JPH0213115B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ この発明は、環境調和鉄塔、すなわち、既設線
下における単柱型式の送電用鉄塔を構築する方法
および同方法に使用する装置に関するものであ
る。

＜従来技術＞ この種の送電用鉄塔の構築に際しては、一般
に、トラツククレーンが使用され、狭隘地の一部
でクライミングクレーンが使用されている。この
ような工法は、いずれも積上げ式であるため、既
設線下での建替えは、電線の移し替えが必要とな
つてくる。

さらに、現場継手箇所の施工には、仮設足場を
必要としかつ高所作業となる。

＜発明の目的＞ この発明は、このような事情に鑑みて提案され
たもので、その目的は、既設線を全面停止させる
ことなく工事を行なうことができるとともに地上
付近において安全かつ迅速に鉄塔を構築できる構
築方法およびその装置を提供することにある。

＜発明の構成＞ この発明に係る鉄塔等の構築方法は、既設鉄塔
電線下に配置した鉄塔基礎柱脚部上に所要高さの
ガイドタワーを立設し、単位塔体を抱持し得る上
部ガイドリングと下部ガイドリングとが前記ガイ
ドタワー内を上下動するように構成し、ガイドタ
ワー下部内に搬入した単位塔体を上位の単位塔体
に接続した後、前記上部および下部ガイドリング
により単位塔体を抱持して迫り上げ、搬入・接
続・迫り上げを順次繰り返して鉄塔を地上付近に
おいて上部から下部へと構築すると共に、塔体上
部の腕金取付部がガイドタワー頂部を通過した時
点で、腕金が既設架線と平行となるように腕金取
付部に取付け、鉄塔が所定高さに到達した時点で
鉄塔を既設架線と直交して固定できるように旋回
させることで鉄塔の構築を完成するものである。

この発明に係る鉄塔の構築装置は、鉄塔基礎柱
脚部上に所要高さで立設されたガイドタワーと、
このガイドタワーの内面に立設されたガイドレー
ルに沿つて上下動自在とされかつ単位塔体を抱持
し得る上部ガイドリングおよび下部ガイドリング
と、上部ガイドリングと下部ガイドリングとを連
結しかつ鉛直方向に等間隔をおいて係合孔が穿設
された吊りビームと、ガイドタワーの鉛直方向略
中央部に設置され前記吊りビームを上下動させ得
るリフトアツプ機構とを備え、このリフトアツプ
機構は、前記係合孔に出入し得る上部、下部ロツ
キングピンをそれぞれ有する上部、下部固縛部を
備え、これら上部、下部固縛部は流体圧シリンダ
により接続されるとともにいずれか一方が前記ガ
イドタワーに固定され、このようなリフトアツプ
機構により尺取虫的間欠方式で塔体を迫り上げる
ようにしたものである。

＜実施例＞ 以下、この発明を図示する一実施例に基づいて
説明する。第１図に示すように、この実施例は、
上部に腕金Ａを有する鉄柱Ｔの場合であり、この
発明にかかる構築装置１を既設鉄塔電線下に配置
し、この構築装置１により鉄柱Ｔを上部から下部
へと組み立てつつ迫り上げると共に、後に詳述す
るように構築装置１の上部で腕金Ａを腕金が既設
架線と平行になるように腕金取付部へ取付け、鉄
塔が所定高さに到達した時点で鉄塔を既設架線と
直交して固定できるように旋回させることで鉄塔
の構築を完成するものである。

構築装置１は、第２図ないし第６図に示すよう
に、鉄塔基礎柱脚部２上に所要高さで立設された
ガイドタワー３と、このガイドタワー３の柱部材
３ａの内側に沿つて立設されたガイドレール４を
案内として上下動自在とされかつ単位塔体TUを
抱持し得る上部ガイドリング５および下部ガイド
リング６と、ガイドリング５と６とを連結する吊
りビーム７と、ガイドタワー３の鉛直方向略中央
部に設置され吊りビーム７を上下動させ得るリフ
トアツプ機構８とを備えている。

