JPH0215436B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動車の車体に予備タイヤを水平位
置から傾斜して保持する予備タイヤ保持装置にお
いて、保持された予備タイヤがずれるのを防止す
るずれ止め機構に関する。

従来、傾斜保持式の予備タイヤ保持装置は、自
動車の車体に取付ける減速巻上機のチエンやロー
プ等の巻上条の下端に、予備タイヤのハブ孔に係
合する吊下杆を連結し、減速巻上機の下側位置
に、吊下杆に係合して巻上げられた予備タイヤが
当接する当て部材を水平位置から傾斜して取付け
ている。

ところが、予備タイヤ保持装置に保持された予
備タイヤは、自動車の振動によつて自重より大き
い上向き力が加わると、当て部材に沿つて斜上方
にずれ、その後、上向き力が自重より小さくなる
と、当て部材に沿つて斜下方に移動する。そし
て、予備タイヤの上下動毎に減速巻上機の巻上条
が緊張と弛緩を繰り返して、減速巻上機が少しず
つ巻戻り、予備タイヤ保持装置に保持された予備
タイヤが緩んでくる。

本発明の目的は、上記のような従来の問題点を
解決することである。

本発明者は、従来の傾斜保持式の予備タイヤ保
持装置に保持された予備タイヤが緩む根本原因
は、自動車の振動によつて予備タイヤが当て部材
に沿つて斜上方にずれるためである点に着眼し、
予備タイヤの斜上方へのずれを防止する簡単な機
構を発明したのである。

本発明は、傾斜保持式の予備タイヤ保持装置に
おいて、当て部材に当接した予備タイヤのハブ孔
に挿入するずれ止め片を設けて、当て部材に当接
した予備タイヤが当て部材に沿つて斜上方にずれ
るのを防止する構成にしたことを特徴とするずれ
止め機構である。

本発明のずれ止め機構においては、当て部材に
当接した予備タイヤは、そのハブ孔にずれ止め片
が挿入して、当て部材に沿つて斜上方にずれるの
が防止される。従つて、傾斜保持式の予備タイヤ
保持装置に保持された予備タイヤは、自動車の振
動によつつて自重より大きい上向き力が加わつて
も、当て部材に沿つて斜上方にずれないので、緩
んでこない。

また、本発明のずれ止め機構は、当て部材に当
接した予備タイヤのハブ孔に挿入するずれ止め片
を設けて構成されるので、構造が簡単である。

次に、本発明の実施例について説明する。

本例のずれ止め機構を備えた予備タイヤ保持装
置は、第１図と第２図に示すように、自動車の車
体下部に取付ける２本の山形鋼の取付部材１，１
を縦に平行に配置し、両取付部材１，１の下端
に、それぞれ、山形鋼の基礎部材２の後端を固着
して、両基礎部材２，２を、その前端が後端より
高い傾斜状態にして平行に配置し、各取付部材１
の上端と各基礎部材２の前端の間に、それぞれ、
平鋼の補強部材３を掛け渡して固着している。

両基礎部材２，２の間には、第１図と第２図に
示すように、箱形の減速巻上機４を取付板５，５
を介して取付け、減速巻上機４の下部開口から垂
下したチエン６の下端に、門形断面形状の吊下杆
７の中央部を螺旋ばね８を介して連結し、吊下杆
７の両端部上面に、それぞれ、予備タイヤのハブ
孔の開口縁に係合する係止片９を突設している。

両基礎部材２，２の下面には、第１図と第２図
に示すように、減速巻上機４の前側位置と後側位
置に、それぞれ、吊下杆７に係合して巻上げられ
た予備タイヤの上面が当接する平鋼の当て部材１
０を固着し、両当て部材１０，１０を、両基礎部
材２，２と同様に、水平位置から傾斜して配置し
ている。

減速巻上機４の下部開口には、第１図と第２図
に示すように、チエンホイル１１から垂下したチ
エン６の前側位置に、ずれ止め片１２を両当て部
材１０，１０の当て面と直交する方向に突出して
設けている。

