JPH02138568A - 電気式トランスミッション切換レバー - Google Patents
電気式トランスミッション切換レバーInfo
- Publication number
- JPH02138568A JPH02138568A JP29169388A JP29169388A JPH02138568A JP H02138568 A JPH02138568 A JP H02138568A JP 29169388 A JP29169388 A JP 29169388A JP 29169388 A JP29169388 A JP 29169388A JP H02138568 A JPH02138568 A JP H02138568A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roller
- lever
- spring
- solenoid
- switching
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/24—Providing feel, e.g. to enable selection
Landscapes
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
自動車用トランスミッシヨンの切換に用いる電気式の切
換レバーに係り、詳しくは一段ごとの切換を確実に送る
機構に関する。
換レバーに係り、詳しくは一段ごとの切換を確実に送る
機構に関する。
（従来の技術）
第５図は、従来技術による切換レバーの側面図、第６図
は同じく正面図、第７図は同じく電気的スイッチの構造
図である。第８図は同じく操作レバーのストロークと操
作力の関係図である。第４図に於いて５１はレバー本体
、５２はレバー頭部、５３はスト・ツバボタン、５４は
カム、５５はレバー本体５１とカム５４とを固着してい
るボスで、これらがビン６ｏに枢着されている。
は同じく正面図、第７図は同じく電気的スイッチの構造
図である。第８図は同じく操作レバーのストロークと操
作力の関係図である。第４図に於いて５１はレバー本体
、５２はレバー頭部、５３はスト・ツバボタン、５４は
カム、５５はレバー本体５１とカム５４とを固着してい
るボスで、これらがビン６ｏに枢着されている。
５６はローラレバーでローラ５７がローラレバー５６の
ほぼ中央部に固着されたビン６５に枢着されている。ロ
ーラレバー５６の一端はビン５８が支点なってこれに枢
着され、他端はばね５９で吊り上げてローラ５７をカム
５４に圧着している。
ほぼ中央部に固着されたビン６５に枢着されている。ロ
ーラレバー５６の一端はビン５８が支点なってこれに枢
着され、他端はばね５９で吊り上げてローラ５７をカム
５４に圧着している。
切換え操作の場合、レバー頭部５２を握り、ストッパボ
タン５３を押すことによってビン６３は押し下げられ、
ストッパ６１の溝部６２が外れてレバー本体５１はカム
５４と共に前後（第４図では左右）方向にピン６０の廻
りに倒すことができる。
タン５３を押すことによってビン６３は押し下げられ、
ストッパ６１の溝部６２が外れてレバー本体５１はカム
５４と共に前後（第４図では左右）方向にピン６０の廻
りに倒すことができる。
この時ローラ５７はカム５４でばね５９の吊り上げる力
に打ち勝って押し下げられ、次の段へ移る。一方第７図
に示すようにジャマ板７１がボス５５に固着されており
、ジャマ板７１の円周部はＬ形に曲げられており、その
一部に穴７２を有する。さらにこのＬ形に曲げられた部
分に各切換え段数に応じた発光ダイオード７３とフォト
トランジスタ７４が対になって配置されており、切換え
の段に応じて穴７２はその段に当る発光ダイオード７３
の光を対応するフォトトランジスタ７４に光を与え、そ
の段のスイッチが入る仕組になっている。６５は各段を
表わす記号表示でＮはニュートラル、Ｄは前進、Ｒは後
退でサフィックスの数字は段数を表わす。
に打ち勝って押し下げられ、次の段へ移る。一方第７図
に示すようにジャマ板７１がボス５５に固着されており
、ジャマ板７１の円周部はＬ形に曲げられており、その
一部に穴７２を有する。さらにこのＬ形に曲げられた部
分に各切換え段数に応じた発光ダイオード７３とフォト
トランジスタ７４が対になって配置されており、切換え
の段に応じて穴７２はその段に当る発光ダイオード７３
の光を対応するフォトトランジスタ７４に光を与え、そ
の段のスイッチが入る仕組になっている。６５は各段を
表わす記号表示でＮはニュートラル、Ｄは前進、Ｒは後
退でサフィックスの数字は段数を表わす。
（発明が解決しようとする課Ｍ）
例えば今Ｎの位置から次の段ＤＩに切換えようとすると
き、レバーを操作する速度が早いとＤｌの段で止らずに
行きすぎてＤ２に入ってしまうことがある。第８図に於
いて横軸Ｓは段またはストロークを、Ｆは各段に切換え
るとき、レバーの操作に必要な操作力を表わしている。
き、レバーを操作する速度が早いとＤｌの段で止らずに
行きすぎてＤ２に入ってしまうことがある。第８図に於
いて横軸Ｓは段またはストロークを、Ｆは各段に切換え
るとき、レバーの操作に必要な操作力を表わしている。
従って各段で確実に止めるためにはレバーに負の力が働
くのでブレーキをかけなければならない、しかし、構造
上レバーにブレーキ機能を持たせることは複雑になると
いう問題点があった。
くのでブレーキをかけなければならない、しかし、構造
上レバーにブレーキ機能を持たせることは複雑になると
いう問題点があった。
（課題を解決するための手段及び作用）本発明は、上述
の問題点に鑑みなされたものでレバーを移動させる時だ
け操作力を大きくして確実に次の段で止められるように
したものである。
の問題点に鑑みなされたものでレバーを移動させる時だ
