JPH0217365B2 - - Google Patents
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- JPH0217365B2 JPH0217365B2 JP17061581A JP17061581A JPH0217365B2 JP H0217365 B2 JPH0217365 B2 JP H0217365B2 JP 17061581 A JP17061581 A JP 17061581A JP 17061581 A JP17061581 A JP 17061581A JP H0217365 B2 JPH0217365 B2 JP H0217365B2
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- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 22
- 230000007423 decrease Effects 0.000 claims description 6
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 4
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 3
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 3
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 description 1
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- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/06—Fuel tanks characterised by fuel reserve systems
- B60K15/061—Fuel tanks characterised by fuel reserve systems with level control
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、液量を速やかかつ正確に検出でき
る液量検出装置に関するものである。
る液量検出装置に関するものである。
車輛の燃料計算等においては、従来よりフロー
トと可変抵抗器を用いたレベルセンサが多用され
ている。このレベルセンサは液面と共に上下動す
るフロートにより可変抵抗器の抵抗値を変化さ
せ、液面に対応したレベル電圧を出力するもので
ある。このレベル電圧を、それぞれ比較電圧が異
なる複数の比較器に入力し、各比較器の出力に基
づいて液量をデジタル的に表示する液量表示装置
が従来よりある。例えばこの表示装置は、４個の
比較器と、各比較器に対応しその比較電圧の順に
並設された４個の表示ランプとを備え、液量に対
応した表示ランプを点灯させるものである。しか
しこのような表示装置を車輛に積載する場合に
は、走行中の液面変動に対し、表示ランプの点滅
が頻繁にならないようにする必要がある。このた
め従来の装置では、前記レベルセンサに時定数の
大きい遅延回路を接続してレベル電圧の変動を吸
収する必要があつた。この時定数は通常数10秒か
ら数分と大きくなるため、電源投入時にはレベル
電圧の上昇に長時間要し、正しい表示となるまで
相相当待たねばならないという不都合があつた。
トと可変抵抗器を用いたレベルセンサが多用され
ている。このレベルセンサは液面と共に上下動す
るフロートにより可変抵抗器の抵抗値を変化さ
せ、液面に対応したレベル電圧を出力するもので
ある。このレベル電圧を、それぞれ比較電圧が異
なる複数の比較器に入力し、各比較器の出力に基
づいて液量をデジタル的に表示する液量表示装置
が従来よりある。例えばこの表示装置は、４個の
比較器と、各比較器に対応しその比較電圧の順に
並設された４個の表示ランプとを備え、液量に対
応した表示ランプを点灯させるものである。しか
しこのような表示装置を車輛に積載する場合に
は、走行中の液面変動に対し、表示ランプの点滅
が頻繁にならないようにする必要がある。このた
め従来の装置では、前記レベルセンサに時定数の
大きい遅延回路を接続してレベル電圧の変動を吸
収する必要があつた。この時定数は通常数10秒か
ら数分と大きくなるため、電源投入時にはレベル
電圧の上昇に長時間要し、正しい表示となるまで
相相当待たねばならないという不都合があつた。
また前記レベルセンサを用いたものとして、熱
