JPH0216290A - 走行工具／案内枠装置回収方法および装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明はウィンチワイヤーを必要とせずライザー装置に
続く海洋床から走行工具／案内枠装置を回収する方法お
よび装置に関するものである。

［従来の技術］ 従来、海洋掘削技術において、走行工具／案内枠装置は
、海面下ウェルヘッドにライザーを接続するのに用いら
れている。走行工具／案内枠装置はライザーの先端部に
備え付けられ、ウェルテンプレート上の道標に設けられ
ているガイドラインに正確に下降されることによって案
内され、海洋床上に位置する。

従来方法においては、ウィンチワイヤーは装置を下げる
のをコントロールするのに用いられ海洋床の順次接続す
る物を回収するのに用いられている。ウィンチワイヤー
の使用はいつも問題を引き起こしている。走行工具／案
内枠装置をガイドラインに結び付かないように、しっか
りと水平に保つためには最低でも２本のウィンチワイヤ
ーが必要である。しかし、実際に２本のウィンチワイヤ
ーを同時に同じ程度に緩めることは不可能である。

従って、１本または他のワイヤーはいつもゆるみを持っ
て巻き上げられ、巻き付くべきでないものに巻き付いて
しまう。

このような事が起こった時、ロアリングは吊り下げられ
なければならない。そしてウィンチワイヤーを解きほぐ
すために、ダイパーか遠隔操作装置を下降させなければ
ならない。海洋法掘削においては、他のいかなるも゛の
より、費用がかかる、まさしく、時は金なりである。ウ
ィンチワイヤーを解きほぐすというような非生産的な操
作に、不必要に時間を掛けなければいけない時は、関係
する事の失敗レベルを上げる傾向がある。深度の大きい
所では追加ケーブルが必要となり困難はさらに増大する
。

［本発明の目的］ 本発明はウィンチワイヤーの必要をなくすことにより、
上記問題点を解決した方法と装置を提供するものである
。ウェルテンプレートの道標システムを改良して一部分
の掛は金がはずれるようにしている。さらに、掛は金を
はずした部分は、走行工具／案内枠装置を係合したり、
出したりできる荷重支持手段に取り付けられている。こ
の方式ではライザーそれ自身は走行工具／案内枠装置を
ガイドラインに沿って下げるのに利用され、道漂体のそ
れぞれの部分が順にはずれ、ガイドラインにおいて巻き
上げることによってライザーからはずれた装置は回収さ
れる。

［実施例］ 以下本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。

第１図はウィンチワイヤー２０を用いた従来の回収シス
テムを用いる走行工具／案内枠装置１０を示している。

走行工具１２は、ライザー１６の最下端に取り付けられ
ているライザーコネクタ１４に取り外し可能に接続され
ている。ライザーコネクタ１４は構造を補強する複数の
斜角を付けたプレート１７を周囲に配している。漏斗形
状部（図示せず）はウェルヘッド１５に対してライザー
コネクタ１４を位置づけるのを助けている。

（符号１５のウェルヘッドというのは、実際には、ケー
シングのためのテンプレートガイドスリーブ等である。

実際のウェルヘッドは符号１５で示す箇所の中に在り、
図には表れていない）。ウェルヘッド１５はテンプレー
ト１３内に設けられているウェルヘッド１５のためのハ
ウジングの中に配設されている。案内枠１８はしっかり
と走行工具１２に備え付けられ、それにより装置１０が
完成することとなる。シリンダー１９（流体圧で働く）
は走行工具１２の頂部に設けられていて、ライザーコネ
クタ１４から走行工具１２をはずすために動かされる。

少なくとも２個（４個のように多数）のウィンチワイヤ
ー２０が案内枠１８に接続されている。ウィンチワイヤ
ー２０は、ライザー１６がガイドライン２１を下降する
案内枠１８とともに下げられるのに従って、リール（図
示せず）からたぐし出される。ライザー１６とウェルヘ
ッド１５との接続が完了しｔこ時に、ウィンチワイヤー
２０が再び巻かれる。ガイドシリンダー２６と、その下
端漏斗形状部２５にはガイドライン２１の挿入、抜脱を
可能とするために溝２７が設けられている（第２図）。

