JPH02157307A

JPH02157307A - Ｐｃスノーシェルターの架設工法

Info

Publication number: JPH02157307A
Application number: JP31014388A
Authority: JP
Inventors: Akihide Kubo; 明英久保; Hiroshi Sato; 啓佐藤; Atsushi Rinka; 林下　敦; Yoshiharu Matsuba; 美晴松葉; Tetsuya Matsuyama; 哲也松山
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1988-12-09
Filing date: 1988-12-09
Publication date: 1990-06-18
Anticipated expiration: 2012-03-19
Also published as: JP2592512B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］本発明はプレストレストコンクリート（ｐｃ）スノーシ
ェルターの架設工法に関する。

［従来の技術］わが国の国土面積の５２％が雪国であり、防雪計画は重
要な防災対策である。近年積雪地方における冬季の道路
交通確保のために、除雪、融雪などの諸施策がなされて
おり、また積雪やなだれに対してはスノーシェッドで対
処することができるが、山間部特に吹き溜りの激しい区
域等においては、これらの施策は適切とは言い難（、ス
ノーシェルターを架設して道路全体を防護することが最
も適切である。

このようなスノーシェルターは、耐候性、耐久性などの
観点からコンクリート製のシェルターが好ましい、しか
しコンクリートは現場打ち施工する場合には、型枠その
他多くの機械を必要とし。

また鉄筋組立や養生期間を必要とするなど架設工期、工
数が多大となる。これを避けるため、安価類工期に施工
することのできる高品質のプレストレストコンクリート
（ＰＣ）部材が開発されている（実開昭５９−１９２９
１１．実開昭６０−９６４１２、）ｒ発明が解決しようとする課題）本発明は上記実情に鑑みＰＣスノーシェルターの合理的
で迅速な架設工法を提供することを目的とするものであ
る。

〔課題を解決するための手段ｊ本発明は、上記目的を達成するため次の技術手段によっ
て構成される。

■　スノーシェルターの単位パネル（以下ピースという
）を予め製作しておく、このピースは、３ヒンジアーチ
構造のスノーシェルターを形成する単位パネルとする。

このピースはスノーシェルターの長さ方向（路線に沿う
路線の長手方向）の寸法が単位長で、路線に直角な周方
向がほぼｌ／４円周の円弧状をなすものである。

このピースは、左右対称な２枚のパネルを頂部で結合し
て、アーチ形を形成し、その両脚部をシェルター基礎上
に固定する。また、スノーシェルターの路線に沿う長さ
方向は隣接パネルとの結合部を有し、数個のピースを緊
結して１ブロツクとする。

■　スノーシェルターを架設すべき路線の両側部に、路
線に沿うシェルター基礎を構築する。

この基礎は、シェルターの両脚部の垂直、水平荷重を受
けるもので、路線に沿う連続布基礎とすることが好まし
い、必要に応じて、地中梁等によって、両側の基礎を連
結する設計としてもよい。

■　この両側の基礎より路線の内側に路線に沿う軌条を
仮設する。この軌条のレールゲージは通常は一定とする
が、場合によっては広狭を付してもよい。

■　仮設した軌条上にスノーシェルター作業台車を載置
する０作業台車は、軌条上を走行する車輪を有し、ジヤ
ツキ、作業台等を備えている。

少なくともピースの単位長の２倍より長い車輪とするこ
とが好ましい。作業台車は架設したスノーシェルター内
を走行できる輪郭寸法（車輌限界）の枠組を有し、その
中央頂部にはシェルターのピースを受ける昇降ジヤツキ
を備える。

この作業台車は、軌条上に跨がる鳥居状または門型の構
造物として１作業休止時にその下を自動車等が通行でき
る構造物とすれば、交通遮断を最小限に留めることがで
き好適である。

