JPH0213664A - ２段駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

（イ）産業上の利用分野 本発明は、自動車を」−下２段に駐車する２段駐車装置
に係り、詳しくは自動車を載置するパ１７ツ１〜を後部
に位置する２本の支柱にて支持する２、支柱式２段駐車
装置に関する。 （ロ）従来の技術 近時、地価高謄及び自動車の増加等により、特。 に都市部においては駐車スペースが不足し、スペースを
有効に利用すべく２段駐車装置が注目されている。 一般に、２段駐車装置は、パレットを前後左右の４本の
支柱により吊下げ支持しており、これら４本の支柱に内
蔵したワイヤー、チェーン等からなる巻上げ機構にてパ
レットを昇降している。 このため、前方の２本の支柱は、パレット上に自動車を
載置する際いわゆる車庫入れに際して邪魔になり、特に
該駐車装置に面する道路が狭い場合、前方の支柱に邪魔
されて車庫入れが困難になる場合もあり、またこれら前
方の支柱はドアの開閉に際しても邪魔になることがあり
、更に４本の支柱の巻上げ機構を同期駆動するには、こ
れらすべての巻上げ機構を連動する連動装置が必要であ
って、構造を複雑にしている。 そこで、パレットを２本又は１本の支柱で支持する２段
駐車装置も各種案出されている。 例えば、パレットを左右両方の中央部分にて、それぞれ
１本の支社にガイ１−ローラを介して昇降自在に支持し
、かつ油圧シリンダ、ホイスト等の昇降装置にてパレッ
トを昇降駆動する両側２支柱方式、パレットを左右いず
れか一方の中央部にて１本の支柱に支持する片側１本支
柱方式、バレ・ソトを左右いずれか一方の前後にて２本
の支柱にて支持する片側２支柱方式、そしてバレ・ソト
の後端部を中央１本の支柱にて案内すると共に、リンク
を介して油圧シリンダにより昇降駆動する後側１支柱方
式がある。 （ハ）発明か解決しようとする課題 しかし、両側２本支柱方式のものは、車庫入れ性は向上
しても、中央部に支柱があるため、自動車からの乗り降
りについては問題が多く、また支柱を立てるには、基礎
工事を必要とする。。 また、片側１支柱方式のものは、一方側からの乗り降り
については改善されるか、他方側からの乗り降りに際し
ては依然とし”Ｃ問題を生じ、かつ１本の支柱には大き
な転倒トルクが作用するので、支柱を頑丈に支持する大
がかりな基礎工事を必要とする。 また、片側２支柱方式のものは、一方側からの車庫入れ
性及び乗り降り性は改善されても、他方側からの車庫入
れ性及び乗り降り性は改善されず、かつ上述と同様に支
柱転倒トルクが作用するため、大がかりな基礎工事を必
要とする。 更に、後側１支柱方式は、パレット後端部にパレット昇
降用の油圧シリンダ及びリンク等の特別なスペースを必
要とし、スペース効率が悪いと共に、油圧シリンダを必
要とし、電気エネルギを油圧に換えるためにエネルギ効
率が悪く、更に油圧リークの問題か避けられず、リンク
を用いた複雑な構成と相俟って、信頼性に欠ける虞れが
ある。 そこで、本発明は、後両側２支柱方式として、車庫入れ
性及び乗り降り性を向上すると共に、支柱立設用の基礎
工事を必要としない載置型とし得、更に信頼性の向上を
も図った２段駐車装置を提供することを目的とするもの
である。 （ニ）課題を解決するための手段 本発明は、上述事情に鑑みなされたものであって、例え
ば第１図ないし第３図を参照して示すように、自動車（
Ｃ）を載置し得るパレット（１）を支柱（２）、（２）
にて昇降自在に案内し、かつ該パレット（１）を昇降駆
動してなる２段駐車装置（３）において、コンクリート
スラブ等の基面（５）に載置された所定長さの２本の脚
プレー）　（６）、（６）にそれぞれ前記支柱（２）。 （２）を立設し、また前記パレット（１）の後部両側部
に、該パレットに略々直交するように支持フレーム（７
