JPH0214970Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はフオークリフトや道路舗装機械等の中
重量車の運搬に有用な荷役省力車に関する。

（従来の技術） 荷台を後傾且つ後進させて、その設置した後端
部から積み降ろしする荷役省力車（たとえば実公
昭55−101761号）が提案されている。

この荷役省力車では、荷台の後傾および後進
を、シヤーシ側に設けたガイドレールで誘導して
一本のシリンダにより行なうものであるが、その
ガイドレールおよび同ガイドレールに案内される
荷台側のコロさらにそれらの周辺部が機構・構造
的に中重量車に耐えられない。そのため、荷は5t
未満の軽車輌に制限される積載荷重の問題があ
る。

しかも、荷台の後進時における安定性を確保す
るべく、荷台のスライド誘導要素後端部における
接地足の着地を優先させていることにより、その
後傾時の荷台重心の最大高さが高くなつて、荷安
定性に不安を残している問題がある。

（考案が解決しようとする問題点） 本考案が解決しようとする問題点は、倍の積載
荷重能力を有すると共に後傾時の荷台重心が低く
くて荷安定性の優れている荷役省力車を提供する
にある。

（問題点を解決するための手段） 本考案が叙上の問題点を達成するために講じた
手段は、キヤビン後におけるシヤーシ上の前半部
と後半部に荷台のスライド誘導要素を夫々配設す
ると共に後半部のスライド誘導要素をシヤーシの
中間部に取付けた左右の昇降用シリンダの駆動力
を受けて後傾可能に軸支し、後半部側のスライド
誘導要素上に前半部側のスライド誘導要素上とに
亘り架装される荷台を後半部の誘導要素側のスラ
イド用シリンダの駆動力を受けて前後方向にスラ
イド可能に支持せしめ、この荷台が定常位置から
その重心が後輪の軸心上を後方に越えない範囲で
後進した後退位置、同後退位置から後半部側のス
ライド誘導要素後端部の設置足が着地するまで後
傾したダンプアツプ位置、同ダンプアツプ位置か
ら後進してその後端部が接地した荷役位置に順次
移動且つ復動するように上記昇降用シリンダおよ
びスライド用シリンダを調時する制御要素を備え
た構成を特徴とする。

（作用） 制御要素および同要素に制御されるスライド用
シリンダおよび左右の昇降用シリンダが荷台を、
先ず前後のスライド誘導要素上に沿い定常位置か
ら後退位置までスライド後進させて、その荷台重
心を後輪の軸心近くに移してダンプアツプ位置で
の荷台重心の低重心化を計ると共に後半部側のス
ライド誘導要素の軸支部を境とする荷台前半部側
のウエイト比を軽くして昇降用シリンダの負担を
軽減せしめ、次に斯くウエイト調整された後退位
置からダンプアツプ位置に後傾し、然る後に、低
重心化されているダンプアツプ位置から荷役位置
にスライド後進させて、荷の積み降ろしが可能な
態勢に作動制御し、そして、元の定常位置に低重
心化且つウエイト調整されたダンプアツプ位置を
経て復動制御する。

（実施例） 以下図面に基づいて本考案の実施の一例を詳細
に説明する。

図中Ａは荷役省力車であり、この荷役省力車Ａ
は、キヤビン１後におけるシヤーシ２上の前半部
と後半部に荷台３のスライド誘導要素４，５を
夫々配設すると共に後半部のスライド誘導要素５
をシヤーシ２の中間部に取付けた左右の昇降用シ
リンダ６，６の駆動力を受けて後傾可能に軸支
し、スライド誘導要素５上にスライド誘導要素４
上とに亘り架装される荷台３を同誘導要素５側の
スライド用シリンダ７の駆動力を受けて前後方向
にスライド可能に支持せしめ、この荷台３が定常
位置からその重心が後輪８の軸心上を後方に越え
ない範囲で後進した後退位置、同後退位置からス
ライド誘導要素５後端部の設置足９が着地するま
で後傾したダンプアツプ位置、同ダンプアツプ位
置から後進してその後端部３ａが接地した荷役位
置に順次移動且つ復動するように上記昇降用シリ
ンダ６，６およびスライド用シリンダ７を調時す
る制御要素１０を備えている。

スライド誘導要素４はシヤーシ２の前半部上に
据付け固定されており、上面部分にはガイドロー
ラ１１，１１を軸支して、このローラ１１，１１
上に荷台３を前後にのみスライド可能に支持して
いる。またスライド誘導要素４はその前端部中央
に継部１２を設け、この継部１２に荷台３側の継
部１３を接続ピン１４で連結して、荷台３を定常
位置にロツクしうるようにしており、且つ同前端
部左右の接続孔１５，１５には荷台３側の軸状突
子１６，１６が同定常位置で遊嵌して、荷台３の
左右の動きが規制されるようにしている。

スライド誘導要素５はシヤーシ２の後半部上に
軸支部１７を支点として後端部の接地足９が着地
するまで後傾可能に設置されており、上面部分に
はガイドローラ１９…上に荷台３を前後にのみス
ライド可能に支持している。

