JPH02159901A

JPH02159901A - 列車用放送装置

Info

Publication number: JPH02159901A
Application number: JP31087388A
Authority: JP
Inventors: Akihiko Kono; 昭彦河野
Original assignee: Toshiba Corp
Current assignee: Toshiba Corp
Priority date: 1988-12-08
Filing date: 1988-12-08
Publication date: 1990-06-20

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔発明の目的〕（産業上の利用分野）本発明は、列車用放送装置に係り、特に列車放送用の各
種情報を任意に登録または追加、変更すことができるよ
うにした列車用放送装置に関する。

（従来の技術）近年の鉄道車両においては、旅客サービスの向上のため
に出発、到着、乗継等の放送の他に名所案内、名物紹介
、宜伝広告等の各種放送を行うようになっている。これ
等の放送は一般乗客、指定席の乗客および運転手や車掌
等の乗務員に行う放送とは放送内容が異なり、また放送
タイミングもずれているので通常は別々に放送される。

そのため乗務員室には放送装置の切替器、設定器等が設
けられ、客室と運転手室等とが切替えて放送される。

また、これ等の放送内容は、定形的な情報が多いのと運
転手や車掌の労力を軽減するために大部分がテープに録
音された情報を順次再生するようになっている。

この−船釣な放送装置は第３図に示すようなものであり
、以下これについて説明する。

全体を１０で示す列車は運転手室等が有る先頭車１１、
車掌室等が有る後尾車１２（以下側車両を一般車Ａと言
う）および乗客を乗せる乗複の客車、指定車１３（１台
のみ示す）（以下指定車Ｂと言う）とから編成されてお
り、これ等が連結器、コネクタ１４等で連結されている
。この場合、先頭用１１と後ば車１２は上り下りで入替
えられるものもあればそのままの編成で先頭車１１が後
尾車１２にまたは後尾車１２が先頭車１１に替えられる
ことがある。これ等の一般車Ａと指定車Ｂにはそれぞれ
放送装置１５．１６が備付けられている。これ等放送装
置１５．１６の放送は、一般車Ａに設けられた設定器１
７または設定器１８により設定された設定信号を受け、
一般車Ａと指定車Ｂが別々に放送できるようになってい
る。前記設定器１７．１８は、同一構成になっていて運
転手、車掌等が切替器（図示せず）を操作して１つの設
定器１７または設定器１８を選択し、放送装置１５また
は放送装置１６のいずれかが選択される。

設定器１７には切替スイッチ１９が設けられ、この切替
スイッチ１９の操作により放送される放送情報が選ばれ
る。放送情報が選ばれると、この情報はスイッチデコー
ダ２１に送られ、放送文に等価のパラレルコード信号に
変換され信号線２２を介して各放送装置１５に送られる
。

前記スイッチデコーダ２１のパラレルコード信号は、放
送装置１５の信号変換器２３に送られ、この出力信号に
よりモータ制御回路２４を介してテープレコーダ２５が
駆動される。このテープレコーダ２５には例えばランダ
ム選択放送が可能な２つの録音トラックを有する録音テ
ープ（図示せず）が装着”されており、第１の録音トラ
ックには放送文が録音されており、第２の録音トラック
には第１の録音トラックの各放送文のスタート信号が録
音されている。そのため、このテープレコーダ２５が駆
動されると第２の録音トラックからのスタート信号が制
御信号計数器２６に送られ、前記モータ制御回路２４を
介してテープレコーダ２５のモータ（図示せず）を速送
り、巻戻し等して第１の録音トラックから所望の放送文
が選択される。

これを具体例により説明すると、第１の録音トラックか
ら５番目に録音されている放送文を取出すには、先ず、
テープレコーダ２５が速送りで駆動される。このテープ
レコーダ２５のテープの回転状態は制御信号計数器２６
により検出され、その第２の録音トラックの４番目のス
タート信号が取出される。制御信号計数器２６が第２録
音トラツクの４番目のスタート信号を受け、５番目のス
タート信号の直前で放送の準備に取掛かるようになって
いる。

