JPH02164902A - 単純支持で構成されたジヨイントレス多径間床版橋 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

［産業上の利用分野１ 本発明は単純支持床版橋を連続的に結合して構成された
ジヨイントレス多径間床版橋に関するもので、都市内高
架橋、高速道路高架橋、その他の道路橋に最適な床版橋
に関する。 ［従来の技術］ 道路の高架橋としてｍ純支持形式の床版橋がある。この
ような単純支持床版橋には、鋼材とコンクリートとを一
体に組合わせた合成床版が用いられ、最近、特に、桁高
が低くか一つ十分な耐荷力と耐久性を持つ合成床版橋が
開発され、用いられている。 第３図はこのような単純支持床版橋の一例の構造を示す
もので１径間の橋として厚さが薄く軽量強靭で施工しや
すく、安価であるなど極めて優れた性能を有するもので
ある。 般に、都市内高架橋や高速道路の高架橋は多径間に亙っ
て架設される。第７図に、従来の単純支持床版橋をそれ
ぞれの径間に架設した床版橋を示す。このような橋梁は
橋脚１の各径間に単純支持床版橋２が載設されている。 単純支持条件は、各々の径間において、単純支持床版橋
２の一端は移ｆｆ１Ｊ＋告：３、他端は固定前１４であ
る。温度変化に対応−４るため、移動前３と固定前１４
の間には伸縮継手１５が設置６される。このように、単
純支持床１坂橋ては、温度変化に対応するため各径間ご
とに置端に伸縮継手１５が必要である。このため、この
伸縮継手部で構造上の連続性が断たれる。こｒｉによっ
て、次の問題がｉ＝する。 す）　小輪のχＬ行性が悪くなる、 （２）　　道路に段Ｘ−が（トシ、この段差による衝撃
と振動によって騒音問題が生ずる。 にＤ　漏水による桁端部のＩ帛食問題がある。 （’ｌ）　　ＩＩν持え、補修二■事等紺持管理の問題
が生じる。 特開昭６１　５７７０２には、これを解消するため、呂
径間に−に桁として〔ｐ純鋼術を架設し、その１−にプ
レ上ヤス１−合成床版を連続施工する方法が小され−Ｃ
いるが、橋を二重に架設することになり、晶価て１間が
かかり、よた購ｊゐ上伸縮性に問題がある、 ［１十の、１；うな問題を解消４−るために多径間連続
桁橋が用いられる。 第８図に、多径間連続桁橋２０の支承耳５式を示す。多
径間連続桁橋２０においては、１個の支承が固定前１４
である他は、すべて移動音；３てあり、中間支承上では
それぞれ１個の沓で連続桁橋２を支持する。 多径間連続桁橋２０は、伸縮継手は不要となるものの、
構造計算上不静定であり、また支点部（橋脚１上）にお
いて負の曲げモーメン１−を生じ、この負の曲げモーメ
ン１〜に対応するために床版上面側の引張応力に対する
対策を要する。；Ｊ−だ地震その他により橋脚１に地盤
変動や不等性下等が生じたときには設計時Ｇこ予想のつ
かない応力が生ずるなどの問題がある。すなわち、多径
間連続桁橋２０は、設計計算が煩雑であり、施工が複雑
になる。特に、合成桁、合成床版橋、Ｉ）　Ｃ床版橋等
では、コンクリ−１〜材のクリープ、乾燥収縮の問題が
あり、設計士その取扱いが難しい。 方、このような不静定の多径間連続桁橋における応力問
題を単純化した連続橋とし−Ｃ第９図に、ｊｌす４にう
なｒルバー橋がル〕る。ゲルパー橋は２．占シ持され−
Ｃ張出したＥい、純支持桁２１に他の桁２２をビン結合
して４＆設−）る連続橋であるが、このゲルパー橋は二
３径間番、二おいてのみ連続であり４径間以トては伸縮
継手を要すること、および地震時等にビン継トが／ツー
　切断したときは落橋するおそれがル〕る。！ｔＩｆ開
昭４６−６３５１６は基本的にこの１［５式に属する。 Ｅ発明が解決しようとする課題１ 本斧明はｌ−記諸問題を解決した多径間床版橋を開発し
たものて、３　）７の径間ては、単純支持床１汲橋を用
いて設計３［ｐ及び施工の中線明瞭化を図り、かつ多径
間に幻って、連続性を図ることにより、多径間連続区間
から伸縮継手を不要とし、ｒｉｉｉ述の問題を解決した
