JPH02164687A - 客船 - Google Patents
客船Info
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- JPH02164687A JPH02164687A JP1250395A JP25039589A JPH02164687A JP H02164687 A JPH02164687 A JP H02164687A JP 1250395 A JP1250395 A JP 1250395A JP 25039589 A JP25039589 A JP 25039589A JP H02164687 A JPH02164687 A JP H02164687A
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- JP
- Japan
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- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 7
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 abstract description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B29/00—Accommodation for crew or passengers not otherwise provided for
- B63B29/02—Cabins or other living spaces; Construction or arrangement thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B15/00—Superstructures, deckhouses, wheelhouses or the like; Arrangements or adaptations of masts or spars, e.g. bowsprits
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
- B63B2035/004—Passenger vessels, e.g. cruise vessels or the like
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この発明は５ＯＬＡＳの名で知られている条約で、その
ように定義された客船に関する。
ように定義された客船に関する。
［従来の技術］
現在よ（知られている客船の構造は、一般にデツキとデ
ツキの下に客室を備えている。
ツキの下に客室を備えている。
外側の上部構造は、通常、船体の中心線に対して対称的
に縦方向に伸張している。
に縦方向に伸張している。
上部構造のデツキには、普通船体中央と後部において、
開放されている。
開放されている。
［発明が解決しようとする課題］
このようになっているので、該デツキでは、風上、風下
、日蔭、日向とを問わず、各種のリクリエーションへの
使用が制限される。
、日蔭、日向とを問わず、各種のリクリエーションへの
使用が制限される。
最後に、最上部のデツキでは、船体の横揺れによって船
客に不快な気分を与え、人が訪れなくなり、従って特別
なりクリエージジン用としてあまり利用できない。
客に不快な気分を与え、人が訪れなくなり、従って特別
なりクリエージジン用としてあまり利用できない。
それ故に、この発明の目的は、周知の客船における上述
の欠点をなくすために、前記上部構造に加えて船体に交
互的な横方向の重さを横方向について釣合った形で設け
ることにより、船客のためのりクリエージジン活動がで
きる、広い屋外のスペースをもった客船を提ＩＪｔする
ことにある。
の欠点をなくすために、前記上部構造に加えて船体に交
互的な横方向の重さを横方向について釣合った形で設け
ることにより、船客のためのりクリエージジン活動がで
きる、広い屋外のスペースをもった客船を提ＩＪｔする
ことにある。
上述の目的の範囲において、ｍ要な目的は前記広いスペ
ースにおいて、最高に近い状態でリクリエーシ■ン活動
が出来る客船を提供することにある。
ースにおいて、最高に近い状態でリクリエーシ■ン活動
が出来る客船を提供することにある。
すなわちこの発明に係る船は、船体のメインデツキの両
側の舷墳において、２つの別個になったフリースペース
８．９を設けた非対称的な上部構造３を有する客船であ
って、これらのスペースは船体５の中心線を含む対称面
４に対して互いに非対称に配置され、船首に近いフリー
スペース８は３方において囲まれており、船尾に近いフ
リースペース９は少な（とも２方が囲まれている。上部
構造がこのようになっているので、外部船室の占める割
合が大きい場合でも、船客のリクリエーション活動に使
