JPH021511Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案はマルチベーン圧縮機に関するもので
ある。

（従来の技術） マルチベーン圧縮機は、例えば特開昭59−
87292号公報にも記載されているように、シリン
ダ室内に複数の圧縮室を設けると共に、各圧縮室
に対してそれぞれガスの吸入孔と吐出孔とを設
け、上記シリンダ室内にロータを配置し、このロ
ータに出没自在に複数のベーンを装着した構造の
ものである。そして上記ベーン先端部をシリンダ
室内周面に接触させながらロータを回転させるこ
とにより、相隣接するベーンとシリンダ室内面と
の間で、吸入孔から吸入された冷媒ガス等のガス
を圧縮し、吐出孔から吐出し得るようなされてい
る。

この場合、シリンダには各圧縮室毎に吸入孔が
設けられており、また各吸入孔毎に配管が接続さ
れている。そしてこれら配管はいずれも、最終的
には、冷媒ガスを供給する１本の主配管に接続さ
れる。

上記のようにシリンダに複数の配管を接続し、
これを１本の配管に接続するような構造を採用し
た場合には、各吸入孔に配管を接続する作業、各
配管をケーシングに取着する作業及び各配管を主
配管に接続する作業等の多くの作業が必要であ
り、組立及び加圧面において煩雑である。

そこで第５図に記載されているように、ケーシ
ング内における吸入配管を集合化させることが考
えられる。これは、ケーシング５０の内部におい
てシリンダ５１の上部を覆うフロントヘツド５２
に、ガスの吸入口５３を形成すると共に、該ヘツ
ド５２の内部にこの吸入口５３からのガスを受入
れる環状のガス集合部５４を形成し、このガス集
合部５４を各吸入孔５５，５５に連通させたもの
である。このようにすれば、ケーシング５０を貫
通して内部へと至る吸入配管５６は１本ですみ、
上記のような煩雑さは解消し得る。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら上記のような構造においては、ケ
ーシング５０内の圧縮された高圧高温ガスによつ
てフロントヘツド５２、ひいてはガス集合部５４
が過熱され、吸入ガスも過大に加熱されることに
なる。このように吸入ガスが過熱された場合に
は、容積効率の低下を招き、この結果、圧縮機の
総合効率の低下を招くことになる。

この考案は上記した従来の欠点を解消するため
になされたものであつて、その目的は、各吸入孔
に対する吸入配管を集合化することができると共
に、上記のような圧縮機の総合効率の低下を招く
ことのないマルチベーン圧縮機を提供することに
ある。

（問題点を解決するための手段） そこでこの考案のマルチベーン圧縮機において
は、第１図に示すように、シリンダ室５の下部を
覆うと共に、油溜１７内に位置するリアヘツド１
８に、ガスの吸入口２１と、この吸入口２１から
のガスを受入れるガス集合部２０とをそれぞれ設
け、このガス集合部２０を複数の吸入孔１２に連
通させてある。

（作用） 上記の結果、ケーシング１を貫通して内方へと
至る吸入配管２３は、従来と同様に圧縮室の数よ
り減少させることができ、加工及び組立面での煩
雑さを解消し得る。またこの場合、リアヘツド１
８が、油溜１７内の油中に位置するため、吸入ガ
スはこの油から間接的に加熱されることになる
が、これとは逆に油溜１７内の油は、吸入ガスに
よつて冷却されることにもなる。潤滑油は圧縮機
内部を循環するものであるため、潤滑油が上記の
ように冷却されることによつて、圧縮効率を向上
し、また粘度が向上することから各部隙間での洩
れを低減することができるので、結果として圧縮
機の総合効率を向上することが可能となる。

（実施例） 次ぎにこの考案のマルチベーン圧縮機の具体的
な実施例について、図面を参照しつつ詳細に説明
する。

第１図において、１はケーシングであつて、こ
のケーシング１内の上部には電動機２が、またそ
の下部にはこの電動機２によつて駆動される圧縮
手段３がそれぞれ配置されている。上記圧縮手段
３は、シリンダ室４と、このシリンダ室４内に形
成された楕円状のシリンダ室５内で回転するロー
タ６とを有しており、このロータ６が、シヤフト
７を介して上記電動機２によつて回転駆動される
ようになつている。上記ロータ６には、第２図に
示すように、複数のベーン溝８…８が形成されて
おり、この各溝８内には、ベーン９が出没自在に
配置されている。なお各ベーン溝８の底部には、
ベーン背圧空間１０が設けられている。一方上記
シリンダ室５内には、２つのコンタクトポイント
Ｐ，Ｐで区画さる２つの圧縮室１１，１１が設け
られ、上記シリンダ４には各圧縮室１１，１１へ
ガスを供給する吸入孔１２，１２と、圧縮された
ガスを吐出する吐出孔１３，１３とがそれぞれ設
けられている。なお上記各吸入孔１２，１２へ入
つたガスは、吹き出し口１４，１４から各圧縮室
１１，１１内へと導入される。そして上記各ベー
ン９の先端部をシリンダ室５の内壁に接触させた
状態でロータ６を回転させ、圧縮室１１，１１内
のガスを圧縮し、吐出孔１３，１３から吐出す
る。

上記シリンダ４の上部には、第１図のように、
シリンダ室５の上部を覆うフロントヘツド１５が
装着されており、このフロントヘツド１５には、
上記吐出孔１３，１３から吐出された圧縮ガスを
ケーシング１内に送出するための送出口１６，１
６が形成されている。一方上記シリンダ４の下部
には、シリンダ室５の下部を覆うと共に、油溜１
７内に位置するリアヘツド１８が装着されている
が、次ぎにリアヘツド１８の構造について説明す
る。