。 すなわち、ｈ）７の径間では、単純支持の力学的）−動
を；ｊζし、かつ、多径間に亙−）で、コンクリ１−床
１１〜と舗装部を連続させた床版橋を提供することを１
−１１白と−・する、１ １課題を解決−４６だめのｆ′段１ 本発明は、

【ｎ純支持で構成されたシｊイントレス多径
間床版橋てあって、多径間橋梁において、各径間に架設
される中−純支持床版橋を各橋脚上において滑節結合し
、橋脚の１つを固定支承とし、曲の橋脚は可動支承とし
たことを特徴とする。 滑節結合としてピン結合のほかに、ゴムを介装した構造
としてもよ（、この場合桁高を低くすることができる。 また、可動支承としてゴムを介装した構造を用いれば従
来の可動支承に比し地震時の全体水平力を各橋脚に分散
さゼることかでき好適である。 ［作用１ 本発明の多径間床版橋は、 （ｉ　）　ｉ、；本構造的に見て単純支持の床版橋であ
るから負のモーメントを生ずることがなく、また、力学
的に静定てあって不確定な要素がなく、かつ複雑な描込
計算を必要とせず、設計の確実性、信申ｎ・１牛が極め
て高い。 （２）従って、複雑な応力に対応する困？１ｇな構造や
対策を必要とせず、安価である。 に３）橋脚の沈下、変動が起こっても、これに追随する
ことができ、かつ、複雑な応力を生じない。 （４）地震時に万一ピン切断を生しても落橋のおそれが
ない。 （５）伸縮継手が不要となるので、床版の寿命が長く、
車輌の走行性がよく、乗り心地が極めて良好である。 （（つ）滑節結合はｍ純支持床版橋相亙をかけ違い構造
とし、このかけ違い部にピン支承を設けるとよい。これ
をゴムを介装した構造に代えることにより、ピン、ロー
ラ支承のものより安価なゴム支承を用いることができ、
ピン支承の場合に必要な支承部の高さ３００〜６００　
ｍ　ｍを３０−６０ｍｍ程度に低くすることができる。 ピン支承ては支承部の高さが高く、合成床版橋やＰＣ床
版橋のように構造全高が低い橋梁では、ビン支承の高さ
を確保することが難しい場合もあるが、ゴム支承てはこ
れが著しく改筈される。 （７）可動支承をローラ支承の代わりにゴムを介装した
溝迫とすれは、地震時にゴム支承は半固定の作用をなし
、全体木半力か各橋脚に分散される。ローラ支承を用い
た多径間床ｌ１ｆｌｉ！橋では、地震によって生しる全
体木＾）−刀を固定金の橋脚のみて負担するため、固定
金の橋脚が大断面になると共に、固定金の構造が大型と
なるか、ゴム支承てはこれを避けることか司籠となる。 ［実施例］ 実施例１ 第１図は単純支持床版橋２（２ａ、２ｂＪを結合した本
発明の実施例の多径床版橋の橋脚］上の構造例を示す断
面側面図である。 鉄筋コンクリート製または鋼製の橋脚１」−に合成床版
橋またはＩ）　Ｃ床版橋からなる床版橋２ａがローラ支
持移動前３上に支持されている。床版橋２ａとこれに隣
接する床版橋２ｂとはかけ違い構造となっており、この
かけ違い部にビン支承４を設けて床版橋２ａと２ｂが連
結されている。 床版橋２ａと２ｂの間の隙間はその上面を発泡スヂロー
ル等の隙間材５で覆っている。床版橋２ａ、２ｂの上面
には床版コンクリート６、アスファルト舗装７が施され
ている。 この床版橋２ａ、２ｂはピン支承４を介して結合されて
いるので、床版橋２ａ、２ｂ間に伸縮継手を設ける必要
がない。またこの橋は剛性の多径間連続桁橋のように橋
脚部において負の曲げモーメントを生ずることがない。 第４図は、本発明の単純支持で構成されたジヨイントレ
ス多径間床版橋を示す。全体の固定支承１４は１つの橋
脚ｌａ上に固定されている。 本発明の多径間床版橋は各々の径間に於て、端は移動前
３、他端は固定金（ビン支承４は回転自由で、水平方向
の移動を拘束した固定金と同様のものである。）の条件
を満たす。すなわち、単純支持床版橋てありながら、連
続橋であり、伸縮継手を不要とし、床版については多径
間連続桁橋と同しような構造ｙｆう式となっている。 実施例２ 第２図にゴム支承を用いた実施例の支持部構造を小した