ロッキングゲート（図示せず）は、シリンダー２６から
ガイドライン２１が不必要に離脱するのを防ぐために用
いられる。

前述したように、ウィンチワイヤーの利用はその使用に
伴う問題のために好ましいものではない。

例え、複数のワイヤーのリールが夫々同期できても、あ
る点において、１つのワイヤーは水中に伸びている部分
の長さがより長くなっている。というのは、いつも有効
径が同一であるように、それぞれのリールのすべてのケ
ーブルを同時に動かしたり止めたりするのは事実上不可
能だからである。Ｍ　ｕ　ｒ　ｐ　ｈ　ｙの法則による
とこのケーブルにゆるみがあると、力によって必然的に
何かに巻き付く事となる。この巻き付きは装置１０を破
壊し、装置１０をガイドライン２１に結び付けることと
なり、さらにウィンチワイヤーを破壊または装置１０に
損害を与える恐れがある。そのようなワイヤのもつれは
、それをほぐすためにダイパーまたは遠隔操作装置（深
度に応じた）を必要とする。

ウィンチワイヤーの利用に伴う問題を避けるため、本発
明は、■道標体２２の解除可能な部分と、■環状継手リ
ング２４（回収の間、装置１０を係合することによって
荷重支持手段となる）と、■走行工具／案内枠装置１０
を回収するガイドラインとを具備する（第２図）。従来
の走行工具／案内枠装置１０（第１図）は、案内枠装置
１８が４つの角（２つのみ図示）を有したガイドシリン
ダー２６を有しており、それにはガイドライン２１を受
けるように縦長の溝２７が設けてあり、シリンダー２６
のそれぞれは、装置１０を道標体２２に対して位置させ
るのに役立つ漏斗形状部２５をＨしている。後述するよ
うに、漏斗形状部２５は本発明の回収方法において重要
な役割を果たしている。

最適実施例として第２図の左側に道標体２２が描かれて
いる。第３図が拡大図である。道標体２２の解除可能な
部分は道標部材３０それ自身である。

抜脱機構の特徴は本発明に付随する重要な部分で、抜脱
部分がどんなデザインでもこの回収装置に組み入れられ
る（いくつかのカギとなる特徴を含んでいる）。第３図
に示すような特定のデザインはＦＭＣ会社によって開発
され、「迅速プラットフォームタイバツク製造のための
新深海掘削機構」のタイトルで文章としても発表され、
１９８６年５月にヒユーストンの沖合技術会議でこれと
一緒に適切な部分が参照として紹介された。

第３図に詳しく示す第１の実施例で、道標体２２は、道
標部材の頭部に取着されたガイドライン２１と底部に位
置し、スプリング３２により外方に付勢された一対の締
め金２８を含んでいる。締め金２８の下方又は先端３４
は、締め金がテンプレート１３上の円筒状の杭受は部３
１の漏斗形状部２９に接触するように傾斜付けられてい
る。環状継手リング２４は漏斗形状部２９内に設けられ
、道標２２の下方向の動きを制限している。締め金２８
は抗受は部３１の下端から表れ、道標体２２をテンプレ
ート１３に固定しているスプリング３２の影響で外側に
付勢されている。

突出部３３は道標部材３０の下端部３５にシャーピン３
７で固定されている。内スリーブ４１（スリーブ４１）
は道標部材３０の内部でプランジャー４３から上方に延
びており、ワイヤー線工具（図示せず）により、スプリ
ング４７の上方への付勢力に抗してプランジャー４３を
押し下げるように係合可能な上部表面４５を有する。ワ
イヤー線工具は表面４５に接触するまで下げられた後、
流体圧で動くようにしても、あるいは、表面４５に接触
し、重力下で動くように重みを掛けられる伸びスリーブ
を単に有するようにしても良い。

