JPH02146379A - 安全弁の制御装置 - Google Patents
安全弁の制御装置Info
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- JPH02146379A JPH02146379A JP1264095A JP26409589A JPH02146379A JP H02146379 A JPH02146379 A JP H02146379A JP 1264095 A JP1264095 A JP 1264095A JP 26409589 A JP26409589 A JP 26409589A JP H02146379 A JPH02146379 A JP H02146379A
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- Japan
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- chamber
- lid
- piston
- pilot
- valve
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- 230000005494 condensation Effects 0.000 abstract 1
- 238000009833 condensation Methods 0.000 abstract 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- 206010029216 Nervousness Diseases 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
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- 230000002829 reductive effect Effects 0.000 description 1
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K17/00—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves
- F16K17/02—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side
- F16K17/04—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side spring-loaded
- F16K17/10—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side spring-loaded with auxiliary valve for fluid operation of the main valve
- F16K17/105—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side spring-loaded with auxiliary valve for fluid operation of the main valve using choking or throttling means to control the fluid operation of the main valve
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/7722—Line condition change responsive valves
- Y10T137/7758—Pilot or servo controlled
- Y10T137/7762—Fluid pressure type
- Y10T137/7764—Choked or throttled pressure type
- Y10T137/7768—Pilot controls supply to pressure chamber
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y10T137/7762—Fluid pressure type
- Y10T137/7769—Single acting fluid servo
