JPH02158414A - 自動車のウエザーストリツプ取付け構造 - Google Patents
自動車のウエザーストリツプ取付け構造Info
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- JPH02158414A JPH02158414A JP1261261A JP26126189A JPH02158414A JP H02158414 A JPH02158414 A JP H02158414A JP 1261261 A JP1261261 A JP 1261261A JP 26126189 A JP26126189 A JP 26126189A JP H02158414 A JPH02158414 A JP H02158414A
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
- B60J10/75—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for sealing the lower part of the panes
-
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- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/30—Sealing arrangements characterised by the fastening means
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- B60J10/00—Sealing arrangements
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Sealing Material Composition (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野〕
この発明は自動車において、グラスラン型もしくはベル
！−型のウエザーストリップヲ自動車のフランジに対し
取付けるための取付は構造に関するものである。
！−型のウエザーストリップヲ自動車のフランジに対し
取付けるための取付は構造に関するものである。
自動車産業においてウェザ−ストリップは窓、ドア、ト
ランク、エンジン案等の構成要素を密封するために用い
らｎている。一般にウェザ−ストリップは、密封すべき
構成要素から突出するフランジに対し取付けら１しる。
ランク、エンジン案等の構成要素を密封するために用い
らｎている。一般にウェザ−ストリップは、密封すべき
構成要素から突出するフランジに対し取付けら１しる。
設計者はウェザ−ストリップを、フランジ上に最小限の
力で取付けうると共にフランジから取外すのに大きな抵
抗力が与えらＩＬるように、設計するよう努力して来て
いる。
力で取付けうると共にフランジから取外すのに大きな抵
抗力が与えらＩＬるように、設計するよう努力して来て
いる。
いくつかの異なった型式のウェザ−ストリップ保持構造
が公知である。
が公知である。
こｎらの公知例を開示する特許文献としては、レドウイ
ンカ（Ｌｅｄｗｉｎｋａ ）に附与さｙｔ７（１９３３
年２月７日付けの米国特ＦＦ隘１，８９６，６３２、ナ
ラトン・ジュニア（Ｎａｕｇｈｔｏｎ 、 Ｊｒ、 ）
に附与さＩＬ７（１９５４年１１月２３日付けの米
国特許阻２，６９５，１９１ 、モーガン（Ｍｏｒｇａ
ｎ ） ＩＣ附与さｎｙｃ１９７８年２月７日付けの米
国％ ’ｆｆ ｋ ４．０７２，３４０、モーガン（Ｍ
ｏｒｇａｎ ）に附与さｆ′Ｌ７ｔ−１９７９年２月１
３日付けの米国特許階４．１３９，２３４、ツクハラ（
Ｆｕｋｕｈａｒａ ）に附与さｔｙｃ１９８７年９月２
９日付けの米国特許Ｎ１４，６９６，１２８、オースト
ラリア特許１ｍ ２６４，５６３ 、オランダ特許漱１
．１４＆８８８、フ７ ンス＃ｊｉｆｆ Ｎ１６２６，
６４８．７う７ｚ％許２，３８４，６５５、特開昭５８
−３３５２０号公報がある。こｎらの％許文献は本技術
が野で存在する各種型式のウェザ−ストリップ保持構造
の全てを網羅してにいない点に、留意さｎ度い。
ンカ（Ｌｅｄｗｉｎｋａ ）に附与さｙｔ７（１９３３
年２月７日付けの米国特ＦＦ隘１，８９６，６３２、ナ