プランジャー４３はスリーブ４１によって駆動された時
、４本の指部４９（２つのみ図示）は、下降し、締め金
２８の上部凹所に嵌まり、結果として傾斜面５１に係合
する。それにより、道標体２２が抗受は部３１から抜か
れるように、締め金２８が内方に来る。

第１の実施例の操作において、ライザー１６とライザー
コネクタ１４は走行工具／案内枠装置１０を使用してい
る部分まで走行される。ガイドライン２１は沖合プラッ
トフォーム（図示せず）のデツキ上の海面上方の所で、
円筒状のスリーブ（ガイドシリンダー）２６の溝２７に
挿入され、装置１０はライザーコネクタをウェルヘッド
１５上方の所に導くのに利用される。相互接続を容易に
するために、漏斗形状部（図示せず）はライザーコネク
タ１４をウェルヘッド１５に対して中心位置合わせする
。

ライザー１６とライザーコネクタ１４が適所にあれば（
ガイドライン２１が全く必要ない場所）内スリーブ４１
は締め金２８を引っ込めるワイヤー線工具（図示せず）
によって、下方位置に駆動され、シリンダー１９はライ
ザーコネクタ１４と走行工具１２との接続を解くように
作動され、ガイドライン２１は、道標部材３０と走行工
具／案内枠装置１０を回収するように表面に巻回される
。

荷重支持手段、この場合は道標部材３０上に設けられた
継手リング２４は、漏斗形状部２５の円錐面に対応する
ように下方に延びた円錐面２３を有する。道標部材３０
が上昇されるのに従って、これは漏斗形状部２５と係合
し、ガイドライン２１が巻かれるようなウィンチワイヤ
ーなしに装置を海面に運ぶ。

締め金２８が予定どおりに外れない時は、それにもかか
わらず道標体２２は工具で道標部材３０の頭部を握り、
シャーピン３７が抜けるに十分な上方への力をかけるこ
とにより回収される。突部３３が壊されたとき、締め金
２８とスプリング３２は抗受は部３１から道標体２２を
回収するように外れる。

第２の実施例は、第２図の右側に示されている。

その拡大図が第４図である。この実施例では、道標体２
２は、ガイドライン２１と道標部材３０ばかりでなく道
標キャップ３６をも備えている。取り外し可能な道標キ
ャップ３６は、道標部材３０の頭部にロックでき、その
後はずせる形であればどのような形状でも良い。しかし
、道標キャップ３６自身は、道標部材３０の頭部と似た
形状で上方向に延びた中心部分３８を有している。これ
は通常のワイヤー線装置の利用を可能とし、ガイドライ
ンがはずれたような時には、別の道標キャップ３６を使
って新しいラインを中心部分３８に付けることが可能で
ある。

道標３０の頭部は、これの内部に形成された環状の溝４
０を有する（本実施例では溝４０は底部の幅が広いＶ溝
の形をしている）。溝４０には、非係合位置へと外方に
付勢された環状のスリット付き固定リング４２が嵌め込
まれる。摺動可能なスリーブ４４は、ねじ４８（１つの
み図示）により互いに固定されているキャップ３６の外
壁４６と中心部分３８に対して垂直に動ける。スリーブ
４４は中にねじ４８が挿入され、スリーブ４４の垂直方
向の動きを可能にしている複数の垂直方向に延びている
’ｔＰ＋　５０を有している。複数のスプリング（１つ
のみ図示）５２は、スリーブ４４をその上方係合位置に
保持している。この位置ではスプリング５２は満４０中
に環状のスリット付き固定リング４２を付勢して、キャ
ップ３６を道標部材３０上に固定している。スプリング
５２に対してスリーブ４４を係合、押圧するために、工
具（図示せず）はキャップ３６の頭部内にガイドライン
２１に沿って挿入され得る。このような工具はダイパー
　ワイヤー線技術、遠隔操作装置により構成され得る。

