JPH02127501A - ライダー用保護具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はオートバイ転倒時にライダーを守るライダー用
保護具に関するものである。

（従来の技術と発明が解決しようとする課題）オートバ
イレース時やモータサイクル乗車時に転倒し、ライダー
が肩から路面に撃突する場合に、鎖骨を折ることがしば
しば生じる。

この鎖骨の骨折を防ぐようなライダー用保護具は現在開
発されていない。例えばアメリカンフットボールに用い
るような保護具はオートバイ走行時に風を受け、大きな
抵抗を与えることになるので実用的ではない。

（課題を解決するための手段） 本発明者は、身体の前側に位置する鎖骨を身体の前側に
配した保護具で保護しようとすれば、風力抵抗の問題か
らオートバイ走行に悪影響を与えるので、実用的でない
と判断した。

そこで身体の後側に鎖骨を保護する保護具を配すること
が出来ないかと考えた結果、次のような発明を完成する
ことができた。

すなわち本発明は、ライダーウェアの背面に左右の肩甲
骨を保護する保護板を固定し、左右の保護板をこれらの
接近動を規制する連結部材で連結したことを特徴とする
。

（作　用） オートバイ転倒時にライダーが肩から路面に撃突する場
合、衝撃力は肩甲骨及び鎖骨に作用する。このとき衝撃
を受けた側の肩甲骨及び鎖骨は、保護具を付けない場合
他方側の肩甲骨及び鎖骨の方へ移動することになり、移
動時に肩甲骨に比較し衝撃に弱い鎖骨が骨折することに
なる。

ところが本発明によれば、左右の保護板は両肩甲骨の保
護位置においてライダーウェアに固定され、且つ両保護
板は連結部材で接近動を規制されるので、衝撃力は両保
護板及びライダーウェアを介して両肩甲骨で支持される
ことになる。肩甲骨は骨折しに（く、又鎖骨に加わる衝
撃力を大幅に軽減するので、鎖骨の骨折を防ぐことがで
きる。

又両保護具及び連結部材はライダーウェアの背面に位置
して、オートハイ走行時の風力抵抗に悪影響を及ぼさな
い。

（実施例） 第１図ないし第５図に示す実施例は、鎖骨保護用の保護
具Ａと頚椎保護用の保護具Ｂとを備えたライダーウェア
に係るものである。

ライダーウェア１の背面には左右の肩甲骨を保護する保
護板２．２が固定されている。この保護十反２はポリカ
ーボネート、アクリルなどからなる硬くて強度のある基
板３と、その周囲に装着されたゴム、発泡樹脂などのク
ツション性のあるクツション材４とを備えている。そし
て第５図に示すようにビス５．５を用いて保護板２はラ
イダーウェア１の背面に固定されている。

左右の保護板２．２はこれらの接近動を規制する連結部
材６で連結されている。この連結部材６はシリンダ７、
左右の１対のピストン８．８、夫々のピストンにユニバ
ーサルジヨイント９を介して一端が接続されるピストン
ロッド１０からなる。ピストンロッド１０の他端ば夫々
保護板２の基板３中火に一体成形されたボス部１１にボ
ルト１２を用いて固定状態に接続されている。

前記シリンダ７の両端部１３．１３は開放され、ピスト
ンロッド１０の上下左右の一定範囲の動きを可能にする
と共に、空気の流通を自由にしている。又前記両端部１
３．１３にはピストン８が外部に抜は落ちないようにし
、且つピストンロッドＩＯの動きを所定範囲に規制する
ストンプリング１４が螺着されている。両ピストン８．
８には、両ピストン８．８間に形成される空間１５と外
部とを連通ずる細孔１６が設けられている。

前記１対の保護板２．２及び連結部材６によって構成さ
れる鎖骨保護用の保護具Ａは、次のような作用を営む。

オートバイ転倒時に、例えばライダーが左肩から路面に
窄突したとすると、その際の衝撃力は左側の保護＋ＩＮ
　２に作用し、これを右側へ移動させようとする。この
とき左側のピストン８はシリンダ７内を右側に移動しよ
うとするが、空間１５を介して右側のピストン８がその
移動を規制する。右側のピストン８はピストンロッド１
０を介して右側の保護板２によって支持されているから
である。このようにライダーの転倒時には連結部材６に
よって左右の保護板２．２の接近動が規制され、且つ両
保護板２．２はライダーウェア１に固着されているので
、前記衝撃力は両保護板２．２を介して両肩甲骨で支持
されることになる。肩甲骨は骨折しにくく、又鎖骨に加
わる衝撃力を大幅に軽減するので、鎖骨の骨折を防ぐこ
とができる。

