JPH02136236A - 車体の補強部構造 - Google Patents
車体の補強部構造Info
- Publication number
- JPH02136236A JPH02136236A JP29062888A JP29062888A JPH02136236A JP H02136236 A JPH02136236 A JP H02136236A JP 29062888 A JP29062888 A JP 29062888A JP 29062888 A JP29062888 A JP 29062888A JP H02136236 A JPH02136236 A JP H02136236A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- reinforcing member
- panel
- coating film
- reinforcing
- electrodeposition
- Prior art date
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- Pending
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、ドアパネルなどの剛性を高めるために車体
の適宜な部分に補強部材を貼着するが、この補強部材お
よびこれを貼付する補強部の構造に関する。
の適宜な部分に補強部材を貼着するが、この補強部材お
よびこれを貼付する補強部の構造に関する。
車体を構成するパネルは薄肉の鋼板で構成されているた
め、車両が軽度に衝突した場合、あるいは不用意に手を
付いた場合などであっても程度によっては当該部分がへ
こんでしまう。このため、車体の適宜な部分には、不用
意に手を付いた場合などにパネルがへこんでしまわない
ように、パネルの剛性を向上させるための補強部材が取
付けられている。
め、車両が軽度に衝突した場合、あるいは不用意に手を
付いた場合などであっても程度によっては当該部分がへ
こんでしまう。このため、車体の適宜な部分には、不用
意に手を付いた場合などにパネルがへこんでしまわない
ように、パネルの剛性を向上させるための補強部材が取
付けられている。
従来のこの種の補強部材１は、第５図に示すように、ガ
ラス繊維入エポキシ樹脂などのＦＲＰからなる補強主体
１ａに、該補強主体１ａの表面を保護するとともにその
強度を高めるために、アルミニウム蒸着などを施して保
護層１ｂを被せて構成されている。一方、ドアパネル２
その他には塗装が施されるが、第５図に示すように、防
錆のためにカチオン電着などを施して電着室ｌ１１３を
形成し、その上に中塗りをして中塗膜４を形成し、さら
に上塗りを施している。
ラス繊維入エポキシ樹脂などのＦＲＰからなる補強主体
１ａに、該補強主体１ａの表面を保護するとともにその
強度を高めるために、アルミニウム蒸着などを施して保
護層１ｂを被せて構成されている。一方、ドアパネル２
その他には塗装が施されるが、第５図に示すように、防
錆のためにカチオン電着などを施して電着室ｌ１１３を
形成し、その上に中塗りをして中塗膜４を形成し、さら
に上塗りを施している。
このような構造に完成する工程は、次の通りである。
まず、ドアパネル２を構成する鋼板に補強部材１を、補
強主体１ａを対向させて貼付する。このとき、補強部材
１はエポキシ樹脂などであるから接着性を備えており、
この接着性を利用して貼付する。そして、カチオン電着
液槽にドアパネル２を浸漬し電着塗装を行い電着塗膜３
を形成する。なお、電着塗装の前にリン酸亜鉛皮膜処理
などを行う場合がある。そして、焼付は処理を行い電着
塗膜３を乾燥させる。このとき、エポキシ樹脂などの補
強主体１ａは熱硬化して、ドアパネル２の鋼板に対する
接着が強固となり貼着されることになる。
強主体１ａを対向させて貼付する。このとき、補強部材
１はエポキシ樹脂などであるから接着性を備えており、
この接着性を利用して貼付する。そして、カチオン電着
液槽にドアパネル２を浸漬し電着塗装を行い電着塗膜３
