JPH021343Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、重量物を上昇あるいは下降させる
巻上げ機の油圧回路に関する。

（従来の技術） 第２図は従来の巻上げ機の油圧回路で、可変容
量ポンプｐと電磁切換弁ｖとを供給通路１及び戻
り通路２を介して連通するとともに、この電磁切
換弁ｖと油圧モータｍとを、高圧通路３及び低圧
通路４を介して連通している。

上記電磁切換弁ｖは、それが図示の中立位置に
あるとき、供給通路１及び戻り通路２と、高圧通
路３及び低圧通路４との連通を遮断する。そし
て、電磁切換弁ｖが図面左側位置に切換わると、
供給通路１と高圧通路３とが連通するとともに、
戻り通路２と低圧通路４とが連通させる。また、
電磁切換弁ｖを図面右側位置に切換えると、供給
通路１と低圧通路４とが連通するとともに、戻り
通路２と高圧通路４が連通する。

そして、上記供給通路１と戻り通路２間には、
フラツシング弁ｆを接続しているが、このフラツ
シング弁ｆは、その両側にパイロツト室５、６を
設けるとともに、一方のパイロツト室５を供給通
路１に接続し、他方のパイロツト室６を戻り通路
２に接続している。

したがつて、供給通路１が高圧のときには、パ
イロツト室５にパイロツト圧が作用して、当該フ
ラツシング弁ｆが、図面左側位置に切換わり、戻
り通路２が高圧のときには、パイロツト室６にパ
イロツト圧が作用して、フラツシング弁ｆが図面
右側位置に切換わる。そして、フラツシング弁ｆ
が上記左側位置にあるときは、戻り通路２側の戻
り油の一部を、通路７→フラツシング弁ｆ→通路
８→リリーフ弁９を経由して、タンクＴに連通さ
せる。また、上記右側位置にあるときは、供給通
路１側の供給油の一部を、上記と同様の経路を介
してタンクＴに連通させる。

上記のようにした当該回路には、さらにブース
トポンプｂを設けているが、このブーストポンプ
ｂは、補給通路１０からチエツク弁１１又は１２
を介して、供給通路１又は戻り通路２に作動油を
補給する。そして、このブーストポンプｂの吐出
圧は、リリーフ弁１３によつてい制御されるが、
このリリーフ弁１３の設定圧は、前記リリーフ弁
９設定圧よりも高くしている。

しかして、可変容量ポンプｐから作動油を吐出
させるとともに、電磁切換弁ｖを図面左側位置に
切換えると、当該油圧が、供給通路１→電磁切換
弁ｖ→高圧通路３を経由して油圧モータｍに供給
され、上記重量物ｗを上昇させる。そして、この
ときの戻り油は、低圧通路４→電磁切換弁ｆ→戻
り通路２を経由して可変容量ポンプｐに戻り、当
該可変容量ポンプｐと油圧モータｍとの間で、閉
回路を構成する。

このように重量物Ｗを上昇させているときに
は、供給通路１側の高圧油がフラツシング弁ｆの
一方のパイロツト室５に作用するので、当該フラ
ツシング弁ｆが図面左側位置に切換わる。

したがつて、戻り通路２側の戻り油の一部は、
前記した経路を通つてタンクＴに戻る一方、ブー
ストポンプｂからの吐出油が、補給通路１０及び
チエツク弁１２を経由して戻り通路２側に供給さ
れる。つまり、当該戻り油の一部とブースト油と
が入れ替わつて、フラツシングをする。

また、可変容量ポンプｐから圧油を吐出させ
て、電磁切換弁ｖを図面右側位置に切換えると、
当該ポンプｐの吐出油は、低圧通路４を経油して
油圧モータｍに供給され、当該重量物Ｗを下降さ
せる。このとき、当該油圧モータｍは、負荷を受
けてポンプ作用をするので、戻り側である高圧通
路３及び戻り通路２側が、供給側である供給通路
１及び低圧通路７側よりも高圧になる。

なお、可変容量ポンプｐは図示していない電動
機の作用で回転数を一定に保つているので、当該
モータｍに制動力が作用する。

そして、上記のように戻り通路２側が高圧にな
れば、フラツシング弁ｆの他方のパイロツト室６
にパイロツト圧が作用するので、当該フラツシン
グ弁ｆが図面右側位置に切換わる。

フラツシング弁ｆが上記右側位置に切換われ
ば、供給通路１側の供給油の一部が上記タンクＴ
に戻る一方、それと入れ替わりにブーストポンプ
ｂの吐出油が、補給通路１０及びチエツク弁１１
を経由して供給通路１側に補給されるので、供給
油の一部とブースト油とが入れ替わつてフラツシ
ングをする。