け操作力を大きくして確実に次の段で止められるように
したものである。
即ちカムにローラを押しつけるローラレバー用ばねに加
えて補助ばねを設け、この補助ばねを切換時のみ作用さ
せるため補助ばねの一端にソレノイドを設け、切換時に
通電することによってローラをカムに押しつける力を大
きくするものである０通電する時点はローラがカムの上
を通過直後とすると、ローラが次の山にかかる時は操作
力を一段大きくしないと次の山は乗り越えられないよう
になるので次の段で確実に止めることができるようにな
る。
えて補助ばねを設け、この補助ばねを切換時のみ作用さ
せるため補助ばねの一端にソレノイドを設け、切換時に
通電することによってローラをカムに押しつける力を大
きくするものである０通電する時点はローラがカムの上
を通過直後とすると、ローラが次の山にかかる時は操作
力を一段大きくしないと次の山は乗り越えられないよう
になるので次の段で確実に止めることができるようにな
る。
（実施例）
本発明は、上述した通りであるが、以下に図面により実
施例を説明する。
施例を説明する。
第１図は実施例の側面図、第２図はレバーの位置とき通
電するスイッチとの関係図、第３図は操作力の増大の説
明図、第４図は実施例の立体図である。
電するスイッチとの関係図、第３図は操作力の増大の説
明図、第４図は実施例の立体図である。
第１図に於いて、１は操作レバーで２はその切換の段（
レンジ）を表わす、５は操作レバーボス、４はカムで１
および４．５は一体となっている。操作レバーは操作レ
バーボス部でピン１０に枢着されており、ピン１０は操
作レバーｌおよびカムの支点となっている。
レンジ）を表わす、５は操作レバーボス、４はカムで１
および４．５は一体となっている。操作レバーは操作レ
バーボス部でピン１０に枢着されており、ピン１０は操
作レバーｌおよびカムの支点となっている。
６はローラレバーでピン８に枢着され、ピン８を支点と
してこの図の上下に描動できる。ローラレバー６にはピ
ン１１が固着され、このピン１１にはローラ７が枢着さ
れており、このローラ７はカム４に刻まれた複数個のみ
ぞ３の一つに図示のように挟まれた形で操作レバー１を
段に応じて位置する。またローラレバー６の一端にはピ
ン１２が固着され、このピン１２にばね９の一端が掛け
られている。さらにばね９の他端はブラケット１５に固
着されたピン１３に掛けられていてこのばね９は、ロー
ラレバー６を吊り上げローラ７をカム４のみぞ３の何れ
かに圧着する役目をもっている。ローラレバー６の端部
でピン１２の付近にピン１４を固着し、またブラケット
１５の一部にピン１６を固着して両ビン１４．１６の間
に図示のように一端にソレノイド２１を、ソレノイドの
可動プランジャ２２とピン１４の間にぼね２３を掛けた
構造とする。第４図は上述の構造を立体図として表わし
たものである。なお第４図の４１はジャマ板（第７図の
７１に相等）、４２は第７図の７３．７４に相等する一
対の発行ダイオードとフォトトランジスタを組合わせた
複数のスイッチである。なおジャマ板３１には第７図の
７２に相等する穴も同様に有する。
してこの図の上下に描動できる。ローラレバー６にはピ
ン１１が固着され、このピン１１にはローラ７が枢着さ
れており、このローラ７はカム４に刻まれた複数個のみ
ぞ３の一つに図示のように挟まれた形で操作レバー１を
段に応じて位置する。またローラレバー６の一端にはピ
ン１２が固着され、このピン１２にばね９の一端が掛け
られている。さらにばね９の他端はブラケット１５に固
着されたピン１３に掛けられていてこのばね９は、ロー
ラレバー６を吊り上げローラ７をカム４のみぞ３の何れ
かに圧着する役目をもっている。ローラレバー６の端部
でピン１２の付近にピン１４を固着し、またブラケット
１５の一部にピン１６を固着して両ビン１４．１６の間
に図示のように一端にソレノイド２１を、ソレノイドの
可動プランジャ２２とピン１４の間にぼね２３を掛けた
構造とする。第４図は上述の構造を立体図として表わし
たものである。なお第４図の４１はジャマ板（第７図の
７１に相等）、４２は第７図の７３．７４に相等する一
対の発行ダイオードとフォトトランジスタを組合わせた
複数のスイッチである。なおジャマ板３１には第７図の
７２に相等する穴も同様に有する。
今操作レバーＩを操作してローラ７を例えばＮ→Ｄ１へ
一段だけ動かしみぞ３１からみぞ３２へ移すとき、ロー
ラ７はみぞ３１とみぞ３２の間の山３５を乗り越えるこ
とになるが、この時にレバー１を操作する力Ｆは第３図
の実線で示すグラフのようになる横軸Ｓはストロークで
ある。この時ソレノイド２１に通電してソレノイドの可
動部２２を吸引するとばね２３が働いてローラレバー６
をばね９の吊上げ力に加えてばね２３の吊上げ力が作用
するので、その時の操作レバーｌを操作する力は第３図
の点線のようになる。
一段だけ動かしみぞ３１からみぞ３２へ移すとき、ロー
ラ７はみぞ３１とみぞ３２の間の山３５を乗り越えるこ
とになるが、この時にレバー１を操作する力Ｆは第３図
の実線で示すグラフのようになる横軸Ｓはストロークで
ある。この時ソレノイド２１に通電してソレノイドの可
動部２２を吸引するとばね２３が働いてローラレバー６
をばね９の吊上げ力に加えてばね２３の吊上げ力が作用
するので、その時の操作レバーｌを操作する力は第３図
の点線のようになる。
ソレノイド２１に通電するタイミングを表わしたのが第
２図であって、例えはＮ段の位置からＤＩの段の位置へ
操作する時第１図の山３５を乗り越える時−第２図のＢ
の位置では通電廿ず、山３を乗り越えた直後に通電する
ことによって第３図の点線のような操作力の増大が得ら
れ、ローラのＤＩでの停止を確実にするものである。
２図であって、例えはＮ段の位置からＤＩの段の位置へ