。 第１図のピン支承とローラ支承を用いたジヨイントレス
多径間床版橋の構造モデルでは、地震によって生しる水
平反力を第４図に示す橋脚ｌａ上の固定支承１４のみで
負担する。即ち、両端の橋台間の」二部上死荷重に水平
震度Ｋｈを乗した（Ｗ　１＋Ｗ２　＋Ｗ３＋・・−）Ｘ
Ｋｈ＝Ｈｔが橋軸方向の地震荷重として、固定支承橋脚
１ａおよびその中央に設置した固定支承１４に作用する
のて、固定支承１４の構造が大型になると共に固定支承
橋脚１ａの横断面も大形のものが要求される。 第５図に示すように、ゴム支承８を用いると、各単純支
持床版橋２と各橋脚■との間に弾性はね１６を介装して
いるのと同様の作動をなす。１−なわも、各橋脚ｌに作
用する地震時水平荷重Ｈｉを両端の橋台北よび各橋脚に
それぞれ分散させることができる。 地震時水平荷重とゴム支承の剪断抵抗力の関係は次の通
りである。 第６図に弾性ゴム支承体３０が剪断力を受けた様子を示
した。 各径間に働く死荷重反力Ｗ】に水羽震度Ｋ　ｈを乗じた
Ｗ　ｉ　Ｘ　Ｋ　ｈ　＝　Ｈｉがそれぞれの支承上に働
くものとし、これらの水泪力Ｈｉに対しではゴム支承体
３０の剪断抵抗力Ｆが反力として作用するものとすると
、 （１し、ｌ〜　ゴノ＼支承体の支圧面積（ｃｒｎ”）△
　水）１元変位（ｃｍ） Ｇ、剪断弾性係数（ｋ　ｇ　／　ｃ　ｍ″）ΣＴｅ：支
承体の弾性ゴムの総厚さ（ｃｍ）が成り）′ｆち、■１
式から すなわち、地震時に各径間に生ずる水平荷重Ｈｉに対し
て、伸性ゴムの総厚さ、支圧面積、剪１１Ｊ目’１１性
係数の組み合わせて水平変位△を満たすゴム支承体を装
着しておけはよい。 ［発明の効果］ 本発明の単純支持で構成されたジヨイントレス多径間床
版橋は以上の構成を有するので、（１）各ツノの径間で
は単純支持条件を満たす構造形態を採用することにより
、設計５１算が容易で現場施工が簡単になり、また地盤
変動等があっても設計時予想しない応力を生ずることが
少なく信頼性が極めて高い。 （２）多径間床版橋において、伸縮編毛を省くことによ
り、 ■　車輌の走行性が向」二する。 ■　伸縮継手とタイヤの衝撃を防止することができる。 ■　伸縮継手からの漏水を防ぎ、鋼板の腐食を改暦する
。 （３）橋脚−トにおける支承は、ローラ支承１個となり
、橋脚中央に設置するため、地震時に落橋しに（い構造
となり耐震性が向−にする。 （４）さらに、ジヨイントレス多径間床版橋においてピ
ン支承、ローラ支承に代えてゴム支承を用いることによ
り、より経済性を同士させることができ、ビン支承高を
著しく低くし、橋脚支承−にの床版全高を低く押えるこ
とができる。 （５）ゴム支承の移動沓は地震時に半固定となり、全体
水平力がそれぞれの橋脚に分散されるため、固定支承の
構造がコンパクトになる。また、橋軸方向における橋脚
の幅を小さくすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１の実施例の橋脚上部の構造図、第
２図は別の実施例の橋脚上部の構造図、第３図は合成床
版の一例の切欠斜視図、第４図は本発明の橋の全体構成
を示す側面図、第５図はゴノ＼支承を用いた実施例の作
用を説明する側面図、第６図はゴム支承の挙動を説明す
る応力図、第７図は従来の単純桁高側面図、第８図は連
続桁橋の側面図、第つ］図はゲルパー橋の側面図である
。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　多径間橋梁の各径間に単純支持床版橋を架設し、該
   単純支持床版橋を各橋脚上において滑節結合して多径間
   連続橋とし、橋脚の１つを固定支承とし、他の橋脚を可
   動支承としたことを特徴とする単純支持で構成されたジ
   ョイントレス多径間床版橋。 ２　滑節結合がゴムを介装した構造である請求項１記載
   の単純支持で構成されたジョイントレス多径間床版橋。 ３　可動支承がゴムを介装した構造である請求項１また
   は２記載の単純支持で構成された ジョイントレス多径間床版橋。