JPH02170878A - 車両塗装面の処理方法および車両塗装面用処理剤 - Google Patents
車両塗装面の処理方法および車両塗装面用処理剤Info
- Publication number
- JPH02170878A JPH02170878A JP32514388A JP32514388A JPH02170878A JP H02170878 A JPH02170878 A JP H02170878A JP 32514388 A JP32514388 A JP 32514388A JP 32514388 A JP32514388 A JP 32514388A JP H02170878 A JPH02170878 A JP H02170878A
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- Japan
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- painted surface
- vehicle
- surface treatment
- treatment agent
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、車両塗装面の処理方法および車両塗装面用処
理剤に関し、詳しくは、車両塗装面が汚れに＜＜、シか
も艶出し効果を有する車両塗装面の処理方法および車両
塗装面用処理剤に関する。
理剤に関し、詳しくは、車両塗装面が汚れに＜＜、シか
も艶出し効果を有する車両塗装面の処理方法および車両
塗装面用処理剤に関する。
［従来の技術と発明が解決しようとする課題］従来、車
両たとえば自動車の塗装面の艶出剤として、油性タイプ
のペーストワックスや、水性タイプのエマルジョンワッ
クスがある。油性タイプのペーストワックスは、カルナ
バワックスやパラフィン系ワックス等のエステル系ワッ
クスや炭化水素系ワックスとジメチルシリコンやアミノ
変性シリコン等と研磨剤とを石油系溶剤に分散して形成
される。また、水性タイプのエマルジョンワックスは、
前記油性タイプと同様のワックスと前記油性タイプと同
様のワックスと前記油性タイプと同様の研磨剤とを水中
に乳化剤でエマルジ、ン状態に分散してなる。
両たとえば自動車の塗装面の艶出剤として、油性タイプ
のペーストワックスや、水性タイプのエマルジョンワッ
クスがある。油性タイプのペーストワックスは、カルナ
バワックスやパラフィン系ワックス等のエステル系ワッ
クスや炭化水素系ワックスとジメチルシリコンやアミノ
変性シリコン等と研磨剤とを石油系溶剤に分散して形成
される。また、水性タイプのエマルジョンワックスは、
前記油性タイプと同様のワックスと前記油性タイプと同
様のワックスと前記油性タイプと同様の研磨剤とを水中
に乳化剤でエマルジ、ン状態に分散してなる。
しかしながら、この種の従来の艶出剤は２前記ワツクス
やシリコンを含有するので、帯電し、易く、その結果と
して、微小な塵埃を吸着する傾向が大３かった。
やシリコンを含有するので、帯電し、易く、その結果と
して、微小な塵埃を吸着する傾向が大３かった。
したがって、従来のこの種の艶出剤を使用して車両の塗
装面を処理すると、確かに艶性には優れているのである
が、吸着した塵埃が雨水に溶解して、前記ｐＩｉ装の微
小な割れ目や塗料と顔料との微小な間隙に浸入し、いわ
ゆる「水アカ」として塗装面に定着した。
装面を処理すると、確かに艶性には優れているのである
が、吸着した塵埃が雨水に溶解して、前記ｐＩｉ装の微
小な割れ目や塗料と顔料との微小な間隙に浸入し、いわ
ゆる「水アカ」として塗装面に定着した。
この水アカは１通常の水洗いや洗車機による洗浄によっ
ては容易に除去することができず、研磨剤入りのクリー
ナによらねば容易に除去することができなかった。
ては容易に除去することができず、研磨剤入りのクリー
ナによらねば容易に除去することができなかった。
したがって、従来の艶出剤を使用する限りにおいては、
頻繁に水アカ落しをしなければならなかいと言う問題点
があった。
頻繁に水アカ落しをしなければならなかいと言う問題点
があった。
本発明は前記事情に基いてなされたものである。
すなわち１本願発明の目的は、従来の艶出剤による艶出
効果と同程度もしくはそれ以上の艶出効果を備え、しか
も塵 の付着を防止することができ、その結果、たとえ
ば水アカ汚れ等の発生しにくい車両塗装面の処理方法お
よび車両塗装面用処理剤を提供することにある。
効果と同程度もしくはそれ以上の艶出効果を備え、しか
も塵 の付着を防止することができ、その結果、たとえ
ば水アカ汚れ等の発生しにくい車両塗装面の処理方法お
よび車両塗装面用処理剤を提供することにある。
［前記課題を解決するための手段］
前記課題を解決するための本発明は、高酸価のワックス
成分を塗装面に処理することを特徴とする車両塗装面の