- Y10T137/777—Spring biased
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Safety Valves (AREA)
- Lift Valve (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は安全弁を制御ｌするための＠置に関する。
更に詳しくは、本発明は、サーボピストンチャンバーの
中を移動可能とされたサーボピストンがリッド（メイン
リッド）に備えられた安全弁を制御するための装置であ
って、バイ０ツトバルブを含み、該バイ０ツトバル１の
リッドは閉じ方向へ向けて予め定めた力を作用されてい
て、該作用力に相当する圧力の作用に応答して開くよう
になっており、このパイロットバルブにはピストンが組
み合わされていて、該ピストンの２つの端面はそれぞれ
ピストンチャンバーの中へ延在されており、一方のピス
トンチャンバーは安全弁によって過大圧力から保護され
るべきチャンバーと直接に接続されるが、他方のピスト
ンチャンバーはパイロットバルブの流入側に接続され、
拘束部、即ち括れ部、を経て保護チャンバーに接続され
ており、更に又、パイロットリッドに対するピストンの
作動的な作用を生ぜしめるための手段を含み、該ビスｉ
・ンの横断面は他方のピストンチャンバー内の圧力が作
用されるリッド面積よりも大きくされている、ように構
成された安全弁を制御するための装置に関する。
中を移動可能とされたサーボピストンがリッド（メイン
リッド）に備えられた安全弁を制御するための装置であ
って、バイ０ツトバルブを含み、該バイ０ツトバル１の
リッドは閉じ方向へ向けて予め定めた力を作用されてい
て、該作用力に相当する圧力の作用に応答して開くよう
になっており、このパイロットバルブにはピストンが組
み合わされていて、該ピストンの２つの端面はそれぞれ
ピストンチャンバーの中へ延在されており、一方のピス
トンチャンバーは安全弁によって過大圧力から保護され
るべきチャンバーと直接に接続されるが、他方のピスト
ンチャンバーはパイロットバルブの流入側に接続され、
拘束部、即ち括れ部、を経て保護チャンバーに接続され
ており、更に又、パイロットリッドに対するピストンの
作動的な作用を生ぜしめるための手段を含み、該ビスｉ
・ンの横断面は他方のピストンチャンバー内の圧力が作
用されるリッド面積よりも大きくされている、ように構
成された安全弁を制御するための装置に関する。
従来技術 及び 明が 決しようどするこの形式のＩＩ
Ｉ ＩＩＩ ＠置はＥＰ−ＰＳ １１０ ２１０によ
って知られている。ＥＰ−ＰＳ １１０２１０ に於
いては、閉じた安全位置にある状態の下でサーボピスト
ンが永続的に圧力を付与されていて、安全圧力を超えた
場合にパイロットリッドが開くことによってサーボピス
トンが負荷を解除され、これによって安全弁が開かれる
ようになすように、メインリッドがバルブボディー内に
配置されている。この構成に於いては、安全位置にある
状態で永続的な圧力を付与されているサーボピストンチ
ャンバーは、保ｒ！！されるべきチャンバーからの蒸気
の凝縮液によって成る程度充満されることになる。この
凝縮液はパイロットバルブが開くと蒸発し、この蒸気が
安全弁の迅速な開動を妨害することになる。
Ｉ ＩＩＩ ＠置はＥＰ−ＰＳ １１０ ２１０によ
って知られている。ＥＰ−ＰＳ １１０２１０ に於
いては、閉じた安全位置にある状態の下でサーボピスト
ンが永続的に圧力を付与されていて、安全圧力を超えた
場合にパイロットリッドが開くことによってサーボピス
トンが負荷を解除され、これによって安全弁が開かれる
ようになすように、メインリッドがバルブボディー内に
配置されている。この構成に於いては、安全位置にある
状態で永続的な圧力を付与されているサーボピストンチ
ャンバーは、保ｒ！！されるべきチャンバーからの蒸気
の凝縮液によって成る程度充満されることになる。この
凝縮液はパイロットバルブが開くと蒸発し、この蒸気が
安全弁の迅速な開動を妨害することになる。
本発明の目的は、上述した形式のＩｔ、ｌＪ ＩＩＩ
Ｑ置を改Ｑして、蒸気が発生した結果として安全弁の開
動が妨害されるようなことのないような制御ｆｆｉとな
すことである。
Ｑ置を改Ｑして、蒸気が発生した結果として安全弁の開
動が妨害されるようなことのないような制御ｆｆｉとな
すことである。
１１１題を解決するための；−