を形成する。なお、電着塗装の前にリン酸亜鉛皮膜処理
などを行う場合がある。そして、焼付は処理を行い電着
塗膜３を乾燥させる。このとき、エポキシ樹脂などの補
強主体１ａは熱硬化して、ドアパネル２の鋼板に対する
接着が強固となり貼着されることになる。
その後、中塗りをして中塗膜４を形成し、さらに上塗り
を行うのである。
を行うのである。
しかし、上述した従来の補強部構造では、次のような問
題がある。
題がある。
カチオン電着などを行って電着塗膜３を形成する場合に
はドアパネル２をカソードにして行うが、補強部材１に
は通電しないからこの補強部材１には電着塗膜３は形成
されない。そして、焼付は処理後にドアパネル２が冷却
されると、電着塗膜３と補強主体１ａとがそれぞれ収縮
してしまう。このため、冷却前には補強部材１の端面に
達して該端面を覆って鋼板に付着していた電着塗膜３や
その上層の中塗膜４、さらに上塗膜が、該端面から離れ
て第５図に示すように間ＶＲＧが生じてしまう。
はドアパネル２をカソードにして行うが、補強部材１に
は通電しないからこの補強部材１には電着塗膜３は形成
されない。そして、焼付は処理後にドアパネル２が冷却
されると、電着塗膜３と補強主体１ａとがそれぞれ収縮
してしまう。このため、冷却前には補強部材１の端面に
達して該端面を覆って鋼板に付着していた電着塗膜３や
その上層の中塗膜４、さらに上塗膜が、該端面から離れ
て第５図に示すように間ＶＲＧが生じてしまう。
すなわち、この間隙Ｇの部分はドアパネル２の鋼板が露
出してしまうことになるにのため該露出した部分から腐
食が始まり、これが徐々に進行してドアパネル２全体を
腐食させてしまうことになる。
出してしまうことになるにのため該露出した部分から腐
食が始まり、これが徐々に進行してドアパネル２全体を
腐食させてしまうことになる。
そこで、この発明は焼付は処理を施した後、冷却されて
電着塗膜や補強部材などが収縮した場合であっても、補
強部材の周端部にドアパネルなどの鋼板が露出しないよ
うにして、パネルが極力腐食しないようにした車体の補
強部構造を提供することを目的としている。
電着塗膜や補強部材などが収縮した場合であっても、補
強部材の周端部にドアパネルなどの鋼板が露出しないよ
うにして、パネルが極力腐食しないようにした車体の補
強部構造を提供することを目的としている。
上記の目的を達成するため、この発明に係る補強部構造
は、パネルの剛性を向上させるために。
は、パネルの剛性を向上させるために。
該パネルを構成する鋼板にガラス繊維入エポキシ樹脂な
どのＦＲＰを主体とした補強部材を貼着し、防錆のため
の電着塗装が施された車体の補強部において、前記補強
部材の主体に、該補強部材がパネルを構成する鋼板など
に磁着するように磁粉を混入し、パネルに形成された前
記電着塗膜の上に上記補強部材を設け、これら電着塗膜
と補強部材とを共に中塗装を施して中塗膜を形成したこ
とを特徴としている。
どのＦＲＰを主体とした補強部材を貼着し、防錆のため
の電着塗装が施された車体の補強部において、前記補強
部材の主体に、該補強部材がパネルを構成する鋼板など
に磁着するように磁粉を混入し、パネルに形成された前
記電着塗膜の上に上記補強部材を設け、これら電着塗膜
と補強部材とを共に中塗装を施して中塗膜を形成したこ
とを特徴としている。
カチオン電着処理などを施し、上記パネルに電着塗膜を
形成して防錆処理を行う。この上に上記補強部材を、こ
れが有する磁力を利用して貼付する。そして、中塗装を
施して中塗膜を形成すると該塗膜と補強部材、電着塗膜
とが硬化して補強部材がパネルに強固に貼着されること
になる。
形成して防錆処理を行う。この上に上記補強部材を、こ
れが有する磁力を利用して貼付する。そして、中塗装を
施して中塗膜を形成すると該塗膜と補強部材、電着塗膜
とが硬化して補強部材がパネルに強固に貼着されること
になる。
以下、第１図に示した好ましい実施例に基づいて、この
発明に係る補強部構造を具体的に説明する。
発明に係る補強部構造を具体的に説明する。
例えば、第２図ないし第４図に示すように、ドアパネル