ラトン・ジュニア（Ｎａｕｇｈｔｏｎ 、 Ｊｒ、 ）
に附与さＩＬ７（１９５４年１１月２３日付けの米
国特許阻２，６９５，１９１ 、モーガン（Ｍｏｒｇａ
ｎ ） ＩＣ附与さｎｙｃ１９７８年２月７日付けの米
国％ ’ｆｆ ｋ ４．０７２，３４０、モーガン（Ｍ
ｏｒｇａｎ ）に附与さｆ′Ｌ７ｔ−１９７９年２月１
３日付けの米国特許階４．１３９，２３４、ツクハラ（
Ｆｕｋｕｈａｒａ ）に附与さｔｙｃ１９８７年９月２
９日付けの米国特許Ｎ１４，６９６，１２８、オースト
ラリア特許１ｍ ２６４，５６３ 、オランダ特許漱１
．１４＆８８８、フ７ ンス＃ｊｉｆｆ Ｎ１６２６，
６４８．７う７ｚ％許２，３８４，６５５、特開昭５８
−３３５２０号公報がある。こｎらの％許文献は本技術
が野で存在する各種型式のウェザ−ストリップ保持構造
の全てを網羅してにいない点に、留意さｎ度い。
この発明はグラスラン型もしくはベルト型のウェザ−ス
トリップについて、自動車のフランジ上へ容易に装着で
きると共に該フランジから取外すのに大きな引き外し力
を必要とする新規な取付は構造を、提供しようとするも
のである。
トリップについて、自動車のフランジ上へ容易に装着で
きると共に該フランジから取外すのに大きな引き外し力
を必要とする新規な取付は構造を、提供しようとするも
のである。
［発明の要約］
この発明にその上にウェザ−ストリップを取付けるべき
自動車のフランジに例えばフランジ厚より深さを小とす
る長溝穴、或はフランジを貫通する細長い透孔といった
不規則部分を設け、ウェザ−ストリップをフランジ上で
拘束保持するために該ウェザ−ストリップに有せしめで
ある保持手段を上記不規則部分に対し係合させて、フラ
ンジ上でのウェザ−ストリップの拘束性を高めることを
提案するものである。
自動車のフランジに例えばフランジ厚より深さを小とす
る長溝穴、或はフランジを貫通する細長い透孔といった
不規則部分を設け、ウェザ−ストリップをフランジ上で
拘束保持するために該ウェザ−ストリップに有せしめで
ある保持手段を上記不規則部分に対し係合させて、フラ
ンジ上でのウェザ−ストリップの拘束性を高めることを
提案するものである。
ウェザ−ストＩＪツブの上記保持手段は、自動車のフラ
ンジに対し外挿するようにウェザ−ストリップに設けで
あるＵ字状溝部の壁から突出してフランジの上記不規則
部分に対し係合する保持部材を備えたものに形成するの
が、適当している。フランジの長溝穴或は透孔といった
不規則部分に対し係合させる上記保持部材は、フランジ
に対しウェザ−ストリップを取付けるときはほとんど抵
抗を与えず、逆にフランジからウェザ−ストリップを取
外そうとするときは大きな抵抗を附与するように傾斜さ
せた姿勢で、ウェザ−ストリップから突出させうる。
ンジに対し外挿するようにウェザ−ストリップに設けで
あるＵ字状溝部の壁から突出してフランジの上記不規則
部分に対し係合する保持部材を備えたものに形成するの
が、適当している。フランジの長溝穴或は透孔といった
不規則部分に対し係合させる上記保持部材は、フランジ
に対しウェザ−ストリップを取付けるときはほとんど抵
抗を与えず、逆にフランジからウェザ−ストリップを取
外そうとするときは大きな抵抗を附与するように傾斜さ
せた姿勢で、ウェザ−ストリップから突出させうる。
第１図にはウェザ−ストリップ１２．１３ｉ［えた自動
車１０を凶示しである。ドア１６の窓１４用の開口の周
囲には、グラスラン型のウェザ−ストリップ１２を据付
けつる。トランク、エンジン室、ドア等、ベルト型のウ
ェザ−ストＩＪツブが普通用いらｎる場所には、ベルト
型のウェザ−ストリップ１３を用いつる。
車１０を凶示しである。ドア１６の窓１４用の開口の周
囲には、グラスラン型のウェザ−ストリップ１２を据付
けつる。トランク、エンジン室、ドア等、ベルト型のウ
ェザ−ストＩＪツブが普通用いらｎる場所には、ベルト
型のウェザ−ストリップ１３を用いつる。
この発明に係る保持構造はウェザ−ストリップ１２１ｙ
ｃＵ１３とフランジ１８を含む。フランジ１８は一般に
、ドア等のスタンピング加工時に形成さｎる。このフラ
ンジ１８は第３−５図に示すように、２枚の平行する金
属材を溶接等で結合して成る。フランジ１８はそ扛を設
けである部材から、十ｎにウェザ−ストリップを取付け
うるような所望の突出長だけ突出させて、設けら几てい
る。