）を固設し、かつ該支持フレーム（７）の上下方向に所
定間隔隔てて少なくとも２個のローラ（９）、＜１０）
を取付けて、前記２本の支柱にこれらローラを案内して
前記バレ・ントを略々水平状態にて昇降自在に案内する
（詳しくは第６図参照）。一方、例えば第４図及び第５
図に示すように、前記脚プレート（６）、（６）におけ
る前記支柱の前方部分にそれぞれチェーン（ｚ）、（１
２）を上下方向に張設し、更に前記パレット（１）に、
駆動ギヤードモータ（１３）及び該モータに連動しかつ
前記チェーンに噛合する駆動スブロケッ）：　（１５ａ
）、（１５ｂ）を設置して、該駆動スプロケット（１５
ａ）。 （１５ｂ）の前記チェーン（１１）、＜１２）噛合状態
ての回転にノ１（′づき前記バ１／ツ１　（１）を昇降
駆動するように構成したことを特徴とする。 また、好ましく　ｆａｔ　、　＋’＋ｉｊ記パレッドパ
レット、前記駆動スプロケッｔ−（１５ａ）、（１５ｂ
）に隣接してアイトラスブｒコケット（１〔’ｙ　／λ
）、（１，６ｂ）を回転自在しに支持し、そしてこれら
駆動スプロケット（１５εｘ）、（１５ｂ）及びアイト
ラスプロケラ１へ（１６とλ）、（１６ｂ）に巻掛けて
前記チェーン（１，１）、（１２）を張設し、史にこれ
らチェーン、門ｔ＜　！ＰＪＩスブロケッ１へ及びアイ
ドラスプロケットをぞれぞ才１片側にて複数個設け、か
つ一部のチェーン（１１）を遊びなく張設して常時荷重
が作用する主チェーンとなすと共に他のチェーン（１２
）を遊び（１７）を介して張設して主チェーン切断時の
補助チコーー〜ンとする。 （ホ）作用 以上構成に基づき、パレット（］）を下降し７二状態に
おいて、運転音はパレッｌ−（１）　ｌに自動車（Ｃ）
を車庫入れする。この際、２段駐中装置（３）は前方に
支柱かないので、１１１１面道路か狭い場合にあっても
、運転者は支柱に邪魔されることなく容易に車庫入れす
ることかでき、かつ国産車、外屯笠で運転音側ドアが左
右いずれの側に１シ）っても、支社に邪魔されることな
く開閉１゛き、）な１（転者は容易に自動車（Ｃ）から
降りることかてきる。イして、操作盤を操作オイ、こと
により駆動ギヤー）〜モータ（１３）を回↑云するど、
巧μ１ｌｌｌスプロケット（１５）かチェーン（１１）
、（１２）じ噛合しながら回転し７、バレッ■・（］）
を］１−シＩ３−る。この際、パレット（１）には、自
動車１ｊ　Ｅ＠目″基づき前方向に偏荷重が作用するが
、該荷重は支持フレーム（７）のローラ（９）、（］　
０）：’ｉ介して支柱（２）に支えられ、更に脚フレー
ノ＼（６）が重心位置を越えて延びていることによｒ）
支えられ、またローラ（９）、（１０）によ！−）パレ
ット（１）は略々水平方向に維持されて−１−］・方向
に案内される。そして、所定ｉ１上昇した位置にてバ１
／ツｌへ（１）の１＝　’ｒ’ｌは停止され、パレット
下方にもう１台の駐車スペースが確保″′！Ｊ″する。 この際、ギヤー１−゛七−り（１３）−＼の通電か断た
れると同時に、ギヤー１−七一夕にはツレーキか作動し
、パレットが非操作時に下降することか阻止されている
。また、パレット（１）のド降時も、上述同様に行われ
る。 また、パレット（１）の昇降ｉ％、！８．動時、アイト
ラスプロケラｈ　（１（３ａ　）　、　　（１６ｂ　）
の存在により、チェーン（１１，）、（１２）か駆動ス
プロケット（１５ａ）、（１５ｂ）に充分な巻掛は角に
より巻掛けられており、チェーンとスプロケットの外れ
か防止されていると共に、多数のチェーンリンク及びス
プロケット歯により荷重が分散支持される。また、パレ
ット（１）に作用する重量荷重は、通常時、主チェーン
（１Ｆ）にのみ作用して補助チェーン（１２）には作用
しない。従って、使用によっても補助チェーン（１２）
が摩耗又は疲れ笠か進行することはなく、例え主チェー