操作する時第１図の山３５を乗り越える時−第２図のＢ
の位置では通電廿ず、山３を乗り越えた直後に通電する
ことによって第３図の点線のような操作力の増大が得ら
れ、ローラのＤＩでの停止を確実にするものである。
他の段についても全く同様にして次の段で確実に停止す
ることができる。
ることができる。
（発明の効果）
本発明は上述したようにして成るのでトランスミッショ
ンの切換時に簡単な構造によって、次段への切換を確実
にしたものでその実用価値は極めて高いものである。
ンの切換時に簡単な構造によって、次段への切換を確実
にしたものでその実用価値は極めて高いものである。
第１図は本発明に係る側面図、第２図は通電のタイミン
グを表わす図面、第３図は操作レバーの操作力の変化を
表わす図、第４図は本発明の立体図、第５図は従来技術
に関する側面図、第６図は同じく正面図、第７図は同じ
く電気的スイッチを表わす説明図、第８図は同じ（操作
レバーのストロークと操作レバーの操作力の関係図 ４・・・カム ７・・・ローラ ド・・操作レバー ９・・・ばね ２ト ソレノイド ２３・・ばね
グを表わす図面、第３図は操作レバーの操作力の変化を
表わす図、第４図は本発明の立体図、第５図は従来技術
に関する側面図、第６図は同じく正面図、第７図は同じ
く電気的スイッチを表わす説明図、第８図は同じ（操作
レバーのストロークと操作レバーの操作力の関係図 ４・・・カム ７・・・ローラ ド・・操作レバー ９・・・ばね ２ト ソレノイド ２３・・ばね
Claims (1)
- ディテントをカム４とローラ７で構成した電操作レバー
１と、ローラ７をカム４に押付けるローラレバー６用の
通常のばね９とから成る切換装置に於いて、ソレノイド
２１とばね２３とを組合わせたローラレバー６の増力機
構をばね９と併設し、一つの段から次の段に切換える途
中でソレノイド７に一定時間通電して操作力を強くさせ
、確実に次の段で止めることができるようにしたことを
特徴とする自動車用の電気式トランスミッションの切換
レバー装置
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29169388A JPH02138568A (ja) | 1988-11-18 | 1988-11-18 | 電気式トランスミッション切換レバー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29169388A JPH02138568A (ja) | 1988-11-18 | 1988-11-18 | 電気式トランスミッション切換レバー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02138568A true JPH02138568A (ja) | 1990-05-28 |
Family
ID=17772183
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29169388A Pending JPH02138568A (ja) | 1988-11-18 | 1988-11-18 | 電気式トランスミッション切換レバー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02138568A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0456969U (ja) * | 1990-09-26 | 1992-05-15 | ||
| US5540114A (en) * | 1993-10-29 | 1996-07-30 | Hyundai Motor Company | Gear shifting apparatus for use in a pneumatic transmission |
| US6533705B1 (en) | 1999-03-23 | 2003-03-18 | ZF Lemförder Metallwaren AG | Shifting device for the gearbox of a motor vehicle |
| CN102345729A (zh) * | 2011-09-26 | 2012-02-08 | 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心 | 一种换档手柄 |
-
1988
- 1988-11-18 JP JP29169388A patent/JPH02138568A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0456969U (ja) * | 1990-09-26 | 1992-05-15 | ||
| US5540114A (en) * | 1993-10-29 | 1996-07-30 | Hyundai Motor Company | Gear shifting apparatus for use in a pneumatic transmission |
| US6533705B1 (en) | 1999-03-23 | 2003-03-18 | ZF Lemförder Metallwaren AG | Shifting device for the gearbox of a motor vehicle |
| CN102345729A (zh) * | 2011-09-26 | 2012-02-08 | 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心 | 一种换档手柄 |
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