それ故に本発明によれば、パイロットリッドの流出側に
於いてメインリッドから離れたサーボピストン側との接
続が行われ、又、パイロットリッドが開かれるとメイン
リッドがサーボピストンによる負荷によって開かれるよ
うにメインリッドがバルブボディー内に配置されたので
ある。
於いてメインリッドから離れたサーボピストン側との接
続が行われ、又、パイロットリッドが開かれるとメイン
リッドがサーボピストンによる負荷によって開かれるよ
うにメインリッドがバルブボディー内に配置されたので
ある。
この結果、サーボピストンチャンバーは閉じた安全位置
にある状態の下で永続的に圧力を解除されているので、
凝縮液は該サーボピストンチャンバー内に発生されず、
蓄積されることもないのである。蒸気は、安全圧力を超
えたことに応答してパイロットバルブが間かれたときに
のみ、対応するサーボピストンチャンバーへ流入してサ
ーボピストンに負荷を作用させて、メインリッドを妨害
されることな（開動方向に動かすようになすのである。
にある状態の下で永続的に圧力を解除されているので、
凝縮液は該サーボピストンチャンバー内に発生されず、
蓄積されることもないのである。蒸気は、安全圧力を超
えたことに応答してパイロットバルブが間かれたときに
のみ、対応するサーボピストンチャンバーへ流入してサ
ーボピストンに負荷を作用させて、メインリッドを妨害
されることな（開動方向に動かすようになすのである。
それ故に、凝縮液は安全弁が開かれるより以前にサーボ
ピストンチャンバー内に蓄積されることはないのである
。
ピストンチャンバー内に蓄積されることはないのである
。
本発明の幾つかの実施例が添付図面を参照して以下に非
常に詳しく説明される。
常に詳しく説明される。
１豊１
第１図の右側部分を参照すれば、安全弁１はパルプボデ
ィー２、可動リッド３（メインリッド）、及び可動リッ
ド３に対してロッド４で剛性的に連結されたサーボピス
トン５、を主要部分として含んで構成されていることが
見られる。ボディー２は流入チャンバー６を有している
。この流入チャンバー６には、過大圧力が与えられたと
きの保護のために蒸気ライン（図示せず）が必要である
。
ィー２、可動リッド３（メインリッド）、及び可動リッ
ド３に対してロッド４で剛性的に連結されたサーボピス
トン５、を主要部分として含んで構成されていることが
見られる。ボディー２は流入チャンバー６を有している
。この流入チャンバー６には、過大圧力が与えられたと
きの保護のために蒸気ライン（図示せず）が必要である
。
ボディー２は出口チャンパー７も有している。この出口
チャンパ−７は横方向ボアー８に合流されている。この
横方向ボアー８に対して出口ライン、即ち排出ライン、
が接続される。バルブシート面９がチャンバー６及び７
の間にてボディー２に備えられている。このバルブシー
ト面９はメインリッド３の対応する組合シール面と協働
する。
チャンパ−７は横方向ボアー８に合流されている。この
横方向ボアー８に対して出口ライン、即ち排出ライン、
が接続される。バルブシート面９がチャンバー６及び７
の間にてボディー２に備えられている。このバルブシー
ト面９はメインリッド３の対応する組合シール面と協働
する。
サーボチＡ７ンバー１１．１２はボディー２内のサーボ
ピストン５のそれぞれの側に配置されており、それぞれ
ダクト１３．１４を軽でボアー８に接続されている。拘
束部、即ち括れ部１５、がダクト１３との結合部よりも
上方にてダクト１４に備えられている。チャンバー１１
内にばばね１６が配置されており、安全弁に圧力が作用
されていない状態に於いてばね１６はサーボピストン５
を図示位置に押圧する。この位置に於いては、メインリ
ツド３はバルブシート面９とシール係合されている。
ピストン５のそれぞれの側に配置されており、それぞれ
ダクト１３．１４を軽でボアー８に接続されている。拘
束部、即ち括れ部１５、がダクト１３との結合部よりも
上方にてダクト１４に備えられている。チャンバー１１
内にばばね１６が配置されており、安全弁に圧力が作用
されていない状態に於いてばね１６はサーボピストン５
を図示位置に押圧する。この位置に於いては、メインリ
ツド３はバルブシート面９とシール係合されている。
ボディー２の内部には第１図に於いて安全弁１よりも左
側にパイロットバルブ１０が配置されている。このパイ
ロットバルブ１０のリツＥ２０は、頂端部（第１図で）
に於いてバルブボディー２から突出されている。ばねカ
ップ２２がリッド２０の端部上に係止されており、又、