線とバイメタルとを組合わせた表示装置が広く知
られているが、この場合もバイメタルの加熱に相
当時間を要するため、電源投入直後には液量を正
確に知ることができないという不都合がある。
線とバイメタルとを組合わせた表示装置が広く知
られているが、この場合もバイメタルの加熱に相
当時間を要するため、電源投入直後には液量を正
確に知ることができないという不都合がある。
この発明はこのような不都合に鑑みなされたも
のであり、液面と共に上下動するフロートと、こ
のフロートに連動してレベル電圧を発生する可変
抵抗器とからなるレベルセンサを備えた液面表示
装置において、電源投入後には即座にかつ正確に
液量を検出できる車輛用液量表示装置を提供する
ことを目的とする。
のであり、液面と共に上下動するフロートと、こ
のフロートに連動してレベル電圧を発生する可変
抵抗器とからなるレベルセンサを備えた液面表示
装置において、電源投入後には即座にかつ正確に
液量を検出できる車輛用液量表示装置を提供する
ことを目的とする。
この発明はこのような目的を達成するため、予
め決められた時間間隔毎に階段状に減少または増
大する比較電圧を所定周期で繰り返し出力する電
圧発生器と、前記レベル電圧と比較電圧とを比較
する比較器と、前記所定周期内で前記比較器の出
力に基づいてクロツクパルスを加算するカウンタ
とを備え、エンジン停止状態では前記カウンタの
加算値によつて液量を表示すように構成したもの
である。以下図示する実施例に基づき、この発明
を詳細に説明する。
め決められた時間間隔毎に階段状に減少または増
大する比較電圧を所定周期で繰り返し出力する電
圧発生器と、前記レベル電圧と比較電圧とを比較
する比較器と、前記所定周期内で前記比較器の出
力に基づいてクロツクパルスを加算するカウンタ
とを備え、エンジン停止状態では前記カウンタの
加算値によつて液量を表示すように構成したもの
である。以下図示する実施例に基づき、この発明
を詳細に説明する。
第１図はこの発明の一実施例を示すブロツク
図、第２図はそのタイミング図、また第３図はそ
の表示動作の説明図である。第１図において符号
１０は自動二輪車用の燃料タンクであり、このタ
ンク１０にはレベルセンサ１２が取付けられてい
る。このレベルセンサ１２は、液面と共に上下動
するフロート１４と、このフロートと連動する可
変抵抗器１６とを備え、フロート１４の上下動に
伴つて可変抵抗器１６の抵抗値が変化する。この
可変抵抗器１６には後記比較器２６を介して電流
が供給され、この可変抵抗器１６の反接地側のレ
ベル電圧Vlは液面の上昇と共に下降する。
図、第２図はそのタイミング図、また第３図はそ
の表示動作の説明図である。第１図において符号
１０は自動二輪車用の燃料タンクであり、このタ
ンク１０にはレベルセンサ１２が取付けられてい
る。このレベルセンサ１２は、液面と共に上下動
するフロート１４と、このフロートと連動する可
変抵抗器１６とを備え、フロート１４の上下動に
伴つて可変抵抗器１６の抵抗値が変化する。この
可変抵抗器１６には後記比較器２６を介して電流
が供給され、この可変抵抗器１６の反接地側のレ
ベル電圧Vlは液面の上昇と共に下降する。
１８はクロツク発生器であつて、予め決められ
た時間間隔ｔ毎に出力されるクロツクパルスCL
（ｔ）と、その整数倍、例えば10t＝T0の周期の
クロツクパルスCL（T0）と、さらにこのT0の整
数倍、例えば16T0＝Ｔの周期のクロツクパルス
CL（Ｔ）とを出力する。
た時間間隔ｔ毎に出力されるクロツクパルスCL
（ｔ）と、その整数倍、例えば10t＝T0の周期の
クロツクパルスCL（T0）と、さらにこのT0の整
数倍、例えば16T0＝Ｔの周期のクロツクパルス
CL（Ｔ）とを出力する。
２０は電圧制御器であり、前記クロツクパルス
CL（T0）の周期に同期してCL（T0）間のクロツ
クパルス数、例えば１０のクロツクパルスCL
（ｔ）毎に10本の出力線２２へ選択的に電圧選択
信号を送る。２４は電圧発生器であつて、定電圧
源と、この定電圧源に並列接続された互いに抵抗
値が異なる10個の抵抗器およびアナログスイツチ
とを備え、前記電圧制御器２０が出力する電圧選
択信号により選択された抵抗器を介して所定の電
圧を出力するようになつている。このためこの電
圧発生器２４は、電圧制御器２０から順次出力さ
れる電圧選択信号により、順次異なる抵抗器を介
して階段状に減少する電圧、すなわち比較電圧
Vcを出力する（第２図参照）。
CL（T0）の周期に同期してCL（T0）間のクロツ
クパルス数、例えば１０のクロツクパルスCL
（ｔ）毎に10本の出力線２２へ選択的に電圧選択