昇降用シリンダ６，６はそのロツド６ａ，６ａ
がスライド誘導要素５の前端部に夫々連結してい
て、その駆動力でスライド誘導要素５ともども荷
台３を後退位置からダンプアツプ位置に作動且つ
復動しうるようにしている。

スライド用シリンダ７はそのロツド７ａが荷台
３底面の前部に連結していて、その駆動力で荷台
３を定常位置から例えば大略1m程度後方の後退
位置、ダンプアツプ位置よりテールゲート状後端
部３ａが荷台面と面一状に降ろされて接地した荷
役位置まで、夫々作動且つ復動しうるようにして
いる。

制御要素１０は昇降用シリンダ６，６およびス
ライド用シリンダ７と油圧系路を経て連絡してい
て、自動制御の態様（第３図）ではキヤビン１内
のメイン操作レバー２０をONしてポンプ２１を
回転させると共にリレーボツクス２２の操作レバ
ー２３をOFF状態から表示（図示せず）の押後
側にONすることにより、各シリンダ６，６およ
び７が適宜作動して、荷台３を定常位置から後退
位置そして荷役位置に順次、自動的に作動制御し
うるようにしており、又、操作レバー２３を表示
（図示せず）の引前側にONして、荷台３を元の
定常位置に順次、自動的に復動制御しうるように
している。

この制御要素１０は手動制御による態様（第４
図）とするも任意であり、この場合には夫々専用
の操作レバー２４，２５を適時操作して、荷台３
を定常位置から後退位置そして荷役位置に作動且
つ復動制御可能にしている。斯る手動制御の態様
では、シヤーシ２又はスライド誘導要素４と荷台
３に後退位置を示す合せマークを表示（図示せ
ず）する。

又、制御要素１０には荷台３前端部に設置した
ウインチ２６が油圧系路を経て連絡しており、専
用の操作レバー２７を操作して自走能力のない荷
をも積み降ろしうるようにしている。

これにより、昇降用シリンダ６，６およびスラ
イド用シリンダ７を制御要素１０で自動制御若し
くは手動制御して、荷台３を定常位置からウエイ
ト調整された後退位置、同後退位置から低重心化
されたダンプアツプ位置、そして同ダンプアツプ
位置から荷役位置に作動制御し得、且つ定常位置
に復動制御し得る。

しかも定常位置での荷台３は、継部１２，１３
が接続ピン１４で連結し且つ接続孔１５，１５に
軸状突子１６，１６が遊嵌していて荷台前部をロ
ツクされ、そして荷台３底面の左右側部の軸状突
子２８がシヤーシ２側の接続孔２９に遊嵌して荷
台側部をロツクされ、さらに荷台３後部底面のス
トツパー爪３０，３０がスライド誘導要素５後端
部に噛合状に係止して荷台後部をロツクされてい
て、シヤーシ２に対する前後左右および上下の移
動遊びなくロツクされている。そのため、運搬中
（走行中）の荷台３のガタつきがないばかりか、
荷を安定して運搬しうる。

（考案の効果） したがつて本考案によれば次の利点がある。

前後輪が接地した状態で荷台をスライド且つ
昇降させて荷役することによるところの利点す
なわち軽快性を生かしながら、三軸車の積載重
量すなわち10t程度の荷をスムーズに積み降ろ
し且つ運搬することができる。

ダンプアツプ位置における荷台重心が低重心
化していて、積み降ろし時の荷の安定性が良
い。

後退位置およびダンプアツプ位置での荷台重
心が後輪近くに移つていて、昇降用シリンダの
負担は軽減されて、耐久性に富むものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案荷役省力車の一実施例を示す縦
断面図。第２図は平面図で一部切欠して示す。第
３図および第４図は制御要素と各シリンダとの油
圧構成を示す回路図で、第３図は自動用、第４図
は手動用を示している。第５図乃至第８図は荷台
の作動順序を示す各縮小側面図で、第５図は定常
位置、第６図は後退位置、第７図はダンプアツプ
位置、第８図は荷役位置の各状態を示している。 図中、１はキヤビン、２はシヤーシ、３は荷
台、３ａは後端部、４，５はスライド誘導要素、
６は昇降用シリンダ、７はスライド用シリンダ、
８は後輪、９は接地足、１０は制御要素。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. キヤビン１後におけるシヤーシ２上の前半部と
   後半部に荷台３のスライド誘導要素４，５を夫々
   配設すると共に後半部のスライド誘導要素５をシ
   ヤーシ２の中間部に取付けた左右の昇降用シリン
   ダ６，６の駆動力を受けて後傾可能に軸支し、ス
   ライド誘導要素５上にスライド誘導要素４上とに
   亘り架装される荷台３を同誘導要素５側のスライ
   ド用シリンダ７の駆動力を受けて前後方向にスラ
   イド可能に支持せしめ、この荷台３が定常位置か
   らその重心が後輪８の軸心上を後方に越えない範
   囲で後進した後退位置、同後退位置からスライド
   誘導要素５後端部の設置足９が着地するまで後傾
   したダンプアツプ位置、同ダンプアツプ位置から
   後進してその後端部３ａが接地した荷役位置に順
   次移動且つ復動するように上記昇降用シリンダ
   ６，６およびスライド用シリンダ７を調時する制
   御要素１０を備えた荷役省力車。