JPH02147446A - 車載用画像表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、テレビジョン受像機の画像表示機能に係り、
特に４Ｌ載用として好適な画像表示装置に関する。

〔従来の技術〕

従来の車載用画像表示装置において、車輌の移動方向を
認識させる手段として、特開昭６０−１４９２８４号公
報あるいは特開昭６１−１４１２９３号公報等に記載の
ように、Ｉ９！準サイズのＣＲＴに比して細長い縦横比
の寸法を有する画像表示部分に、方向指示器に連動して
、進行方向を表示する手段を用いていた。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記従来技術は、方向指示器に連動しているため、方向
指示器を必要としない移動状態においてデイスプレィを
注視しながら車輌の進行方位を確認することについては
考慮されていなかった。

本発明０月１的は、上記従来技術に対し、デイスプレィ
を注視しながら方向指示器と無関係に移動体の進行方位
を知ることのできるＩＣＥ　４Ｍ用画像表示装置を提供
することにある。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的は、・車輌等の速度を検出する手段と、操舵装
置の操舵角を検出する手段と、車輌の前方あるいは後方
の道路状況を撮像する手段と、手れらの検出情報及び画
像情報を処理する信号処理手段を具備することにより達
成される。

〔作用〕

速度検出手段および操舵角検出手段からの検出信号によ
り、信号処理手段で移動体の進行方位に対応する画像信
号を組成し、デイスプレィに表示すること、あるいは車
輌の進行方向の道路状況をデイスプレィに表示すること
ができるので、利用と゛はデイスプレィを注視しながら
移動体の進行方位を予測するとともに、対応が可能とな
るため安全性の向−にや不快感の低減が図られる。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を図面を用いて説明する。

第１図（α）は本発明を実施した移動体用画像表示装置
のブロック図の１例である。また、第１図（ｂ）、（Ｑ
）は第１図（α）の説明図である。

１０１は画像情報源、１０２は信号処理回路、−３はデ
イスプレィ、１０４は速度センサ、１０５は操舵角セン
サである。

速度センサ１０４により得られる速度情報及び、操舵角
センサ１０５により得られる操舵角情報により、移動体
が直進中もしくはほとんど直進に近い状態か、進路変更
中かを信号処理回路１０２で判断し、直進中もしくはほ
とんど直進に近い状態と信号処理回路１０２が判断した
場合は１画像情報源１０１より得られる映像信号をその
ままデイスプレィ１０３に出力するにの映像例が第１図
（ｂ）である。

これに対し、信号処理回路１０２が、移動体が進路変更
中であると判断した場合は、速度センサ１０４より得ら
れる速度情報及び操舵角センサ１０５より得られる操舵
角情報により、信号処理回路１０２で移動体にかかる遠
心力を演算し、画像情報源１０１より得られる映像信号
に画像処理を行ない、遠心力に応じた角度だけ、操舵角
方向に映像を傾ける処理を行ないその映像信号をデイス
プレィ１０３に出力する。その映像例が第１図（ｃ）で
ある。

本実施例によれば、移動体の移動方向や進路変更時にか
かる遠心力をデイスプレィ画面を見たまま視覚的、体感
的に認識でき、遠心力等に起因する体の変位を予想する
とともに遠心力への対応がｉｉＪ能となるため安全性の
向上や不快感の低減が図られる。

第２図は、第１図（α）の信号処理回路１０２の一実施
例である。２０１，２０７，２０８は入力端子、２０２
はアナログ／ディジタル変換回路（ＡＤＣ）　、　２０
３は画像メモリ、２０４はディジタル／アナログ変換回
路（ＤＡＣ）、２０５はアドレス制御回路、２０６は演
算回路、２０７は出力端子である。入力端子２０１より
入力される第１図（α）の画像情報源１０１の出力信号
をＡ　Ｄ　Ｃ２０２によりアナログ／ディジタル変換し
、画像メモリ２０３に書き込む。次に、入力端子２０７
より入力される第、１図（α）の速度センサ１０４の出
力信号及び、入力端子２０８より入力される第１図（α
）の操舵角センサ１０５の出力信号を入力し、演算回路
２０６で、移動体の直進中もしくはほとんど直進に近い
状態か、進路変更中かの判断及び、移動体にかかる遠心
力の演算と操舵角方向の識別を行ない、これらの情報を
アドレス制御回路２０５に出力する。アドレス制御回路
では、遠心力や操舵角方向に応じた読出しアドレスを発
生し、斜投影画像データを画像メモリ２０３より出力し
、Ｄ　Ａ　Ｃ２０４によってアナログ信号に変換し、出
力端子２０９より出力する。

