JPH02146231A - ディーゼル機関のための電気機械的な運転／停止アクチュエーター - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （発明の背景） 乗り物その他に用いられるディーゼル機関の運転者は、
頻繁に３つの操作上の機関制御をしている。ガソリン機
関には、始動モーターを作動するための電気スイッチと
機関速度を支配するためスロットルに連結された機械的
リンク装置があり、これらは、ガソリン機関の基本的な
制御に対応しており、ディーゼル機関もまた運転／停止
制御をする。この後者の制御は、機関の燃料ポンプのガ
バナーに取り付けられた運転／停止部材を作動し、該デ
ィーゼル機関の燃料ポンプを運転状態にするために、停
止位置から運転位置へ作動（回動）させられる。

２つの異なった種類のアクチュエーターリンク装置が、
ディーゼル機関の燃料ポンプガバナーの運転／停止部材
に用いられていた。

最も簡単で、最も直接的なアクチュエーターは、運転／
停止部材から乗り物運転手の手元のプランジャーまたは
レバーまでケーブルで連接したものまたは他の機械的リ
ンク装置で連接したものである。しかし、ディーゼル機
関により出力を得る装置の多くのメーカーとユーザーは
、この種の機械的リンク装置を望ましくないものと考え
ている。これが、ソレノイドアクチュエーターの採用を
導いた。該ソレノイドアクチュエーターにおいては、ソ
レノイドのプランジャが燃料ポンプガバナーに取り付け
られた運転／停止部材に接続され、ソレノイドの付勢が
、運転／停止部材を駆動し、それを運転位置にして機関
を運転する。

該ソレノイドの付勢が解除されたときは、その内部のス
プリングまたは他のスプリング機構が、前記プランジャ
を初期位置に戻し、前記ガバナの運転／停止部材を、そ
の停止位置へ回動して、燃料ポンプの運転を止める。あ
る装置においては、前記ソレノイドの付勢及び付勢解除
用の電気スイッチを始動モーターの電気スイッチと結合
して、その全体の制御が、通常の電気点火ガソリン機関
の制御のほぼ複製となるようにしている。このように、
ディーゼル機関の制御は、より多くの多様な運転者によ
りうちとけていく。

ディーゼル機関の運転／停止ガバナー制御のためのソレ
ノイドアクチュエーターは、多くのディーゼル機関装置
で見られる込み合った状態で特に、多くの技術的困難に
遭遇している。乗り物その他のディーゼル機関装置にお
いて、燃料ポンプとそのガバナーは、機関室に取り付け
られた他の多くの装置類のために、全く取り付けられな
いことがしばしばある。このように、機関室内への、ガ
バナーの運転／停止制御部材のためのソレノイドアクチ
ュエーターの取り付けは、そのソレノイドプランジャー
と該運転／停止部材の間の連結部材の取り付けを許す位
置の決定について厳しい問題をしばしば与える。さらに
、製造変化、特に、機関取り付けにおける変化のために
、前記ソレノイドプランジャと前記運転／停止部材の間
を連結するリンク装置の個々の長さの調整が、はとんど
常に必要不可欠であ・る。この点で、もし、前記ソレノ
イドが、付勢したときに、適切なストロークを与えられ
なければ、機関に最大定格燃料流量が与えられず、望ま
しくないことに得られる出力が減少してしまうことに注
意してほしい。

（発明の要約） 従って、本発明の目的は、構造が簡単で費用がかからず
、長時間運転に適し、取付け時に個々の調整を必要とし
ない、ディーゼル機関の燃料ポンプガバナーのための新
しく改良されたソレノイドで作動される電気機械的な運
転／停止アクチュエーターを提供するところにある。

それゆえに、本発明は、ガバナーのハウジング、ガバナ
ーハウジングの複数の一次締め金具、そして、停止位置
と運転位置の２つの間に予め定められた角度を回動可能
な運転／停止部材から構成された種類のディーゼル機関
燃料ポンプガバナーのための電気機械的な運転／停止ア
クチュエーターに関する。該アクチュエーターは、運転
／停止部材から間隔を置かれ、２つの一次締め金具によ
り係合されるガバナーハウジングの一部に適合する形状
の基部を備えて、２つの一次締め金具により該ハウジン
グに取り付け可能なブラケットと、該ブラケットに取り
付けられたソレノイドで、該ソレノイドが、前記運転／
停止部材との位置を調整されて該ソレノイドの付勢の変
化に応じて伸びた位置と収縮した位置の２つの間を移動
可能なプランジャを備えており、該２つの位置の１つの
方向に該プランジャを付勢するスプリングを含んでいる
前記ソレノイドから構成されている。レバーは、前記運
転／停止部材に取り付けられており、予め設定された長
さの連接棒は、該レバーに取り付けられた１つの端部を
有し、該連接棒の他端部と前記プランジャの間は、回り
接続部材で連結されている。前記ソレノイドの付勢は。