第３図及び第４図に示すように、リアヘツド１
８は概略円板状の外形を有し、その中央部にはシ
ヤフト７の嵌入する透孔１９が形成されている。
またこの透孔１９と同心状に下方に開口する環状
溝が形成され、ガス集合部２０となされており、
このガス集合部２０はリアヘツド１８の外周部に
開口した吸入口２１によつて外部と連通してい
る。さらに上記リアヘツド１８には、一対の連通
孔２２，２２が形成されているが、これら連通孔
２２，２２は、該ヘツド１８の上面に開口すると
共に、上記シリンダ４の吸入孔１２，１２と略同
軸上に位置し、さらに上記ガス集合部２０に連通
している。また上記吸入口２１には、第１図のよ
うに吸入パイプ２３の一端部が装着され、該パイ
プ２３の他端部はケーシング１の外方へと導出さ
れている。このパイプ２３の内端部はやや径小に
形成されており、この径小部にＯリング２５が装
着され、この状態で、上記吸入口２１に装着され
ている訳である。なお上記リアヘツド１８の下
部、すなわちガス集合部２０の開口部は、リアカ
バー２６によつて閉止されている。

上記したマルチベーン圧縮機においては、ケー
シング１の外部に位置する冷媒ガスの主配管を上
記吸入パイプ２３に接続すれば、ガスは上記パイ
プ２３の内部を通つて、吸入口２１からガス集合
部２０に至り、この集合部２０から各連通孔２
２，２２を経て、シリンダ４の各吸入孔１２，１
２へと供給されることになる。このように上記装
置においては、ケーシング１を貫通してその内部
へと至る吸入用の配管、すなわち収納パイプ２３
が１本でよく、したがつて各吸入孔１２，１２に
対する各配管を集合させる作業は必要なく、加工
及び組立面での煩雑さを解消し得る。

またこの場合、リアヘツド１８が油溜１７の油
中に位置することになるため、吸入ガスはこの油
から加熱されることになるが、これとは逆に油溜
１７内の油は、吸入ガスによつて冷却されること
にもなる。潤滑油は、圧縮機の内部を循環するも
のであるために、潤滑油が上記のように冷却され
ることによつて、圧縮機の圧縮効率を向上し、ま
た粘度が向上されることから各部隙間での洩れを
低減することができるので、圧縮機の総合効率を
向上することが可能となる。つまり、上記実施例
においては、第５図に示した従来例と同様に、ガ
スが過熱されることによる容積効率の低下は生じ
るものの、その反面、潤滑油の冷却による圧縮効
率の向上、洩れの減少という利点が生ずることに
なり、全体として総合効率を向上し得ることにな
る訳である。

ちなみに、上記実施例と、第５図に示す従来例
とにおいてフロン冷媒（R22）を用いた比較テス
トを行つた結果、吸入圧力4.9atG（温度13℃）、吐
出圧力21.1atGの条件では、従来例では95℃であ
つた油温が、本実施例においては65℃へと低下し
ていることが確認された。また本実施例の圧縮機
の総合効率は、各吸入孔毎に接続配管を行う従来
例に比較して、２％程度低下するのみで、遜色の
ないことが確認された。

上記実施例においては、吸入パイプ２３の内端
部にＯリング２５を装着し、この状態で吸入口２
１に装着する構造を採用しているが、これはＯリ
ング２５によつて伝播する音を減衰させ、防音効
果を生じさせるためである。またリアヘツド１８
は上記のように油溜１７内に位置している訳であ
るが、この点においても音の減衰効果があり、効
果的な防音を行うことが可能となる。

以上にこの考案のマルチベーン圧縮機の一実施
例の説明をしたが、この考案の圧縮機は上記実施
例に限られるものではなく、例えばその形状や圧
縮室の設置数を変更する等、種々変更して実施す
ることが可能である。

（考案の効果） 以上のように、この考案のマルチベーン圧縮機
によれば、各吸入孔に対する吸入配管を集合化で
き、ケーシングを貫通する吸入配管数を減少する
ことができるので、その加工、組立面での煩雑さ
を解消することが可能である。また吸入ガスによ
つて、油溜内の潤滑油を冷却するようにしてある
ので、吸入ガスの過熱によつて容積効率が低下し
たとしても、上記潤滑油の冷却による圧縮効率の
向上及び洩れの減少によつて、圧縮機の総合効率
を向上することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案のマルチベーン圧縮機の一実
施例の縦断面図、第２図は前図−線に沿う縦
断面図、第３図は上記におけるリアヘツドの上面
側を示す斜視図、第４図はその下面側を示す斜視
図、第５図は従来例を示す縦断面図である。 ５…シリンダ室、６…ロータ、９…ベーン、１
１…圧縮室、１２…吸入孔、１３…吐出孔、１７
…油溜、１８…リアヘツド、２０…ガス集合部、
２１…吸入口、２２…連通孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダ室５内に複数の圧縮室１１を設けると
   共に、各圧縮室１１に対してそれぞれガスの吸入
   孔１２と吐出孔１３とを設け、上記シリンダ室５
   内にロータ６を配置し、該ロータ６に出没自在に
   複数のベーン９を装着して成るマルチベーン圧縮
   機において、上記シリンダ室５の下部を覆うと共
   に、油溜１７内に位置するリアヘツド１８に、ガ
   スの吸入口２１と、この吸収口２１からのガスを
   受入れるガス集合部２０とをそれぞれ設け、この
   ガス集合部２０を複数の上記吸入孔１２に連通さ
   せたことを特徴とするマルチベーン圧縮機。