ばね２３が組み付けられている。このばね２３はパイロ
ットリッド２０を押圧し、パルプボディー２に備えられ
ているバルブシート面２４上に着座させている。流出チ
ャンバー２１はバルブシート面２４の上方にてパイロッ
トリッド２０の周囲を延在しており、又、ダクト２５を
経てサーボピストンチャンバー１２と通じている。
側にパイロットバルブ１０が配置されている。このパイ
ロットバルブ１０のリツＥ２０は、頂端部（第１図で）
に於いてバルブボディー２から突出されている。ばねカ
ップ２２がリッド２０の端部上に係止されており、又、
ばね２３が組み付けられている。このばね２３はパイロ
ットリッド２０を押圧し、パルプボディー２に備えられ
ているバルブシート面２４上に着座させている。流出チ
ャンバー２１はバルブシート面２４の上方にてパイロッ
トリッド２０の周囲を延在しており、又、ダクト２５を
経てサーボピストンチャンバー１２と通じている。
ピストン２６がパイロットバルブ１０に組み付けられて
おり、又、ピストンチャンバー２７．２８がピストン２
６の２つの端面のそれぞれ１つの回りに延在されている
。チャンバー２７はダクト２９を経て流入チャンバー６
と連通されており、又、拘束部、即ち括れ部３１、を有
するダクト３０を経てピストンチャンバー２８と連通さ
れている。このピストン２６は、パイロットリッド２０
に対してピストン２６を作動的に作用させるようになす
ための手段として、ロッド状の延在部３２を有している
。ピストン２６の直径１〕はパイロットリッド２０のバ
ルブシート面の内径ｄよりも大きくされている。
おり、又、ピストンチャンバー２７．２８がピストン２
６の２つの端面のそれぞれ１つの回りに延在されている
。チャンバー２７はダクト２９を経て流入チャンバー６
と連通されており、又、拘束部、即ち括れ部３１、を有
するダクト３０を経てピストンチャンバー２８と連通さ
れている。このピストン２６は、パイロットリッド２０
に対してピストン２６を作動的に作用させるようになす
ための手段として、ロッド状の延在部３２を有している
。ピストン２６の直径１〕はパイロットリッド２０のバ
ルブシート面の内径ｄよりも大きくされている。
このｆＩＩＪ御装置は次のように作動する。即ち、この
安全弁１がｌａＩ＠構成するような設備が正常に運転さ
れているときは、メインリッド３は閉じ位置に位置して
おり、加圧された蒸気は流入チャンバー６内に存在する
。同じ圧力の蒸気はダクト２９．３０内にも存在し、又
、それぞれ組み合うピストンチャンバー２７．２８にも
存在する。パイロットリッド２ｏも閏じ位置に位置して
いるので、チャンバー２１．１１，１２．７は流入チャ
ンバー６内の蒸気よりも格段に低い圧力にあるか、もし
くは圧力が作用されていない。
安全弁１がｌａＩ＠構成するような設備が正常に運転さ
れているときは、メインリッド３は閉じ位置に位置して
おり、加圧された蒸気は流入チャンバー６内に存在する
。同じ圧力の蒸気はダクト２９．３０内にも存在し、又
、それぞれ組み合うピストンチャンバー２７．２８にも
存在する。パイロットリッド２ｏも閏じ位置に位置して
いるので、チャンバー２１．１１，１２．７は流入チャ
ンバー６内の蒸気よりも格段に低い圧力にあるか、もし
くは圧力が作用されていない。
流入チャンバー６内の圧力が臨海圧力値に迄上Ｈすると
、パイロットリッド２ｏはその高められた圧力が伝達さ
れることによって持ち上げられ、これによって蒸気がチ
ャンバー２８からチャ゛ンバー２１へ流れ、更にダクト
２５を通してチャンバー１２へ流れる。パイ０ツトリツ
ド２０が開動したことにより、チャンバー２８内の圧力
は低下するのであり、ピストン２６の作用を受けていな
いのでこの圧力の低下は多少ともバイ０ツトパルブ１ｏ
の迅速な閉動を生じさせることになる。しかしながら、
蒸気の全圧はチャンバー２７にて有効に作用しており、
チャンバー２８内の圧力は低下しているので、ピストン
２６は圧力差を受けて上方へ移動され、これにより延在
部３２がパイロットリッド２０に係合してこれを更に開
ぎ、且つ又その開き位置に保持することになるのである
。この結果、ナーボチャンパー１２に対する蒸気の連続
した供給が行われて、該チャンバー１２内の圧力が高ま
り、これがサーボピストン５に作用し、リッド３を第１
図に於いて下方へ押圧するのである。それ故にリッド３
は安全弁を開き、蒸気はチャンバー７及びボアー８を通
して流出する。チャンバー６内の蒸気圧力がパイロット