（本考案が解決しようとする問題点） 上記のようにした従来の油圧回路で、例えば、
電磁切換弁ｖを図面左側位置に切換えて、当該重
量物Ｗを上昇させている状態から、この切換弁ｖ
を上記右側位置に切換えて重量物を下降させよう
としたとき、フラツシング弁ｆに応答遅れが生じ
てしまう。このようにフラツシング弁ｆの切換わ
りが一瞬遅れると、当該フラツシング弁ｆが左側
位置を保持したまま、戻り通路２側が高圧になる
ので、この高圧油は上記左側位置を保持したフラ
ツシング弁ｆを経由してタンクＴに戻つてしま
い、当該巻上げ機が逸走する危険があつた。

この考案は、重量物を上昇させているときに切
換弁を切換えて当該重量物を下降させても、フラ
ツシング弁に応答遅れが生じないようにした巻上
げ機の油圧回路の提供を目的とする。

（問題点を解決するための手段） この考案は、上記の目的を達成するために、可
変容量ポンプの吐出側に供給通路を接続し、戻り
側に戻り通路を接続し、これら両通路を介して、
可変容量ポンプを切換弁に接続する一方、この切
換弁と油圧モータとを、高圧通路及び低圧通路を
介して接続し、上記切換弁を切換えたとき可変容
量ポンプと油圧モータとの間で閉回路を構成する
とともに、フラツシング弁とブーストポンプとを
備えてフラツシングをするようにした巻上げ機の
油圧回路において、上記切換弁と油圧モータとの
間にフラツシング弁を設け、このフラツシング弁
のパイロツト室を上記高圧通路に接続するととも
に、このパイロツト室に圧力が作用したとき、フ
ラツシング弁が切換位置に切換わり、上記低圧通
路側をタンクに連通させる構成にしている。

（本考案の作用） 上記のように構成しているので、油圧モータを
駆動しているときには、フラツシング弁が、常
に、切換位置に保持され、低圧通路側の油をタン
クに導く。そして、ブーストポンプの吐出油が当
該回路に補給されるので、フラツシングがおこな
われる。

また、上記のように油圧モータを駆動している
とき、フラツシング弁が、常に、切換位置を保持
するので、当該重量物を上昇させている状態か
ら、それを下降させるために切換弁を切換えて
も、フラツシング弁の応答性が遅れるようなこと
もなく、しかも、高圧側の圧油タンクに流れるこ
ともなくなる。

（本考案の効果） したがつて、切換弁を切換えた瞬間に、当該巻
上げ機が逸走する危険性もなくなる。

（本考案の実施例） この第１図に示した実施例は、可変容量ポンプ
Ｐと油圧モータＭとの間に、電磁切換弁Ｖを接続
していること前記従来の場合と同様である。つま
り、可変容量ポンプＰは、その吐出側に供給通路
１４を接続し、戻り側に戻り通路１５を接続する
とともに、それら両通路１４、１５を介して可変
容量ポンプＰを電磁切換弁Ｖに接続している。ま
た、この電磁切換弁Ｖと油圧モータＭとは、高圧
通路１６及び低圧通路１７を介して接続してい
る。

なお、上記電磁切換弁Ｖの作用は、前記従来の
場合と全く同様である。

上記高圧通路１６と低圧通路１７との間には、
フラツシング弁Ｆを接続していが、このフラツシ
ング弁Ｆはその両側にパイロツト室１８、１９を
設け、一方のパイロツト室１８を高圧通路１６に
接続し、他方のパイロツト室１９を低圧通路１７
に接続している。このようにしたフラツシング弁
Ｆの第１ポート２０は通路２１を介して上記低圧
通路１７に接続する一方、第２ポート２２はリリ
ーフ弁２３を介してタンクＴに連通させている。

そして、上記両パイロツト室１８、１９にパイ
ロツト圧が作用していないとき、フラツシング弁
Ｆが図示のノーマル位置を保持する。フラツシン
グ弁Ｆが上記ノーマル位置にあるとき、上記両ポ
ート２０、２２の連通が遮断される。また、高圧
通路１６側に圧油が流入すると、その圧力が上記
一方のパイロツト室１８に作用し、当該フラツシ
ング弁Ｆが図面左側である切換位置に切換わり、
上記両ポート２０、２２を連通させる。

このようにした油圧回路には、前記従来と同様
にブーストポンプＢを備えているが、このブース
トポンプＢは、補給通路２４及びチエツク弁２５
又は２６を介して、高圧通路１６又は低圧通路１
７に連通している。そして、ブーストポンプＢの
吐出圧は、リリーフ弁２７によつて制御される
が、このリリーフ弁２７の設定圧は、前記リリー
フ弁２３の設定圧よりも高くしている。