用できる広い屋外のスペースが得うれ、これらはすべて
船客が気分よく利用できる下部デツキにあり、炎天や風
雨にさらされていても、とにかく上部構造によって保護
されている。
側の舷墳において、２つの別個になったフリースペース
８．９を設けた非対称的な上部構造３を有する客船であ
って、これらのスペースは船体５の中心線を含む対称面
４に対して互いに非対称に配置され、船首に近いフリー
スペース８は３方において囲まれており、船尾に近いフ
リースペース９は少な（とも２方が囲まれている。上部
構造がこのようになっているので、外部船室の占める割
合が大きい場合でも、船客のリクリエーション活動に使
用できる広い屋外のスペースが得うれ、これらはすべて
船客が気分よく利用できる下部デツキにあり、炎天や風
雨にさらされていても、とにかく上部構造によって保護
されている。
更に、この発明の特徴と利点は、添付図面の限定されな
い実施例によって示される、特別ではあるが制限的では
ない実施例の、詳細な説明によって明かになるであろう
。
い実施例によって示される、特別ではあるが制限的では
ない実施例の、詳細な説明によって明かになるであろう
。
［課題を解決するための手段］
本発明に係る客船は、デツキ２の両側において、互いに
非対称の別個の２つのフリースペース８．９を、舷墳６
，７において構成する非対称の上部構造３を備える客船
であって、前記フリースペースの１方８は船首に近接し
て３方を囲まれ、前記フリースペースの他方９は船尾に
近接して少なくと６２方を囲まれている。
非対称の別個の２つのフリースペース８．９を、舷墳６
，７において構成する非対称の上部構造３を備える客船
であって、前記フリースペースの１方８は船首に近接し
て３方を囲まれ、前記フリースペースの他方９は船尾に
近接して少なくと６２方を囲まれている。
［作用］
上述の目的と、今後明かになるであろうその他の目的は
、デツキの両側において、互いに非対称的な舷墳の２つ
の別個のフリースペースを有し船首に近いスペースが３
方を囲まれ、船尾に近いスペースが少なくとも２方を囲
まれている非対称的な上部構造からなる客船によって達
成される。
、デツキの両側において、互いに非対称的な舷墳の２つ
の別個のフリースペースを有し船首に近いスペースが３
方を囲まれ、船尾に近いスペースが少なくとも２方を囲
まれている非対称的な上部構造からなる客船によって達
成される。
し実施例］
上述の図面を参照して説明する。参照数字１で示す客船
は、デツキ２に、船体５の対称面４に関して互いに千鳥
状（互い違い的）構造を有する、非対称の上部構造３を
有している。
は、デツキ２に、船体５の対称面４に関して互いに千鳥
状（互い違い的）構造を有する、非対称の上部構造３を
有している。
デツキ２に対して実質的にＳ−形状又は２−形状平面を
持つ上部構造３によって、参照数字８．９で示す２つの
別個のフリースペースが左舷と右舷の舷塙６，７に配設
される。
持つ上部構造３によって、参照数字８．９で示す２つの
別個のフリースペースが左舷と右舷の舷塙６，７に配設
される。
前記フリースペースは船体の中心を通る対称面４に対し
て千鳥状に配置され、更に３方、少なくとも２方、を上
部構造３で囲まれている。
て千鳥状に配置され、更に３方、少なくとも２方、を上
部構造３で囲まれている。
上部構造３のこのような配置は、外部客室の占める割合
を大きくすることができるだけでなく、船体の横揺れを
あまり感じさせないので気分良（利用できるような広い
屋外のスペースを低部デツキに船客のリクリエーション
活動用として提供する。
を大きくすることができるだけでなく、船体の横揺れを
あまり感じさせないので気分良（利用できるような広い
屋外のスペースを低部デツキに船客のリクリエーション
活動用として提供する。
前記フリースペースは、外界にさらされているが、２方
あるいは３方が上部構造によって囲まれている。従って
例えば、風上又は風下にさらされた部分を風向きにより
、又は日蔭又は日向にさらされた部分を太陽の位置によ
り、又は岸壁に面した部分と海に面した部分とを岸壁へ
の繋留の仕方によって、区別して使用することができる
。
あるいは３方が上部構造によって囲まれている。従って
例えば、風上又は風下にさらされた部分を風向きにより
、又は日蔭又は日向にさらされた部分を太陽の位置によ
り、又は岸壁に面した部分と海に面した部分とを岸壁へ
の繋留の仕方によって、区別して使用することができる
。
更に、この上部構造３の特殊な配置によって、横方向の
重量の不釣合を減らしたりなくしたりできる。このため
の他の解決法としては、従来の周知の船における配置に
対する補整として、主な内部重量の再配置を必要とする
場合もある。
重量の不釣合を減らしたりなくしたりできる。このため
の他の解決法としては、従来の周知の船における配置に
対する補整として、主な内部重量の再配置を必要とする
場合もある。