バルブ１０の閉じ圧力よりも低くなると、ばね２３がパ
イロットリッド２０を図示した閉じ位置へ復帰させ、ピ
ストン２６は初期位置へ復帰される。サーボピストンチ
ャンバー１２内の圧力はダクト１４及び括れ部１５を通
して低下され、又、リッド３に圧力差が作用するので、
サーボピストン５は閉じ状態に復帰される迄上昇される
のである。
、パイロットリッド２ｏはその高められた圧力が伝達さ
れることによって持ち上げられ、これによって蒸気がチ
ャンバー２８からチャ゛ンバー２１へ流れ、更にダクト
２５を通してチャンバー１２へ流れる。パイ０ツトリツ
ド２０が開動したことにより、チャンバー２８内の圧力
は低下するのであり、ピストン２６の作用を受けていな
いのでこの圧力の低下は多少ともバイ０ツトパルブ１ｏ
の迅速な閉動を生じさせることになる。しかしながら、
蒸気の全圧はチャンバー２７にて有効に作用しており、
チャンバー２８内の圧力は低下しているので、ピストン
２６は圧力差を受けて上方へ移動され、これにより延在
部３２がパイロットリッド２０に係合してこれを更に開
ぎ、且つ又その開き位置に保持することになるのである
。この結果、ナーボチャンパー１２に対する蒸気の連続
した供給が行われて、該チャンバー１２内の圧力が高ま
り、これがサーボピストン５に作用し、リッド３を第１
図に於いて下方へ押圧するのである。それ故にリッド３
は安全弁を開き、蒸気はチャンバー７及びボアー８を通
して流出する。チャンバー６内の蒸気圧力がパイロット
バルブ１０の閉じ圧力よりも低くなると、ばね２３がパ
イロットリッド２０を図示した閉じ位置へ復帰させ、ピ
ストン２６は初期位置へ復帰される。サーボピストンチ
ャンバー１２内の圧力はダクト１４及び括れ部１５を通
して低下され、又、リッド３に圧力差が作用するので、
サーボピストン５は閉じ状態に復帰される迄上昇される
のである。
それ故に一ピストン２６の存在はパイロットバルブ１０
の開閉動作の持続を防止する。即ち、バルブフラッタ−
を防止するのである。
の開閉動作の持続を防止する。即ち、バルブフラッタ−
を防止するのである。
第１図に示した実施例の変形例として、第２図の実施例
ではダクト２９′は流入チャンバー６を起点としておら
ず、パルプボディー２に直接に接続されているライン（
図示せず）を経て、過大圧力から保護されるべきチャン
バーか配置されている圧力槽（図示せず）に接続されて
いる。このチせンバーは図示されていない方法にて安全
弁の流入チャンバー６に対してら接続されている。しか
４゜ しながら、括れ部３１を配置されているダクト３０は第
１図に於ける実施例の場合と同様に流入チャンバー６に
連通されている。
ではダクト２９′は流入チャンバー６を起点としておら
ず、パルプボディー２に直接に接続されているライン（
図示せず）を経て、過大圧力から保護されるべきチャン
バーか配置されている圧力槽（図示せず）に接続されて
いる。このチせンバーは図示されていない方法にて安全
弁の流入チャンバー６に対してら接続されている。しか
４゜ しながら、括れ部３１を配置されているダクト３０は第
１図に於ける実施例の場合と同様に流入チャンバー６に
連通されている。
第３図に示す実施例では、ダクト２９′は圧力容器と直
接に連通されており、これに対して括れ部３１を配置さ
れたダクト３０は流入チャンバー６から分岐されるので
なく、ダクト２９′から分岐されている。
接に連通されており、これに対して括れ部３１を配置さ
れたダクト３０は流入チャンバー６から分岐されるので
なく、ダクト２９′から分岐されている。
第２図及び第３図の何れの実施例も第１図の制御装置と
基本的に同様に作動するのである。
基本的に同様に作動するのである。
第１図は、安全弁を備えた本発明による制御装置を通る
縦断面図の概略図。 第２図及び第３図はピストン配置の変形例を示すそれぞ
れ部分的な断面図。 １・・・安全弁、２・・・バルブボディー、３・・・メ
インリッド、４・・・ロッド、５・・・サーボピストン
、６・・・流入チャンバー ７・・・出口チャンバー、
８・・・ボアー９・・・バルブシート面、１０・・・パ
イロットパルプ、１１．１２・・・サーボピストンチャ
ンバー １３゜１４・・・ダクト、１５・・・拘束部、
即ち括れ部、１６・・・ばね、２０・・・パイロットリ
ッド、２１・・・流出チャンバー、２２・・・ばねカッ
プ、２３・・・ばね、２４・・・バルブシート面、２５
・・・ダクト、２６・・・ピストン、２７．２８・・・