ガイドタワー３は、上部ガイドタワー３Ａと下
部ガイドタワー３Ｂとに分割されている。

上部、下部ガイドリング５，６は、二つ割りと
され、柱部材３ａに対応する位置に、ガイドレー
ル４を転動し得るガイドローラ９，１０を有して
いる。さらに、ガイドリング５，６の上面には、
第７図に示すように、ねじ部材１１により進退す
る押圧部材１２が、周方向に等間隔をおいて複数
設けられ、ねじ部材１１を調整することにより単
位塔体TUの芯合わせを行ないつつ単位塔体を抱
持する。また、下部ガイドリング６には、吊り金
具１３が周方向に等間隔をおいて複数取付けら
れ、この吊り金具１３を単位塔体下部の吊りピー
ス１４に接続することにより迫り上げ時の塔体荷
重を下部ガイドリング６が受けるようにされてい
る。

吊りビーム７は、ガイドレール４に対応した位
置に配設され、上端および下端がそれぞれガイド
リング５，６にピン着されている。さらに、吊り
ビーム７には、鉛直方向に所定ピツチで係合孔１
５が穿設されている。

リフトアツプ機構８は、各吊りビーム７に配置
され、第８図、第９図に示すように、吊りビーム
７が中央を貫通する上部固縛部１６、下部固縛部
１７を有し、下部固縛部１７が、下部ガイドタワ
ー３Ｂの隣接する水平部材３ｂに跨がつた状態で
固定され（第３図参照）、上部固縛部１６は、二
本の油圧シリンダ１８により下部固縛部１７に接
続され上下動可能とされている。

上部、下部固縛部１６，１７には、係合孔１５
に出入し得る上部ロツキングピン１９、下部ロツ
キングピン２０が設けられ、これらロツキングピ
ン１９，２０は、吊りビーム７がピン１９，２０
に対して上昇方向に相対移動する時（吊りビーム
７が上昇する時およびピン１９，２０が吊りビー
ム７に対して下降方向に移動する時）に係合孔１
５に自動的に着脱するようにされている。すなわ
ち、ピン１９，２０は、その先端が下方に向かつ
て本体側に傾斜する傾斜面とされスリーブ２１に
より進退自在とされている。さらに、ピン１９，
２０の基端部が手動レバー２２、リンク２３を介
して固縛部にピン着され、手動レバー２２の先端
と固縛部とがばね部材２４により接続されてい
る。

このような構成であれば、ピン２０，２１は、
ばね部材２４により吊りビーム７に向かつて付勢
されており、傾斜した先端部により吊りビーム７
の上昇方向相対移動時に自動的で確実なピンの着
脱が行なわれる。したがつて、吊りビーム７すな
わちガイドリング５，６の上昇に際しては、油圧
シリンダ１８を伸縮させるだけで自動的に尺取虫
的な間欠上昇が行なわれる。

吊りビーム７の下降に際しては、手動レバー２
２を用いて手動によりピン１９，２０を交互に係
合孔１５に出入させて下降させることになる。

さらに、後述するように、吊りビーム７を強制
的に下降させたい場合には、ピン１９，２０では
自動的に係合孔１５から抜けてしまうので、中間
ロツキングピン２５を使用する。通常は、係合孔
１５から離脱している。

次に、第２図、第５図に示すように、ガイドタ
ワー３の下部には、柱脚部２を挟みかつ側方に延
出する一対の搬入レール２６が敷設され、このレ
ール２６上に塔体搬入台車２７が設置されてい
る。

以上のような構成において、まず、構築装置の
組立てについて説明する。ここで、装置の組立て
とともに鉄柱Ｔの上部の組立てを行なう。

鉄塔中心部に鉄塔基礎柱脚部２を据付け、ア
ンカーボルト２８で固定する（第１０図ａ参
照）。

下部ガイドタワー３Ｂを組立てる。ただし、
塔体搬入口面における水平部材３ｂおよびガイ
ドレール４は組付けないでおく。下部作業足場
２９も塔体搬入口面を除いて組付ける（第１０
図ｂ参照）。