第３＠は１本発明を実施した移動体用画像表示装置のブ
ロック図の他の例である。第１図（α）と同一符号は同
一機能を示す。

３０１は、傾き負入力装置である。

第１図との相異点は、デイスプレィ１０３に出力される
画像の傾きを、速度情報や操舵角情報によって決定する
のではなく、傾き負入力装置３０１によって任意に設定
する事である。

本実施例によれば、デイスプレィに映し出される画像を
任意の角度に傾ける事ができるので、デイスプレィの設
置方向や視聴者の体勢を自由に決定できる。

第４図（ｔＬ）は、本発明を実施した移動体用画像表示
装置のブロック図の他の例である。また第４図（ｂ）、
は第４１１（ａ）の説明図である。第１ｍ　（ｃＬ）と
同一符号は同一機能を示す。

４０１は制御装置、４０２はデイスプレィ支持装置であ
る。

速度センサ１０４により得られる速度情報及び、操舵角
センサ１０５により得られる操舵角情報により、移動体
が直進中もしくはほとんど直進に近い状態か、進路変更
中かを制御装置４０１で判断し、直進中もしくは直進に
ほとんど近い状態と制御装置１４０１が判断した場合に
は、デイスプレィは固定状態となるようにデイスプレィ
支持装置４０２を制御する。これに対し、制御装置Ｉ！
４０１が移動体が進路変更中であると判断した場合には
、速度センサ１０４より得られる速度情報及び操舵角セ
ンサ１０５より得られる操舵角情報により、制御装置４
０１で移動体にかかる遠心力を演算し、第４図（ｂ）に
示すように、デイスプレィ支持装置４０２が遠心力に応
じた角度だけ、操舵角方向にデイスプレィ１０３を傾け
るように制御装ｆｉ４０１でデイスプレィ支持装置を制
御する。

本実施例によれば、移動体の移動方向や進路変更時にか
かる遠心力をデイスプレィ画面を見たまま視覚的９体感
的に認識でき、遠心力等に起因する体の変位を予想する
とともに遠心力への対応が可能となるため安全性の向−
Ｌや不快感の低減が図られる。

第５図（口、）は、第４図（α）の他の一実施例である
。第５図（ｂ）は第５図（α）の説明図である。第１図
（ａ）と同一符号は同一機能を示す。

５０１は制御装置、５０２は座席支持装置、５０３は座
席である。

第４図との相異点は、制御装置５０１が移動体が進路変
更中と判断した場合に、第５図（ｂ）に示すように、遠
心力に応じた角度だけ操舵角方向に座席５０３を座席支
持装置５０２が傾けるように、制御装置５０１が座席支
持装置５０２を制御する事である。

本実施例によれば、第４図の実施例と同様に移動体の移
動方向や進路変更時にかかる遠心力をデイスプレィを見
たまま視覚的２体感的に認識でき。

遠心力等に起因する体の変位を予想するとともに、遠心
力への対応・が可能となるため安全性の向上や不快感の
低減が図られる。

第６図は、第４図（ａ）のさらに他の実施例である。第
１図（α）、第４図（α）、第５図（α）と同一符号は
同一機能を示す。

６０１は制御装置である。

第４図との相異点は、制御装置６０１が移動体が進路変
更中と判断した場合に、遠心力に応じた角度だけ操舵方
向にデイスプレィ１０３をデイスプレィ支持装置４０２
が傾けるように制御装置６０１がデイスプレィ支持装置
４０２を制御すると同時に、遠心力に応じた角度だけ操
舵方向に座席５０３を座席支持装置５０２が傾けるよう
に制御装置６旧が座席支持装置５０２を制御する事であ
る。