又前記衝撃力はシリンダ７内の空間に存在する空気の圧
縮、及びピストン８に設けた細孔１６からの空気の流出
によって緩衝されるので、肩甲骨及び鎖骨の保護に都合
がよい。

更にピストンロッド１０の端部がピストン８にユニバー
サルジヨイント９を介して接続されていること、ピスト
ン８のシリンダ７に対する移動が細孔１６の働きによっ
である程度自由なことによって、左右の保護板２．２間
の相対動もある程度自由となり、ライダーの運転動作に
対する拘束力を弱めている。又連結部材６は両保護板２
．２間の間１’ｌ’Ｘを自由に調整できるように構成さ
れているのご、各ライダーの体形に適合する位置に両保
護板２．２を配することができる。

前記保護板２の形状、材質は上記実施例に示すものに限
定されず、例えばその基板３を軽合金製のものとするこ
とができる。又連結部材６として、シリンダ・ピストン
形式のもの以外を用いることができ、要は両保護板２．
２をこれらの接近動を規制するようにして連結するよう
に構成されているものを連結部材６として用いればよい
。なお、実施例に示すシリンダ・ピストン形式の連結部
材６と同様の作用を営むものとして、圧力が加わらない
ときはある程度の柔軟性があり、衝撃による圧力が加わ
ると硬化して両保護板２．２の接近動を規制する樹脂（
ポリウレタン、シリコン系の可塑剤を主成分とする衝撃
硬化樹脂などが知られている。）を用いた連結部材６が
ある。

各保護板２．２にはネックガード部材２１が立設固定さ
れている。このネックガード部材２１はポリカーボ第一
ド、軽合金などの強度・剛性を備えた杆状体で形成され
、その下端部でビス２２．２２を用いて前記保護板２に
固定されている。このネックガード部材２１の上端部は
二股部２３となっていて、ヘルメット２４の後縁部２５
に相対動可能に係合している。なお、ネックガード部材
２１を保護板２に一体形成することも可能である。

前記１対の保護板２．２及び１対のネックガード部材２
１．２１によって構成される頚椎保護用の保護具Ｂは、
次のような作用を営む。

オートバイ転倒時にライダーが頭から路面に衝突した場
合、衝撃力はヘルメット２４に作用しヘルメット２４を
肩の方へ移動させようとする。

このとき頚椎がこの力に対向しようとするが、衝撃力が
大きい場合これを損傷したり骨折させたりする。ところ
が本実施例の場合、ヘルメン）・２４の周方向への移動
はネックガー　ド部材２１．２１によって受は止められ
、ネックガード部材２１．２１は保護板２．２及びライ
ダーウェア１によってライダーの肩によって支持される
ので、衝撃力の大部分はネックガード部材２１．２１側
に作用することになる。この結果、頚椎に加わる衝撃力
を大幅に軽減することができ、頚椎の損傷や骨折を防ぐ
ことができる。

又ネックガート部材２１．２１とへルメノト２４との間
には相対動が許容されているので、ライダーの運転動作
を拘束しない。

上記実施例は１対の保護板２．２て肩部固定板を構成し
ているが、この肩部固定板は両肩にまたがる形状の１枚
板であってもよい。又同様にネックガード部材２１も単
数で可能であり、ヘルメット２４の後縁部２５に相対動
可能に係合する保合部も二股部２３に限定されない。更
には、既述の衝撃硬化樹脂を主要構成部材としてネック
ガード部材２１を構成し、これでヘルメット２４の後縁
部２５と肩部固定板とを連結してもよい。

（発明の効果） 本発明によれば、オートバイ転倒時にライダーの鎖骨を
保護することができ、風力抵抗も小さなライダー用保護
具を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図はライダーの背中
側を示す正面図、第２図はその側面図、第３図は要部の
一部切欠正面図、第４図はその側面図、第５図はその一
部切欠平面図である。 １−−−−・−−一−・−・−−−−−ライダーウェア
２−−−・−・−−−−−一・−・・保護板・・・連結
部材

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）ライダーウェアの背面に左右の肩甲骨を保護する
   保護板を固定し、左右の保護板をこれらの接近動を規制
   する連結部材で連結したことを特徴とするライダー用保
   護具。