また、路線の幅員の広狭に応じてレールゲージを可変と
した構造とすることもできる。

■　前記スノーシェルターピースを架設現場に撮人し、
トラッククレーン等にてこれを吊上げ。

前記シェルター基礎および架設台車上に載せる。このと
き、左右−組の対称なピースを頂部で突合するように置
（。

■　ピースの頂部を結合する。また既設の隣接パネルと
の結合部を結合する。

■　昇降ジヤツキを降下させ、作業台車を次のピース架
設作業位置に移動する。

■　上記■〜■の工程を繰返すことにより例えばピース
数個をｌブロックとしたスノーシェルターを順次構築す
ることができる、スノーシェルターの長手方向（路線の
長平に沿う方向）の数個のピースｌブロックとし、これ
らをプレストレス導入によって緊結する。この場合、予
めコンクリート中に埋設しであるシースにプレストレス
トコンクリート用鋼材を挿通し、この鋼材に応力を導入
してその両端を定着する。

■　なお、本工法は路線の広狭に応じて、敷幅サイズの
異なるパネルを施工することを妨げるものではない。

［相］　スノーシェルターの採光窓の取付工事や防水の
ための外装工事等は以上の工程に引続き行えばよい。

〔作用］本発明のＰＣスノーシェルターは（１）山地道路、特に両切上や片切上によって造成され
た吹き溜りを起こしやすい地形の道路、（２）除雪が困難なトンネル坑口付近、（３）縦断勾配
の急な坂道。

（４）地吹雪が発生しやすい場所などに用いられる。

本発明によればプレキャストコンクリートスノーシェル
ターを短期間に施工することができる。

〔実施例１本発明方法で施工する尖頭形アーチ構造スノーシェルタ
ーの例を第７図に骨格図で示した。第７図は曲率半径Ｒ
を一定とし、シェルターの幅員ｗ１．ｗ２に応じて調整
した３ヒンジアーチ形構造である。この部材は。

荷重条件設計積雪深：Ｈｓ＝２．３，４．５ｍｍ設計水平度：ｋｈ＝０．２道路条件平面曲線：８２５０ｍ縦断勾配：１６８％部材条件部材標準幅：２．４９ｍ部材厚さ：０．２５．０．３０ｍ断面形状：矩形断面構造種別：ボストテンション方式プレストレストコンク
リートであり、シェルター幅員Ｗ＝９〜１２ｍ、アーチ半径Ｒ
＝６ｍとし、積雪深さに対応した力学的構造を有してい
る。

また、道路の平面線形が曲線の場合、横断勾配であった
場合、車道部に拡幅部がある場合などには、これらに対
応する異形部材を用いる。

第８図（ａ）は実施例のスノーシェルターの横断面図、
第８図（ｂ）はその側面図である。この実施例の単位パ
ネルは敷幅１０ｍ、高さ６ｍのアーチ用であって、道路
長手方向寸法２．５ｍ、アーチに沿う長さ（内側）７ｍ
である。この単位パネルは有効幅員６．５ｍ、高さ４．
７ｍの車輌限界を有する。窓（採光板）９の大きさはｌ
ｍＸ２ｍである。

第１図〜第３図に本発明の架設工法の説明図を示した。

第１図、第２図はトラック８によって運搬されてきたシ
ェルター単位パネルｌが、クレーン２によって架設位置
に取り付けられる状況を示している。

シェルター基礎３が路線の長手方向に路線の両側部に構
築されている。このシェルター基礎３より内側に路線の
長手方向に沿って軌条４が敷設されており、この軌条４
上に作業台車５が載置されている。作業台車５は軌条４
上を走行する。

第１図においてビテー足場６は架設されたスノージェル
ターフの外装工事のための足場である。

第４図に示すスノーシェルターピースｌは、第５図に示
すように０、シェルター基礎３上に左右１組を組立てて
１セツトとし、ピースｌの頂部１ａを相互に連結し、脚
部１ｂはシェルター基礎３上に固定される。このような
左右１セットのピース４組を第６図に示すように１ブロ
ツクとして緊結する。ブロック間は縁切りとし、伸縮性
を有する目地を施工する。