スリーブ４４は、下方に押し下げられた時に、スリット
付き固定リング４２を受は入れて、スリット付き固定リ
ング４２を外方付勢位置に持たらし、道標部材３０の頭
部よりキャップ３６をはずすことを可能にする内面５４
を有する。

ガイドラインカラー５６はガイドライン２１を容易に受
け、この上を摺動可能であるが、キャップ３６を通さな
いような内径を有している。好ましくは、カラー５６の
下端５５は、キャップ３６の上面５３に位置するように
傾斜付けられている。

各ガイドラインカラー５６は、複数のひも５７（２つの
み図示）により、ガイドシリンダー２６の頭部に接続さ
れている。ひも５７は、ガイドラインキャップ３６に吊
り下げられている走行工具／案内枠装置１０の重量なし
に、ウェルヘッド１５とライザーコネクタ１４との適当
な接続を可能とするのに十分な長さと堅さとを有してい
る。

この実施例の操作において、走行工具／案内枠装置１０
は、第１の実施例の場合と同様にガイドライン２１に接
続されて下降される。ガイドラインカラー５６は、代表
的には、ガイドシリンダー２６と共に使用されるような
、カラー（スリット付き固定リング）４２をガイドライ
ン２１にロックする、スロット付き回転ロッキング円盤
（図示せず）によりガイドライン２１を挿入可能なスリ
ットが形成され得る。これは装置を所定のテンションで
維持することの難しいガイドワイヤー（ガイドライン）
２１の自由端での支持の必要がなくなる。

ライザーコネクタ１４がしっかりとウェルヘッド１５に
付着されており、ガイドライン２１並びにコネクタ１４
から走行工具１２を解除するシリンダー１９を使って、
別の設備を下降させる必要のない時には、スリット付き
固定リング４２上への内方付勢力を取り除くように、ス
リーブ４４をスプリング５２の付勢力に抗して下方に摺
動可能にするために工具が使用される。ガイドライン２
１を回収することによりキャップ３６に加わる上方への
力は、カラー５６の傾斜面５５と接触するようにキャッ
プ３６の傾斜上面５３を持たらすように道標部材３０の
頭部よりキャップ３６をはずす。

これら適合する傾斜面は、ガイドライン２１を巻くこと
により、走行工具／案内枠装置が海面に引かれるのに従
って、キャップ３６に対するカラー５６の中心合わせを
維持する。

本発明はライザーコネクタ１４とウェルヘッド１５との
接続に続く、走行工具／案内枠装置１０の回収をする、
問題の多いウィンチワイヤを使用しなくても良い様にし
たものである。これにより設備並びに装置１０の回収を
極めて簡単にしだのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明で改良を加えた、従来の回収システムに
用いられている走行工具／案内枠装置の概略側面図。第
２図は本発明の走行工具／案内枠装置を示し、切欠部分
は道標部分の２つの可能な弛緩機構を示した図。第３図
は２つの最適弛緩機構のうち第１の一部拡大側面図。第
４図は２つの最適弛緩機構のうちの第２のものの一部拡
大側面図。 １０・・・走行工具／案内枠装置、１３・・・テンブレ
ー）、１４・・・ライザーコネクター　１５・・・ウェ
ルヘッド、２１・・・ガイドライン、２２・・・道標体
、２７・・・ひも、３０・・・道標部材、３６・・・道
標キャップ。 出願人代理人　弁理士　鈴江武彦