本実施例によれば、第４図の実施例と同様に移動体の移
動方向や進路変更時にかかる遠心力をデイスプレィを見
たまま視覚的１体感的に認識でき、遠心力等に起因する
体の変位を予想するとともに。

遠心力への対応が可能となるため安全性の向上や不快感
の低減が図られる。

第７図は、本発明を実施した移動体用画像表示装置のブ
ロック図の他の例である。第１図（α）と同一符号は同
一機能を示す。

７０１は、ＴＶチューナ、７０２は電界強度センサ、７
０３は制御装置、７０４はアンテナ支持装置、７０５は
アンテナである。

アンテナ７０５で受イ３した電波をＴＶチューナ７０１
で復調し、ＴＶ画像をデイスプレィ１０３に出力する。

一方、ｔｉｉ界強度センサ７０２で横比される電界強度
情報により、制御回路７０３は、アンテナ７０５が常に
最大電界方向を向くようにアンテナ支持部７０３を制御
する。

さらに移動体の急な進路変更によって電界強度が急変す
る場合には、速度センサ１０４より得られる速度端軸及
び、８＆舵角センサ１０５より得られる操舵角情報によ
り移動体の進行方向の変位を制御回路７０３で演算し、
アンテナ支持部７０４を制御してアンテナの向きが最大
電界強度方向よりずれないようにする。

本実施例によれば、移動体の進路変更を行なった場合で
も、安定なＴＶ放送の受信が可能である。

本発明の他の実施例を第８図に示す。同図において第１
図と同一の部分には同一の記号を付し説明を略す。８０
１は信号制御回路、８０２はテレビカメラである。

画像情報源１０１及びテレビカメラ８０２からの画像信
号を信号制御回路８０１で時分割に切換えて、デイスプ
レィ１０３へ入力し、表示する。この場合、画像情報源
１０１はテレビ放送あるいはビデオ再生画像等の発生部
であり、テレビカメラ８０２では川幅前方あるいは後方
の道路状況を撮像するものである。信号制御回路８０１
では、これら２系統の画像信号に対し、両者をある時間
間隔で交互に出力する等の制御を行ない、デイスプレィ
に表示させる。これにより、デイスプレィを注視した状
態においても、車輌進行方向の道路状況を把握すること
ができ、遠心力等に起因する体の変位を予測するととも
に対応が可能となるため、安全性の向上や不快感の低減
が図られる。

また、信号制御回路８０１は、車輛゛の後進時等、道路
状況の把握が重点となる場合や、車輌停止時等テレビ放
送あるいはビデオ再生画像の表示が重点となる場合にお
いては、一方の画像信号のみを出力し、デイスプレィに
表示させる機能も有するものであり、安全性の一層の向
上および通常のデイスプレィとしての動作が可能である
。

第９図は゛、第８図の信号制御回路８０１の一実施例で
ある。同図において、９０１は画像情報源からの入力端
子、９０２はテレビカメラからの入力端子、９０３は同
期信号出力端子、９０４は、同期分離回路、９０５は信
号切換回路、９０６は制御回路、９０７はデイスプレィ
への画像信号出力端子である。

入力端子９０１へ入力した画像情報源からの画像信号か
ら、同期分離回路９０４で同期信号を抽出し、同期信号
を一方は同期信号出力端子９０３からテレビカメラへ、
また他方は制御回路９０６へ入力する。

これにより、テレビカメラの画像の同期を画像情報源の
同期と一致させ、信号切換回路９０５で信号を切換えた
時にデイスプレィでの同期孔れを抑止する。また切、換
の制御回路９０６では、同期パルスをカウントし、所望
の時間間隔で切換信号を切換回路９０５へ出力する。こ
の切換により選択された信号が出力端子９０７からデイ
スプレィへ出力する。

また、制御回路９０６は外部から制御信号を加えること
により、切換回路９０５の状態を一方に固定する機能も
有する。外部からの制御信号の一例として、単なるスイ
ッチによる強制的な切換信号や。