ン（１１）か破断しても、遊び（１７）の移動後、該補
助チェーン（１２）かバトット（１）争確実に支えるこ
とができる。 なお、上述カッコ内の符号は１１面と対照するものでは
あるが、同等構成を限定するものではない。 （へ）　実施例 以下、図面に、沿って、本発明の実施例につい°Ｃ説明
する。 ２段駐車装置３は、第１図ないし第４図に示すように、
コンクリートスラツ５に載置された２本の脚プレート６
．６を有しており、該プレー１〜にはそれぞれ支柱２．
２が固定されている。そして、該支柱２．２には、自動
車Ｃを載；ｎするバし７ツト１か、該パレット１の後部
両側にて昇降自在に案内されており、また前記脚プレー
ト６．６における支柱２，２の前方の近傍には、昇降駆
動装置を構成するチェーンを収納するカバ一部材１≦３
が支柱２に平行に立設されている。更に、カッ・（−部
材１９の上端と支柱２とははり状の補強部材２１及び筋
交い状の補助部材２２とで連結されて補強されている。 また、前記パレット１は、上面に横方向に延びに多数の
滑り＋ｈめ用溝が形成されていると共に前方から後方に
向けて順次肉厚になっており（第４図参照）、史にその
前端側部に導板３６か張出して固定され、更にその後部
中央に駆動モータ等を収納する箱状突起４０が肉厚部分
の上面に僅かに突出して形成され、史に後端両側部分に
横振れ防１Ｖ用のローラ２７が回転自在に支持されてい
る。なお、導板３６は図面においては右方のみに取付け
であるか、前方道路の状況によっては左方に取付けても
よく、また左右両方に取付けてもよい。 そして、第６図及び第７図に示すように、支柱２．２の
内側には、その全長に亘ってレール４ａ　、　４　ａか
形成されている。また、パレット１の後部両側面には、
支持フレーム７．７がパレット１に対して略々直角に上
方に向けて固定されており、該支持フレームの上下端部
には、ローラ９．１０か回転自在に支持されている。そ
して、上ローラ９はレール４ａの前壁に転接しかつ下ロ
ーラ１０はレール４ａの後壁に転接して、パレット１を
片持ち状態にてかつ水平を維持して昇降自在に支持して
いる。また、パ１ノットの後部両側には前記横振れ防止
用のローラ２７，２７を回転自在に支持している支持部
材２６．２６が固設されており、ローラ２７は前記支柱
２の内側側面４ｂに転接してバレッ）・の横振れを防止
している。 そして、昇降駆動装置の固定ラックとなるチェーン１１
．１２は、第５図に示すように、下端部が脚プレート６
．６に固定された鍔部２１にスプリング２２ａ、２３ａ
及び→−ット２２ｂ、２３ｂからなる張力調整装置２２
．２３によりチェーンの張力を調整、付与されて張設さ
れている。−方、カバ一部材１９上端部には、一方のチ
ェーン１１がボルト３７及びナツト３９により直接固定
され、また他方のチェーン１２がスプリング１７ａから
なる遊び機構１７を介して、ボルト１７））及びノット
１７ｃにより固定されており、従って一方のチェーン１
１は常にパレット１の昇降駆動力か作用する主チェーン
を構成し、また他方のチェーン１２は通常駆動１１　イ
’＋”ｒかスプリング１７ａにて吸収されて作用せず、
主チェーン１１切断時に始めて機能する補助チェーンを
構成している。また、パレット１の両側にはブラケット
３０が固定されており、これら両ブラケット３０に取付
けられたベアリング２９．２９に連動駆動軸３１か回転
自在に支持されている。川に、ブラケット３０から外方
に突出した連動駆動軸３１の左右両端部にはそれぞれ２
個の駆動スプロケット１５ａ、１５　ｂ　、　　１５　
ａ　、　　］、　５　ｂが固定されており、また該駆動
スプロケットの僅か上方に位置してブラケット３０にそ
れぞれ２個のアイドラスプロケット１６ａ、１６ｂ、１
６ａ、］、６ｂが回転自在に支持されている。そして、
前記主チェーン１１及び補助チェーン１２が、その」一
