JPH0215702Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は田植機等で代表される作業機であつ
て、詳しくは防振機構によつて支持されたエンジ
ンとミツシヨンケースとをベルト式無段変速装置
で伝動連結するとともに、前記エンジンの出力軸
に前記変速装置用プーリを嵌着し、更に、その先
端側にオイルポンプを連動してある作業機に関す
る。

〔従来の技術〕

エンジンの出力軸端にオイルポンプを連動した
この種の作業機にあつては、従来は、オイルポン
プをその出力軸をエンジンの出力軸端に連動した
状態でオイルポンプ本体側を固定するに、オイル
ポンプへの配管を支持フレームに兼用利用して行
つていた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、エンジンの支持構造が防振構造化した
ことに伴つて、エンジン自体がベルト式無段変速
装置の変速操作に起因するトルク変動（特に畦際
ターン時に走行トルクを大にする為に速度を落
す）に追従して、ミツシヨンケース側へ位置変動
する度合が大きくなり、エンジンに連結されたオ
イルポンプとそれに接続された配管との接続部に
損傷が起る等の不都合が現出していた。

本考案の目的は簡単な構造付加でもつて従来構
成に起因する不都合を解消するものを提供する点
にある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案による特徴構成は前記出力軸のプーリ嵌
着部より先端側を弾性支持機構を介して機体固定
部に取付けた支持枠に支持されるとともにこの支
持枠に前記オイルポンプを固定支持してある点に
あり、その作用効果は次の通りである。

〔作用〕

つまり、エンジンの出力軸を支持枠で支持する
ことによつて両端支持構造を採ることができ、変
速操作に起因するトルクの増大に伴つて出力軸に
作用する荷重が増大してもエンジン側軸端にかか
る荷重を許容範囲内のものにでき軸自身の倒れを
抑えることができるとともに、前記荷重の増大化
によつて位置変動を余儀なくされる出力軸に対し
ては、前記オイルポンプを固定支持した支持枠
を、弾性機構で支持することによつてその変動に
確実に追従でき、オイルポンプとこれへの配管と
の接続部に損傷を起し易い、配管自体を支持フレ
ームに兼用構成する方法を採る必要がない。

〔考案の効果〕

その結果、オイルポンプと配管との接続部にフ
レキシブル機構の採用が可能になり、エンジン移
動にかかる配管トラブルを防止できる。

〔実施例〕

第５図に示すように、四輪形式の走行機体１に
エンジン２、ベルト無段変速装置３、主クラツチ
４、ミツシヨンケース５とを配し、この走行機体
１の後部に油圧駆動式の昇降リンク６、及び、こ
の昇降リンク６の後端に苗のせ台７、植付機構
８、フロート９からなる苗植付装置Ａを夫々連結
して歩行型田植機を構成してある。

第４図及び第５図に示すように、前記昇降リン
ク６のロアリンク６ａの上下揺動により、押引ロ
ツド１３を介して、前記エンジン２とプーリ内装
型の主クラツチ４との間の無段変速装置３の変速
率を変更して、前記苗植付装置Ａを持上げたとき
走行速度を低下させ旋回を容易に行なえるように
してある。この構造について以下詳しく説明す
る。

第４図に示す通り、１４は、前記ロアーリンク
６ａに枢支した変速調整レバーで、規制板１５の
三ケ所に形成した係合部１５ａ，１５ｂ，１５ｃ
によつて、三位置切換え係止位置にしてある。

このレバー１４の下部に前記ロツド１３の一端
を貫通し、このロツド端部に設けた螺条部に螺合
するナツト１６，１６′を前記レバー１４に当接
するようにしてある。

第５図に示す通り、該ロツド１３の他端は、前
記ロアーリンク６ａの前側枢支点に枢支したアー
ム１７の遊端に枢支してあり、このアーム１７の
遊端には第２ロツド１８の一端が枢支してある。

この様にして、前記ロアーリンク６ａの上昇に
連れ、前記ナツト１６に前記レバー１４が当接
し、ロツド１３を引いて、アーム１７を揺動し、
第２ロツド１８を引くようにしてあり、前記レバ
ー１４の調整により、前記レバー１４とナツト１
６の当接時期を、ロアーリンク６ａの上昇初期で
当接する状態と、上昇途中で当接する状態と、上
昇最終位置でも当接しない状態とのいずれかに切
換え可能にしてある。

第３図に示す通り、前記第２ロツド１８の他端
は、中間Ｌの字状アーム２０の一端に枢支連結し
てある。この第１アーム２０は下記するテイシヨ
ンアーム２３の下方で横方向の中心線周りに揺動
自在に機体に枢支してある。そして、前記テンシ
ヨンプーリ１９を一端に回動自在に軸支し、か
つ、機体前後方向の中心線周りに揺動自在に機体
に枢支されたＬの字状テイシヨンアーム２３との
他端と前記中間Ｌの字状アーム２０の他端とはフ
ツク継手としての夫々球継手２１，２１′を介し
て連結された中間ロツド２２にて枢支連結されて
いる。