ｃＵ１３とフランジ１８を含む。フランジ１８は一般に
、ドア等のスタンピング加工時に形成さｎる。このフラ
ンジ１８は第３−５図に示すように、２枚の平行する金
属材を溶接等で結合して成る。フランジ１８はそ扛を設
けである部材から、十ｎにウェザ−ストリップを取付け
うるような所望の突出長だけ突出させて、設けら几てい
る。
ウェザ−ストリップ１２．１３の拘束度を高めるために
フランジ１１；ｊ、１個或は複数個の不規則部分２０を
有する。複数個の不規則部分２０はフランジ１８に、所
望の間隔をあけた配置で投けらｎる。不規則部分２０間
の間隔は、ウェザ−ストリップ１２．１３をフランジ１
８上に容易に装着でき、且つ、フランジ１８からウェザ
−ストリップ１２．１３を取外すのにかなりの引き外し
力を要するように、設定さｎる。不規則部分２０に、第
２図に示すような６１川長い溝穴に形成できる。該溝穴
は第３１図に不すように、２枚厚フランジ１８の１枚厚
に対応する深さのものに形成さｎている。
フランジ１１；ｊ、１個或は複数個の不規則部分２０を
有する。複数個の不規則部分２０はフランジ１８に、所
望の間隔をあけた配置で投けらｎる。不規則部分２０間
の間隔は、ウェザ−ストリップ１２．１３をフランジ１
８上に容易に装着でき、且つ、フランジ１８からウェザ
−ストリップ１２．１３を取外すのにかなりの引き外し
力を要するように、設定さｎる。不規則部分２０に、第
２図に示すような６１川長い溝穴に形成できる。該溝穴
は第３１図に不すように、２枚厚フランジ１８の１枚厚
に対応する深さのものに形成さｎている。
グラスラン型のウェザ−ストリップ］２は、金属製の補
強部材２２を含んでいる。この補強部材２２は屈曲性の
ワイヤ、切開き或は穿孔金縞芯体、或は内密の金属芯体
から形成できる。補強部材２２は、フランジ１８に外挿
さｎるＵ字状溝部２４を有する。＝！た該補強部材２２
は、内外面を取捲くポリマー材製表皮２６によって被覆
さｎている。
強部材２２を含んでいる。この補強部材２２は屈曲性の
ワイヤ、切開き或は穿孔金縞芯体、或は内密の金属芯体
から形成できる。補強部材２２は、フランジ１８に外挿
さｎるＵ字状溝部２４を有する。＝！た該補強部材２２
は、内外面を取捲くポリマー材製表皮２６によって被覆
さｎている。
表皮２６は、Ｕ字状溝部２４内でフランジ１８を拘束す
るポリマー材製保持部材２８を有する。補強部材２２の
外面側で表皮２６から、ドア１６を密封するためのシー
ル部材３０を延出させてある。
るポリマー材製保持部材２８を有する。補強部材２２の
外面側で表皮２６から、ドア１６を密封するためのシー
ル部材３０を延出させてある。
第３図において部材３２．３４は、ウェザ−ストリップ
１２内で溝３５中に位置せしめらｎる窓を受入ｆＬ密封
するように機能する。
１２内で溝３５中に位置せしめらｎる窓を受入ｆＬ密封
するように機能する。
グラスラン型ウェザ−ストリップ】２の補強部材２２の
Ｕ字状溝部２４は、フランジ１８上に位置せしめら几る
。ウェザ−ストリップ１２（１フランジ］８上へと、フ
ランジ１８の自由端３６がＵ字状溝部２４の閉じた端３
８に向って相対的に移動するようにして容易に滑シ込１
せうる。このように滑り込１せるとき保持部材２８は、
第３図に示したようにフランジ１８の不規則部分２ｏで
ある溝穴中へと入る。
Ｕ字状溝部２４は、フランジ１８上に位置せしめら几る
。ウェザ−ストリップ１２（１フランジ］８上へと、フ
ランジ１８の自由端３６がＵ字状溝部２４の閉じた端３
８に向って相対的に移動するようにして容易に滑シ込１
せうる。このように滑り込１せるとき保持部材２８は、
第３図に示したようにフランジ１８の不規則部分２ｏで
ある溝穴中へと入る。
ウェザ−ストリップ】２をフランジ１８がら取外そうと
するとき、保持部材２８はウェザ−ストリップ１２ｆ、
フランジ１８上に保持する優ｆた拘束性を発揮する。ウ
ェザ−ストリップ１２がフランジ１８から取外さｔしる
につｎて不規則部分２０内で保持部材２８がそｎ自身の
上にそり返えシ、ウェザ−ストリップ１２による拘束力
をフランジ１８に及ぼす。この拘束力に打克つ限界力が
ウェザ−ストリップ１２に及はさｎると保持部材２８が
第３図でみて不規則部分２００Ｆ側へと動き、フランジ
１８からのウェザ−ストリップ１２の取外しかり能とな
る。
するとき、保持部材２８はウェザ−ストリップ１２ｆ、