搬入レール２６を水平に注意して組付け、こ
のレール２６上に塔体搬入台車２７を設置す
る。予め組立てた下部ガイドリング６を搬入台
車２７中心に枕木３０を介して仮置する（第１
０図ｃ参照）。

台車２７をガイドタワー３中心に搬入し固定
する。最初に組立てる上部の単位塔体TU２を
台車２７中心上に置き固定する（第１０図ｄ参
照）。

吊りビーム７にリフトアツプ機構８を挿入し
てロツキングピン１９，２０により固定した状
態で、クレーンにより吊りビーム７を吊り下
げ、リフトアツプ機構８を水平部材３ｂ上に設
置する（第１０図ｅ参照）。このような状態か
ら吊りビーム７をわずかに吊り上げることによ
り、ロツクピンにかかる吊りビーム７の荷重が
なくなるのでロツキングピンを外す。これによ
り吊りビーム７とリフトアツプ機構８とは自由
となり、吊りビーム７を吊り下ろし下部ガイド
リング６とピン結合する（第１０図ｆ参照）。

下部ガイドタワー３Ｂの塔体搬入面の水平部
材、ガイドレールおよび作業足場を組付ける。

吊りビーム７上に上部ガイドリング５を吊り
下ろし、ピン結合する（第１０図ｇ参照）。

上部ガイドタワー３Ａを搬入面を残して下部
ガイドタワー３Ｂ上に組立てる（第１０図ｈ参
照）。

単位塔体TU２の上に塔柱最上部TU１を吊
り込み、ボルト接合する（第１０図ｉ参照）。

上部ガイドタワー３Ａの搬入面の水平部材、
ガイドレールおよび上部作業足場３１を組付け
る。さらに、ガイドタワー３Ａ頂部に、塔体保
持装置３２を設置する（第１０図ｊ参照）。

油圧ユニツト３３とリフトアツプ機構の油圧
シリンダ１８とを高圧ゴムホースで接続する。
油圧ユニツト３３と操作盤３４とをケーブルに
て接続する。油圧ユニツト制御盤に電源を接続
する（第１０図ｋ参照）。

以上により、迫り上げの準備がなされた。

次に、このような装置による迫り上げについて
説明する。

(i) 第１０図ｋあるいは第１１図ａに示す状態か
ら、下部ガイドリング６の吊り金具１３と、ガ
イドタワー３内における下部の単位塔体の吊り
ピース１４とをピン結合し、各吊り金具１３に
リフトアツプ重量が均等にかかるようにねじの
長さを調整する。

(ii) 第７図に示すように、上部、下部ガイドリン
グ５，６の押圧部材１２をねじ部材１１により
調整して柱体の芯が中央に位置するように保持
する。

(iii) 油圧ユニツト３３の制御電源を入れ、油圧ポ
ンプを起動する。

(iv) 油圧シリンダ１８が縮少され、上部、下部ロ
ツキングピン１９，２０が係合孔１５に確実に
挿入されている状態から、操作盤３４の上昇ス
イツチをONにする。これにより上部ロツキン
グピン１９によりロツクされた吊りビーム７を
介して上部、下部ガイドリング５，６が引き上
げられ、下部ガイドリング６に接続された柱体
がリフトアツプされる。ここで、下部ガイドリ
ング６に柱体を接続してあるため、吊りビーム
７には引張荷重が作用することから、座屈の心
配がなく吊りビーム７を軽量の部材とすること
ができる。

(v) 下部ロツキングピン２０は、吊りビーム７が
引き上げられることにより自動的に外れ、下段
の係合孔１５に自動的に入るまでリフトアツプ
する。

(vi) 全部の下部ロツキングピン２０が下段の係合
孔１５に入つたことを確認してから、下降スイ
ツチをONすれば、油圧シリンダ１８が縮少し
て上部ロツキングピン１９が自動的に外れ、下
段の係合孔１５に入るまで縮少する。