このようにして取出された５番目の放送文の信号は増幅
器２７によって増幅され、その増幅信号がスピーカ２８
に送られ、一般車Ａに所望の放送文が放送される。

設定器１８を選択し、指定車Ｂの放送装置１６から所望
の放送文を放送するときも同様な機器で同様に操作され
る。

（発明が解決しようとする課題）しかしながら上述のような列車用放送装置において、放
送装置が切替器、テープレコーダのような機械的部品で
構成されているので所望の放送文を選択するまでに時間
がかかりリアルタイムで放送を行うことができない。ま
た、近年のように放送内容が多くかつ多岐に亙っている
ため、何種類ものテープを準備しなければならず、かつ
、放送内容の追加、変更あるいは順番を変更するとき等
の場合には、テープの取替え、放送文の選択が面倒にな
る。さらにまた、一般車と指定車によりそれぞれ放送す
べき放送内容が異なるため、設定器を２つ以上を備えな
ければならず操作が面倒であり、かつ設置場所等も多く
かかる等の問題がある。

その他、列車の編成変え、路線変更、放送内容増大等に
伴い操作の複雑化、機器、設備の管理等に多くの問題が
あった。

本発明は、上記問題を解決するために放送の選択、追加
、変更が容易でかつ設備機器の構成が簡単な列車用放送
装置を得ることを目的とするものである。

〔発明の構成〕

（課題を解決するための手段）本発明は、列車に備えられ運行ダイヤに沿って出発、到
着、乗継、案内等の各種放送情報が登録されるとともに
追加、変更等の放送情報が任意に登録できる端末器と、
この端末器の各種放送情報を前記列車の運行状況に応じ
て設定する設定器と、この設定器により設定された各種
放送情報を判別して放送するようにした放送装置とを有
するものであり、また、前記端末器にはＩＣメモリカー
ドにより任意に新放送情報を追加、変更できるようにし
たものであり、さらにまた、前記設定器には前記列車の
運行状況を検出する検出器を設け、この検出器が検出す
る出力信号に応じて各種放送情報を設定できるようにし
たものである。

（作　用）列車の走行路線とダイヤが決定されると、その列車の運
行に必要な放送時間、放送内容、追加変更事項等が決定
される。この放送内容、追加変更内容等は、キーボード
操作、ＩＣメモリカード等の挿入により端末器に登録さ
れる。この端末器の登録情報は、設定器の操作により列
車運行状況を応じて設定される。この設定された登録情
報は伝送回路を介して放送装置に送られ、一般車あるい
は指定車を判別して放送される。

端末器の新情報登録はＩＣメモリカードにより行われ、
キーボード操作により行われ、また、情報の設定は列車
の運行状況を検出しながら行われる。

（実施例）以下本発明列車用放送装置の一実施例を図面により説明
する。

第１図において全体を３０で示す列車用放送装置は、端
末器３１、設定器３゛２および一般車用あるいは指定車
用の自動放送設（Ｒ３３，３４とからなり、端末器３１
、設定器３２および自動放送設備３３が一般車Ａに備え
られており、自動放送設備３４が指定車Ｂに備えられて
いる。

前記端末器３１にはキーボード３５が備付けられており
、列車ダイヤに対応して出発、到着、接近、乗継、広告
、案内等の放送文が登録される。

この放送文は、後述のように音声データ、手続データお
よび放送文コード等からなり、これが分節編集され音声
合成される。

このキーボード３５のキー人力データは、キーボードイ
ンターフェイス３６（以下ＫＩＦと呼ぶ）に送られ信号
変換、コード変換が行われる。この変換信号はバス３７
を介してプロセッサ３８（以下ＣＰＵと呼ぶ）に送られ
、後述のようにリードオンメモリ３９（以下ＲＯＭと呼
ぶ）に格納されている制御プログラム、ランダムアクセ
スメモリ４０（以下ＲＡＭと呼ぶ）に記憶されている情
報等により演算処理が行なわれ、列車ダイヤに対応して
出発、到着等の放送文がＲＡＭ４０に格納される。

