JPH02158478A - スクータ型車輌の燃料タンク保護装置 - Google Patents
スクータ型車輌の燃料タンク保護装置Info
- Publication number
- JPH02158478A JPH02158478A JP1060841A JP6084189A JPH02158478A JP H02158478 A JPH02158478 A JP H02158478A JP 1060841 A JP1060841 A JP 1060841A JP 6084189 A JP6084189 A JP 6084189A JP H02158478 A JPH02158478 A JP H02158478A
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- Japan
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、運転シート下方の収納箱の後方に燃料タンク
を配設したスクータ型車輛の燃料タンク保護装置に関す
るものである。
を配設したスクータ型車輛の燃料タンク保護装置に関す
るものである。
（発明の背景）
運転シートの下方に荷物の収納箱を配設し、この収納箱
を運転シートによって開閉するようにしたスクータ型車
輛が公知である。このような車輌で、燃料タンクを収納
箱の後方に配設することが考えられているが、この場合
には燃料タンクの装着性を確保しつつ、燃料タンクの後
方に尾灯を装着できることが必要となる。またこの車体
の後部には通常荷台が配設されるから、この荷台に加わ
る荷重や衝撃などから、燃料タンクを確実に保護できる
ことが必要である。
を運転シートによって開閉するようにしたスクータ型車
輛が公知である。このような車輌で、燃料タンクを収納
箱の後方に配設することが考えられているが、この場合
には燃料タンクの装着性を確保しつつ、燃料タンクの後
方に尾灯を装着できることが必要となる。またこの車体
の後部には通常荷台が配設されるから、この荷台に加わ
る荷重や衝撃などから、燃料タンクを確実に保護できる
ことが必要である。
（発明の目的）
本発明はこのような事情に鑑みなされたものであり、運
転シートの下方に設けた収納箱の後方に燃料タンクを配
設する場合に、燃料タンクの着脱性を確保しつつ尾灯の
装着を可能にし、また荷台に加わる荷重や衝撃から燃料
タンクを確実に保護することができるスクータ型車輛の
燃料タンク保護装置を提供することを目的とする。
転シートの下方に設けた収納箱の後方に燃料タンクを配
設する場合に、燃料タンクの着脱性を確保しつつ尾灯の
装着を可能にし、また荷台に加わる荷重や衝撃から燃料
タンクを確実に保護することができるスクータ型車輛の
燃料タンク保護装置を提供することを目的とする。
（発明の構成）
本発明によればこの目的は、足置台から斜上後方へ延び
るリヤフレームと、このリヤフレーム上に固定された収
納箱と、この収納箱を開閉する運転シートと、前記収納
箱の後方に配設された燃料タンクとを備えるスクータ型
車輛において、前記収納箱の後端荷重を受ける略門型の
タワーと、燃料タンクの後方に位置するようにリヤフレ
ーム後端に着脱可能に固定された後端部材と、これらタ
ワー上端と後端部材上端とを連結する剛直な荷台とを備
え、前記後端部材に尾灯を保持したことを特徴とするス
クータ型車輛の燃料タンク保護装置により達成される。
るリヤフレームと、このリヤフレーム上に固定された収
納箱と、この収納箱を開閉する運転シートと、前記収納
箱の後方に配設された燃料タンクとを備えるスクータ型
車輛において、前記収納箱の後端荷重を受ける略門型の
タワーと、燃料タンクの後方に位置するようにリヤフレ
ーム後端に着脱可能に固定された後端部材と、これらタ
ワー上端と後端部材上端とを連結する剛直な荷台とを備
え、前記後端部材に尾灯を保持したことを特徴とするス
クータ型車輛の燃料タンク保護装置により達成される。
（実施例）
第１図は本発明の一実施例の側面図、第２図はその一部
拡大断面図、第３図は尾灯付近の平面図、第４図は終端
板の固定構造を示す側断面図、第５図は後端部材を示す
図、第６図は尾灯装着用の終端板の背面図である。
拡大断面図、第３図は尾灯付近の平面図、第４図は終端
板の固定構造を示す側断面図、第５図は後端部材を示す
図、第６図は尾灯装着用の終端板の背面図である。
第１図において符号ｌＯは車体フレームであり、操向軸
筒１２から斜下後方へのびるメインチューブ１４と、こ
のメインチューブ１４に前端が固着された左右一対のり
ャフレーム１６（一方のみ図示）とを有する。リヤフレ
