JPH021398Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 この考案は、核シエルタ内で発動発電機に燃料
タンクから燃料を供給する、核シエルタの発動発
電機燃料供給装置に関し、詳しくは、燃料供給の
円滑性が保持されるとともに核シエルタ内の気化
燃料による空気汚染や爆発の危険をなくすように
改善されたものに関する。

「従来技術」 一般に、核シエルタには、避難生活に必要な電
力を得るために発動発電機と、これを運転するた
めに必要な液体燃料を貯蔵する燃料タンクとが設
けられる。従来の燃料タンクには、燃料が消費さ
れるに連れて燃料タンク内に大気を導入し、燃料
タンクの内圧が負圧にならないように、例えば、
燃料注入口を蓋する燃料キヤツプを貫通する通気
孔が設けられる。このように燃料タンクの内圧が
負圧にならないようにすることにより、その負圧
によつて燃料タンクから発動発電機に送られる燃
料が燃料タンクに引戻されることなく円滑に発動
発電機に供給されることになる。

しかしながら、上記通気孔は常時燃料タンクの
内と外とを連通させているので、この通気孔を地
上で開口させると、通気孔から核爆発時の高温な
外気が燃料タンクに入り、爆発するおそれがあ
る。また、上記通気孔を核シエルタ内で開口させ
ると、該通気孔から燃料タンク内で気化した燃料
が燃料タンク外に漏出し、核シエルタ内に拡散さ
れる。このような気化燃料の拡散は、核シエルタ
内の空気を有害成分で汚染することになるばかり
ではなく、核シエルタ内の空気を爆発性の気体に
変えるという問題を伴なう。

「考案が解決しようとする問題点」 この考案が解決しようとする問題点は、従来の
核シエルタの発動発電機燃料供給装置に伴なう気
化燃料による核シエルタ内の空気汚染や爆発の危
険の発生であり、この考案は上述の空気汚染や爆
発の危険をなくすことを目的とするものである。

「問題点を解決するための手段」 この考案は、上記の目的を達成するために、燃
料タンクに従来のように通気孔を設けることな
く、核シエルタ内の燃料タンクと発動発電機とを
燃料供給路で接続する一方、前記燃料タンク内に
負圧を発生させないようにするための圧縮空気供
給源と前記燃料タンクとを減圧給気路で連結し、
該減圧給気路に、前記圧縮空気供給源から供給さ
れる圧縮空気を減圧する減圧弁と、前記燃料タン
クから前記圧縮空気供給源への気化燃料を含む圧
縮空気の逆流を阻止する逆止弁を介在させたとい
う技術的手段を講じている。

圧縮空気供給源から供給される圧縮空気は、減
圧給気路を通る間に、減圧弁により例えば大気圧
に減圧されて燃料タンクに導入される。これによ
り、燃料タンクの内圧は例えば大気圧に維持さ
れ、負圧にはならない。また、圧縮空気供給源の
供給圧力の方が燃料タンクの内圧よりも高圧にな
つているので、ことと逆止弁を設けたこととによ
つて、燃料タンク内の気化燃料を含む空気が減圧
給気路を逆流して燃料タンクから流出することは
ない。

「実施例」 以下、この考案を図面を参照しつつ詳細に説明
する。

第１図はこの考案の一実施例のブロツク回路図
であり、１１は例えば半年で消費される比較的大
量の液体燃料（軽油、灯油、ガソリン等）を貯蔵
するための燃料タンク、２は自家発電用の発動発
電機、３は、燃料供給路であり、上記燃料タンク
１内の燃料を上記発動発電機２に導入するために
該燃料タンク１の底部と該発動発電機２とを接続
している。上記燃料タンク１に燃料を注入するた
めの燃料注入管４は、例えば地上で核シエルタの
外部に開口させられ、その開口は燃料キヤツプ５
で密閉できるように構成されている。上記発動発
電機２はエンジン（発動機）６と、これにより駆
動される発電装置７と、上記燃料供給路３の終端
が接続され、例えば１〜数日で消費される比較的
少量の燃料を貯蔵する燃料サブタンク８とを備え
ている。

上記燃料タンク１には、例えば核シエルタ内に
導入された空気を圧縮して供給するよりなる圧縮
空気供給源（コンプレツサ）９が減圧給気路１０
を介して接続されている。

上記コンプレツサ９はモータ１１と、これによ
り駆動される空気圧縮ポンプ１２と、この空気圧
縮ポンプ１２で圧縮された空気を貯蔵し、上記減
圧給気路１０の始端が接続されるアキユムレータ
タンク１３とを有する。