後進ギヤと連動して発する信号がある。

本実施例では第８図に示した実施例と同様の効果ととも
に、上記した機能により、−層の安全性の向上や、使い
勝手の向上が可能となる。

本発明の他の実施例を第１０図に示す。同図において、
第１図および第８図と同一の部分には同一の記号を付し
説明を略す。１００１は（ｇ号処理回路である。

信号処理回路１００１へ画像情報源１０１からの画像信
号と、テレビカメラ８０２からの画像信号が入力する。

また、同時に速度センサ１０４および操舵角センサから
の検出情報も入力する。信号処理回路１００１では、こ
れらセンサからの検出情報を演算処理し、２つの画像信
号の一方を選択し、デイスプレィ１０３に表示させる。

この場合にも、第８図に示した実施例と同様に、２つの
画像信号を所定の時間間隔で切換えることや、あるいは
制御信号によりいずれか一方を選択する制御を行なうが
、画像切換の時間間隔を速度センサからの検出信号によ
り可変することや、操舵角センサからの検出信号により
操舵角が所定値を超えると、テレビカメラ８０２からの
道路状況画像のみデイスプレィに表示する等により、車
輌進行方向の道路状況把握の確実性を高めることができ
る。これにより、遠心力等に起因する体の変位を予測で
き対応が可能となるため、安全性の向上や不快感の低減
が図られる。

第１１図は、第１０図の信号処理回路ｔｏｏｌの一実施
例である。同図において、第１図および第９図と同一の
部分には同一の記号を付し説明を略す。１１Ｏ１は制御
回路である。

入力端子９０１／＼入力した画像情報源からの画像信号
から、同期分離回路９０４で同期信号を抽出し、その同
期信号を一方は同期信号出力端子９０３からテレビカメ
ラへ出力し、画像情報源との同期を一致させ、また他方
は制御回路１１０１へ入力し、同期パルスをカウントし
、所望の時間間隔で切換信号を切換回路９０５へ出力す
る。一方、制御回路１１０１へは速度センサ１０４と操
舵角センサ１０５からの検出信号を入力し、速度、操舵
角に応じて演算を行ない、切換信号を出力する時間間隔
を変更する。

例として、速度が上昇した場合には、時間間隔を短かく
して、道路状況把握の確実性を高めることができる。

また、操舵角が一定値を超えた場合には、テレビカメラ
からの画像のみを表示させる制御により同様の効果が得
られる。

さらに、第９図に示した実施例と同様に、制御回路１１
０１へは外部から制御信号を印加することもでき、その
制御信号により切換回路９０５を任意の状態に固定する
機能も有する。

本実施例では第１Ｏ図に示した実施例と同様の効果があ
り、さらに上記した機能により、−層の安全性の向丘や
、使い勝手の向上が図られる。

本発明の他の実施例を第１２図に示す。第１図および第
８図と同一の部分については、それｒれ第１図および第
８図と同一の符号を付し説明を略す、。

１２０１は画像情報源１０１からの映像信号とテレビカ
メラ８０２からの映像信号とを切換えるビデオスイッチ
、１２０２は速度センサ１０４および操舵角センサ１０
５からの信号量に応じてビデオスイッチ１２０１を切換
える制御回路である。

移動する車輌等に搭載された画像情＠１ｇ１ｏ＋の映像
信号は、通常ビデオスイッチ１２０１を通り、デイスプ
レィ１０３上に表示されている、例えば、カーブあるい
は交差点の右左折など該車輌の挙動に変化が生じた場合
、速度センサ１０４および操舵角センサ１０５の出力信
号にも変化が生じる。

制御回路１２０２は、速度センサ１．０４および操舵角
センサ１０５からの信号量の変化を演算し、挙動変化が
ある値以上になるとビデオスイッチ１２０１を切換える
制御信号を出力する。ビデオスイッチ１２０１が切換え
られ、るとデイスプレィ１０３上には、車輌の周囲状況
を監視しているテレビカメラ８０２の映像が表示される
。