ピストンチャンバー、２９．２９′ ３０・・・ダクト
、３１・・・拘束部、即ち括れ部、３２・・・ロッド状
の延在部。
縦断面図の概略図。 第２図及び第３図はピストン配置の変形例を示すそれぞ
れ部分的な断面図。 １・・・安全弁、２・・・バルブボディー、３・・・メ
インリッド、４・・・ロッド、５・・・サーボピストン
、６・・・流入チャンバー ７・・・出口チャンバー、
８・・・ボアー９・・・バルブシート面、１０・・・パ
イロットパルプ、１１．１２・・・サーボピストンチャ
ンバー １３゜１４・・・ダクト、１５・・・拘束部、
即ち括れ部、１６・・・ばね、２０・・・パイロットリ
ッド、２１・・・流出チャンバー、２２・・・ばねカッ
プ、２３・・・ばね、２４・・・バルブシート面、２５
・・・ダクト、２６・・・ピストン、２７．２８・・・
ピストンチャンバー、２９．２９′ ３０・・・ダクト
、３１・・・拘束部、即ち括れ部、３２・・・ロッド状
の延在部。
Claims (1)
- （１）サーボピストンチャンバーの中を移動可能とされ
たサーボピストンがリッド（メインリッド）に備えられ
た安全弁を制御するための装置で、パイロットバルブを
含み、該パイロットバルブのリッドは閉じ方向へ向けて
予め定めた力を作用されていて、該作用力に相当する圧
力の作用に応答して開くようになつており、このパイロ
ットバルブにはピストンが組み合わされていて、該ピス
トンの２つの端面はそれぞれピストンチャンバーの中へ
延在されており、一方のピストンチャンバーは安全弁に
よつて過大圧力から保護されるべきチャンバーと直接に
接続されるが、他方のピストンチャンバーはパイロット
バルブの流入側に接続され、拘束部、即ち括れ部、を経
て保護チャンバーに接続されており、更に又、パイロッ
トリッドに対するピストンの作動的な作用を生ぜしめる
ための手段を含み、該ピストンの横断面は他方のピスト
ンチャンバー内の圧力が作用されるリッド面積よりも大
きくされている、ように構成された前記安全弁を制御す
るための装置であつて、パイロットリッドの流出側に於
いてメインリッドから離れたサーボピストン側との接続
が行われ、又、パイロットリッドが開かれるとメインリ
ッドがサーボピストンによる負荷によつて開かれるよう
にメインリッドがバルブボディー内に配置されているこ
とを特徴とする安全弁の制御装置。
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CH3822/88-8 | 1988-10-13 | ||
| CH3822/88A CH675901A5 (ja) | 1988-10-13 | 1988-10-13 | |
| CH03822/88-8 | 1988-10-13 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02146379A true JPH02146379A (ja) | 1990-06-05 |
| JP2638222B2 JP2638222B2 (ja) | 1997-08-06 |
Family
ID=4264214
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1264095A Expired - Lifetime JP2638222B2 (ja) | 1988-10-13 | 1989-10-12 | 安全弁の制御装置 |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4977925A (ja) |
| EP (1) | EP0364397A1 (ja) |
| JP (1) | JP2638222B2 (ja) |
| CN (1) | CN1015325B (ja) |
| BR (1) | BR8905180A (ja) |
| CH (1) | CH675901A5 (ja) |
| ZA (1) | ZA897764B (ja) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4041418A1 (de) * | 1990-12-21 | 1992-06-25 | Siemens Ag | Anordnung zur druckabsicherung eines druckbehaelters |
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