前記レバーを駆動し、前記運転／停止部材をその２つの
位置の一方に回動し、該ソレノイドの付勢解除は、前記
スプリングにより該レバーを駆動し、該運転／停止部材
をその２つの位置の他方に回動する。

（実施例） 第１図及び第２図は、ディーゼル機関燃料ポンプのガバ
ナー１０を示す。ガバナー１０は、鋳鉄のハウジングを
含み、該鋳鉄ハウジングは、２つの嵌め合いになった半
分体１１と１１Ａに形成され、一端部にスロットルレバ
ー１２を取り付けている。２つ一組になった長いボルト
又は同様な締め金具１７が、ガバナーハウジングのスロ
ットル端部で、そして、４つの短い同様なボルト又は締
め金具１８が、中央部と他端部で、前記２つのハウジン
グ半分体１１とＩＩＡを接合している。

ガバナー１０が使用されるディーゼル機関の運転におい
て、機関速度は、第１図及び第２図の矢印Ａに示される
ようにレバー１２を回動することにより制御される。ス
ロットル１２の反対側のハウジング１１の端部に、ガバ
ナー１０は、第２図に示すように運転／停止部材１３を
含んでいる。運転／停止部材１３は、運転位置と停止位
置の間を約６０°の角度で回動可能であり、それがガバ
ナー１０内部の機構を制御することにより１部材１３が
運転位置にあるときは、ディーゼル機関の燃料ポンプの
運転を可能にし、部材１３が停止位置にあるときは、機
関への燃料の流れを止めるようになっている。運転／停
止部材１３により作動されるガバナー１０内の機構は、
複数の短いボルト又は、締め金具１５によりハウジング
１１の同じ側の端部に取り付けられた点検Ｍ１４により
一部が封じ込められている。ガバナー１０は、ディーゼ
ル機関の燃料ポンプ１６に取り付けられている。該燃料
ポンプ１６は、その概略の一部が第２図に一点鎖線で示
されている。

第１図と第２図は、更に、ディーゼル機関燃料ポンプガ
バナー１０の電気機械的な運転／停止アクチュエーター
２０を示している。

本発明による好ましい実施例では、アクチュエーター２
０は、２つの基部２２と２３を有する直角ブラケット２
１を含んでいる。該ブラケット２１の基部２２．２３は
、ガバナー１０のハウジングの半分体１１の部分２５に
適合する形状を有する。第１図乃至第３図に示した構成
によれば、ブラケット２１の基部２２と２３それぞれは
、該ブラケット基部にろう付けされた座金２４を有し、
前記ハウジングの部分２５に係合して、第３図に示すよ
うに、ブラケット２１をガバナー１０の他の要素に対し
て所望の高さに設置する。

第１図乃至第３図の電気機械的な運転／停止アクチュエ
ーター２０は、ソレノイド２６を含み、該ソレノイド２
６はブラケット２１にろう付け又はその他の方法でしっ
かりと固定されたハウジング２７を有する。ソレノイド
２６は、第３図に示すように、ゴム又は他のエラストマ
ーブーツ２９内に配置されたスプリング３０により、通
常、伸びた位置に維持されたプランジャ２８から構成さ
れている。

通常の構成の直列回り部材３１は、該ソレノイドプラン
ジャ２８の端部に取り付けられている（第１図乃至第３
図）。回り接続部材３１の他端部は、連接棒３２に取り
付けられている。回り接続部材３１と連接棒３２の間に
、ねじ結合が用いられて、アクチュエーター２０がガバ
ナー１０に取り付けられる前に、工場内で、これら２つ
の要素の全体長さの正確な事前調整ができるようにする
。従って、アクチュエーター２０が、ガバナー１０に連
結されるときに、調整する必要はない。

連接棒３２は、図解されているように、フック型の形状
をしており、レバー３４に設けられた開口に係合し、該
レバー３４は、ディーゼル機関燃料ポンプガバナー１０
の回動可能な運転／停止部材１３に連結されている。

ピン３３は、レバー３４と連接棒３２の作動連結を完全
にしている。ボルト又は他の締め金具３５は、好ましく
は、ばね座金３６と共に、レバー３４を運転／停止部材
１３に固定している。カバー３７は、ガバナー機構と運
転／停止部材の保護のために用いられる。

アクチュエーター２０は、更に、支持棒すなわち突っ張
り４１から構成されている。突っ張り４１の一端部は、
前記ブラケットの一方の側で、ナツト４２．ばね座金４
３．追加座金４４のような適切な手段により、ブラケッ
ト２１に取り付けられている。突っ張り４１の他端部を
前記ガバナーハウジングに取り付けるために、前記蓋１
４の締め金具１５のうちの１つを外し、該締め金具とば
ね座金４６を使用して、該突っ張り４１の他端部は、該
蓋１４に近接する該ハウジング１１に固定されている（
第２図参照）。