１０のアウタパネル１０ａの内側面には、ドアハンドル
１１を操作しようとした場合に操作者の手が不用意にあ
たるような部分に、補強部材１２が取付けられている。
１０のアウタパネル１０ａの内側面には、ドアハンドル
１１を操作しようとした場合に操作者の手が不用意にあ
たるような部分に、補強部材１２が取付けられている。
なお、１０ｂはドアパネル１ｏのインナパネルである。
第１図は、ドアパネル１０のアウタパネル１０ａの一部
の縦断面図である。このアウタパネル１０ａの内側面に
、カチオン電着塗装処理などを施すことにより電着塗膜
１３が形成されている。この電着塗膜１３の上に上記補
強部材１２が設けられている。
の縦断面図である。このアウタパネル１０ａの内側面に
、カチオン電着塗装処理などを施すことにより電着塗膜
１３が形成されている。この電着塗膜１３の上に上記補
強部材１２が設けられている。
この補強部材１２は、ガラス繊維入エポキシ樹脂などの
ＦＲＰからなる補強主体１２ａに、該補強主体１２ａの
保護や強度の向上のために、アルミニウムなどの箔を貼
付したり、アルミニウム蒸着などを施すなどして保護層
１２ｂを形成して構成されている。また、補強主体１２
ａには磁粉１４を混入してあり、その磁束の方向を一定
として補強主体１２ａが磁粉１４の磁力により吸引され
て鋼板などで構成されたアウタパネル１０ａなどに磁着
するようにしである。
ＦＲＰからなる補強主体１２ａに、該補強主体１２ａの
保護や強度の向上のために、アルミニウムなどの箔を貼
付したり、アルミニウム蒸着などを施すなどして保護層
１２ｂを形成して構成されている。また、補強主体１２
ａには磁粉１４を混入してあり、その磁束の方向を一定
として補強主体１２ａが磁粉１４の磁力により吸引され
て鋼板などで構成されたアウタパネル１０ａなどに磁着
するようにしである。
上記電着塗膜１３の上には中塗膜１５が形成され。
さらに該中塗膜１５の上に上塗膜（図示省略）が形成さ
れる。なお、図示省略したが、電着塗膜１３や中塗膜１
５、上塗膜などはアウタパネル１０ａの外側面にも形成
される。また、塗膜が形成されやすいように、電着塗装
の前にリン酸亜鉛皮膜処理などを行う場合がある。
れる。なお、図示省略したが、電着塗膜１３や中塗膜１
５、上塗膜などはアウタパネル１０ａの外側面にも形成
される。また、塗膜が形成されやすいように、電着塗装
の前にリン酸亜鉛皮膜処理などを行う場合がある。
以上により構成されたこの補強部構造を形成する工程を
、以下に説明する。
、以下に説明する。
リン酸亜鉛皮膜処理などを施したドアパネル１０をカチ
オン電着液の槽に浸漬し、ドアパネル１０をカソードに
して電着塗装処理を施し、焼付は処理をして電着塗膜１
３を乾燥させる。これによりアウタパネル１０ａの内側
面などに電着塗膜１３が形成される。そして、電着塗膜
１３の上から補強部材１２を貼付する。このとき、焼付
は処理後のアウタパネル１０ａは補強主体１２ａを構成
したエポキシ樹脂などの熱変形温度以上にあるため、補
強主体１２ａの貼付面が変形してアウタパネル１．Ｏａ
から剥がれようとするが、この補強主体１２ａに混入さ
れた磁粉１４の磁力によりアウタパネル１０ａに磁着し
で貼付状態が維持される。
オン電着液の槽に浸漬し、ドアパネル１０をカソードに
して電着塗装処理を施し、焼付は処理をして電着塗膜１
３を乾燥させる。これによりアウタパネル１０ａの内側
面などに電着塗膜１３が形成される。そして、電着塗膜
１３の上から補強部材１２を貼付する。このとき、焼付
は処理後のアウタパネル１０ａは補強主体１２ａを構成
したエポキシ樹脂などの熱変形温度以上にあるため、補
強主体１２ａの貼付面が変形してアウタパネル１．Ｏａ
から剥がれようとするが、この補強主体１２ａに混入さ
れた磁粉１４の磁力によりアウタパネル１０ａに磁着し
で貼付状態が維持される。
このように補強部材１２が貼付されているドアパネル１
０に中塗製処理を施して中塗膜１５を形成する。
０に中塗製処理を施して中塗膜１５を形成する。
中塗膜１５が形成されると、これが硬化して補強部材１
