けられ、これは基板１１の成型において具
体化される。
ここで第５図を参照すれば、その製造法が示されている
。
第５図において、段階Ａは連続繊条ガラスのシートの形
をしたガラス補強繊維層２１を示すが、その他の繊維補
強材、例えば細片にしたストランドマットやりグツセル
ローズ材を使用することもできる。この上に、注入装置
２３から成る量の成型可能なプラスチック材２２を注入
する。基板の材料はポリウレタンの２ポツトミツクスで
あって、これは反応すると、交叉結合したポリウレタン
基板１１を形成する。すき間のある形や密な形のいずれ
かのポリエステル、或いはその他の適切な材料を使って
選択された繊維材、又はリグノセルローズ材を包囲する
、又はその他の方法で結合させることもできる。又、基
板は熱可塑性ポリマー例えば、ウッドダストを満したポ
リプロピレンや、フェノールボンドで接着した織物繊維
で作ることもできる。
ポケット１５を形成するために１、ポケット形成プラグ
２７を使用するが、これは上部ダイ部分から突出する一
対のフランジビン２８により第１ダイ組の上部ダイ部分
２５に一時的に取付られ、前記一対のフランジピン２８
は、開口２９内にシール結合し、弾性ばねリング３０（
第４図）により適所に保持される。成る種のガラス補強
繊維２１をプラグ２７と上部ダイ部分２５との間に位置
づける。
上にガラス補強繊維と成型可能な材料とをのせた下部ダ
イ部分２４は、最初に、第１ダイ組の上部ダイ部分２５
により閉鎖され、基板２６は、両ダイ部分を再び開く前
に少くとも一部硬化している。発砲性化学物質がポケッ
ト形成プラグ２７を一部包囲し、その上を両方へ流れる
ので、そのプラグはビン２８のフランジにより上部ダイ
部分２５から離れて位置し、かくして基板とポケット壁
が“ワンンヨノＩ・“て）Ｉ３成される。
交叉結合が完了した後、第１１４組２４−２５が開き、
基板１１はそのポケット壁１４とプラグ２７と共に取り
外される（第５図の段階Ｃ）。金属ストリップ２９はＡ
段階で基板１１の上縁内に成型され、そこから突出する
。
この段階で、織物パネル１６はそのパネル部分の一部分
に対してセメント３１により接着され、基板を逆転させ
、段階りに示すように、第２ダイ１１１３２−３３のダ
イ部分３２内に位置づける。下部ダイ部分３３は最初に
、脂肪性ポリウレタン、ポリエチレン、可撓性アクリル
、ｐ、　　ｖ、　　ｃやその他のカラーフィルム形成材
の形で“ペンキ“でスプレーを行う。その後、ポリウレ
タンエラストマーの第２層を装着する（密な軟質ポリウ
レタン表面仕上げ層１２に対して硬化される）。表面仕
上げ層の少くとも一部が硬化した後、フオーム形成材３
５を表面仕上げ層の上にのせ、第２ダイ組のダイ部分３
２．３３をＩＥ／Ｊシる。ダイ部／Ｊ）３３はいくつか
の突出ブレイド３６を有し、この突出ブレイド３６は中
空部分３７のまわりに周囲をなし、その中空部分には、
表面仕上げ層１２が成型され、そこに“あぶ（（ｂ　１
　ｉ　ｓ　ｔ　ｅ　ｒ）が生じ、突出ブレイド３６は表
面仕上げ層１２と織物１６との間にはっきりと区切った
辺縁線を設定する。
フオーム形成材３５が交叉結合して軟い弾性ポリウレタ
ンフォームとなったのち、それはパネルの殆どの部分に
わたって基板１１の表面仕上げ層に接着される。このダ
イ部分３２−３３が開くと、基板を取り外し、あぶく３
８とその他好ましくない物質をパネルからトリムする。
この段階で、カーペットパネル１７はポケット壁１４の
外面で表面仕上げ層に接着される。プラグ２７はポケッ
トから持ち上げられる。カーペットパネル１７の周縁は
凹部３９．４０へ押入されカーペットパネル１７のため
に明確に区切った辺縁線を形成する。
〔発明の効果〕
本発明の方法は全ての使用条件において寸法が安定して
いるような内部ドアパネルをｍ倶し１、それはくもった
り、変色したりすることはなく、強度の衝γに耐え、形
の制限がなく、地図用ポケットや、一体向に成型される
腕のせの両方を作ることができ、金属性ベルト線挿入部
材を成型操作時に包囲することもできる。
この方法は、現在゛の製造法にみられるような労力を多
く必要とすることかないので、費用が安価となる。
このパネルは強力で剛性を有し、従来のパネルより著し
く軽い。
パネルの選択位置に、成る種の軽いパッドを必要とする
場合、成型中に、それを取入れることができる。
この方法は工作費が安価であり、短時間のうちにプロト
タイプの部品を作る機会を提供する。部品に非常にきれ
いな美的外観を与えるために、種々の複数のつぶつぶや
ステッチラインによりその表面を飾ることができる。
【図面の簡単な説明】
第１図はドアの内側パネルの斜視図、 第２図は第１図の２−２−２−２線でとった断面図、 第３図は第１図の３−３−３−３線でとった拡大部う）
断面図、 第４図は第１図の４−４−４−４線でとった拡大部分断
面図、 第５図は製造段階を示す概略図である。 〔符号の説明〕 １０・・・ドアの内側パネル １１・・・基板 １２・・・エラストマー表面仕上げ層 １３・・・中間層 １４・・・ポケット壁 １５・・・ポケット １６・・・織物パネル １７・・・カーペット材のパネル １８・・・金属ストリップ ２１・・・ガラス補強繊維層 ２２・・・成型可能なプラスチック材 ２３・・・注入装置 ２５・・・上部ダイ部分 ２７・・・ポケット耳３ｒ戊プラグ ２８・・・フランジ（＝１ビン ２９・・・開口 ３０・・・弾性ばねリング ３１・・・セメント ３２・・・上部ダイ部分 ３３・・・下部ダイ部分 ３５・・・フオーム形成材 ３６・・・突出ブレイド ３７・・・中空部分 ３８・・あぶく ３９．４０・・・凹部