また、両基礎部材２，２の前端には、第１図と
第２図に示すように、平鋼を門形状に折曲した案
内部材１３を固着し、減速巻上機４の駆動軸１４
前端の口金１５前方位置の案内部材１３にハンド
ル挿通孔１６を貫設している。

本例のずれ止め機構を備えた予備タイヤ保持装
置は、第３図に示すように、自動車の車体下部の
リブ１７に両取付部材１，１をボルトナツト１８
で固着して、従来装置におけるのと同様に、自動
車の車体下部に取付けられる。

予備タイヤを保持する場合、減速巻上機４から
垂下したチエン６の下端の吊下杆７を予備タイヤ
のハブ孔に挿入し、第３図に示すように、吊下杆
７の両端の係止片９，９を予備タイヤ１９のハブ
孔２０の開口縁に係合して、吊下杆７をハブ２０
の直径位置に配置する。一方、減速巻上機４用の
図示しないハンドルを案内部材のハンドル挿通孔
１６に挿通し、ハンドルの係合端を減速巻上機の
口金１５に係合し、ハンドルを回転して、減速巻
上機の駆動軸１４の回転によりチエンホイル１１
を減速回転し、チエン６を巻上げ、チエン下端の
吊下杆７に係合した予備タイヤ１９を巻上げ、第
３図に示すように、予備タイヤ１９の上面を両当
て部材１０，１０に当接して、予備タイヤ１９を
両当て部材１０，１０に沿つて、即ち、水平位置
から傾斜して保持する。その際、予備タイヤ１９
が両当て部材１０，１０に当接すると、第３図に
示すように、ずれ止め片１２が予備タイヤのハブ
孔２０の吊下杆７前側位置に挿入して、吊下杆７
の前側面に当接する。

従つて、減速巻上機４によつて巻上げられて当
て部材１０，１０に当接した予備タイヤ１９は、
ずれ止め片１２がハブ孔２０に挿入してハブ２０
に係合した吊下杆７の前側面に当接しているの
で、自動車の振動によつて自重より重い上向き力
が加わつても、当て部材１０，１０に沿つて斜上
方にずれず、緩んでこない。

第４図に示す他の実施例のずれ止め機構を備え
た予備タイヤ保持装置は、ずれ止め片１２の突設
位置を変更したものである。

ずれ止め片１２は、第４図に示すように、後側
の当て部材１０の中央部に当て部材の当て面と直
交する方向に突出して設けられている。

このずれ止め片１２は、予備タイヤ１９が巻上
げられて両当て部材１０，１０に当接すると、第
４図に示すように、予備タイヤのハブ孔２０の吊
下杆７後側位置に挿入して、ハブ孔２０の開口縁
に当接し、予備タイヤ１９が当て部材１０，１０
に沿つて斜上方にずれるのを防止する。

その他の点は、前例におけるのと同様であるの
で、第４図に同一符号を付して、説明を省略す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の実施例のずれ止め機構を備
えた予備タイヤ保持装置の側面図である。第２図
は、同予備タイヤ保持装置の正面図である。第３
図は、同予備タイヤ保持装置において予備タイヤ
を保持した状態の一部縦断側面図である。第４図
は、他の実施例のずれ止め機構を備えた予備タイ
ヤ保持装置において予備タイヤを保持した状態の
一部縦断側面図である。 ４：減速巻上機、６：チエン、巻上条、７：吊
下杆、１０：当て部材、１２：ずれ止め片、１
９：予備タイヤ、２０：ハブ孔。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 減速巻上機の巻上条の下端に、予備タイヤの
   ハブ孔に係合する吊下杆を連結し、減速巻上機の
   下側位置に、吊下杆に係合して巻上げられた予備
   タイヤが当接する当て部材を水平位置から傾斜し
   て取付けた予備タイヤ保持装置において、 当て部材に当接した予備タイヤのハブ孔に挿入
   するずれ止め片を設けて、当て部材に当接した予
   備タイヤが当て部材に沿つて斜上方にずれるのを
   防止する構成にしたことを特徴とするずれ止め機
   構。