２がアウタパネルＩＯａに貼着され、以後固定された状
態となる。この状態にあっては、上記のように磁粉１４
の磁力によって補強部材１２をアウタパネル１０ａに磁
着させておく必要がない。したがって、磁着状態は、電
着塗膜１３を形成した後中塗膜１５を形成するまでの間
で十分である。
２がアウタパネルＩＯａに貼着され、以後固定された状
態となる。この状態にあっては、上記のように磁粉１４
の磁力によって補強部材１２をアウタパネル１０ａに磁
着させておく必要がない。したがって、磁着状態は、電
着塗膜１３を形成した後中塗膜１５を形成するまでの間
で十分である。
そして、中塗膜１５の上からさらに上塗膜（図示省略）
を形成する。
を形成する。
このように構成されたアウタパネル１０ａでは、補強部
材１２が設けられた部分の剛性が高められ、軽度の衝突
や手を押し付けた程度では当該アウタパネル１０ａは容
易にへこまない。
材１２が設けられた部分の剛性が高められ、軽度の衝突
や手を押し付けた程度では当該アウタパネル１０ａは容
易にへこまない。
以上説明したように、この発明に係る車体の補強部構造
は、電着塗膜を形成して防錆処理を施した後に補強部材
を設ける構造としたから、焼付は処理後冷却されて電着
塗膜が収縮しても、補強部材の周端部などに間隙が生じ
てしまうことがない。
は、電着塗膜を形成して防錆処理を施した後に補強部材
を設ける構造としたから、焼付は処理後冷却されて電着
塗膜が収縮しても、補強部材の周端部などに間隙が生じ
てしまうことがない。
したがって、鋼板が露出することがないから、これが腐
食することを極力防止できる。
食することを極力防止できる。
また、補強部材の主体に磁粉を混入して、その磁力によ
って鋼板などに磁着するようにしたがら、この補強部材
を垂直壁に固定しなければならない場合でも、脱落しな
いで確実に固定できる。
って鋼板などに磁着するようにしたがら、この補強部材
を垂直壁に固定しなければならない場合でも、脱落しな
いで確実に固定できる。
さらに、従来と同様にエポキシ樹脂などのＦＲＰを使用
できるので、強度、耐熱性、耐腐食性などのすぐれた補
強部材を用いることができる。また、軽度な衝突や手を
押し付けた程度では、パネルが容易にへこむことがない
剛性を備えられる。
できるので、強度、耐熱性、耐腐食性などのすぐれた補
強部材を用いることができる。また、軽度な衝突や手を
押し付けた程度では、パネルが容易にへこむことがない
剛性を備えられる。
図面はこの発明に係る補強部構造を、ドアパネルのアウ
タパネルに実装した場合の好ましい実施例を示すもので
ある。 第１図は、この発明の要部を示すアウタパネルの一部縦
断面図である。 第２図は、車体の側面図である。第３図は、ドアパネル
のアウタパネルの内側面を示す斜視図である。第４図は
、第２図におけるＩＶ−ＩＶ線に沿ったドアパネルの縦
断面図である。 第５図は従来の補強部構造を示すもので、第１図に相当
する一部縦断面図である。 １０・・・ドアパネル １１・・・ドアハンドル
１０ａ・・・アウタパネル １３・・・電着塗膜１２
・・・補強部材 １２ａ・・・補強主体１２ｂ
・・・保護層 １４・・・磁粉１５・・・中塗
膜 特許出願人 三菱自動車工業株式”会社第 図 第４ 図 第 図
タパネルに実装した場合の好ましい実施例を示すもので
ある。 第１図は、この発明の要部を示すアウタパネルの一部縦
断面図である。 第２図は、車体の側面図である。第３図は、ドアパネル
のアウタパネルの内側面を示す斜視図である。第４図は
、第２図におけるＩＶ−ＩＶ線に沿ったドアパネルの縦
断面図である。 第５図は従来の補強部構造を示すもので、第１図に相当
する一部縦断面図である。 １０・・・ドアパネル １１・・・ドアハンドル
１０ａ・・・アウタパネル １３・・・電着塗膜１２
・・・補強部材 １２ａ・・・補強主体１２ｂ
・・・保護層 １４・・・磁粉１５・・・中塗
膜 特許出願人 三菱自動車工業株式”会社第 図 第４ 図 第 図
Claims (1)
- パネルの剛性を向上させるために、該パネルを構成する