ーム１６はその中間付近で斜上後方へ折曲された後はぼ
水平に後方へのびている。メインチューブ１４下部とり
ャフレーム１６前部との接続部分付近には水平な足置台
１８が設けられている。足置台１８の前端からは上方に
起立するレッグシールド２０が形成され、このレッグシ
ールド２０内に操向軸筒１２が位置する。この操向軸筒
１２には前フオーク２２が保持され、その下端に操向前
輪２４が保持されている。２６は操向ハンドルである。
筒１２から斜下後方へのびるメインチューブ１４と、こ
のメインチューブ１４に前端が固着された左右一対のり
ャフレーム１６（一方のみ図示）とを有する。リヤフレ
ーム１６はその中間付近で斜上後方へ折曲された後はぼ
水平に後方へのびている。メインチューブ１４下部とり
ャフレーム１６前部との接続部分付近には水平な足置台
１８が設けられている。足置台１８の前端からは上方に
起立するレッグシールド２０が形成され、このレッグシ
ールド２０内に操向軸筒１２が位置する。この操向軸筒
１２には前フオーク２２が保持され、その下端に操向前
輪２４が保持されている。２６は操向ハンドルである。
３０は動カニニットであり、強制空冷式２サイクル単気
筒エンジン３２と、このエンジン３２の一側から後方へ
延びる伝動ケース３４とを備え、伝動ケース３４の後端
に駆動後輪３６を保持したものである。伝動ケース３４
内には■ベルト無段変速機が収容され、エンジン３２の
出力はこの変速機を介して後輪３６に伝えられる。動カ
ニニット３０は、エンジン３２のクランクケース上面が
リンクを介してリヤフレーム１６のブラケット１６ａに
軸支される一方、伝動ケース３４の後端がクツションユ
ニット３８により弾性的に支持されている。
筒エンジン３２と、このエンジン３２の一側から後方へ
延びる伝動ケース３４とを備え、伝動ケース３４の後端
に駆動後輪３６を保持したものである。伝動ケース３４
内には■ベルト無段変速機が収容され、エンジン３２の
出力はこの変速機を介して後輪３６に伝えられる。動カ
ニニット３０は、エンジン３２のクランクケース上面が
リンクを介してリヤフレーム１６のブラケット１６ａに
軸支される一方、伝動ケース３４の後端がクツションユ
ニット３８により弾性的に支持されている。
４０は荷物の収納箱であり、十分な強度を有するようポ
リプロピレン等の合成樹脂をガラス繊維で強化した材料
で作られている。この収納箱４０はヘルメット４２をそ
の頂部を下にして上から収納できるように作られ、その
底部内側には工具などの収納部４４が、また底部外側に
は電池収納部４６がそれぞれ一体成形されている（第２
図）。
リプロピレン等の合成樹脂をガラス繊維で強化した材料
で作られている。この収納箱４０はヘルメット４２をそ
の頂部を下にして上から収納できるように作られ、その
底部内側には工具などの収納部４４が、また底部外側に
は電池収納部４６がそれぞれ一体成形されている（第２
図）。
また左右の壁の上縁は大きく切欠かれ、後記するサイド
カバー７０の横幅を減少させている。この収納箱４０は
その前方寄りの底部と後部の開口縁部とで車体フレーム
１０に剛直に固定される。すなわち収納箱４０の前部は
、左右のりャフレーム１６に掛渡されたクロスメンバ４
８に当接して収納箱４０の内部から左右２個所でねじ止
めされる。また収納箱４０の後部には略水平なシート荷
重受部５０が一体成形され、この荷重受部５０の下方に
は後方から見て略門型のタワー５２がリヤフレーム１６
に溶接され、荷重受部５０はシートロック５４を挟んで
２本の長ボルトによりタワー５２に固定される。
カバー７０の横幅を減少させている。この収納箱４０は
その前方寄りの底部と後部の開口縁部とで車体フレーム
１０に剛直に固定される。すなわち収納箱４０の前部は
、左右のりャフレーム１６に掛渡されたクロスメンバ４
８に当接して収納箱４０の内部から左右２個所でねじ止
めされる。また収納箱４０の後部には略水平なシート荷
重受部５０が一体成形され、この荷重受部５０の下方に
は後方から見て略門型のタワー５２がリヤフレーム１６
に溶接され、荷重受部５０はシートロック５４を挟んで
２本の長ボルトによりタワー５２に固定される。
５８は燃料タンクであり、このタンク５８は第２図に示
すようにその前部がタワー５２の内側を通り収納箱４０
の平面視円弧状の後壁に沿って膨出し、その容量増大が
図られている。このタンク５８は板金プレス製の前後一
対の半休を接合したもので、その接合面６０は第２図の
ように斜めにされてタンク５８前部の膨出部の容量を最
大限に増大可能にする向きにプレスの型抜きを可能とす
る。この接合面６０の上部はタワー５２に成形した取付
部６２に２本のボルトで固定され、また接合面６０の下