ガバナーハウジングの半分体１１に設けられた突出部４
８と４９は、レバー３４の回動移動の停止部材として利
用可能である。第２図に図解されたアクチュエーター２
０とレバー３４の停止位置においては、レバー３４が、
ハウジング１１の突出部４８に係止し、もはや、時計方
向に回転できない。このように、ガバナー１０と運転／
停止部材１３の停止位置が定められている。一方、ソレ
ノイド２６が付勢され、レバー３４が反時計方向に回転
させられるときに、該レバーを係止し、最大運転位置で
該レバーの移動を停止するように、ハウジング１１の突
出部４９が位置決めされている。実際には、運転位置は
（第３図参照）、レバー３４とハウジング突出部４９（
第１図）の接触がわずかにおよばない、ソレノイド２６
の底付きによって定められている。つまり、突出部４９
は、アクチュエーター２０の運転位置のための簡単な安
全停止部材である。

アクチュエーター２０の組立て手順が第２図に最も良く
図解されている。改装組立てにおいては、ケーブル（不
図示）に連結するために、ガバナー１０に通常設けられ
ている運転／停止レバーが取り外され、運転／停止部材
１３に通常設けられている付勢スプリングもまた取り外
され、付勢が解除される。アクチュエーター２０のレバ
ー３４は、カバー３７を取り替えずに、部材１３に取り
付けられ、ボルト３５とばね座金３６により適所に保持
される５ スロットルレバー１２の近くで、ハウジング半分体１１
と１１Ａを連結し、通常、ハウジングの部分２５に係止
している２つのボルト１７が外される６通常、元のボル
ト１７は、わずかに長い２本のボルトに取り替える必要
がある。交換ボルト１７は、ブラケット２１の基部２２
と　２３をハウジング１１の部分２５に取り付けるため
に用いられる。前のとおり、同一のボルト１７は、ハウ
ジング半分体１１とＩＩＡを連結するために用いられる
。

連接棒３２は、レバー３４に設けられた穴３８に係合さ
れ（第２図）、ピン３３は、連接棒と　レバーの間の　
リンク機構を完全にするために用いられる。支持棒４１
は、ナツト４２、ばね座金４３．座金４４によりブラケ
ット２１に取り付けられる。１つのく蓋用の）二次ボル
ト１５は、ハウジング１１から取り外され、前記支持棒
４１の自由端部は、該ボルト１５とばね座金４６により
ハウジングに固定される。再び、わずかに長いボルトが
必要である。レバー３４に、ソレノイドのプランジャ２
８を連結するために、該プランジャ２８の端部の下に突
出しているアクチュエーター２０の要素３１と３２の長
さを調整する必要はない（第２図と第３図）。なぜなら
ば、アクチュエーター２０の　この部分の全長は、該ア
クチュエーターを製造する工場において、組み立てられ
る時に、正確に事前調整されているからである。回り接
続部材３１は、アクチュエーター全体の角度の食い違い
を補償し。

アクチュエーター２０の運転中に、プランジャ２８の軸
に関する連接棒３２の角度のずれを充分に許容できる。

機関運転者にとって、アクチュエーター２０の運転は、
ガバナー１０の運転／停止部材１３の運転に用いられる
ソレノイドのいかなる構成においても同じである５機関
運転者は、ディーゼル機関を始動しようとするときに、
ソレノイド２７を付勢するための電気スイッチを入れ、
又は別な方法で作動し、該ソレノイド２７が、該ソレノ
イドのプランジャと、該プランジャ　から延在した部材
３１と３２を第１図に示す伸びた位置から左へ引き、第
３図に示す収縮した位置まで引くようになっている。こ
れは、運転／停止部材１３を、その停止位置から運転位
置まで反時計方向に（第２図）約６０°回転させる。部
材１３のこの回転は、ガバナー１０と燃料ポンプ１６を
。

該燃料ポンプが、ディーゼル機関へ燃料を供給できるよ
うな条件に設定する。

運転者は、次ぎに、ディーゼル機関を始動させる始動モ
ーターを付勢する通常の電気スイッチを作動し、該機関
の運転を開始する。

該スイッチは、通常の電気点火ガソリン機関の点火スイ
ッチに用いられている方法と同じ方法で、ソレノイド２
６の付勢スイッチと同時操作できるようにすることも可
能である。

その後、機関の回転速度の制御は、通常の機械的リンク
装置を介してスロットルレバー１２により行なわれる。

機関運転者が、機関を停止したいときは、ソレノイド２
６の付勢スイッチが開成され、ソレノイドの戻しスプリ
ング３０（第３図）が、プランジャ２８とそれから延在
する部材３１と３２をソレノイドハウジング２７の外側
へ駆動し、第１図に示す停止位置に戻す。その結果とし
てレバー３４が時計方向に回転し、部材１３（第２図）
を停止位置へ十分回転して、機関への燃料の流れを止め
、機関を停止する。