フランジ１８上に保持する優ｆた拘束性を発揮する。ウ
ェザ−ストリップ１２がフランジ１８から取外さｔしる
につｎて不規則部分２０内で保持部材２８がそｎ自身の
上にそり返えシ、ウェザ−ストリップ１２による拘束力
をフランジ１８に及ぼす。この拘束力に打克つ限界力が
ウェザ−ストリップ１２に及はさｎると保持部材２８が
第３図でみて不規則部分２００Ｆ側へと動き、フランジ
１８からのウェザ−ストリップ１２の取外しかり能とな
る。
ｙ４＠ｌｕグラスラン型のフェザ−ストリップ１２に係
る他の笑施例を示している。第４図に図示のウェザ−ス
トリップ１２は第３図に図示のものと来質的に等しく、
岡一部分には同一の符号金附してめる。第４図の笑―例
でフランジ１８に設けらＩした不規則部分に、２枚厚フ
ランジ１８を貫通する＃Ｉ長い透孔４０に形成さｎてい
る。透孔４０にフランジ１８に対し、先に説明したのと
ほぼ同様の％Ｊ束性を附与する。
る他の笑施例を示している。第４図に図示のウェザ−ス
トリップ１２は第３図に図示のものと来質的に等しく、
岡一部分には同一の符号金附してめる。第４図の笑―例
でフランジ１８に設けらＩした不規則部分に、２枚厚フ
ランジ１８を貫通する＃Ｉ長い透孔４０に形成さｎてい
る。透孔４０にフランジ１８に対し、先に説明したのと
ほぼ同様の％Ｊ束性を附与する。
第５図は、ベルト型のウェザ−ストリップ１３の横断面
形状を示している。このウェザ−ストリップ１３も前述
のウェザ−ストリップ】２ｒｃ類ａしているが、率にＵ
字形のものに形成さｎている補強部材５０を含んでいる
。Ｕ字状補強部材５０は、前記補強部材２２のＵ字状溝
部２４と類似している。ベルト型ウェザ−ストリップ１
３もボリマー材より成る表皮５２を有し、この表皮５２
はＵ字状補強部材５０内でフランジ１８を前述したのと
同様の態様で拘束する保持部材５４をもつ。
形状を示している。このウェザ−ストリップ１３も前述
のウェザ−ストリップ】２ｒｃ類ａしているが、率にＵ
字形のものに形成さｎている補強部材５０を含んでいる
。Ｕ字状補強部材５０は、前記補強部材２２のＵ字状溝
部２４と類似している。ベルト型ウェザ−ストリップ１
３もボリマー材より成る表皮５２を有し、この表皮５２
はＵ字状補強部材５０内でフランジ１８を前述したのと
同様の態様で拘束する保持部材５４をもつ。
ベルト型のウェザ−ストリップ１３は、窓１４を畜封す
るための適宜のシール部材５６を含んでいる。
るための適宜のシール部材５６を含んでいる。
第１図はこの発明に係るウェザ−ストリップ取付は構造
の一実施例を備えた自動車の前半部を示す一部切欠き側
面図、第２図に第１図の一部分の一部切欠き拡太飼面図
、第３図は第２図の３−３線に沿う横断平面図、第４図
は第３図に類似の横断平面図でこの発明の他の実施例を
示すもの、第５図は第１図の５−５線に沼う拡大縦断正
面図である。 １２・・・ウェザ−ストリップ、１３・−・ウェザ−ス
トリップ、１４・・・窓、１６ ・−・ドア、１８・・
・フランジ、２０・・・不規則部分（溝穴）、２２・・
・補強部材、２４・・・Ｕ字状部分、２６・−・表皮、
２８・・・保持部材、４０・・・透孔、５０・・・補強
部材、５２・・・表皮、５４・・・保持部材。
の一実施例を備えた自動車の前半部を示す一部切欠き側
面図、第２図に第１図の一部分の一部切欠き拡太飼面図
、第３図は第２図の３−３線に沿う横断平面図、第４図
は第３図に類似の横断平面図でこの発明の他の実施例を
示すもの、第５図は第１図の５−５線に沼う拡大縦断正
面図である。 １２・・・ウェザ−ストリップ、１３・−・ウェザ−ス
トリップ、１４・・・窓、１６ ・−・ドア、１８・・
・フランジ、２０・・・不規則部分（溝穴）、２２・・
・補強部材、２４・・・Ｕ字状部分、２６・−・表皮、
２８・・・保持部材、４０・・・透孔、５０・・・補強
部材、５２・・・表皮、５４・・・保持部材。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、自動車のフランジ上に取付けられるウエザーストリ
ツプであつて、当該ウエザーストリツプを上記フランジ
上で拘束保持するための保持手段を有するウエザースト
リツプ、及び 上記フランジに設けられた１個または複数個の不規則部
分であつて、該フランジ上での上記ウエザーストリツプ
の拘束性を高めるように上記保持手段と係合させてある
