JPH0214512B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 この発明は自走式立体駐車場に関する。

「従来の技術」 最新の自走式の立体駐車場に、コンクリート構
造物の各階中央部分を上下二段に仕切り、車庫と
なし、車庫の入庫口を互いに相反する方向に向け
て設け、かつこれら各入庫口前面フロアを車路と
して利用し、各階車路の連絡をランプ構造とし、
出庫に当り利用者を目的階へ運ぶエレベータある
いは徒歩連絡用階段を備え、給排気装置を完備し
たものが特開昭54−147632号に提案されている。

このものは、先ず各階車庫は各階相当分に対し
て普通車車庫としての特定許容高さをキープして
二段に設けられ、車路については前述の如く二台
の車両の法定許容高さ分の合計高さ約４ｍを取つ
た車路構造としたので、走行に対し従来駐車場が
有した圧迫感がなく安全走行ができ、また、各階
を結ぶランプについても、次階までの高さが低い
ので、ゆるやかな斜路となり、利用者には走行し
易く好都合であり、安全運転が確保でき、さらに
は、各階の両翼中央に全階に通じるエレベータと
徒歩用階段を設けたので、利用する者にとつて極
めて便利であるとしたもので、その縦断構造を示
すと第４図の如くである。

図に於いて、図中１は車庫、２は車路、３は構
造体としての壁桁、４は外壁を夫々示す。

「発明が解決しようとする問題点」 しかるに、前述の駐車場にあつては以下列記の
如き諸難点がある。

(i) 車庫１前方フロア面を車路２としているが、
不必要に余分な高さを有するものになつており
（駐車場法によると車路はＨ＝2300以上で可）、
無駄な空間を生じさせている。

(ii) 車庫１は上下で全く同じ所に位置しているの
で、この部のスパンの縮少化をすることが出来
ない。

(iii) 車庫１及び車路２が各々外壁４、壁桁３で囲
まれているので、換気上不利である。

「問題点を解決するための手段」、「作用」 本発明は叙上の事情に鑑みなされたもので、そ
の要旨とするところは、建物の階を左右に半分ず
つずらすスキツプ方式構築であつて、各階フロア
の両翼中央に全階に貫通する吹き貫け部を設け、
これら吹き貫け部の一方にエレベータを、他方に
徒歩用階段を取り付けるようになし、さらにこれ
ら両吹き貫け部近傍に直上階フロアに連絡する斜
路を設けてなる柱、梁構造体に於いて、中央部分
を駐車車両の前部エンジンルーム若しくは後部ト
ランクルーム部分だけ上下に互いにくい込み合う
相反する方向に向いた車庫に供するものとなし、
これら各車庫の前部に立設される支柱間を入庫
口、その前方フロア面を車路として利用すると共
に両翼に設けられた斜路を車両の上下階誘導ラン
プとして利用するとして、無駄な空間を解消し、
車庫部のスパンの縮少化を可能とし、換気上の不
利点を解消した点にある。

「実施例」 以下、これを実施例図に基づいて詳細に説明す
る。

第１図，第２図，第３図は本発明駐車場の全体
平面図、全体断面図、要部詳示図を夫々示し、駐
車場５は第２図に明示の如く、建物の階６を左右
に半分ずつずらすスキツプ方式にて構築し、ま
た、第１図に明示の如く当該各階６フロアの両翼
中央には全階に貫通する吹き貫け部７，８を設
け、これら吹き貫け部の一方にエレベータ９を、
他方に徒歩用階段１９を取り付け、さらにこれら
両吹き貫け部７，８近傍には直上階に連絡する斜
路１０を設けてなる柱１１、梁１２構造体よりな
るものである。

よつて、外壁等による通気遮断がなく、換気上
有利である。

上記構造体に於いて、中央部分を車庫１３に提
供するものであるが、この構成は、第３図に詳示
の如く、駐車車両１４の前部エンジンルーム若し
くは後部トランクルーム１４ａ部分だけ上下に互
いにくい込み合うものとするもので、ａ図は床は
ラツプしない場合、ｂ図は床をラツプさせた場合
を示す。

各階６の当該くい込み合い部以外の部分の階高
は法的許容を充足させて設計される。

しかして、各階６はくい込み合い部以外を除い
て法的許容の同一階高にて構成される。

尚、図中１５は落下防止フエンス、１６は車止
めを夫々示す。

各車庫１３の前部に立設の支柱１１ａ並びに１
１ｂ間を入庫口、その前方フロア面を車路１７と
して利用するので、車庫１３と車路１７とが同一
階高となり、無駄な空間を生じさせることがな
く、高さ方向について完全な有効利用構成とな
る。

また、車庫１３に提供の中央部に於ける左右の
支柱１１ａ，１１ｂ間のスパンは、上下の車庫１
３が同じ所に位置していないために設計上の負荷
は軽減され、縮少化できる利点を有する。

両翼に設けられた斜路１０を車両１４の上下階
誘導ランプとして利用する。車庫１３、車路１
７、斜路１０の関係を第５図に示す。

図中１８は車路１７周辺に配設の車庫である。

「発明の効果」 市街地において駐車場施設の建設需要は大き
く、そのニーズは高い収容効率と安価な建設費に
代表される事情下にあつて、本発明は以下列記の
如き諸効果を奏する。

(i) 同一条件で設計した従来の技術に比して約
1.2〜1.5倍の収容効率が実現できる。

(ii) スパン、階高を法的許容の最小限度に設計で
きるので、建設費が低減できる。

(iii) 換気が十分自然換気で満足でき、有利であ
る。

【図面の簡単な説明】

第１，〜３図は本発明の一実施態様を示した全
体平面図、全体断面図、要部詳示図、第４図は従
来駐車場の縦断図、第５図は車庫、車路、斜路の
関係を示す図である。 １…車庫、２…車路、３…壁桁、４…外壁、５
…駐車場、６…建物の階、７，８…吹き貫け部、
９…エレベータ、１０…斜路、１１…柱、１１
ａ，１１ｂ…支柱、１２…梁、１３…車庫、１４
…駐車車両、１５…落下防止フエンス、１６…車
止め、１７…車路、１８…車庫、１９…徒歩用階
段。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 建物の階を左右に半分ずつずらすスキツプ方
   式構築であつて、各階フロアの両翼中央に全階に
   貫通する吹き貫け部を設け、これら吹き貫け部の
   一方にエレベータを、他方に徒歩用階段を取り付
   けるようになし、さらにこれら両吹き貫け部近傍
   に直上階フロアに連絡する斜路を設けてなる柱、
   梁構造体に於いて、中央部分を駐車車両の前部エ
   ンジンルーム若しくは後部トランクルーム部分だ
   け上下に互いにくい込み合う相反する方向に向い
   た車庫に供するものとなし、これら各車庫の前部
   に立設される支柱間を入庫口、その前方フロア面
   を車路として利用すると共に両翼に設けられた斜
   路を車両の上下階誘導ランプとして利用するよう
   にしたことを特徴とする自走式立体駐車場。