JPH02128937A - トラック - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、積み荷をコンテナに収容し、そのコンテナ
を車台に載せる形式のトランクに関するものである。

従来技術の構成とその問題点 積み荷を運搬するトラックとして、積み荷をコンテナに
収容し、そのコンテナを車台に載せる形式のものが一般
に使用されている。このトラックにおいて、前後左右４
本のジヤツキをコンテナの４隅に設けると、各ジヤツキ
を上下方向に伸長させ、ジヤツキによってコンテナを持
ち上げることができる。そして、トラックの車台をコン
テナの下側に移動させ、各ジヤツキを上下方向に収縮さ
せると、コンテナを車台に載せることができる。

トラックのコンテナを他のコンテナと交換することもで
き、積み荷作業の能率を高めることができる。これまで
のところ、これが最も普通に慣用されている方式である
。

しかしながら、この方式はコンテナの構成にともなう問
題があった。トラックのコンテナを他のコンテナと交換
するには、各コンテナにそれぞれ４本のジヤツキを装備
する必要がある。したがって、コンテナのコストが高い
という問題があったものである。さらに、コンテナの交
換毎に、そのジヤツキをトラックの油圧供給源に接続せ
ねばならず、配管作業が面倒であるという問題もある。

ジヤツキの配管作業のとき、塵埃が内部に侵入し、これ
が損傷および故障の要因をなすという問題もあった。

発明の目的 したがって、この発明は、コンテナを車台に載せる形式
のトラックにおいて、前記従来の問題を解決し、全体の
コストを低減すること、およびトラックのコンテナを他
のコンテナと交換するとき、ジヤツキの配管作業をなす
必要がないようにすることを目的としてなされたもので
ある。

発明の構成 この発明によれば、上下方向に伸長および収縮する前後
左右４本のジヤツキが実質上コンテナの長さおよび幅と
対応する間隔を置いて配！され、連結枠によって各ジヤ
ツキが連結される。さらに、前後方向にのびるガイドレ
ールが車台に設けられ、キャリヤがガイドレールに前後
方向に走行可能に支持され、連結枠の前端がキャリヤに
垂直方向に移動可能に連結される。そして、コンテナが
連結枠またはジヤツキに取り外し可能に取り付けられる
。

実施例の説明 以下、この発明の詳細な説明する。

第１図において、このトラックは車台（１）　およびコ
ンテナ（２）を有する。さらに、このトラックは前後左
右４本のジヤツキ（３Ｆ）、（３Ｒ）を存し、ジヤツキ
（３Ｆ）、（３Ｒ）は油圧ジヤツキであり、トラックの
油圧供給源に接続されており、上下方向に伸長および収
縮することができ、実質上コンテナ（２）の長さおよび
幅と対応する間隔を置いて配置されている。そして、各
ジヤツキ（３Ｆ）、（３Ｒ）にそれぞれローラ（４）が
設けられ、連結枠によって各ジヤツキ（３Ｆ）、（３Ｒ
）が連結されている。

第５図および第６図に示すように、連結枠はエンドスリ
ーブ（５）、エンドロッド（６）およびサイドロッド（
７）からなり、エンドスリーブ（５）はそれに内蔵され
た油圧シリンダを有する。そして、コンテナ（２）の前
側において、一対のエンドロッド（６）が前側のジヤツ
キ（３Ｆ）に固定され、エンドスリーブ（５）に嵌合さ
れ、そのシリンダに連結されている。さらに、コンテナ
（２）の左右両側において、一対のサイドロッド（７）
が各ジヤツキ（３Ｆ）、（３Ｒ）間に配置され、回り継
手（８）によってジヤツキ（３Ｆ）、（３Ｒ）とサイド
ロッド（７）が連結されており、ジヤツキ（３Ｆ）、（
３Ｒ）は左右方向に回動することができる。

さらに、車台（１）はガイドレール（９）およびキャリ
ヤ（１０）を有し、ガイドレール（９）は前後方向にの
び、車台（１）に固定されている。キャリヤ（１０）は
ガイドレール（９）に支持され、前後方向に走行可能に
案内されている。そして、連結枠の前端がキャリヤ（１
０）に連結され、垂直方向に移動可能に案内されている
。この実施例では、キャリヤ（１Ｏ）にコロ（１１）お
よび油圧モータが設けられ、コロ（１１）が油圧モータ
に連結され、ガイドレール（９）に係合されており、油
圧モータによってコロ（１１）を回転させ、キャリヤ（
１０）をガイドレール（９）に沿って走行させることが
できる。そして、エンドスリーブ（５）およびキャリヤ
（１０）の上面に連結柱（１２）、（１３）が設けられ
、各連結柱（１２）、（１３）にキャリジ（１４）が内
蔵され、三角板（１５）によって各キャリジ（１４）が
連結されており、キャリジ（１４）は連結柱（１２）、
（１３）に沿って移動することができる。