不規則部分、 を備えてなる自動車のウエザーストリツプ取付け構造。 ２、前記保持手段がＵ字状溝部の壁から突出する１個ま
たは複数個の保持部材を有する、請求項１に記載の自動
車のウエザーストリツプ取付け構造。 ３、前記不規則部分が１個または複数個の長溝穴を有し
、該長溝穴に対し前記保持部材を、前記フランジ上で前
記ウエザーストリツプを拘束するように係合させてある
、請求項２に記載の自動車のウエザーストリツプ取付け
構造。 ４、前記不規則部分が前記フランジに設けられた１個ま
たは複数個の長溝穴を有する、請求項１に記載の自動車
のウエザーストリツプ取付け構造。 ５、前記長溝穴を前記フランジの厚さよりも浅い凹溝に
形成してある、請求項４に記載の自動車のウエザースト
リツプ取付け構造。 ６、前記長溝穴を、前記フランジを貫通する透孔に形成
してある、請求項４に記載の自動車のウエザーストリツ
プ取付け構造。 ７、自動車の窓等の開口内へ該開口の周縁部で突出する
フランジ、 このフランジに設けられた１個または複数個の不規則部
分、及び 上記フランジ上に取付けられるウエザーストリツプであ
つて、フランジ上でのウエザーストリツプの拘束性を高
めるように上記不規則部分と係合させてある保持手段を
有するウエザーストリツプ、を備えてなる自動車のウエ
ザーストリツプ取付け構造。 ８、前記保持手段がＵ字状溝部の壁から突出する１個ま
たは複数個の保持部材を有する、請求項７に記載の自動
車のウエザーストリツプ取付け構造。 ９、前記不規則部分が１個または複数個の長溝穴を有し
、該長溝穴に対し前記保持部材を、前記フランジ上で前
記ウエザーストリツプを拘束するように係合させてある
、請求項８に記載の自動車のウエザーストリツプ取付け
構造。 １０、前記不規則部分が前記フランジに設けられた１個
または複数個の長溝穴を有する、請求項７に記載の自動
車のウエザーストリツプ取付け構造。 １１、前記長溝穴を前記フランジの厚さよりも浅い凹溝
に形成してある、請求項１０に記載の自動車のウエザー
ストリツプ取付け構造。 １２、前記長溝穴を、前記フランジを貫通する透孔に形
成してある、請求項１０に記載の自動車のウエザースト
リツプ取付け構造。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US07/269,132 US4894968A (en) | 1988-11-09 | 1988-11-09 | Glass run channel weather strip and/or belt weather strip retaining system |
| US269,132 | 1988-11-09 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02158414A true JPH02158414A (ja) | 1990-06-18 |
Family
ID=23025934
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1261261A Pending JPH02158414A (ja) | 1988-11-09 | 1989-10-05 | 自動車のウエザーストリツプ取付け構造 |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4894968A (ja) |
| EP (1) | EP0368522B1 (ja) |
| JP (1) | JPH02158414A (ja) |
| AR (1) | AR244139A1 (ja) |
| AU (1) | AU630625B2 (ja) |
| BR (1) | BR8905232A (ja) |
| CA (1) | CA1327622C (ja) |
| DE (1) | DE68913008T2 (ja) |
| MX (1) | MX173562B (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5010689A (en) * | 1990-03-19 | 1991-04-30 | The Standard Products Company | Glass run channel |
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