そして、前記テンシヨンプーリ１９は、前記エ
ンジン２の出力軸２ａに軸支された変速Ｖプーリ
３０と、前記クラツチ４の入力軸４ａに軸支した
定形Ｖプーリ３１とに巻掛けられたＶベルト２９
にテンシヨンを与えるもので、前記第２ロツド１
８の引きによるテイシヨンアーム２３の揺動によ
り、テンシヨンを増大させ、前記変速Ｖプーリ３
０におけるＶベルト２９の巻掛け半径を減小し、
前記入力軸２ａの回転速度を無段階に低速回転側
に移行させるようにしてある。

前記Ｖプーリ３０は出力軸２ａに外嵌キー止め
可能なボスを一体連設した固定片３０Ａとこのボ
ス部の外嵌されて軸心方向に摺動可能な可動片３
０Ｂとから構成され、この可動片３０Ｂボス部の
外方にこの可動片３０Ｂを固定片側に付勢するコ
イルバネ１１を併設してある。従つて、前記テン
シヨンプーリ１９によるベルトテンシヨンを増大
させると、前記可動片３０Ｂがバネ１１力に抗し
て後退し、この後退によつて溝幅が拡大し、ベル
トが落ち込むことによつて巻掛け半径が減少し、
低速回転に移行する。

前記昇降リンク６を油圧駆動する油圧系におけ
るオイルポンプ２５のエンジン出力軸２ａへの取
付構造を詳述すると、前記出力軸２ａの前記プー
リ３０嵌着部より先端側にベアリング３３を介し
て支持枠３２のボス部３２ａを外嵌するととも
に、このベアリング３３の抜止め用として前記出
力軸２ａ軸端から軸心方向に止めボルト３４を螺
着してある。前記支持枠３２を防振ゴム等からな
る弾性支持機構２４を介して機体固定部に取付
け、そのボス部３２ａにオイルポンプ２５を取付
固定し、このポンプ２５の出力軸２５ａを前記止
めボルト３４の頭部肉厚内に嵌入し、もつて、エ
ンジン２によつてポンプ２５を駆動するように構
成してある。

前記エンジン２は防振ゴム等の防振機構２６に
よつて、弾性支持されており、畦際等でターンす
る場合に走行速度を落してトルクを増大させる場
合に、前記エンジン２出力軸２ａにかかるベルト
テンシヨン荷重が増大してエンジン２自身が移動
するが、オイルポンプ２５は支持枠３２の弾性支
持力によつて同調移動できるとともに、この支持
枠３２を設けることによつて、配管系をフレキシ
ブル構造にしてある。

第６図に示すように苗のせ台７にはマツト苗に
下方から接触して、マツト苗の残量を検出する回
転爪式のセンサ２７を設け、このセンサ２７の検
出結果を制御回路２８を介して、全量に対する残
量割合いを表示する回転表示器１０に伝達するよ
うにしてある。前記表示器１０はダツシユボード
３１上に設ける。尚、この種の残量表示センサと
して重量感知止のものでもよく、又、表示器とし
ては棒グラフ状に表示するものでもよい。

〔別実施例〕

(イ) 上記実施例のものはトラクタ等の他の作業機
に使用してもよい。

(ロ) 防振機構及び弾性支持機構としてはスプリン
グを主体にしたもの、或いは、空気バネ式等各
種のものが使用可能である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る作業機の実施例を示し、第
１図はオイルポンプの支持状態を示す一部切欠側
面図、第２図は第１図の−線断面図、第３図
はベルト式無段変速装置を示す背面図、第４図は
変速調整レバーを示す側面図、第５図は乗用型田
植機を示す側面図、第６図は苗のせ台に設けられ
たマツト苗残量を示すセンサと表示器を示す一部
切欠側面図である。 ２……エンジン、２ａ……出力軸、３……ベル
ト式無段変速装置、５……ミツシヨンケース、２
４……弾性支持機構、２５……オイルポンプ、２
６……防振機構、３２……支持枠。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 防振機構２６によつて支持されたエンジン２と
   ミツシヨンケース５とをベルト式無段変速装置３
   で伝動連結するとともに、前記エンジン２の出力
   軸２ａに前記変速装置用プーリ３０を嵌着し、更
   に、その先端側にオイルポンプ２５を連動してあ
   る作業機であつて、前記出力軸２ａのプーリ３０
   嵌着部より先端側を弾性支持機構２４を介して機
   体固定部に取付けた支持枠３２に支持させるとと
   もに、この支持枠３２に前記オイルポンプ２５を
   固定支持してある作業機。