さらに、複数のコロ（−１６”）が連結柱（１２）に設
けられ、連結柱（１３）に係合し、キャリジ（１４）お
よびコロ（１６）によって連結柱（１２）およびエンド
スリーブ（５）が案内されており、エンドスリーブ（５
）は垂直方向に移動することができる。

コンテナ（２）は連結枠またはジヤツキ（３Ｆ）、（３
Ｒ）に取り外し可能に取り付けられる。この実施例では
、第５図に示すように、連結枠のエンドスリーブ（５）
にサポート（１７）および球状突起（１日）が設けられ
、コンテナ（２）の前端に係合面（１９）および球状突
起（２０）が設けられている。したがって、各ジヤツキ
（３Ｆ）、（３Ｒ）を上下方向に伸長させると、サポー
ト（１７）の球状突起（１８）がコンテナ（２）の保合
面（１９）に係合し、各球状突起（１日）、（２０）に
よってサポート（１７）とコンテナ（２）が拘束され、
コンテナ（２）をエンドスリーブ（５）に取り付けるこ
とができる。

コンテナ（２）の後端については、第７図および第８図
に示すように、後側のジヤツキ（３Ｒ）にそれぞれ２本
のビン（２１）が設けられ、コンテナ（２）の後端に合
計４個の切り欠き（２２）およびフック（２３）が設け
られ、スプリング（２４）によってフック（２３）が弾
性付勢されている。したがって、コンテナ（２）の左右
両側において、各ジヤツキ（３Ｒ）をコンテナ（２）の
後面に沿って移動させ、各ビン（２１）をコンテナ（２
）の切り欠き（２２）に挿入すると、ビン（２１）がフ
ック（２３）の先端に係合し、ビン（２１）によってフ
ック（２３）が持ち上げられ、フック（２３）は支点（
２５）のまわりを回動する。そして、ビン（２１）がフ
ック（２３）の先端を通過すると、スプリング（２４）
によってフック（２３）が押し下げられ、フック（２３
）によってビン（２１）が拘束される。さらに、２本の
リンク（２６）、（２７）が屈伸可能に連結され、レバ
ー（２８）が支点（２９）に取り付けられ、リンク（２
６）、（２７）に連結されており、リンク（２６）はロ
ッド（３０）に連結され、リンク（２７）は支点（３１
）に取り付けられている。したがって、手でレバー（２
８）を操作し、リンク（２６）、（２７）を伸長させる
ことができ、リンク（２６）、（２７）によってロッド
（３０）を押し上げ、これをビン（２１）に押し付ける
ことができる。したがって、フック（２３）およびロッ
ド（３０）によってビン（２１）をロックすることがで
き、コンテナ（２）を各ジヤツキ（３Ｒ）に取り付ける
ことができる。反対に、コンテナ（２）を各ジヤツキ（
３Ｒ）から取り外すには、レバー（２８）によってリン
ク（２６）、（２７）を屈曲させ、ロッド（３０）をビ
ン（２１）から離す。さらに、レバー（３２）でフック
（２３）を操作し、これを支点（２５）のまわりに回動
させ、ビン（２１）をフック（２３）から解放する。そ
して、各ビン（２１）をコンテナ（２）の切り欠き（２
２）から抜き取ればよい。

なお、このトラックによってコンテナ（２）が運搬され
るとき、コンテナ（２）は連結枠およびジヤツキ（３Ｆ
）、（３Ｒ）に取り付けられ、車台（１）に載せられる
。さらに、ジヤツキ（３Ｆ）、（３Ｒ）が上下方向に収
縮し、コンテナ（２）はガイドレール（９）と接触し、
これに支持される。そして、その状態でコンテナ（２）
が運搬される。

このトラックにおいて、コンテナ（２）の運搬後、これ
を車台（１）から降ろすには、まず、エンドスリーブ（
５）の油圧シリンダによってエンドロッド（６）を押し
出し、前側のジヤツキ（３Ｆ）を横方向に張り出す。次
いで、各ジヤツキ（３Ｆ）、（３Ｒ）を上下方向に伸長
させ、そのローラ（４）を地面に接触させると、各ジヤ
ツキ（３Ｆ）、（３Ｒ）によって連結枠およびコンテナ
（２）が持ち上げられ、コンテナ（２）がガイドレール
（９）から離れる。したがって、第２図に示すように、
トラックを前方に移動させると、車台（１）だけを移動
させることができ、これをコンテナ（２）　の前方に位
置させることができる。

なお、各ジヤツキ（３Ｆ）、（３Ｒ）によって連結枠お
よびコンテナ（２）が持ち上げられるとき、キャリヤ（
１０）の連結柱（１３）によって連結柱（１２）および
エンドスリーブ（５）が案内され、連結柱（１２）およ
びエンドスリーブ（５）だけが持ち上げられ、キャリヤ
（１０）は持ち上げられない、キャリヤ（１ｏ）はガイ
ドレール（９）に支持されたままである。そして、トラ
ックが前方に移動するとき、ガイドレール（９）だけが
移動し、キャリヤ（１０）のコロ（１１）がそれに応じ
て回転する。これによってトラックの移動が許容される
。