処理方法であり。
成分を塗装面に処理することを特徴とする車両塗装面の
処理方法であり。
高酸価のワックス成分を含有することを特徴とする車両
塗装面用処理剤である。
塗装面用処理剤である。
本発明におけるワックス成分は高酸価のワックス成分か
らなる。
らなる。
前記高酸価のワックス成分は、常温で固体の脂肪酸また
はその誘導体を含有し、その酸価が１２０以上であるの
が好ましい。
はその誘導体を含有し、その酸価が１２０以上であるの
が好ましい。
ここで酸価とは、脂肪、脂肪油、ろう等の１ｇ中に含ま
れるａ離脂肪酸を中和するのに要する水酸化カリウムの
ミリグラム数もしくはＩｇの脂肪酸を中和するのに要す
る水酸化カリウムのミリグラム数を言う。
れるａ離脂肪酸を中和するのに要する水酸化カリウムの
ミリグラム数もしくはＩｇの脂肪酸を中和するのに要す
る水酸化カリウムのミリグラム数を言う。
本発明におけるワックス成分が低酸価であると、処理面
の極性が低くなって、疎水性となり。
の極性が低くなって、疎水性となり。
静電気を帯びやすくなり、塵埃が付着しやすくなって、
木アカの発生を助長し１本発明の目的を達成することが
できない、換言すると、酸価が１２０以上であるワック
ス成分を？Ｊ！装表面表面着せしめると、塗装面に遊離
の脂肪酸が多く分布することにより塗装面が帯電しにく
くなり、ａ＋埃の付着が防止されるものと推定される。
木アカの発生を助長し１本発明の目的を達成することが
できない、換言すると、酸価が１２０以上であるワック
ス成分を？Ｊ！装表面表面着せしめると、塗装面に遊離
の脂肪酸が多く分布することにより塗装面が帯電しにく
くなり、ａ＋埃の付着が防止されるものと推定される。
前記ツー２クス成分としては、たとえば、ラウリン酸、
ミリスチン酸、バルミチン酸、ステアリン酸、ベヘン酸
、リグノセリン酸、セロチン酸、メリシン酸等の直鎖脂
肪酸等の常湿固体の脂肪酸およびその誘導体；アルデヒ
ドまたはアルコールの酸化、酸触媒によるオレフィンと
一酸化炭素との反応、パラフィンの空気酸化により得ら
れる脂肪酸、あるいは脂肪酸誘導体からなる酸化ワック
スなどを挙げることができる。これらは、その酸価（中
和価）が、ＪＩして１２０以上であり、好ましい高酸価
のワックス成分として挙げることができる。
ミリスチン酸、バルミチン酸、ステアリン酸、ベヘン酸
、リグノセリン酸、セロチン酸、メリシン酸等の直鎖脂
肪酸等の常湿固体の脂肪酸およびその誘導体；アルデヒ
ドまたはアルコールの酸化、酸触媒によるオレフィンと
一酸化炭素との反応、パラフィンの空気酸化により得ら
れる脂肪酸、あるいは脂肪酸誘導体からなる酸化ワック
スなどを挙げることができる。これらは、その酸価（中
和価）が、ＪＩして１２０以上であり、好ましい高酸価
のワックス成分として挙げることができる。
さらに、商業的に商品名「ヘキス）ＳＪ、ｒＢＡＳＦ
ＳＪ等として市販される酸化ワックス類も本発明のワ
ックス成分として使用することができる。
ＳＪ等として市販される酸化ワックス類も本発明のワ
ックス成分として使用することができる。
前記ワックス成分の中でも、ステアリン酸、バルミチン
酸、ミリスチン酸等が好ましく、また前記「ヘキストＳ
」、ｒＢＡｓＦ ＳＪが好適である。
酸、ミリスチン酸等が好ましく、また前記「ヘキストＳ
」、ｒＢＡｓＦ ＳＪが好適である。
本発明の方法においては、前記高酸価のワックス成分を
車両塗装面に処理することが重要である。
車両塗装面に処理することが重要である。
ここで、車両としては、たとえば自動車、鉄道車両、自
転車等の交通機関を総称し、これらの塗装面の艶出に本
願発明の方法は有効である。
転車等の交通機関を総称し、これらの塗装面の艶出に本
願発明の方法は有効である。
この本発明の方法により、処理効果を奏するのに最も適
しているのは自動車塗装面である。
しているのは自動車塗装面である。
前記高酸価のワックス成分を車両塗装面に処理するため
には、前記ワックス成分それ自身を車両塗装面に塗布し
てから、直ちにあるいは所定時間後にその車両塗装面上
の固形分を除去するようにして塗擦しても良いし、前記
ワックス成分を適宜のバインダーに分散してなる処理剤
あるいは前記ワックス成分を溶剤に混合してなる処理剤
を前記車両塗装面に塗布、あるいは噴霧してから、直ち
にあるいは所定時間の経過後に車両塗装面上を塗擦して
も良い。
には、前記ワックス成分それ自身を車両塗装面に塗布し
てから、直ちにあるいは所定時間後にその車両塗装面上
の固形分を除去するようにして塗擦しても良いし、前記
ワックス成分を適宜のバインダーに分散してなる処理剤
あるいは前記ワックス成分を溶剤に混合してなる処理剤
を前記車両塗装面に塗布、あるいは噴霧してから、直ち
にあるいは所定時間の経過後に車両塗装面上を塗擦して
も良い。
好ましい処理は、前記ワックス成分を溶剤に混合してな