鋼板にガラス繊維入エポキシ樹脂などのＦＲＰを主体と
した補強部材を貼着し、防錆のための電着塗装が施され
た車体の補強部において、前記補強部材の主体に、該補
強部材がパネルを構成する鋼板などに磁着するように磁
粉を混入し、パネルに形成された前記電着塗膜の上に上
記補強部材を設け、これら電着塗膜と補強部材とを共に
中塗装を施して中塗膜を形成したことを特徴とする車体
の補強部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29062888A JPH02136236A (ja) | 1988-11-17 | 1988-11-17 | 車体の補強部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29062888A JPH02136236A (ja) | 1988-11-17 | 1988-11-17 | 車体の補強部構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02136236A true JPH02136236A (ja) | 1990-05-24 |
Family
ID=17758444
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29062888A Pending JPH02136236A (ja) | 1988-11-17 | 1988-11-17 | 車体の補強部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02136236A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006315216A (ja) * | 2005-05-11 | 2006-11-24 | Honda Motor Co Ltd | スティフナー及び鋼板補強方法 |
| JP2006315234A (ja) * | 2005-05-11 | 2006-11-24 | Nippon Tokushu Toryo Co Ltd | 磁着補強シート |
| JP2009248358A (ja) * | 2008-04-02 | 2009-10-29 | Toyota Motor Corp | Ｆｒｐ構造体、ｆｒｐ構造体の接着方法、及びｆｒｐ構造体の製造方法 |
| WO2025216299A1 (ja) * | 2024-04-11 | 2025-10-16 | 株式会社大北製作所 | 炭素繊維強化プラスチック形成用プリプレグの製造方法、炭素繊維強化プラスチックの製造方法、金属と熱硬化性炭素繊維強化プラスチックとの接合体及びその製造方法 |
-
1988
- 1988-11-17 JP JP29062888A patent/JPH02136236A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006315216A (ja) * | 2005-05-11 | 2006-11-24 | Honda Motor Co Ltd | スティフナー及び鋼板補強方法 |
| JP2006315234A (ja) * | 2005-05-11 | 2006-11-24 | Nippon Tokushu Toryo Co Ltd | 磁着補強シート |
| JP2009248358A (ja) * | 2008-04-02 | 2009-10-29 | Toyota Motor Corp | Ｆｒｐ構造体、ｆｒｐ構造体の接着方法、及びｆｒｐ構造体の製造方法 |
| WO2025216299A1 (ja) * | 2024-04-11 | 2025-10-16 | 株式会社大北製作所 | 炭素繊維強化プラスチック形成用プリプレグの製造方法、炭素繊維強化プラスチックの製造方法、金属と熱硬化性炭素繊維強化プラスチックとの接合体及びその製造方法 |
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