方からまず下方に位置する駆動スプロケット１５ａ、１
５ｂに巻付き、ついて上方に位置するアイドラスプロケ
ット１６；ｉ、１６ｂに巻付け、更に張力調整装置２２
．２３に向けて下方に延びるように、巻掛けられている
。また、パレット１肉厚部における箱状突起４０の内部
には、連動駆動軸３１の軸方向に沿って、ブレーキを内
蔵した駆動ギヤードモータ１３が配置されており、更に
該ギヤードモータ１３の出力軸には、駆動歯車３３が固
定され、該駆動歯車３３は連動駆動軸３１に固定された
従動歯車３５に噛合している。 ついて、本２段駐車装置３の作用について説明する。 パレット１を下降した状態で、運転者は自動車Ｃをパレ
ット１に載せる。この時、本２段駐車装置３は、前方側
に支柱を有しないので、自動車を車庫入れする際に支柱
が邪魔になることはなく、かつ前部側方に張り出してい
る導板３６により前方道路が狭い場合でも容易にパレッ
ト１上に自動車を載せることかでき、更に左右いずれの
ドアの開用も支柱か邪魔になることはなく、運転者は容
易に自動車から出ることができる。なお、パレット１上
に突出する駆動ギヤードモータ１３及び歯車３３．３５
を収納する箱状突起４０は、車輌最低地り高を回避する
ように配置されているのて、自動車底部とト渉すること
はない。そして、運転者は操作盤を操作することにより
、駆動キャー１〜モータ１：３か駆動され、該モータの
回転か山車３３．３５を介して連動駆動軸：３１に伝達
され、該回転か駆動スプロケット１５ａ、１５ｂに伝達
される。そして、１τ亥１）μ動スプロケットは主チェ
ーン１１、補助チェーン１２に噛合しながら回転し、該
主チェーン１１を固定ラックとしてパレット１を」−Ｈ
させる。この際、パレット１が昇降の振動により横振れ
しても、該パレット１に固定されたローラ２７と、ｔロ
ーラ２７を案内するカイ１〜レール２６により横振れを
防１１Ｔ、される。また、該パし・ット１には、自動車
１刊量による前方向への偏荷）１

【か作用するか、該荷
重は支持フレーム７のロー：′Ｔ（３、１０を介して支
柱２に伝えられ、更に、脚プレート（５か重心位置を越
えて延びていることにより支えられる。そして、所定量
上昇すると、バｔ・ｊｌ・１・きｒ　：ｔ　＋、艷ｆ−
，：、　’ｔ！−て）−れ、バＬ・ツト１下メζ：ごＹ
）う】台の駐屯スペースが確保される。この際、駆動ギ
ャートモータ１３の通電が断たれると、ブレーキがかか
り、パレット１か下方に動くことを阻止される。また、
主チェーン１１及び補助チェーン１２は駆動スプロケッ
ト１５ａ、１５ｂにアイドラスプロケット１６ａ、１６
ｂにより充分な巻き掛は角で巻き掛けられており、スプ
ロケットからチェーンか脱落することを防止されている
と共に、多数のチェーンリンクとスプロケットの歯によ
り荷重か分散した状態で支持される。更に、通常、パレ
ット１の重量は主チェーン１１のみに作用し、補助チェ
ーン１２には作用しない。これにより、補助チェーン１
２は摩耗及び疲労することはなく、主ヂエーン１１か破
断した場合、新品同様の補助チェーンがその上端の遊び
量１７の分たけ移動した後、パレット１７を確実に支え
る。 （ト）　　発明の詳細 な説明したように、本発明によると、パレット（１）を
後部両側の２本の支柱（２）、（２）１７、−て片持へ
支持するので、支柱車庫入れ及びドアの開閉に邪魔にな
ることはなく、車庫入れ性能及び運転者の乗り降り性能
を向トし得る。また、２本の支柱（２）、（２）は脚フ
レーム（６）。 （６）に立設され、パレット（１）に作用する転倒トル
クは、支柱を介して脚フレームにて支持されるのて、２
段ｉｆ、ｌ：屯装置設置に際して、支社を地中内に埋込
む基礎」二車を必要とせす、単に該駐車装置（３）を所
定場所に運んてｉｆｆ　＜たけて足り、（墳めて簡（ｌ
に設置することかできる。更に、パレット（１）の４−