信号を送る。２４は電圧発生器であつて、定電圧
源と、この定電圧源に並列接続された互いに抵抗
値が異なる10個の抵抗器およびアナログスイツチ
とを備え、前記電圧制御器２０が出力する電圧選
択信号により選択された抵抗器を介して所定の電
圧を出力するようになつている。このためこの電
圧発生器２４は、電圧制御器２０から順次出力さ
れる電圧選択信号により、順次異なる抵抗器を介
して階段状に減少する電圧、すなわち比較電圧
Vcを出力する（第２図参照）。
２６は比較器であつて、前記レベル電圧Vlと比
較電圧Vcとを比較し、Vl＜Vcの間は論理１を出
力する。２８はゲート回路、３０はカウンタであ
り、ゲート回路２８は比較器２６の論理１の出力
によつて開かれてクロツクパルスCL（ｔ）をカウ
ンタ３０へ入力する。カウンタ３０はクロツクパ
ルスCL（T0）の周期T0毎に、ゲート２８から送
られるクロツクパルスCL（ｔ）を加算する。この
加算した値すなわちレベル値Ａは、液面レベルの
増減に対応して増減する信号、例えば４ビツトの
２進化信号として出力される。３２は加算器であ
り、前記レベル値ＡをクロツクパルスCL（Ｔ）の
周期Ｔ間加算する。この周期Ｔは例えばＴ＝
16T0と決められ、加算器３２はカウンタ３０か
ら出力される連続した16回のレベル値Ａを加算し
て例えば８ビツトのレジスターに一時記憶し、周
期Ｔ毎にその上位４桁分の２進信号を平均レベル
値Ｂとして出力する。すなわちＴ＝16T0である
から、加算器３２の加算結果を16＝24で割れば16
個のレベル値Ａの算術平均が求められるが、これ
は８ビツトのレジスタの内容を４ビツト下方桁へ
移すことと等価であり、結局このレジスタの上位
４桁が平均レベル値Ｂを表わすことになるからで
ある。
較電圧Vcとを比較し、Vl＜Vcの間は論理１を出
力する。２８はゲート回路、３０はカウンタであ
り、ゲート回路２８は比較器２６の論理１の出力
によつて開かれてクロツクパルスCL（ｔ）をカウ
ンタ３０へ入力する。カウンタ３０はクロツクパ
ルスCL（T0）の周期T0毎に、ゲート２８から送
られるクロツクパルスCL（ｔ）を加算する。この
加算した値すなわちレベル値Ａは、液面レベルの
増減に対応して増減する信号、例えば４ビツトの
２進化信号として出力される。３２は加算器であ
り、前記レベル値ＡをクロツクパルスCL（Ｔ）の
周期Ｔ間加算する。この周期Ｔは例えばＴ＝
16T0と決められ、加算器３２はカウンタ３０か
ら出力される連続した16回のレベル値Ａを加算し
て例えば８ビツトのレジスターに一時記憶し、周
期Ｔ毎にその上位４桁分の２進信号を平均レベル
値Ｂとして出力する。すなわちＴ＝16T0である
から、加算器３２の加算結果を16＝24で割れば16
個のレベル値Ａの算術平均が求められるが、これ
は８ビツトのレジスタの内容を４ビツト下方桁へ
移すことと等価であり、結局このレジスタの上位
４桁が平均レベル値Ｂを表わすことになるからで
ある。
３４は比較器であり、後記シフトレジスタ５２
が記憶する表示レベル値Ｃと前記平均ベル値Ｂと
を比較し、Ｂ＜Ｃならば論理１の圧縮信号a1（第
３図参照）を、Ｂ＞Ｃならば論理０の拡張信号a2
を出力する。
が記憶する表示レベル値Ｃと前記平均ベル値Ｂと
を比較し、Ｂ＜Ｃならば論理１の圧縮信号a1（第
３図参照）を、Ｂ＞Ｃならば論理０の拡張信号a2
を出力する。
３６は圧縮拡張器であり、前記比較器３４が圧
縮信号を出力する時には後記シフトレジスタ５２
の表示レベル値Ｃから１を減算し、拡張信号を出
力する時には表示レベルＣに１を加算し、これら
を指示レベル値Ｄとして出力する。
縮信号を出力する時には後記シフトレジスタ５２
の表示レベル値Ｃから１を減算し、拡張信号を出
力する時には表示レベルＣに１を加算し、これら
を指示レベル値Ｄとして出力する。
３８，４０，４２，４４はそれぞれレジスタで
ある。各レジスタ３８〜４４は、レジスタ制御器
４６が周期Ｔ毎に順次出力する各読込み信号b1〜
b4により、順番に前記指示レベル値Ｄまたはレベ
ル値Ａを読込む。すなわちレジスタ制御器４６
は、エンジン４８の点火系の信号などに基づき、
エンジン４８が運転中か否かを判別してエンジン
運転中ならば運転信号c1を、停止中ならば停止信
号c2をそれぞれ出力し、各レジスタ３８〜４４は
運転信号c1と各読込み信号b1〜b4により指示レベ
ル値Ｄを、また停止信号c2と各読込み信号b1〜b4
によりレベル値Ａを読込む。
ある。各レジスタ３８〜４４は、レジスタ制御器
４６が周期Ｔ毎に順次出力する各読込み信号b1〜
b4により、順番に前記指示レベル値Ｄまたはレベ
ル値Ａを読込む。すなわちレジスタ制御器４６