本実施例によれば、デイスプレィ画面を見たまま、車輌
の挙動変化と周囲の状況を知ることができる。

本発明の他の実施例を第１３図に示す。第１図〜第１２
図と同一の部分については同一の符号を付し説明を略す
。

１３０１は画像情報源１０１の１画面の情報を記憶する
画像メモリ、　１３０２は速度センサ１０４および操舵
角センサ１０５からの信号量に応じて、画像メモリＪ３
０１の読み出しタイミングとビデオスイッチ１２０１の
切換えタイミングを可変する制御回路である。

画像メモリ１３０１は、書き込み速度に比して読み出し
速度を速くする笠の手段により、画像情報源１旧の１画
面を縮小して出力する。該縮小画面の映像信号は、ビデ
オスイッチ１２０１により選択されている期間、テレビ
カメラ８０２の映像信号中に挿入され、デイスプレィ１
０３上にはテレビカメラ８０２による撮像画面を背景と
して画像情報源１０１の縮小画面が表示される。

本発明が搭載された車輛の速度センサ１０４および操舵
角センサ１０５の検出信号に応じて制御回路１３０２は
、前記画像メモリ１３旧の読出し開始点およびビデオス
イッチ１２０１の切換えタイミングを制御する。すなわ
ち、車輌が直進状態にある場合は。

画像情報？ＦＸ１０１の縮小画面がデイスプレィ１０３
上の中央付近に表示されるように、制御回路１３０２は
画像メモリ１３０１の読出しタイミングおよびビデオス
イッチ１２０１の切換えタイミングを制御する。

車輌が直進状態から右曲折あるいは左曲折状態に変化す
ると、速度センサ１０４およびＳ舵角センサ１０５の検
出信号により制御回路１３０２は車輌の挙動変化を検知
し、デイスプレィ１０３上を前記縮小画面が右曲折の時
は徐々に左側へ、左曲折の時は徐々に右側へ、直進状態
に戻るに従い再び中央付近へ移動するように前記画像メ
モＩＪ１３０１およびビデオスイッチ１２０１の切換タ
イミングを制御する。

本実施例によれば、車輌に搭載された１台のデイスプレ
ィで、ＴＶ放送等の映像を見ながら車外の状況を知るこ
とができ、ＴＶ放送等の映像の表示位置を変化させるこ
とで車輌の挙動変化を知ることができる。

本発明の他の実施例を第１４図に示す。第１図〜第１３
図と同一の部分については同一の符号を付し説明を略す
。

１４０１は通常３：４の縦横比に対して３：８の縦横比
を持つ横長のデイスプレィ、１４０２は画像情報源１０
１の１画面を記憶する画像メモリ、１４０３は該画像メ
モリ１４０２の読出しタイミングとビデオスイッチ１２
０１の切換タイミングとを制御する制御回路である。

本発明が搭載された車輌において、テレビカメラ８０２
は例えば車輌の前方の風景等車外の状況を監視し、ビデ
オスイッチ１２０１がテレビカメラ８０２側の時にデイ
スプレィ１４０１上に撮影画像を表示する。

一方、画像情報源１０１の映像信号は一旦画像メモリ１
４０２に書込まれるが、該画像メモリ１４０２からの読
出しの速度を書込みの速度に比して２倍の速度で行なえ
ば１水平走査期間の２分の１の時間で１水平走査分の映
像が読出され、残りの２分の１の時間は読出しを止めて
おくと、横方向が２分の１に縮小した映像信号に変換さ
れる。画像メモリ１４０２から読出されている間、ビデ
オスイッチ１２０１をメモリ側に切換えるとデイスプレ
ィ１４０１の横方向の２分の１には画像情報＠１０１か
らの映像が表示される。

制御回路１４０３は車輛の速度センサ１０４および操舵
角センサ１０５の検出信号から車輛の挙動を検知し、車
輛が直進状態では前記画像情報源１０１の映像がデイス
プレィ１４０１の中央付近に表示されるように画像メモ
リ１４０２の読出しタイミングおよびビデオスイッチ１
２０１の切換タイミングを制御する。