部は左右のりャフレーム１６後端をつなぐクロスメンバ
６４に左右２本のボルトで固定されている（第４図参照
）。
すようにその前部がタワー５２の内側を通り収納箱４０
の平面視円弧状の後壁に沿って膨出し、その容量増大が
図られている。このタンク５８は板金プレス製の前後一
対の半休を接合したもので、その接合面６０は第２図の
ように斜めにされてタンク５８前部の膨出部の容量を最
大限に増大可能にする向きにプレスの型抜きを可能とす
る。この接合面６０の上部はタワー５２に成形した取付
部６２に２本のボルトで固定され、また接合面６０の下
部は左右のりャフレーム１６後端をつなぐクロスメンバ
６４に左右２本のボルトで固定されている（第４図参照
）。
６６は後端部材であり、リヤフレーム１６の後端に着脱
可能に固定されている。すなわち、クロスメンバ６４を
介してリヤフレーム１６に固定されて起立する。この後
端部材６６には後記の終端板９８の上部が固定される。
可能に固定されている。すなわち、クロスメンバ６４を
介してリヤフレーム１６に固定されて起立する。この後
端部材６６には後記の終端板９８の上部が固定される。
この後端部材６６は第５図に示すように略三角形であり
、その下辺の３点Ａ、Ｂ、Ｃが前記クロスメンバ６４に
ねじ止めされる。なお中央のねじ孔Ｂは他のねじ孔Ａ、
Ｃよりも後方に位置することは第４図に示す通りであり
、これにより後端部材６６の前後方向の剛性強化が図ら
れている。またこの後端部材６６の上端にはねじ孔りと
、その下方に順次上向きの係合爪Ｅと、ランプ孔Ｆとが
形成されている６ねじ孔りには荷台６８の下取付部６８
ａが固定される。荷台６８の左右一対の上取付部６８ｂ
は、収納箱４０の荷重受部５０と共に前記タワー５２に
シートロック５４を固定する長ボルトに共締め固定され
る。この荷台６８は金属棒を溶接することにより、全体
が剛直に作られている。従って、荷台６８の荷重や衝撃
は、タワー５２と後端部材６６で受けられることになり
、燃料タンク５８には伝わ ら な い ま
た 燃 料 タ ン り５８はその後方が後端
部材６６で、上方が荷台６８で、さらに側方がタワー５
２でそれぞれ囲まれて保護されるることになる。
、その下辺の３点Ａ、Ｂ、Ｃが前記クロスメンバ６４に
ねじ止めされる。なお中央のねじ孔Ｂは他のねじ孔Ａ、
Ｃよりも後方に位置することは第４図に示す通りであり
、これにより後端部材６６の前後方向の剛性強化が図ら
れている。またこの後端部材６６の上端にはねじ孔りと
、その下方に順次上向きの係合爪Ｅと、ランプ孔Ｆとが
形成されている６ねじ孔りには荷台６８の下取付部６８
ａが固定される。荷台６８の左右一対の上取付部６８ｂ
は、収納箱４０の荷重受部５０と共に前記タワー５２に
シートロック５４を固定する長ボルトに共締め固定され
る。この荷台６８は金属棒を溶接することにより、全体
が剛直に作られている。従って、荷台６８の荷重や衝撃
は、タワー５２と後端部材６６で受けられることになり
、燃料タンク５８には伝わ ら な い ま
た 燃 料 タ ン り５８はその後方が後端
部材６６で、上方が荷台６８で、さらに側方がタワー５
２でそれぞれ囲まれて保護されるることになる。
７０はサイドカバーである。このサイドカバー７０は収
納箱４０の周囲を囲むように合成樹脂で一体成形され、
その前部は足置台１８に滑らかに連続する一方、その後
部は荷台６８の前部下方で略水平となる平坦部７２とな
って後方に向って大きく開口している。前記燃料タンク
５８の給油口５８ａは、このサイドカバー７０の平坦部
７２に設けた開口から荷台６８の積荷部（すなわち起立
するグリップ部６８ｃの後方）の前方下方に臨み、この
給油口５８ａにはワンブツシュ装着式の燃料キャップ７
４が取付けられる。なお給油口５８ａの周囲には平坦部
７２とタンク５８との間に挟まれるように筒状の耐油性
シール材７６が装着されている（第２図）。このシール
材７６は給油時にこぼれる燃料がサイドカバー７０内に
流入するのを防止する。
納箱４０の周囲を囲むように合成樹脂で一体成形され、
その前部は足置台１８に滑らかに連続する一方、その後
部は荷台６８の前部下方で略水平となる平坦部７２とな
って後方に向って大きく開口している。前記燃料タンク
５８の給油口５８ａは、このサイドカバー７０の平坦部
７２に設けた開口から荷台６８の積荷部（すなわち起立
するグリップ部６８ｃの後方）の前方下方に臨み、この
給油口５８ａにはワンブツシュ装着式の燃料キャップ７
４が取付けられる。なお給油口５８ａの周囲には平坦部
７２とタンク５８との間に挟まれるように筒状の耐油性
シール材７６が装着されている（第２図）。このシール