前記フリースペース８と９の面積については、上部構造
の特殊な構成によって、最適と思われるいくつかの条件
がある。
の特殊な構成によって、最適と思われるいくつかの条件
がある。
船体５の左右方向の対称面に対して横方向（直角）で、
舵軸を通る面を第２図以外の各図でＰｌで示す；Ｐｌは
船体５の上記対称面に対して横方向（直角）で、満水吃
水線面ｌＯと船首材の交わる点を通る面を示す。
舵軸を通る面を第２図以外の各図でＰｌで示す；Ｐｌは
船体５の上記対称面に対して横方向（直角）で、満水吃
水線面ｌＯと船首材の交わる点を通る面を示す。
Ｌは前記２つの面ｐｉとＰｌの間の空間部分を示す。
またＢは船の船幅を示す。
Ａは主デツキ２又は外部連続デツキの水平面に投影した
理論的総面積で、これは船幅Ｂと而Ｐ１と面Ｐｌ間の距
離を掛けて得られる。この面積Ａは第３図の破線で示す
直方形である。
理論的総面積で、これは船幅Ｂと而Ｐ１と面Ｐｌ間の距
離を掛けて得られる。この面積Ａは第３図の破線で示す
直方形である。
次に自由に使えるフリースペース８，９についての面積
と、その間の寸法的関係について述べる。
と、その間の寸法的関係について述べる。
Ａｔはフリースペース８の左舷の側面積を示し、Ａ２は
フリースペース９の右舷の側面積を示す。
フリースペース９の右舷の側面積を示す。
左の舷側部分Ａ１は、フリースペース８の有効平均長さ
Ｌｌとその有効平均幅Ｂ１の積である。
Ｌｌとその有効平均幅Ｂ１の積である。
前記Ａ１部の面積を計算するに当たって、面Ｐ２から前
方に、文面Ｐ１から後方にそれぞれ伸張している部分に
ついては考慮に入れないものとする。
方に、文面Ｐ１から後方にそれぞれ伸張している部分に
ついては考慮に入れないものとする。
Ａ２で示す右舷側部分の面積は、右舷のフリースペース
９の有効平均長さ！、２とその有効平均幅Ｂ２を掛けて
得られる。
９の有効平均長さ！、２とその有効平均幅Ｂ２を掛けて
得られる。
前述の部分に用いた符号をこの面積を示す符号としても
適用される。
適用される。
前述の定義を考慮【、て、面積ＡＩとＡ２の大きさは下
記の条件を満たすべきものと思われる、上部構造３の特
殊な構成を考慮すれば； ０．８０・Ａ２≦Ａ１≦１．２５・Ａ２Ａ１ ＋
Ａ２ ≧ ０．２０・ ＡＢ２≧０．３・Ｂそして、 ８１ ≧ ０．３・ Ｂｏ 更に、この上部構造の配置によって、屋外の公共スペー
スは船の航海中又は碇泊中において、風向きや太陽の位
置或いは岸壁への繋留の方向によって、異なった方法で
利用することができる。
記の条件を満たすべきものと思われる、上部構造３の特
殊な構成を考慮すれば； ０．８０・Ａ２≦Ａ１≦１．２５・Ａ２Ａ１ ＋
Ａ２ ≧ ０．２０・ ＡＢ２≧０．３・Ｂそして、 ８１ ≧ ０．３・ Ｂｏ 更に、この上部構造の配置によって、屋外の公共スペー
スは船の航海中又は碇泊中において、風向きや太陽の位
置或いは岸壁への繋留の方向によって、異なった方法で
利用することができる。
更に、上部構造の特殊な配置によって、従来の方法によ
れば、重量配置の補整のために主要内部重量の再配置を
必要としたような場合でも、そのような再配置なしに横
方向のｆｆ１ｆｆｉ不釣り合いを小さ（したりなくした
りすることができる。
れば、重量配置の補整のために主要内部重量の再配置を
必要としたような場合でも、そのような再配置なしに横
方向のｆｆ１ｆｆｉ不釣り合いを小さ（したりなくした
りすることができる。
フリースペース８．９の形状は、当然前述の制限の範囲
内で、特定の使用目的によって最も適当なものとするこ
とができる。
内で、特定の使用目的によって最も適当なものとするこ
とができる。
船体の中心線を含む対称面に対する、その平均的配置に
関する上部構造の非対称は、前記構造体が立面及び／又
は平面における幾何学的形状にも、又例えば横方向の上
部構造の接続材や、前記上部構造の内部材、或いは船首
及び船尾部分を構成する構造体の形状に関係なく達成さ
れる。
関する上部構造の非対称は、前記構造体が立面及び／又
は平面における幾何学的形状にも、又例えば横方向の上
部構造の接続材や、前記上部構造の内部材、或いは船首
及び船尾部分を構成する構造体の形状に関係なく達成さ
れる。
前述の課題を解決するための手段の記述には符号が付し
であるが、これらの参照記号は発明を理解しやすくする
ためのものであり、従ってこれらの参照記号は、−例と
して示しただけであって発明の範囲を制限するものでは
ない。
であるが、これらの参照記号は発明を理解しやすくする
ためのものであり、従ってこれらの参照記号は、−例と
して示しただけであって発明の範囲を制限するものでは
ない。
［発明の効果］
この様にすればこの発明は所期の目的を達成することに
なり、得られた船はその上部構造の特殊な配置によって
、高いパーセンテージの外部船室とともに船客のりクリ
ニーシコン活動に利用される広い屋外スペースをデツキ
に設けることができ、しかもこれらは横揺れが少ないの