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）海洋床上に位置する海面下ウェルヘッドと海面上
   プラットフォームのデッキとを相互に接続させる以下の
   ａ）〜ｇ）の工程よりなる方法：ａ）ウェルテンプレー
   トに複数の道標体を取着する工程。各該道標体は以下の
   ｉ）〜ｉｉｉ）よりなっている ｉ）該海面下ウェルヘッドを囲む海洋床の部分に近接し
   た場所に位置し、該道標体の一部を構成している道標部
   材、 ｉｉ）該プラットフォームデッキから該道標部材に向け
   て延びているガイドライン ｉｉｉ）該道標体の解除部材 ｂ）走行工具／案内枠装置をライザーストリングの先端
   に取着されているライザーコネクタに固定する工程。 ｃ）前記走行工具／案内枠装置を、該複数の道標体に係
   合させることによって、ライザーコネクタを前記ウェル
   ヘッド上の位置に下げる工程。 ｄ）前記ライザーコネクタを海面下ウェルヘッドにラッ
   チ結合させる工程。 ｅ）前記各道標体の解除部材をはずす工程。 ｆ）前記各道標体の部分を前記走行工具／案内枠装置に
   係合させ吊す工程。 ｇ）前記道標体の部分との係合によって、前記走行工具
   ／案内枠装置を回収するために前記ガイドラインを使用
   する工程。 ２）以下のａ）〜ｇ）の構成よりなる海洋床上の所定の
   場所に位置する海面下ウェルヘッドと海面上プラットフ
   ォームのデッキを接続させる装置： ａ）海洋床上に設置されているウェルテンプレートに固
   定され、夫々が、プラットフォームデッキから前記該海
   面下ウェルヘッドを囲む海洋床に近接した部分に位置し
   ている複数の道標体の１つに延びている前記ガイドライ
   ンを備えているそれぞれの前記道標体 ｂ）ライザーストリング ｃ）前記ライザーストリングの先端に取着されたライザ
   ーコネクタ ｄ）解除可能な結合手段により前記ライザーコネクタに
   結合した走行工具／案内枠装置であり、前記複数のガイ
   ドラインを取り囲み、前記ライザーコネクタを海面下ウ
   ェルヘッドに近接した位置に下降させる複数の円筒状の
   案内筒を備えている走行工具／案内枠装置。ｅ）ライザ
   ーコネクタを海面下ウェルヘッドにラッチ結合させる手
   段。 ｆ）道標体それぞれをウェルテンプレートよりはずせる
   結合手段。 ｇ）前記道標体それぞれの解除可能な部分に取り付けら
   れた荷重支持手段であり、前記部分がウェルテンプレー
   トよりはずされ、解除可能な結合手段により前記ライザ
   ーコネクタから前記走行工具／案内枠装置をはずした後
   に前記走行工具／案内枠装置の部材を係合することによ
   り前記複数のガイドラインの回収によって前記走行工具
   ／案内枠装置を海面に引き上げる荷重支持手段。 ３）前記複数の円筒状の案内筒のそれぞれは前記走行工
   具／案内枠装置の位置ぎめに役立つ下方外方の漏斗形状
   部からなる請求項２記載の装置。 ４）前記漏斗形状部は荷重支持手段により係合された走
   行工具／案内枠装置の部材からなる請求項３記載の装置
   。 ５）前記解除可能な結合手段によってはずされている前
   記道標体は道標部材それ自身である請求項３記載の装置
   。 ６）前記荷重支持手段は前記道標部材それぞれに形成さ
   れている、上向きで補助的に前記漏斗形状部を受けてい
   る、傾斜面の肩部分からなる請求項５記載の装置。 ７）解除可能な結合手段によりはずされる前記部分は、
   前記道標部材の頂部に解除可能に係合されている道標キ
   ャップからなる請求項２記載の装置。 ８）前記荷重支持手段は前記道標キャップの上向き傾斜
   面からなる請求項７記載の装置。９）係合部材は、ひも
   により前記走行工具／案内枠装置の残った部分と接続し
   ている前記道標キャップの上に位置しているガイドライ
   ンカラーからなる請求項８記載の装置。 １０）前記ガイドラインカラーは前記ガイドラインが貫
   通するに十分で道標キャップの上向き傾斜面が係合する
   程度の小ささの内径を有する請求項９記載の装置。