図に示されているアクチュエーター２０は、いろいろ異
なった構成のディーゼル機関に使用されているロバート
・ボッシュ社（ＲｏｂｅｒｔＢｏｓｃｈ）のＧ　ｍ　ｂ
　Ｈ＠　ＲＳ　Ｖガバナー１０に取り付けられている状
態を示している。もちろん、その構造は、他の形式のガ
バナーのハウジングに適合するような改良が要求される
。

アクチュエーター２０は、ソレノイド２６の付勢が解除
されているときに、停止状態に付勢するスプリング３０
を有する該ソレノイド２６の付勢によりガバナー１０を
運転状態にする。これらの関係は、いろいろな機関の取
り付けにおける必要性と要求に応じて逆にされたり、他
の改良された方法としてもよいことは考慮されるべきで
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の好ましい実施例により構成された電
気機械的な運転／停止アクチュエーターを備えたディー
ゼル機関燃料ポンプガバナーの斜視図である。 第２図は、第１図のガバナー、燃料ポンプ、アクチュエ
ーターの分解斜視図である。 第３図は、第１図と第２図の電気機械的な運転／停止ア
クチュエーターの作動状態を示す部分断面側面図である
。 ［主要部分の符号の説明］ １１、ＩＩＡ ２２、２３ ガバナー ハウジング半分体 運転／停止部材 蓋 二次締め金具 一次締め金具 アクチュエーター ブラケット 基　　　　　部 ソレノイド プランジャ スプリング 回り接続部材 連接棒 し　　　バ ４８．４９ 支持棒 突出部 乙９９ 手 続 ７市 −Ｅ 書 （］） ［特許請求の範囲］ を別紙のｄＦ）釘止する。 平成 年１１月 ■

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、ガバナーのハウジング、ガバナーハ ウジングの複数の一次締め金具、そして、停止位置と運
   転位置の２つの間に予め定められた角度を回動可能な運
   転／停止部材から構成された種類のディーゼル機関燃料
   ポンプガバナーのための電気機械的な運転／停止アクチ
   ュエーターにおいて、該アクチュエーターが、運転／停
   止部材から間隔を置かれ、２つの 一次締め金具により係合されるガバナーハウジングの一
   部に適合する形状の基部を備えて、２つの一次締め金具
   により該ハウジングに取り付け可能なブラケットと、 該ブラケットに取り付けられたソレノイ ドで、該ソレノイドが、前記運転／停止部材との位置を
   調整されて該ソレノイドの付勢の変化に応じて伸びた位
   置と収縮した位置の２つの間を移動可能なプランジャを
   備えており、該２つの位置の１つの方向に該プランジャ
   を付勢するスプリングを含んでいる前記ソレノイドと、 前記運転／停止部材に取り付けられたレバ ーと、 該レバーに取り付けられた１つの端部を有 し、予め設定された長さの連接棒と、 該連接棒の他方の端部と前記プランジャの 間の回り接続部材とから構成され、 それによって、前記ソレノイドの付勢は、 前記レバーを駆動して前記運転／停止部材を前記２つの
   位置の一方へ回動し、該ソレノイドの付勢解除は、前記
   スプリングにより該レバーを駆動して、該運転／停止部
   材を該２つの位置の他方へ回動することを特徴とするデ
   ィーゼル機関のための電気機械的な運転／停止アクチュ
   エーター。 ２、前記ガバナーが、複数の二次締め金 具により前記ハウジングに取り付けられた蓋を含み、前
   記アクチュエーターが、更に、 前記ブラケットの中央に取り付けられた１ つの端部と１つの二次締め金具により、前記ハウジング
   に取り付けられた他端部を有する支持棒から構成され、
   該支持棒は、該ブラ ケットが、前記機関の振動に耐えるように突っ張ってい
   ることを特徴とする請求項１記載のアクチュエーター。 ３、前記締め金具がすべてボルトであり、 前記プランジャの収縮した位置への移動が、前記ソレノ
   イドの付勢により生じ、該プランジャの移動が、前記レ
   バーを駆動して、前記運転／停止部材をその運転位置へ
   回動し、該プランジャの伸びた位置への移動が、前記ス
   プリングにより生じ、該プランジャの移動が、該レバー
   を駆動して、前記運転／停止部材をその停止位置へ回動
   することを特徴とする請求項２記載のアクチュエーター
   。 ４、前記レバーが、前記ハウジングに係 止して、前記運転／停止部材の停止位置を定めることを
   特徴とする請求項２記載のアクチュエーター。