で気分良（利用でき、外気にさらされているにも拘らず
、２方又は３方が前記上部構造に囲まれている下部デツ
キに設けることができる。
なり、得られた船はその上部構造の特殊な配置によって
、高いパーセンテージの外部船室とともに船客のりクリ
ニーシコン活動に利用される広い屋外スペースをデツキ
に設けることができ、しかもこれらは横揺れが少ないの
で気分良（利用でき、外気にさらされているにも拘らず
、２方又は３方が前記上部構造に囲まれている下部デツ
キに設けることができる。
第１図は通常の満船状態で浮かぶ船の非要部を省略しま
た概略側面図； 第２図は船の概略描断面図； 第３図はメインデツキすなわち外部の連続デツキの略図
； 第４図は第３図と同じく、船体の中心を通る対称面に対
して非対称的な、２つの別個のフリースペースの配置図
。 図において、２はデツキ、３は上部構造、８及び９はそ
れぞれフリースペースである。 なお、図中、同一符号は同−又は相当部分を示す。
た概略側面図； 第２図は船の概略描断面図； 第３図はメインデツキすなわち外部の連続デツキの略図
； 第４図は第３図と同じく、船体の中心を通る対称面に対
して非対称的な、２つの別個のフリースペースの配置図
。 図において、２はデツキ、３は上部構造、８及び９はそ
れぞれフリースペースである。 なお、図中、同一符号は同−又は相当部分を示す。
Claims (6)
- （１）デッキの両側において、互いに非対称の別個の２
つのフリースペースを、舷塙において構成する非対称の
上部構造を備える客船であって、前記フリースペースの
１方は船首に近接して３方を囲まれ、前記フリースペー
スの他方は船尾に近接して少なくとも２方を囲まれてい
ることを特徴とする客船。 - （２）前記非対称の上部構造が、前記船の各側において
、前記の２つのフリースペースを構成するように、船体
の中心を通る垂直な対称面に対して、千鳥状配置の構造
を有するクレーム（１）記載の客船。 - （３）前記上部構造が、デッキに対して、Ｓ−字又はＺ
−字型状の平面構成を有するクレーム（１）記載の客船
。 - （４）一方側に位置する、フリースペースの平均有効長
さと幅を掛け合わせて得られる面積が他方側に位置する
フリースペースの側面積であってそのフリースペースの
平均有効長さとその幅を掛け合わせて得られるものに相
当する値の０．８０倍から１．２５倍であるクレーム（
１）記載の客船。 - （５）前記２つのフリースペースの前記面積の和が船幅
に等しい幅と、舵軸と、船首材と満載吃水線と交わる点
とを通る、２つの横断面の間の距離に等しい長さを有す
る直方形で規定される水平外部連続デッキ面に投影突出
した、理論的総面積の値の５分の１より、大きいか又は
これと等しいクレーム（４）記載の客船。 - （６）前記フリースペースの前記平均有効幅が、船幅と
係数０．３を掛け合わせた値より大きいか又はこれに等
しいクレーム（１）記載の客船。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT8882590A IT1227143B (it) | 1988-09-26 | 1988-09-26 | Nave passeggeri con distinti spazi liberi a murata |
| IT82590A/88 | 1988-09-26 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02164687A true JPH02164687A (ja) | 1990-06-25 |
| JP2927462B2 JP2927462B2 (ja) | 1999-07-28 |
Family
ID=11318975
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1250395A Expired - Lifetime JP2927462B2 (ja) | 1988-09-26 | 1989-09-26 | 客 船 |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5072681A (ja) |
| EP (1) | EP0361270B1 (ja) |
| JP (1) | JP2927462B2 (ja) |
| DE (1) | DE68901121D1 (ja) |
| DK (1) | DK165944C (ja) |
| ES (1) | ES2030569T3 (ja) |
| FI (1) | FI101279B (ja) |
| IT (1) | IT1227143B (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6755143B2 (en) | 2001-10-23 | 2004-06-29 | Laurent Mermier | Wide cruise ship or pleasure boat |