また、車輌が右曲折あるいは左曲折状態と検知した時は
車輌の速度および舵角の大きさに応じて画像情報源１０
１の映像がデイスプレィ１４０１上を左右に移動するよ
うに画像メモリ１４０２の読出しタイミングおよびビデ
オスイッチ１２０１の切換タイミングを制御する。１゜ 本実施例によれば１画像情報ｇ　１０１の画面は縦横比
３：４となり通常の画面と何ら異和感なく鑑賞できると
同時に車輌外の状況も常に監視できる。

また車輛の右左曲折など進行方位の変化を画面の移動に
より視覚的に認識できる。

本発明の他の実施例を第１５図に示す。第１図〜第１４
図と同一の部分については同一の符号を付し説明を略す
。

１５ａＬ−１５０３はそれぞれデイスプレィ、１５０４
〜１５０７はそれぞれテレビカメラ、１５０８は画像情
報源１０１の映像とテレビカメラ１５０４〜１５０７の
映像から映像を選択し３台のデイスプレィ１５０１〜１
５０３へ分配するビデオスイッチャ−１１５０９は車輌
の進行方向検知手段、１５１０はビデオスイッチャ−１
５０８を制御する制御回路である。

テレビカメラ１５０４は車輛の前方、テレビカメラ１５
０５は車輛の左側方、テレビカメラ１５０６は車輛の右
側方、テレビカメラ１５０７は車輛の後方を撮影してい
る。

進行方向検知手段１５０９からの情報に応じて制御回路
１５１０はビデオスイッチャ−１５０８によりデイスプ
レィ１５０１〜１５０３上に表示する画面を切換える。

車輌が直進状態であれば、デイスプレィ１５０１上には
左側方、デイスプレィ１５０２上には画像情報源１０１
の映像、デイスプレィ１５０３上には右側方の映像が表
示される。車輌が右曲折状態になると、画像情報源１０
１の映像はデイスプレィ１５０１上の表示され、デイス
プレィ１５０２上の表示は前方の映像、デイスプレィ１
５０３上の表示は右側方の映像に切換わる。車輌が左曲
折状態になると、デイスプレィ１５０１上の表示は左側
方の映像、デイスプレィ１５０２上の表示は前方の映像
、デイスプレィ１５０３上の表示は画像情報源１０１の
映像に切換ねる。

また、車輌が後退状態である時は、デイスプレィ１５０
１上の表示は左側方の映像、デイスプレィ１５０２上の
表示は後方の映像、デイスプレィ１５０３上の表示は右
側方の映像に切換わる。

本実施例によればＴＶ放送等の映像と同時に車輌外の状
況も常に監視できる。また車輌の進行方向の変化を画、
面の切換わりにより視覚的に認識できる。また、車輌の
死角の視認性が向上できる。

〔発明の効果〕

本発明によれば、車輌等の移動体内で使用する画像表示
システムにおいて、表示画像を注視しながら、移動体の
進行方位を認識することができ、遠心力等に起因する体
の変位を予想するとともに対応が可能となるため安全性
の向上や不快感の低減という効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図（α）は本発明の一実施例を示すブロック図、第
１図（ｂ）、（ｃ）はその説明用模式図。 第２図、第３図はそれぞれ本発明の他の実施例を示すブ
ロック図、第４図（α）第５図（α）は本発明の他の実
施例を示すブロック図、第４図（ｂ）第５図（ｂ）は模
式図、第６図、第７図、第８図。 第９図、第１０図、第１１図、第１２図、第１３図、第
１４図、第１５図は、それぞれ本発明の他の実施例を示
すブロック図である。 １０１・・・画像情報源、１０２・・・信号処理回路、
１０３・・・デイスプレィ、１０４・・・速度センサ、
１０５・・・操舵角センサ、２０３・・・画像メモリ、
２０５・・・アドレス制御回路。 第２目 晃 区 の（α） 第４ 目（（２） 晃５ 凹（（２） 晃σ 臼 Ｃｂ） 晃≦凶 妬７１ｉ０ 第１θ巴 第 ハ 晃７圀 業／１国 第７２圀 兜１５輿 此７４に 晃／ｊ凶 ｌρ４