第９図はシェルター基礎３とパネルｌとの取付横道の例
を示すもので、パネルに設けられた５０ｍｍφの孔ｌＯ
にそれぞれ３２ｍｍφのアンカーパー１１（３本）を嵌
入して基礎と結合し無収縮モルタル１２でグラウトされ
る。シェルター基礎３とパネルとの間には均しモルタル
１３、ゴム支承１４、エラスタイト１５が介装される。

横締孔１６は４０ｍｍφのシースが埋込まれており、第
６図に示すようにと−ス４枚を１ブロツクとして横締め
して自立させ、ブロック間は伸縮目地を施工する。第１
Ｏ図は外装仕上の説明図である。

第１Ｏ図は外装施工の説明図である。上述のようにピー
スｌの頂部連結具２３の連結締付、ＰＣ鋼材２２の緊張
定着、シェルター基礎３との連結アンカーボルト１１の
固定、採光窓の施工の後、外装施工を行う。

外装施工としては下地材１弾性シーリング材、防水シー
ト、バックアツプ材を含む頂部防水工２４、隣接部材間
防水工２５および塗装工などを行う。

第１１図は本発明のＰＣスノーシェルターの架設工法の
全体工事工程をフローチャートで示したものである。

［発明の効果Ｊ本発明に係るＰＣスノーシェルターはイ）　建設費、維持管理費、耐久性を含めたライフサイ
クルコストが経済的である。

口）　シェルター内は採光窓をとることによって、明る
さと視距を確保することができる。

ハ）　プレキャスト組立方式であるので、工期が短縮で
きる。

二）　３ヒンジアーチ構造（静定系）のため、部材端に
曲げモーメントは発生せず、基礎の施工が簡易であり、
沈下にも容易に対応できる。

ホ）　アーチ型構造のため、無言期の美観が良しＡ。

二）　周囲の景観との調和を計る外装仕上げも可能であ
る。

等の特徴を有する。

本発明によれば耐候性、耐久性に冨むコンクリート製ス
ノーシェルターを短期間に容易に施工することができる
。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図は本発明の実施例の施工状態を示す斜視
図、第３図は本発明方法の実施に用いるスノーシェルタ
ーパネルの（ａ）正面図、（ｂ）側面図、第４図はスノ
ーシェルクーピースの斜視図、第５図はスノーシェルタ
ーの断面図、第６図はスノーシェルターの１ブロツクの
斜視図、第７図はスノーシェルターの骨格図、第８図は
スノーシェルターの（ａ）横断面図、（ｂ）側面図、第
９図はシェルター基礎とパネルとの取付構造の（ａ）断
面図、（ｂ）一部断面を含む側面図、第１Ｏ図は外装施
工の説明図、第１１図は本発明工法のフローチャートで
ある。１・・・単位パネル２・・・クレーン３・・・シェルター基礎４・・・軌条５・・・作業台車６・・・ビテー足場７・・・スノーシェルタ８・・・トラック第５図

Claims

【特許請求の範囲】１　尖頭形３ヒンジアーチを形成するプレキャストパネ
ルであって、路線に沿う長さ方向が単位長で路線に直角
な周方向がほぼ１／４円周のスノーシェルターピースを
予め製作しておき、スノーシェルター架設路線の両側部に路線に添うシェルター基礎を構築し、該基礎より内側に軌条
を仮設し、該軌条上に、スノーシェルター内を走行可能な外形寸法を有し前記スノーシェルターピースの頂部を受ける昇降ジャッキを備えた移動作業台
車を載置し、前記スノーシェルターピースを、前記シェルター基礎および前記作業台車の昇降ジャッキ上に載せ
、頂部を連結し、隣接パネルとの結合部を結合し次いで
前記昇降ジャッキを降下させて作業台車を移動し、順次
前記パネル組立を繰返してスノーシェルターを構築する
ＰＣスノーシェルターの架設工法。