(vii) 前述の尺取虫的間欠操作を繰り返して次の単
位塔体TUiを搬入できる高さまで塔体をリフト
アツプする（第１１図ｂ参照）。

(viii) 一方、塔体がリフトアツプし始め、台車上の
荷重がなくなつてから、台車固定金具（図示省
略）を外し、台車２７をガイドタワー３の外部
に搬出する。

(ix) 台車２７上に次の塔体TUiを搭載し台車上の
塔体保持金具３５（第５図参照）を調整して台
車中心に固定する。

(x) 先にリフトアツプした塔体下端までの高さが
次の塔体TUiが支障なく搬入できることを確認
してから、台車２７をガイドタワー３中心に搬
入し固定する（第１１図ｃ参照）。

() リフトアツプしていた上部塔体を下降ス
イツチによりリフトダウンさせ、台車上の塔体
TUiの上部接合面に接触するまで下降させる。
上、下の塔体の中心ならびにボルト孔等が合わ
ない場合には、台車２７上の塔体保持金具３５
（第５図参照）を緩め、上下の接合面が合うよ
うに調整する。

() 溶接接合の場合には、裏当て材を相手塔
体にガイドとして挿入するが、塔体変形などに
より上部塔体の重量のみでは接合面まで挿入で
きない時には、中間ロツキングピン２５を係合
孔１５に入れ、油圧シリンダ１８を縮少して圧
入することになる（上下ロツキングピン１９，
２０は下降方向に対して自動的に抜ける構造で
あるため）。

() 上下の塔体接合面をボルト接合あるいは
溶接接合する。

() ガイドタワー頂部の塔体保持装置３２を
調整して塔体を保持する（第１１図ｃ参照）。

() 油圧シリンダ１８を僅かに縮め、下部ガ
イドリング６の吊り金具１３にかかつている荷
重を抜いてからその接合ピンを外す。次いで、
上下ガイドリング５，６の押圧部材１２を緩め
塔体とガイドリング５，６とを自由にする。

() 上部ロツキングピン１９を手動で抜き、
油圧シリンダ１８を伸ばすことにより一段上の
係合孔１５に上部ロツキングピン１９が自動的
に入る。さらに、下部ロツキングピン２０にか
かつていた荷重が抜けるまで伸ばして下部ロツ
キングピン２０を外す。

() 油圧シリンダ１８を縮少して吊りビーム
７を下降させ、下部ロツキングピン２０が自動
的に係合孔１５に入り荷重がピンにかかるまで
縮少する。（上下ガイドリング５，６が係合孔
１ピツチ分下降することになる。） () 前述の()、()の尺取虫的動作を繰
り返し、下部ガイドリングの吊り金具１３が台
車上の塔体下部の吊ピースに接合できるまで下
降させる（第１１図ｄ参照）。

以上のような操作を繰り返すことにより鉄柱が
構築される。

また、腕金Ａの組立てに際しては、塔体をリフ
トアツプし、腕金取付部がガイドタワー３頂部を
通過した時点で、上部作業足場上において腕金Ａ
を腕金が既設架線と平行になるようにして腕金取
付部へ取付け、全体のリフトアツプ、接合が終了
してから鉄塔を既設架線と直交して固定できるよ
うに旋回させることで鉄塔の構築を完成する。

さらに、溶接の場合の溶接接合部は、溶接、検
査終了後、ガイドタワー内および上部作業足場に
おいて塗装を行なう。条件によつてはガイドタワ
ー頂部に塗装用仮足場を設置して塗装を施工し、
高所での塗装作業は行なわないものとする。