端末器３１にはＩＣメモリカードインターフェイス４１
（以下ＭＩＦと呼ぶ）が備えられており、追加、変更等
をする列車ダイヤや放送内容が記録されたＩＣメモリカ
ード４２が装着され、前記方法でＣＰＵ３８で演算処理
され、ＲＡＭ４０に格納される。

前記キーボード３５のキー人力データおよびＩＣメモリ
カード４２の情報は、ＫＩＦ３６、ＭＩＦ４１、液晶表
示器コントローラ４３（以下ＬＣＣと呼ぶ）を介して液
晶表示器４４（以下ＬＣＤと呼ぶ）に表示され、入力信
号、更新信号が直に目視できるようにされである。

前記ＣＰＯ３８にはウォッチドッグタイマ４５（以下Ｗ
ＤＴと呼ぶ）が設けられており、このＣＰ０３ｇの処理
状況が暴走しないように監視される。このＣＰＵ３８等
の端末器３１の演算処理情報は、バスインターフェイス
４６（以下ＢＩＦと呼ぶ）、伝送線４７を介して前記設
定器３２のバスインターフェイス４８（以下Ｂ　Ｉ　Ｆ
−ｂと呼ぶ）に送られ端末器３１と設定器３２との情報
が相互に授受される。

前記設定器３２には、列車のドアの開閉、停車検知等の
作動状況をデジタル信号として入力する入力回路５０（
以下ＤＩと呼ぶ）と列車の速度等の運転状況をデジタル
信号として入力するパルス入力回路５１（以下ＰＩと呼
ぶ）が設けられており、これ等信号が常時端末器３１に
送られ列車の運行状況がＣＰＵ３８に入力される。

また、この設定器３２には、ファンクション・キー５２
（以下Ｆｌと呼ぶ）が設けられ、キー等を操作すること
により所望の放送指令が入力されるようになっている。

このＦＫ５２の放送指令は、ファンクション、・キー人
力インターフェイス５３（以下ＫＩＦと呼ぶ）に送られ
、前記放送指令等の信号が信号変換、コード変換されて
バス５４、ＢＩＦ−ｂ４８、ＢＩＦ４６を介して前記運
行状況のデジタル信号とともにＣＰＵ３８に送られ、Ｃ
ＰＵ３８等で演算処理される。この処理情報は、ＲＡＭ
４０に格納されるとともに前記バス４４、ＢＩＦ−ｂ４
６、Ｂ　Ｉ　Ｆ４８、バス５４を介してモデム５５（以
下ＭＤＭと呼ぶ）に送られ変調され、伝送回路６０を介
して一般車Ａあるいは指定車Ｂの前記放送装置３３．３
４に送られる。また、これら指令信号はバス５４、数字
表示コントローラ５６（以下ＮＤＣと呼ぶ）を介して数
字表示４指５７に送られ、指令信号が数字的に表示され
る。

前記放送装置３３．３４は、両者同一構成であるため以
下放送設０７１３３についてのみ説明する。

伝送回路６０から送られた変調信号が前記放送装置３３
のモデム６１（以下ＭＤ−ｃと呼ぶ）に送られると、こ
の変調信号が復調されプロセッサ６２（以下ＣＰＵ−ｃ
と呼ぶ）に送られる。

ＣＰＵ−ｃ６２ではリードオンメモリ６３（以下ＲＯＭ
−ｃと呼ぶ）に格納されている制御プログラム、ランダ
ムアクセスメモリ６４（以下ＲＡＭ−Ｃと呼ぶ）に格納
されている情報から自己の放送文を選択し放送文を作成
等する合成処理を行い音声合成コントローラ６５（以下
ｖＳＰと呼ぶ）に送られる。このＣＰＵ−ｃ６２の処理
状況はウォッチドッグタイマ６６（以下ＷＤＡ−ｃと呼
ぶ）により演算が暴走しないように監視されている。