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、（ａ）２部分で成る第１ダイ組の片方のダイ部分に
    補強繊維を位置づけ、そのダイ部分に成型自在なプラス
    チック材を付与し、 （ｂ）前記ダイ組を閉じ、プラスチック材の成型工程中
    、そのダイ組を閉鎖し続け、 （ｃ）前記ダイ組を開き、前記繊維で補強されたプラス
    チック材で成る成型基板を取り出し、（ｄ）エラストマ
    ーを２個の部分で成る第２ダイ組の片方のダイ部分にス
    プレーし、パネルの表面仕上げ層を形成するためエラス
    トマーを硬化させ、前記表面仕上げ層の少くとも一部分
    に、成型可能なフォーム形成プラスチック材を付与し、
    成型された基板を第２ダイ組内に位置づけ、その第２ダ
    イ組を閉じ、表面仕上げ層の発泡及び成型工程中、その
    ダイ組を閉鎖状態に保持し、 （ｅ）２部分で成る第２ダイ組からパネルを取り出し、
    そのパネルから余分の材料をトリムする段階で成る自動
    車の内側パネルの製法。 ２、前記第２部分で成る第１ダイ組の一部分に対して、
    ポケット形成プラグを保持し、前記プラグとダイ部分と
    の間にさらに補強繊維を挿入し、前記成型可能なプラス
    チックでポケット形成プラグを一部分包囲する段階を含
    む請求項１に記載のドア内側パネルの製法。 ３、前記片方のダイ部分から突出するピンに関して係合
    することにより、そのダイ部分に対してポケット形成プ
    ラグを保持する請求項２に記載のドアの内側パネルの製
    法。 ４、請求項１の段階（ｅ）の後、基板に形成されたポケ
    ットから前記プラグを除去する段階を含む請求項２又は
    ３に記載のドアの内側パネルの製法。 ５、請求項１の段階（ｃ）のあとで、しかも段階（ｄ）
    の前に、基板の一部分に織物パネルを接着する段階をさ
    らに含む前述の請求項のいずれかに記載の方法。 ６、織物パネル上方の基板から離れた面に前記エラスト
    マーの表面仕上げ層の一部分を形成し、それによって表
    面仕上げ層に著しいあぶくを形成し、請求項１の段階（
    ｅ）の間に余物の物質をトリムする時、そのあぶくも除
    去する段階を含む請求項５に記載の方法。 ７、請求項１の段階（ｄ）中に、周囲ブレイドを織物パ
    ネルの辺縁近くの部分を押圧した状態で前記織物パネル
    を基板に対して押圧する段階を含む請求項５に記載の方
    法。 ８、請求項１の段階（ｅ）の後、表面仕上げ層の一部分
    にカーペットパネルを接着させる段階を含む前述の請求
    項のいずれかに記載の方法。 ９、請求項１の段階（ｄ）に従ってエラストマーを前述
    のようにスプレーする前に、２部分で成る第２ダイ組の
    前記片方のダイ部分へカラーフィルムをスプレーする段
    階を含む前述の請求項のいずれかに記載の方法。 １０、請求項１の段階（ｄ）の前に、２部分で成る前記
    第１ダイ組内に金属ストリップを位置づけ、その金属ス
    トリップの一部分にのみ基板を成型し、ベルト線のため
    の取付手段を形成するように基板から金属ストリップを
    十分なだけ突出させる段階を含む前述の請求項のいずれ
    かに記載のドアの内側パネルの製法。 １１、前述の請求項のいずれかに記載の方法により製造
    されるドアの内側パネル。 １２、ガラス繊維で補強した剛性フォームポリウレタン
    で成る成型された基板と、エラストマーの表面仕上げ層
    と、前記表面仕上げ層と前記基板との間にあって、パネ
    ルの少くとも一部分にわたって伸長し、表面仕上げ層を
    基板に接着させる軟質の弾性ポリウレタンフォームと、
    基板に接着され、表面仕上げ層によりカバーされない織
    物部分と、表面仕上げ層に接着されるカーペット部分と
    で成るドアの内側パネル。 １３、前記基板は支持壁と、その支持壁と共にポケット
    形成するポケット壁とで成り、前記エラストマーの表面
    仕上げ層はポケット壁の外面上を伸長して成る請求項１
    １に記載のドアの内側パネル。 １４、事実上、添附図面に関連して前述しかつそこに図
    示したような自動車の内側パネルの製法。 １５、事実上、添附図面に関連して前述しかつそこに図
    示したようなドアの内側パネル。
JP1248235A 1988-09-27 1989-09-26 自動車の内側パネルの製法とその方法で製造されるドアの内側パネル Pending JPH02127028A (ja)

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AU1606 1985-07-23
AUPJ061788 1988-09-27
AU0617 1988-09-27
AUPJ160688 1988-11-24

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EP (1) EP0361740A3 (ja)
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