材７６は給油時にこぼれる燃料がサイドカバー７０内に
流入するのを防止する。
８４は運転シート、８６はこの運転シート８４のシート
底板８６であり、シート底板８６の前端下面は収納箱４
０前端に軸８８により連結されている。シート底板８６
の後部には、前記収納箱４０のシート荷重受部５０に当
接する左右一対の着座部９０（第２図に一方のみ図示）
が一体成形されている。またシート底板８６の雨着座部
９０間からはＵ字型のフック９２が垂下し、このフック
９２は収納箱４０の荷重受部５０に設けた窓を通りシー
トロック５４に係脱するようになっている。シート底板
８６には前記サイドカバー７０の左右上縁および後上縁
に対向するリブ９４が下方に向けて突設され、このリプ
９４に取付けられたゴム製の帯状のシール材９６は、運
転シート８４を閉じた時にサイドカバー７０の玉縁に当
接して収納箱４０をシールする。
底板８６であり、シート底板８６の前端下面は収納箱４
０前端に軸８８により連結されている。シート底板８６
の後部には、前記収納箱４０のシート荷重受部５０に当
接する左右一対の着座部９０（第２図に一方のみ図示）
が一体成形されている。またシート底板８６の雨着座部
９０間からはＵ字型のフック９２が垂下し、このフック
９２は収納箱４０の荷重受部５０に設けた窓を通りシー
トロック５４に係脱するようになっている。シート底板
８６には前記サイドカバー７０の左右上縁および後上縁
に対向するリブ９４が下方に向けて突設され、このリプ
９４に取付けられたゴム製の帯状のシール材９６は、運
転シート８４を閉じた時にサイドカバー７０の玉縁に当
接して収納箱４０をシールする。
次に終端板９８を説明する。この終端板９８はサイドカ
バー７０後端の開口を塞ぐ終端板部９８Ａと、尾灯基板
部９８Ｂと、ライセンス板取付部９８Ｃとを一体成形し
たものである。この終端板９８の背面には、前記後端部
材６６の係合爪Ｅに係合する下向きの係合爪９８Ｄと、
それより下方にあって前記クロスメンバ６４にねじ止め
されるように突出する略有底円錐状のねじ止め座９８Ｅ
、９８Ｅとが形成されている。
バー７０後端の開口を塞ぐ終端板部９８Ａと、尾灯基板
部９８Ｂと、ライセンス板取付部９８Ｃとを一体成形し
たものである。この終端板９８の背面には、前記後端部
材６６の係合爪Ｅに係合する下向きの係合爪９８Ｄと、
それより下方にあって前記クロスメンバ６４にねじ止め
されるように突出する略有底円錐状のねじ止め座９８Ｅ
、９８Ｅとが形成されている。
この終端板９８は、係合爪９８Ｄを後端部材６６の係合
爪Ｅに上方から係合させ、ねじ止め座９８Ｅをクロスメ
ンバ６４にねじ止めすることにより取付けられる。この
状態では、終端板部９８Ａおよび尾灯基板部９８Ｂはサ
イドカバー７０後端の開口縁７０Ａ（第４図参照）の内
側に入り、終端板９８の周縁とサイドカバー７０の開口
縁７０Ａとの間には、後方を指向する間隙δが形成され
、サイドカバー７０内の熱気はこの間隙δから流出する
（第４．６図）。
爪Ｅに上方から係合させ、ねじ止め座９８Ｅをクロスメ
ンバ６４にねじ止めすることにより取付けられる。この
状態では、終端板部９８Ａおよび尾灯基板部９８Ｂはサ
イドカバー７０後端の開口縁７０Ａ（第４図参照）の内
側に入り、終端板９８の周縁とサイドカバー７０の開口
縁７０Ａとの間には、後方を指向する間隙δが形成され
、サイドカバー７０内の熱気はこの間隙δから流出する
（第４．６図）。
（発明の効果）
本発明は以上のように、リヤフレームに設けたタワーで
収納箱の後端荷重を受けると共に、このリヤフレーム後
端に後端部材を着脱可能に固定し、これら収納箱と後端
部材との間を剛直な荷台で連結し、後端部材に尾灯を保
持するものである４゜ から、後端部材を取外すことにより燃料タンクを着脱可
能としつつ後端部材に尾灯の装着を可能にすることがで
きる。また荷台の荷重や衝撃はタワーと後端部材で受け
るから、燃料タンクには加わらず、さらに燃料タンクは
荷台とタワーと後端部材とで保護され得る。
収納箱の後端荷重を受けると共に、このリヤフレーム後
端に後端部材を着脱可能に固定し、これら収納箱と後端
部材との間を剛直な荷台で連結し、後端部材に尾灯を保
持するものである４゜ から、後端部材を取外すことにより燃料タンクを着脱可
能としつつ後端部材に尾灯の装着を可能にすることがで
きる。また荷台の荷重や衝撃はタワーと後端部材で受け
るから、燃料タンクには加わらず、さらに燃料タンクは
荷台とタワーと後端部材とで保護され得る。
第１図は本発明の一実施例の側面図、第２図はその一部
拡大断面図、第３図は尾灯付近の平面図、第４図は終端
板の固定構造を示す側断面図、第５図は終端板の支持ブ