なお、図中符号２８、２９はチエツク弁で、当
該回路の漏れ量を補償するために、このチエツク
弁２８、２９を介して、上記ブーストポンプＢの
吐出油を、供給通路１６又は戻り通路１７に供給
するようにしている。

いま、可変容量ポンプＰから圧油を吐出させる
とともに、電磁切換弁Ｖを切換位置に切換える
と、この吐出油は、供給通路１４→電磁切換弁Ｖ
→高圧通路１６を経由して油圧モータＭに供給さ
れる一方、この油圧モータＭの戻り油が、低圧通
路１７→電磁切換弁Ｖ→戻り通路１５を経由して
可変容量ポンプＰに戻るので、当該油圧モータＭ
が駆動して重量物Ｗを上昇させる。なお、この場
合に当該可変容量ポンプＰと油圧モータＭとの間
で、閉回路を構成すること従来と同様である。

このとき、高圧通路１６側が高圧になるので、
その圧力がパイロツト圧として、フラツシング弁
Ｆの一方のパイロツト室１８に作用し、当該弁Ｆ
を切換位置に切換える。このようにフラツシング
弁Ｆが切換わると、低圧通路１７側の戻り油の一
部が、通路２１→フラツシング弁Ｆの第１ポート
２０→第２ポート２２→リリーフ弁２３を経由し
てタンクＴに連通する。これと同時に、ブースト
ポンプＢの吐出油が、補給通路２４及びチエツク
弁２６を介して低圧通路１７側に補給される。つ
まり、低圧通路１７側の戻り油の一部がタンクＴ
に戻るのと入れ替わりに、ブーストポンプＢの吐
出油が低圧通路１７に補給されて、フラツシング
がおこなわれる。

また、可変容量ポンプＰから圧油を吐出させる
とともに、電磁切換弁Ｖを図面右側位置に切換え
ると、供給通路１４の圧油が低圧通路１７を経由
して油圧モータＭに流入するとともに、この油圧
モータＭの戻り油が高圧通路１６から戻り通路１
５を径由して可変容量ポンプＰに戻るので、上記
重量物Ｗが下降する。

このとき、当該油圧モータＭは、負荷を受けて
ポンプ作用をするので、戻り側である高圧通路１
６及び戻り通路１５側が、供給側である供給通路
１４及び低圧通路１７側よりも高圧になる。

したがつて、この高圧通路１６側の圧力が上記
一方のパイロツト室１８に作用するので、上記し
たと同様に、低圧通路１７側の供給油の一部がタ
ンクＴに戻り、ブーストポンプＢの吐出油がチエ
ツク弁２６を経由して供給側である低圧通路１７
に補給され、フラツシングがおこなわれる。

なお、可変容量ポンプＰは、図示していない電
動機の作用で回転数を一定に保つているので、当
該モータＭに制動力が作用する。

そして、上記のように電磁切換弁Ｖを左側位置
に切換えて当該重量物を上昇させている状態か
ら、この電磁切換弁Ｖを右側位置に切換えて、上
記重量物を下降させる場合でも、高圧通路１６側
が高圧に維持されるので、フラツシング弁Ｆが切
換位置を保持したままとなる。つまり、電磁切換
弁Ｖをどちらに切換えたとしても、フラツシング
弁Ｆは切換位置に保たれるので、当該フラツシン
グ弁Ｆの応答性が遅れることなどなくなる。それ
と同時に、高圧通路１６側の圧油がフラツシング
弁ＦからタンクＴに流れるようなこともなくな
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示す回路図、第２
図は従来の回路図である。 Ｐ……可変容量ポンプ、１４……供給通路、１
５……戻り通路、Ｖ……電磁切換弁、１８……パ
イロツト室、１６……高圧通路、１７……低圧通
路、Ｍ……油圧モータ、Ｆ……フラツシング弁、
Ｂ……ブーストポンプ、Ｔ……タンク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 可変容量ポンプの吐出側に供給通路を接続し、
   戻り側に戻り通路を接続し、これら両通路を介し
   て、可変容量ポンプを切換弁に接続する一方、こ
   の切換弁と油圧モータとを、高圧通路及び低圧通
   路を介して接続し、上記切換弁を切換えたとき可
   変容量ポンプと油圧モータとの間で閉回路を構成
   するとともに、フラツシング弁とブーストポンプ
   とを備えてフラツシングをするようにした巻上げ
   機の油圧回路において、上記切換弁と油圧モータ
   との間にフラツシング弁を設け、このフラツシン
   グ弁のパイロツト室を上記高圧通路に接続すると
   ともに、このパイロツト室に圧力が作用したと
   き、フラツシング弁が切換位置に切換わり、上記
   低圧通路側をタンクに連通させる構成にした巻上
   げ機の油圧回路。