その後、第３図に示すように、各ジヤツキ（３Ｆ）、（
３Ｒ）を上下方向に収縮させると、連結枠およびコンテ
ナ（２）が地面に向かって下降し、コンテナ（２）が地
面に接触する。連結枠とキャリヤ（１０）間については
、キャリヤ（１０）の連結柱（１３）によって連結柱（
１２）およびエンドスリーブ（５）が案内され、連結柱
（１２）およびエンドスリーブ（５）だけが下降し、こ
れによって連結枠およびコンテナ（２）の下降が許容さ
れる。次いで、コンテナ（２）のレバー（２８）、（３
２）でロッド（３０）およびフック（２３）を操作し、
コンテナ（２）を後側のジヤツキ（３Ｒ）から取り外す
。

さらに、トラックによって連結枠を引っ張り、これをわ
ずかに移動させ、そのサポート（１７）をコンテナ（２
）の保合面（１９）よりも前方に引き出す、そして、各
ジヤツキ（３Ｆ）、（３１？）を上下方向に伸長させる
と、各ジヤツキ（３Ｆ）、（３Ｒ）によって連結枠が持
ち上げられる。連結枠が持ち上げられても、コンテナ（
２）　は後側のジヤツキ（３Ｒ）から取り外されており
、連結枠のサポート（１７）もコンテナ（２）の係合面
り１９）に係合されず、コンテナ（２）は地面に保持さ
れ、持ち上げられない。

したがって、その後、第４図に示すように、キャリヤ（
ｌＯ）の油圧モータによってコロ（１１）を回転させ、
キャリヤ（１０）をガイドレール（９）に沿って走行さ
せると、キャリヤ（１０）によって連結枠が引っ張られ
、これをコンテナ（２）　から離すことができる。した
がって、コンテナ（２）を車台（１）から降ろすことが
できるものである。さらに、キャリヤ（１０）および連
結枠かもとの位置まで移動したとき、各ジヤツキ（３Ｆ
）、（３Ｒ）を上下方向に収縮させると、ジヤツキ（３
Ｆ）、（３Ｒ）および連結枠を車台（１）に装備するこ
とができ、そのままトラックを走行させることができる
。

コンテナ（２）を車台（１）に載せるにあたっては、前
述した作業を逆の順序で行えばよい。

したがって、このトラックの場合、トラックのコンテナ
（２）を他のコンテナと交換することができ、積み荷作
業の能率を高めることができる。しかも、トラックに合
計４本のジヤツキ（３Ｆ）、（３Ｒ）を装備するだけで
よく、各コンテナ（２）に特別にジヤツキを装備する必
要はない、したがって、全体のコストを低減させること
ができる。さらに、ジヤツキ（３Ｆ）、（３Ｒ）につい
ては、これをトラックの油圧供給源に接続したままでも
よく、トラックのコンテナ（２）を他のコンテナと交換
するとき、ジヤツキ（３Ｆ）、（３Ｒ）の配管作業をな
す必要はない。

発明の詳細 な説明したように、この発明によれば、トラックに合計
４本のジヤツキ（３Ｆ）、（３Ｒ）を装備するだけでよ
く、各コンテナ（２）に特別にジヤツキを装備する必要
はなく、全体のコストを低減させることができる。さら
に、ジヤツキ（３Ｆ）、（３Ｒ）をトラックの油圧供給
源に接続したままでもよく、トラックのコンテナ（２）
を他のコンテナと交換するとき、ジヤツキ（３Ｆ）、（
３Ｒ）の配管作業をなす必要がなく、所期の目的を達成
することができるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の実施例を示す説明図、第２図ないし
第４図は第１図のトラックのコンテナを降ろす作業工程
を示す説明図、第５図は第１図のトラックの一部の拡大
図、第６図は第５図の構造の斜視図、第７図は第１図の
コンテナと後側のジヤツキの関係を示す側面図、第８図
は第７図のコンテナの後面図である。 （３Ｆ）、 車台 コンテナ ジヤツキ ガイドレール キャリヤ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 積み荷をコンテナに収容し、前記コンテナを車台に載せ
   る形式のトラックであって、上下方向に伸長および収縮
   する前後左右４本のジャッキを実質上前記コンテナの長
   さおよび幅と対応する間隔を置いて配置し、連結枠によ
   って前記各ジャッキを連結するとともに、前後方向にの
   びるガイドレールを前記車台に設け、キャリヤを前記ガ
   イドレールに前後方向に走行可能に支持し、前記連結枠
   の前端を前記キャリヤに垂直方向に移動可能に連結し、
   前記コンテナを前記連結枠または前記ジャッキに取り外
   し可能に取り付けたことを特徴とするトラック。