る処理剤を使用する方法である。
る処理剤を使用する方法である。
前記溶剤としては２前記ワックス成分を溶解あるいは分
散することができるのであれば特に制限がない。
散することができるのであれば特に制限がない。
好ましい溶剤としては、特に石油系溶剤を挙げることが
できる。
できる。
石油系溶剤として、たとえば、石油ナフサ、石油ベンジ
ン、リグロイン５ ソルベントナフサ。
ン、リグロイン５ ソルベントナフサ。
、＜ラフイン、イソパラフィン、ナフテン、ベンゼン、
トルエン、キシレン等を挙げることができる。
トルエン、キシレン等を挙げることができる。
また、商業的に入手可能な好適な石油系溶剤として、「
ミネラルスピリットＡＪ ［日本石油（株）製１を挙
げることができる。
ミネラルスピリットＡＪ ［日本石油（株）製１を挙
げることができる。
前記各種の石油系溶剤の中でも好ましいのは、ｎ−パラ
フィン、イソパラフィン、「ミネラルスピリットＡ」等
である。
フィン、イソパラフィン、「ミネラルスピリットＡ」等
である。
高酸価のワックス成分と石油系溶剤とで本発明の車両塗
装面用処理剤を構成するとき、前記ワックス成分と石油
系溶剤との配合割合は、前記ワックス成分が２〜３０重
量％、好ましくは５〜１０重量％であり、前記石油系溶
剤は７０〜９８重量％、好ましくは９０〜９５重量％で
ある。
装面用処理剤を構成するとき、前記ワックス成分と石油
系溶剤との配合割合は、前記ワックス成分が２〜３０重
量％、好ましくは５〜１０重量％であり、前記石油系溶
剤は７０〜９８重量％、好ましくは９０〜９５重量％で
ある。
また、本発明の０的を阻害しない範囲内で、非石油系の
溶剤たとえば低粘度のシリコーンオイル、あるいは研磨
剤等を含有せしめても良い。
溶剤たとえば低粘度のシリコーンオイル、あるいは研磨
剤等を含有せしめても良い。
前記低粘度のシリコーンオイルを含有せしめる場合、そ
の配合量は、ワックス成分と石油系溶剤との合計に対し
て１通常、２０重酸％を越えない範囲内、好ましくは２
〜２（１＠量％である。
の配合量は、ワックス成分と石油系溶剤との合計に対し
て１通常、２０重酸％を越えない範囲内、好ましくは２
〜２（１＠量％である。
本発明の車両塗装面用処理剤は、前記ワックス成分およ
び石油系溶剤、さらに要すればシリコーンオイルや研磨
剤等を配合することにより容易に製造することができる
。
び石油系溶剤、さらに要すればシリコーンオイルや研磨
剤等を配合することにより容易に製造することができる
。
製造された車両塗装面用処理剤は、車両塗装面に塗布し
、その後直ちに、あるいは石油系溶剤が揮散するのに必
要な時間の経過後、塗擦することにより、残留する固形
分を除去して処理でき、水７カの付着抑制と艶出効果を
発揮する。
、その後直ちに、あるいは石油系溶剤が揮散するのに必
要な時間の経過後、塗擦することにより、残留する固形
分を除去して処理でき、水７カの付着抑制と艶出効果を
発揮する。
［実施例］
次に本発明の実施例および比較例を示す。
（実施例１〜９、比較例１〜９）
第１表に示す各成分を第１表に示す配合量で混合するこ
とにより車両塗装面用処理剤を製造した。
とにより車両塗装面用処理剤を製造した。
得られた車両塗装面用処理剤を、市販車両と同じ塗装板
に塗布し、塗布面が乾燥してから塗擦し残留する固形分
を除去した。
に塗布し、塗布面が乾燥してから塗擦し残留する固形分
を除去した。
車両塗装面用処理剤で処理した後の塗装面につき、以下
に示す水アカの付着試験、艶性試験を行ない、評価した
。
に示す水アカの付着試験、艶性試験を行ない、評価した
。
水アカの付着試験
白色ボディの乗用車の塗装板をサンプルにした。このサ
ンプルの塗装面を車両塗装面用処理剤で処理し、屋外に
ｌｉ露し、５１１毎にそのサンプルを取り出して、その
塗装面の白色度を、ＪＩＳ−Ｐ−８１２３に準拠して測
定した。評価基準は下記のとおりである。
ンプルの塗装面を車両塗装面用処理剤で処理し、屋外に
ｌｉ露し、５１１毎にそのサンプルを取り出して、その
塗装面の白色度を、ＪＩＳ−Ｐ−８１２３に準拠して測
定した。評価基準は下記のとおりである。
○Ｓ◆・白色度が６５％以上である状態が６０ｒ３間以
上持続したもの。
上持続したもの。
０・・・白色度が６５％以上である状態が３０〜５９１
間持続したもの。
間持続したもの。
Δ・Φ−白色度が６５％以上である状態が１５〜２９日
間持続したもの。
間持続したもの。
×・・−白色度が６５％以上である状態が１４日間以下
しか持続なかったもの。
しか持続なかったもの。
なお、白色度の測定は、東京重色■製、オートマチック
カラーアナライザーｒＴＯＰｓｃＡＮＴＣ−１８００Ｍ
Ｋ−Ｉｌｌを使用した。
カラーアナライザーｒＴＯＰｓｃＡＮＴＣ−１８００Ｍ
Ｋ−Ｉｌｌを使用した。
艶性試験
前記、水アカの付着試験と同様にサンプルを処理したも
のを用い、１日毎にＪＩＳに２２３Ｓに基く耐水光沢度