「駆動は、ト下方向に張設したチェーン（１１）、（１
２）をラックとした変形ラックピニオン方式であり、か
つ左右の駆動スプロケッｌ−（１５・・・）を１本の連
動駆動軸（３１）にて目間駆動ができ、極めて簡単かつ
安価な構成で足り、更に、！ＳＶ動ギャートモータ（１
３）の採用と相俟って、高い信頼性と共に、パレットか
落下“することを防＋Ｌ　Ｌ／た高い安全性をも保持し
得る。 また、駆動ギヤ−トモータ（１３）はバレ・ソ１−（１
）内に配設されるので、支柱に配置される場合のように
駆動ギヤー１〜モータ用のスベ・−スを必要とせず、支
柱（２）、（２）かパレット（１）の後部両側に位置す
ることと相俟って、駐車装置（３）の設置面積効率を向
上し得る。 また、アイドラスプロケット（１６・・・）を設けると
、チェーン（１１）、（１２）と駆動スプロケット（１
５）、（１５ｂ）を確実に噛合すると共に噛合歯数及び
リンク数を増大して、信頼性を一層向上し、更にチェー
ン（１１）、（１２）、駆動スプロケット（１５ａ）、
（１５ｂ）、アイドラスプロケット（１６ａ）、（１６
ｂ）を複数個設け、かつチェーンを主チェーン（１１）
及び補助チェーン（１２）にて構成すると、チェーン（
１１）切断による！■故の発生を確実に防止し得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る２段駐車装置の側面図、第２図は
その平面図、第３図はその正面図である。そして、第４
図はパレットの側面図、第５図は本２段駐車装置の昇降
駆動装置を示す斜視図、第６図はパレット及び支柱を示
す断面図、第７図はパレット後端部分の一部断面した平
面図である。 １・・・パレット　、　２・・・支柱　、　３・・・２
段駐車装置　、　５・・・基面（コンクリ−１〜スラブ
）　、　６・・・脚プレート　、　７・・・支持フレー
ム　、９．１０・・・ローラ　、　　１１　・・・（主
）チェーン　、　１２・・・（補助）チェーン　、　　
１５ａ、１５ｂ・・・駆動スプロケット、１６ａ、１６
ｂ・・・アイドラスプロケット　、１７・・・遊び（機
構）　、　Ｃ・・・自動車　。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、自動車を載置し得るパレットを支柱にて昇降自在に
   案内し、かつ該パレットを昇降駆動してなる２段駐車装
   置において、 基面に載置された所定長さの２本の脚プレートにそれぞ
   れ前記支柱を立設し、また前記パレットの後部両側部に
   、該パレットに略々直交するように支持フレームを固設
   し、かつ該支持フレームの上下方向に所定間隔隔てて少
   なくとも２個のローラを取付けて、前記２本の支柱にこ
   れらローラを案内して前記パレットを略々水平状態にて
   昇降自在に案内し、また前記脚プレートにおける前記支
   柱の前方部分にそれぞれチェーンを上下方向に張設し、
   更に前記パレットに、駆動ギヤードモータ及び該モータ
   に連動しかつ前記チェーンに噛合する駆動スプロケット
   を設置して、該駆動スプロケットの前記チェーン噛合状
   態での回転に基づき前記パレットを昇降駆動するように
   構成した、２段駐車装置。 ２、前記パレットに、前記駆動スプロケットに隣接して
   アイドラスプロケットを回転自在に支持し、そしてこれ
   ら駆動スプロケット及びアイドラスプロケットに巻掛け
   て前記チェーンを張設し、更にこれらチェーン、駆動ス
   プロケット及びアイドラスプロケットをそれぞれ片側に
   て複数個設け、かつ一部のチェーンを遊びなく張設して
   常時荷重が作用する主チェーンとなすと共に他のチェー
   ンを遊びを介して張設して主チェーン切断時の補助チェ
   ーンとした、請求項１記載の２段駐車装置。