ＶＳＰ６５に送られた放送信号は、信号変換され増幅器
６７を介してスピーカ６８に送られ一般車Ａあるいは中
間車Ｂに放送される。

このように構成した本発明列車放送装置の作動を第１図
および第２図を参照しながら説明する。

先ず、列車の運行は、普通、急行、特急の種別、行先、
停車駅等の列車ダイヤにより管理されている。この列車
ダイヤにおいて、例えば一般車Ａに行先を放送するには
、事前に、端末器３１に放送文データと放送文コードが
登録される。この登録はキーボード３５を打って登録さ
れる。

前記放送文データは通常２ｆ！Ｊ類あって、第１データ
は、分節毎に区切られて記録された音声データであり、
第２データは、区切られた分節を組合わして文章を再生
する手続データである。また、放送文コードは、前記手
続データに番号が付されたものである。

この放送文データと放送文コードは、キーボード３５の
操作により入力され、ＫＩＦ３６、バス３７を介してＣ
ＰＵ３８に送られる。ＣＰＯ３８は、ＲＯＭ３９の制御
プログラムとＲＡＭ４０に格納される情報により演算処
理され、行先の放送文データと放送文コードがＲＡＭ４
０に格納される。また、追加、変更情報は同様にしてＩ
Ｃメモリカード４２をＭＩＦ４１に挿入し、ＣＰＵ３８
により演算処理され、ＲＡＭ４０に格納される（Ｓｌ）
。これ等の操作および登録状況はＬＣＣ４２を介してＬ
ＣＤ４３に表示される。このような登録は各列車ダイヤ
毎に行われる。

この列車ダイヤから放送する特定の列車ダイヤがＫＩ５
２の操作により読出され（Ｓ２）、一般車Ａの放送指定が行われる（Ｓ３）。放
送指令は、ＫＩＦ５３、バス５４、ＢＩＦ−ｂ４８、伝
送線４７、ＢＩＦ４６、バス４４を介してＣＰＯ３８に
送られ放送制御が行われる（Ｓ４）。またこのときＤＩ
５０のドア開閉信号、停止検知信号およびＰＩ３１の速
度信号等がバス５４、Ｂ　Ｉ　Ｆ−ｂ４８、伝送線４７
、Ｂ　Ｉ　Ｆ４６、バス３７を介してＣＰＵ３８に送ら
れ列車運行状況が入力される（Ｓ５）。この列車運行状
況においてＣＰＵ３８、ＲＯＭ３９およびＲＡＭ４０に
より列車ダイヤの運行比較が行われる（Ｓ６）。

この運行比較において、例えばＤＩ５０がドア開閉信号
を検出すると放送指令は到着駅での放送や次の停車駅放
送が選択されるし、また、ＰＩ３１が所定以上の速度信
号を受けると案内や広告放送が選択される。

この運行１３号を受けるとＣＰＵ３８では、ＲＡＭ４０
から前記登録情報を取出し、バス３７、ＢＩＦ４６、伝
送線４７、ＢＩＦ−ｂ４８、バス５４を介してＭＤＭ５
５に送られる。

このＭＤＭ５５は放送コード、表示データが変調され伝
送路６０を介してＭＤＭ−ｃ６１に送られる。このＭＤ
Ｍ−ｃ６１では変調信号が復調され、この復調信号が放
送コード、表示データにされてＣＰＵ−ｃ６２に送られ
る。ＣＰＵ−ｃ６２ではこの放送コード、表示データが
一般車の放送コード、表示データか指定車の放送コード
、表示データかをＲＯＭ−ｃ６３に記録されている制御
プログラム、放送パターンとＲＡＭ−ｃ６４に格納され
ている情報とにより判別処理され、一般車の放送コード
、表示データが合成して取出されＶ　Ｓ　Ｐ　６５１；
ｌ：送られる（Ｓ７）。ｖＳＰ６５では前記デジタルデ
ータの放送コード、表示データをアナログ信号に変換さ
れ、この放送文に変換されて増幅器６７に送られる（Ｓ
８）。この放送文はスピーカ６８を介して一般車Ａに行
先の放送がされる（Ｓ９）。