を継続測定し、下記の評価基準に基いて性能を判定した
。
のを用い、１日毎にＪＩＳに２２３Ｓに基く耐水光沢度
を継続測定し、下記の評価基準に基いて性能を判定した
。
＠ｅ・−耐水光沢度が一８以内である状態が１０日間以
上持続したもの。
上持続したもの。
０−Φ−耐水光沢度が一８以内である状態が６〜９０間
持続したもの。
持続したもの。
Δ・−１＋耐水光沢度が一８以内である状態が３〜５０
間持続したもの。
間持続したもの。
ｘ＠拳−耐水光沢度が一８以内である状態が２日間以下
しか持続しなかったもの。
しか持続しなかったもの。
なお、
耐水光沢度の測定は、
スガ試験機■製、
ＡＵ−Ｇ型光訳註
（光沢度測定機）
を使用し
た。
（以下、
余白）
［発明の効果］
本発明によると、１回の処理で４長期間に渡って、車両
塗装面の汚れや木アカの付着を抑制することができると
共に、塗装面の艶性を保持することができる処理方法お
よび処理剤を提供することができる。
塗装面の汚れや木アカの付着を抑制することができると
共に、塗装面の艶性を保持することができる処理方法お
よび処理剤を提供することができる。
Claims (2)
- （１）高酸価のワックス成分を塗装面に処理することを
特徴とする車両塗装面の処理方法。 - （２）高酸価のワックス成分を含有することを特徴とす
る車両塗装面用処理剤。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63325143A JP2836693B2 (ja) | 1988-12-23 | 1988-12-23 | 車両塗装面の処理方法および車両塗装面用処理剤 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63325143A JP2836693B2 (ja) | 1988-12-23 | 1988-12-23 | 車両塗装面の処理方法および車両塗装面用処理剤 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02170878A true JPH02170878A (ja) | 1990-07-02 |
| JP2836693B2 JP2836693B2 (ja) | 1998-12-14 |
Family
ID=18173530
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63325143A Expired - Fee Related JP2836693B2 (ja) | 1988-12-23 | 1988-12-23 | 車両塗装面の処理方法および車両塗装面用処理剤 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2836693B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1967555A1 (de) * | 2007-03-06 | 2008-09-10 | Roland Herzog | Schadstofffreier Antifouling umfassend eines festen und eines flüssigen Kohlenwasserstoffgemisches |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61159474A (ja) * | 1984-12-29 | 1986-07-19 | Toshiba Silicone Co Ltd | つや出し剤組成物 |
-
1988
- 1988-12-23 JP JP63325143A patent/JP2836693B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61159474A (ja) * | 1984-12-29 | 1986-07-19 | Toshiba Silicone Co Ltd | つや出し剤組成物 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1967555A1 (de) * | 2007-03-06 | 2008-09-10 | Roland Herzog | Schadstofffreier Antifouling umfassend eines festen und eines flüssigen Kohlenwasserstoffgemisches |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2836693B2 (ja) | 1998-12-14 |
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