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、自動車室内に設置されたビデオ信号発生部と、画像
   表示部と、前記自動車の運転状況を表す情報と前記ビデ
   オ信号発生部からのビデオ信号とを入力され該ビデオ信
   号に対して運転状況に応じた信号処理を施すことにより
   前記画像表示部において画面を運転状況に応じ傾けて表
   示させる信号処理部と、から成ることを特徴とする車載
   用画像表示装置。 ２、請求項１に記載の車載用画像表示装置において、前
   記信号処理回路は、自動車の運転状況を表す情報として
   、自動車のステアリングホィール軸の回転角の検出情報
   と自動車の速度検出情報とを入力され、それにより前記
   画像表示部に表示する画面の傾斜角を演算により決定す
   る回路から成ることを特徴とする車載用画像表示装置。 ３、請求項１に記載の車載用画像表示装置において、前
   記ビデオ信号発生部が、自動車からその車外を撮像する
   ビデオカメラと、テレビ受信画像発生源とから成り、前
   記信号処理回路はビデオカメラからのビデオ信号（以下
   、第１のビデオ信号と云うことがある）とテレビ受信画
   像発生源からのビデオ信号（以下、第２のビデオ信号と
   云うことがある）とを入力され両者を時分割で出力する
   回路から成ることを特徴とする車載用画像表示装置。 ４、請求項３に記載の車載用画像表示装置において、前
   記ビデオ信号処理回路は、前記第１のビデオ信号を入力
   されその中から垂直同期信号を分離する同期分離部と、
   第１のビデオ信号と第２のビデオ信号を切り換えて出力
   する切換部と、分離した前記同期信号によって切り換え
   のタイミングを制御して第１のビデオ信号と第２のビデ
   オ信号を同期させると共に垂直帰線期間内でその切り換
   えを行わせる制御部と、を含むことを特徴とする車載用
   画像表示装置。 ５、請求項３に記載の車載用画像表示装置において、前
   記ビデオ信号処理回路は、前記第１のビデオ信号を入力
   されその中から垂直同期信号を分離する同期分離部と、
   第１のビデオ信号と第２のビデオ信号を切り換えて出力
   する切換部と、自動車のステアリングホィール軸の回転
   角の検出情報と自動車の速度検出情報とを入力され、そ
   れにより前記第１のビデオ信号と第２のビデオ信号の切
   り換えタイミングを決定し、その切り換えに際しては、
   分離した前記同期信号によって切り換えのタイミングを
   制御して第１のビデオ信号と第２のビデオ信号を同期さ
   せると共に垂直帰線期間内でその切り換えを行わせる制
   御部と、を含むことを特徴とする車載用画像表示装置。 ６、自動車室内に設置されたビデオ信号発生部と、横長
   の画像モニタ表示部と、前記ビデオ信号発生部からのビ
   デオ信号を処理して前記画像モニタ表示部に表示するが
   、自動車のステアリングホィール軸の回転角の検出情報
   と自動車の速度検出情報とを入力されると、それに応じ
   て画像モニタ表示部におけるビデオ信号の表示領域を変
   更する信号処理部と、から成ることを特徴とする車載用
   画像表示装置。 ７、自動車内に設置されその車外を撮像するビデオカメ
   ラと、テレビ受信画像発生源と、画像モニタ表示部と、
   前記ビデオカメラ及びテレビ受信画像発生源からのビデ
   オ信号を処理して前記画像モニタ表示部に表示するが、
   その際、ビデオカメラからのビデオ信号（第１のビデオ
   信号）とテレビ受信画像発生源からのビデオ信号（第２
   のビデオ信号）のどちらか一方の画像表示領域を他方の
   画像表示領域内に配置して画像表示するようにした信号
   処理部と、から成ることを特徴とする車載用画像表示装
   置。 ８、請求項７に記載の車載用画像表示装置において、前
   記信号処理回路は、自動車のステアリングホィール軸の
   回転角の検出情報と自動車の速度検出情報とを入力され
   、それにより前記画像表示領域の小さい方の画像表示領
   域の位置を変更する回路から成ることを特徴とする車載
   用画像表示装置。