他の放送、例えば一般車、指定型別の乗継、案内等の選
択は端末器のキーボード操作、ファンクションキーの操
作等により同様に行うことができる。

また、端末器３１に追加、変更情報を加えるには記録さ
れたＩＣカードをメモリファンクションインターフェイ
スに挿入するだけで容易に追加、変更をすることができ
る。

〔発明の効果〕

上述のように本発明列車放送装置によれば、列車ダイヤ
に沿った運行データを端末器に登録し、この運行データ
情報を設定器により指示するだけで放送装置から放送さ
れるから、放送設備が簡単であるばかりか所望の放送を
容易に選択することができる。

また、運行データに追加、変更情報を加えるときにも、
予め追加、変更情報を登録したＩＣカードをメモリファ
ンクションインターフェイスに挿入するだけでよいから
、追加、変更操作が簡単に行うことができる。

さらにまた、設定器は列車の運行状況が絶えず検出され
ているから、これ等情報の応じて放送内容を適確に設定
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明列車放送装置の概要を示すブロック線
図、第２図は、第１図の列車放送装置の作動を示すフロ
ーチャート図、第３図は、従来−般に使用されている列
車放送装置のブロック線図である。１０・・・列車放送装置、１１・・・先頭車、１２・・
・後尾車゛、１３・・・客車、１４・・・コネクタ、１
５．１６・・・放送装置、１７．１８・・・設定器、１
９・・・切替器、２１・・・デコーダ、２２・・・信号
線、２３・・・デコーダ、２４・・・モータ制御器、２
５・・・テープレコーダ、２６・・・制御信号計数器、
２７・・・増幅器、２８・・・スピーカ、３０・・・列
車放送装置、３１・・・端末器、３２・・・設定器、３
３．３４・・・放送装置、３５・・・キーボード、３６
・・・キーボードインターフェイス、３８．６２・・・
プロセッサ、３９．６３・・・リードオンメモリ、４０
．６４・・・ランダムアクセスメモリ、４１・・・ＩＣ
メモリカードインターフェイス、４２・・・ＩＣメモリ
カード、４３・・・液晶制御回路、４４・・・液晶表示
回路、４５．５４・・・バス、４５．６６・・・ウオッ
チドックタイマ、４６．４８・・・バスインターフェイ
ス、４７・・・伝送線、５０・・・検出器、５１・・・
速度検出器、５２・・・ファンクションキー５３・・・
ファンクションインターフェイス、５５．６１・・・モ
デム、５６・・・計数器、５７・・・数字表示器、６０
・・・伝送路、６５・・・音声合成機、６７・・・増幅
器、６８・・・スピーカ。

Claims

【特許請求の範囲】１、列車に備えられ運行ダイヤに沿って出発、到着、乗
継、案内等の各種放送情報が登録されるとともに追加、
変更等の放送情報が任意に登録できる端末器と、この端
末器の各種放送情報を前記列車の運行状況に応じて設定
する設定器と、この設定器により設定された各種放送情
報を判別して放送するようにした放送装置とを有する列
車用放送装置。２、前記端末器にはＩＣメモリカードにより任意に新放
送情報を追加、変更できるようにしたことを特徴とする
請求項１記載の列車用放送装置。３、前記設定器には前記列車の運行状況を検出する検出
器を取付け、この検出器が検出する出力信号に応じて各
種放送情報を設定できるようにしたことを特徴とする請
求項１または２記載の列車用放送装置。