上記減圧給気路１０には、上記コンプレツサ９
から供給される圧縮空気を例えば略々大気圧に減
圧して上記燃料タンク１に送る減圧弁１４と、上
記コンプレツサ９の休止時等に燃料タンク１から
コンプレツサ９に空気が逆流することを防止する
逆止弁１５とが介在させられている。

上記燃料タンク１は、例えば第２図と第３図に
示す如くに、複数個（ここでは２個）に分けて核
シエルタ１６内の居室１７の上側の角部に取付け
られる。又、発動発電機２とコンプレツサ９は、
例えば第２図と第４図に示す如くに、核シエルタ
１６内の機械室１８内に配設される。この機械室
１８内には、地上から吸入される大気を浄化する
空気浄化装置１９と、核シエルタ１６内の空気を
地上に排出するためのブロア２０が設置されてい
る。２１，２２は地上吸気管、２３は地上排気
管、２４は給気管、２５は内部排気管である。

コンプレツサ９から供給される圧縮空気は、減
圧給気路１０を通る間に、例えば大気圧に減圧さ
れて燃料タンク１に導入される。これにより、燃
料タンク１の内圧は大気圧に維持され、燃料タン
ク１から発動発電機２に供給される燃料を燃料タ
ンクに引戻そうとする負圧にはならず、燃料タン
ク１から発動発電機２への燃料供給が常時円滑に
行なわれることになる。また、コンプレツサ９の
供給圧力の方が燃料タンク１の内圧よりも高圧に
なつているので、燃料タンク１内の気化燃料を含
む空気が減圧給気路１０を逆流して燃料タンクか
ら流出するおそれがなく、このような逆流によつ
て気化燃料が核シエルタ１６内に拡散されるおそ
れがなくなる。従つて、燃料タンク１内の気化燃
料により核シエルタ１６内の空気が汚染された
り、この気化燃料が核シエルタ１６内の空気と混
合して所定の混合比（爆発性を有する）に到達し
て爆発性を有する空気に変えられるおそれがなく
なる。更に、燃料キヤツプ５によつて、地上の外
気と燃料タンク１の内部とが遮断されているか
ら、核爆発時の高温の外気が燃料タンク１に入り
込んでその内部の燃料を爆発させるおそれもな
い。

尚、上記圧縮空気供給源９は、例えば液化空気
を収容した液化空気ボンベで構成してもよく、こ
の場合には圧縮空気供給源の設置箇所は核シエル
タ１６内に制限されない。

「効果」 以上説明したように、この考案は、圧縮空気を
供給する圧縮空気供給源と、その圧縮空気を減圧
して燃料タンク内に導入させる減圧給気路とを設
け、該減圧給気路に、前記圧縮空気供給源から供
給される圧縮空気を減圧する減圧弁と、前記燃料
タンクから前記圧縮空気供給源への気化燃料を含
む圧縮空気の逆流を阻止する減圧弁を介在させ、
以て、燃料タンクの内圧を例えば大気圧などの所
定の正圧に保持できるように構成してあるので、
燃料タンクから発動発電機に供給される燃料が燃
料タンクの内圧によつて燃料タンク側に引戻され
ることがなく、発動発電機への燃料供給の円滑性
を確保できる。また、圧縮空気供給源の供給圧力
の方が燃料タンクの内圧よりも高圧になつている
と共に逆止弁を設けてあるので、燃料タンク内の
気化燃料を含む空気が減圧給気路を逆流して燃料
タンクから流出することはなく、従つて、燃料タ
ンク内の気化燃料による核シエルタ内の空気汚染
や爆発の危険をなくすことができるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図はこの考案の一実施例を示
し、第１図は配管ブロツク図、第２図は核シエル
タの縦断側面図、第３図は第２図−線縦断面
図、第４図はその機械室の平面図である。 １……燃料タンク、２……発動発電機、３……
燃料供給路、９……圧縮空気供給源、１０……減
圧給気路、１６……核シエルタ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 核シエルタ内の燃料タンクと発動発電機とを燃
   料供給路で接続する一方、前記燃料タンク内に負
   圧を発生させないようにするための圧縮空気供給
   源と前記燃料タンクとを減圧給気路で連結し、該
   減圧給気路に、前記圧縮空気供給源から供給され
   る圧縮空気を減圧する減圧弁と、前記燃料タンク
   から前記圧縮空気供給源への気化燃料を含む圧縮
   空気の逆流を阻止する逆止弁を介在させたことを
   特徴とする核シエルタの発動発電機燃料供給装
   置。