ラケットを示す図、第６図は終端板の背面図である。 １６・・・リヤフレーム、 ４０・・・収納箱、 ５２・・・タワー、５８・・
・燃料タンク、６６・・・後端部材、６８・・・荷台
８４・・・運転シート、９８Ｂ・・・尾灯基板部
。 特許出願人 ヤマハ発動機株式会社
拡大断面図、第３図は尾灯付近の平面図、第４図は終端
板の固定構造を示す側断面図、第５図は終端板の支持ブ
ラケットを示す図、第６図は終端板の背面図である。 １６・・・リヤフレーム、 ４０・・・収納箱、 ５２・・・タワー、５８・・
・燃料タンク、６６・・・後端部材、６８・・・荷台
８４・・・運転シート、９８Ｂ・・・尾灯基板部
。 特許出願人 ヤマハ発動機株式会社
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 足置台から斜上後方へ延びるリヤフレームと、このリヤ
フレーム上に固定された収納箱と、この収納箱を開閉す
る運転シートと、前記収納箱の後方に配設された燃料タ
ンクとを備えるスクータ型車輌において、 前記収納箱の後端荷重を受ける略門型のタワーと、燃料
タンクの後方に位置するようにリヤフレーム後端に着脱
可能に固定された後端部材と、これらタワー上端と後端
部材上端とを連結する剛直な荷台とを備え、前記後端部
材に尾灯を保持したことを特徴とするスクータ型車輛の
燃料タンク保護装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1060841A JP2927442B2 (ja) | 1989-03-15 | 1989-03-15 | スクータ型車輌の燃料タンク保護装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1060841A JP2927442B2 (ja) | 1989-03-15 | 1989-03-15 | スクータ型車輌の燃料タンク保護装置 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63310048A Division JP2722088B2 (ja) | 1988-12-09 | 1988-12-09 | スクータ型車輌の尾灯取付装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02158478A true JPH02158478A (ja) | 1990-06-18 |
| JP2927442B2 JP2927442B2 (ja) | 1999-07-28 |
Family
ID=13153994
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1060841A Expired - Lifetime JP2927442B2 (ja) | 1989-03-15 | 1989-03-15 | スクータ型車輌の燃料タンク保護装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2927442B2 (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6210221U (ja) * | 1985-07-04 | 1987-01-22 | ||
| JPS62168771A (ja) * | 1986-01-20 | 1987-07-25 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二，三輪車のタンクキヤツプ保護構造 |
-
1989
- 1989-03-15 JP JP1060841A patent/JP2927442B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6210221U (ja) * | 1985-07-04 | 1987-01-22 | ||
| JPS62168771A (ja) * | 1986-01-20 | 1987-07-25 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二，三輪車のタンクキヤツプ保護構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2927442B2 (ja) | 1999-07-28 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
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