| US7156031B2 (en) * | 2001-10-23 | 2007-01-02 | Laurent Mermier | Wide pleasure boat or cruise ship |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ITUA20164403A1 (it) * | 2016-06-15 | 2017-12-15 | Sanlorenzo S P A | Imbarcazione da diporto |
| GB2631465A (en) * | 2023-06-30 | 2025-01-08 | Ba Tech Limited | Watercraft |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US500411A (en) * | 1893-06-27 | Steam passenger-boat | ||
| US1157022A (en) * | 1914-02-14 | 1915-10-19 | Alexander Mcdougall | Vessel. |
| US1892820A (en) * | 1930-11-01 | 1933-01-03 | Naamlooze Vennootschap Konink | Passenger ship |
| GB1297245A (ja) * | 1970-01-23 | 1972-11-22 |
-
1988
- 1988-09-26 IT IT8882590A patent/IT1227143B/it active
-
1989
- 1989-09-17 ES ES198989117255T patent/ES2030569T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1989-09-17 DE DE8989117255T patent/DE68901121D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1989-09-17 EP EP89117255A patent/EP0361270B1/en not_active Expired
- 1989-09-19 DK DK460689A patent/DK165944C/da not_active IP Right Cessation
- 1989-09-21 US US07/410,214 patent/US5072681A/en not_active Expired - Lifetime
- 1989-09-25 FI FI894507A patent/FI101279B/fi active IP Right Grant
- 1989-09-26 JP JP1250395A patent/JP2927462B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6755143B2 (en) | 2001-10-23 | 2004-06-29 | Laurent Mermier | Wide cruise ship or pleasure boat |
| US7156031B2 (en) * | 2001-10-23 | 2007-01-02 | Laurent Mermier | Wide pleasure boat or cruise ship |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FI894507A0 (fi) | 1989-09-25 |
| DK460689D0 (da) | 1989-09-19 |
| ES2030569T3 (es) | 1992-11-01 |
| DE68901121D1 (de) | 1992-05-07 |
| DK165944B (da) | 1993-02-15 |
| IT1227143B (it) | 1991-03-19 |
| EP0361270A1 (en) | 1990-04-04 |
| US5072681A (en) | 1991-12-17 |
| JP2927462B2 (ja) | 1999-07-28 |
| EP0361270B1 (en) | 1992-04-01 |
| FI894507L (fi) | 1990-03-27 |
| FI101279B1 (fi) | 1998-05-29 |
| DK460689A (da) | 1990-03-27 |
| IT8882590A0 (it) | 1988-09-26 |
| FI101279B (fi) | 1998-05-29 |
| DK165944C (da) | 1993-07-05 |
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