＜発明の効果＞ 前述のとおりこの発明に係る迫り上げ構築方法
によれば、次のような効果を奏する。

既設線を移設せず、さらに、送電を全面停止
することなく（片面線停止）工事ができ、送電
の停止、移設の工事が不要となり、工期を短縮
できる。

組立、溶接、塗装等の高所作業が少なくな
り、作業の安全につながる。

仮設足場でなく、ガイドタワーの作業台上で
の作業であるため、溶接、塗装ともに品質の向
上につながる。

狭い場所でも構築が可能である。

タワーガイド内を上下動可能とされた上部、
下部ガイドリングにより安定した迫り上げが可
能である。

この発明に係る迫り上げ構築装置は、〜の
効果を有するとともに、さらに、次のような効果
も奏する。

(i) 油圧シリンダとロツキングピンとにより尺取
虫的に迫り上げるため、比較的簡単な構成によ
り安全かつ確実な作業を行なうことができる。

(ii) 下部ガイドリングにより塔体重量を受けるよ
うにしたため、吊りビームを軽量化することが
でき、装置の軽量化が図れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は鉄柱を示す正面図、第２図はこの発明
に係る構築装置を示す正面図、第３図、第４図、
第５図は第２図の−線断面図、−線断面
図、−線断面図、第６図は第３図の−線
断面図、第７図はガイドリングの部分拡大断面
図、第８図、第９図はリフトアツプ機構を示す正
面図、縦断面図、第１０図ａ〜ｋはリフトアツプ
機構および鉄塔上部の組立を工程順に示した工程
図、第１１図ａ〜ｅは塔体の迫り上げ構築方法を
工程順に示した工程図、第１２図ａ〜ｄは、腕金
の取付方法を工程順に示した工程図である。 Ｔ……鉄柱、Ａ……腕金、１……構築装置、２
……鉄塔基礎柱脚部、３，３Ａ，３Ｂ……ガイド
タワー、３ａ……柱部材、３ｂ……水平部材、４
……ガイドレール、５……上部ガイドリング、６
……下部ガイドリング、７……吊りビーム、８…
…リフトアツプ機構、９，１０……ガイドロー
ラ、１１……ねじ部材、１２……押圧部材、１３
……吊り金具、１４……吊りピース、１５……係
合孔、１６……上部固縛部、１７……下部固縛
部、１８……油圧シリンダ、１９……上部ロツキ
ングピン、２０……下部ロツキングピン、２１…
…スリーブ、２２……手動レバー、２３……リン
ク、２４……ばね部材、２５……中間ロツキング
ピン、２６……搬入レール、２７……塔体搬入台
車、２８……アンカーボルト、２９……下部作業
足場、３０……枕木、３１……上部作業足場、３
２……塔体保持装置、３３……油圧ユニツト、３
４……操作盤、３５……塔体保持金具。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 既設鉄塔電線下に配置した鉄塔基礎柱脚部上
   に所要高さのガイドタワーを立設し、単位塔体を
   抱持し得る上部ガイドリングと下部ガイドリング
   とが前記ガイドタワー内を上下動するように構成
   し、ガイドタワー下部内に搬入した単位塔体を上
   位の単位塔体に接続した後、前記上部および下部
   ガイドリングにより単位塔体を抱持して迫り上
   げ、搬入・接続・迫り上げを順次繰り返して鉄塔
   を地上付近において上部から下部へと構築すると
   共に、塔体上部の腕金取付部がガイドタワー頂部
   を通過した時点で、腕金が既設架線と平行となる
   ように腕金取付部に取付け、鉄塔が所定高さに到
   達した時点で鉄塔を既設架線と直交して固定でき
   るように旋回させることで鉄塔の構築を完成する
   ことを特徴とする鉄塔の迫り上げ構築方法。 ２ 鉄塔基礎柱脚部上に所要高さで立設されたガ
   イドタワーと、このガイドタワーの内面に立設さ
   れたガイドレールに沿つて上下動自在とされかつ
   単位塔体を抱持し得る上部ガイドリングおよび下
   部ガイドリングと、上部ガイドリングと下部ガイ
   ドリングとを連結しかつ鉛直方向に等間隔をおい
   て係合孔が穿設された吊りビームと、ガイドタワ
   ーの鉛直方向略中央部に設置され前記吊りビーム
   を上下動させ得るリフトアツプ機構とを備え、こ
   のリフトアツプ機構は、前記係合孔に出入し得る
   上部、下部ロツキングピンをそれぞれ有する上
   部、下部固縛部を備え、これら上部、下部固縛部
   は流体圧シリンダにより接続されるとともにいず
   れか一方が前記ガイドタワーに固定されているこ
   とを特徴とする鉄塔の迫り上げ構築装置。