は、エンジン４８の点火系の信号などに基づき、
エンジン４８が運転中か否かを判別してエンジン
運転中ならば運転信号c1を、停止中ならば停止信
号c2をそれぞれ出力し、各レジスタ３８〜４４は
運転信号c1と各読込み信号b1〜b4により指示レベ
ル値Ｄを、また停止信号c2と各読込み信号b1〜b4
によりレベル値Ａを読込む。
５０は加算器であつて、前記エンジン運転信号
c1に基づき周期Ｔ毎に各レジスタ３８〜４４の記
憶値を加算する一方、エンジン停止中には停止信
号c2により、加算動作を停止する。５２はシフト
レジスタであり前記運転信号c1に基づき周期Ｔ毎
に加算器５０の加算値を読み込み一時記憶すると
共に、その２進数を２桁分だけ下方桁へ移すこと
により加算値を４＝22で割る演算を行ない、各レ
ジスタ３８〜４４の記憶値の平均を表示レベル値
Ｃとして出力する。このシフトレジスタ５２はエ
ンジンの停止中には停止信号c2に基づき、前記カ
ウンタ３０のレベル値Ａを読込んで一時記憶し、
桁移動することなくそのままレベル値Ａを表示レ
ベル値Ｃとして出力する。
c1に基づき周期Ｔ毎に各レジスタ３８〜４４の記
憶値を加算する一方、エンジン停止中には停止信
号c2により、加算動作を停止する。５２はシフト
レジスタであり前記運転信号c1に基づき周期Ｔ毎
に加算器５０の加算値を読み込み一時記憶すると
共に、その２進数を２桁分だけ下方桁へ移すこと
により加算値を４＝22で割る演算を行ない、各レ
ジスタ３８〜４４の記憶値の平均を表示レベル値
Ｃとして出力する。このシフトレジスタ５２はエ
ンジンの停止中には停止信号c2に基づき、前記カ
ウンタ３０のレベル値Ａを読込んで一時記憶し、
桁移動することなくそのままレベル値Ａを表示レ
ベル値Ｃとして出力する。
５４は表示制御器、５６は表示器であり、表示
制御器はシフトレジスタ５２が出力する２進信号
の表示レベル値Ｃに対応して、表示器５６の多数
の表示セグメントを選択的に作動状態にし、この
表示レベル値Ｃを表示器５６にデジタル的に表示
させる。
制御器はシフトレジスタ５２が出力する２進信号
の表示レベル値Ｃに対応して、表示器５６の多数
の表示セグメントを選択的に作動状態にし、この
表示レベル値Ｃを表示器５６にデジタル的に表示
させる。
次にこの実施例の動作を説明する。先づエンジ
ン停止中において電源のみを入れると、この装置
の各部は動作可能な状態となり、クロツク発生器
１８はクロツクパルスCL（ｔ）、CL（T0）、CL
（Ｔ）を出力する一方、レジスタ制御回路４６は
読込み信号b1〜b4とエンジン停止信号c2を出力す
る。このため電圧発生器２４は周期ｔで階段状に
降下する比較電圧Vcを出力する一方レベルセン
サ１２にはレベル電圧Vlが発生する。比較電圧
Vcがレベル電圧Vlに一致するまでの間、比較器
２６は論理１を出力するので、その間ゲート回路
２８が開かれ、クロツクパルスCL（ｔ）の数がカ
ウンタ３０で加算される。このカウンタ３０の加
算値すなわちレベル値は、停止信号c2によつて読
込み可能となつたシフトレジスタ５２に読込ま
れ、表示制御器５４を介して表示器５６に表示さ
れる。すなわち電源投入直後にはレベル値Ａが即
座に表示器５６に表示され、その間に時間的遅れ
はほとんどない。また停止信号c2によつてレベル
値Ａに各レジスタ３８〜４４に周期Ｔ毎に読込み
信号b1〜b4によつて読込まれる。このレジスタ３
８〜４４に読込まれたレベル値Ａは、エンジン始
動時における初期値となる。エンジン４８を始動
するとクロツク制御器４６は運転信号c1を出力
し、各レジスタ３８〜４４を指示レベル信号Ｄの
読込み可能な状態にする一方、加算器５０を作動
させる。またシフトレジスタ５２はこの運転信号
C1により、加算器５０の出力を読込みできる状
態とされる。先ず加算器５０はレジスタ３８〜４
４の記憶する初期値を読込みシフトレジスタ５
２、表示制御器５４を介して表示器５６にこの初
期値を表示させる。この初期値はレベル値Ａに等
しいから、表示器５６の表示は変化しない。一方
カウンタ３０のレベル値Ａは比較電圧V3の周期
T0毎に16回加算器３２で加算され、周期Ｔ＝
16T0毎にその上位４桁が示す平均レベル値Ｂを
出力する。比較器３４は表示レベル値Ｃとこの平
均レベル値Ｂを比較し、圧縮信号a1または拡張信
号a2を出力する。圧縮拡張器３６はＢ＜Ｃの時に
は圧縮信号a1に基づき、表示レベル値Ｃから１を
減算する。レジスタ３８は読込み信号b1によりこ
のＣ−１の値を読込む。この時他のレジスタ４０
〜４４には前記初期値としてのレベル値Ａが記憶
されているが、このレベル値Ａは表示レベルＣと
同一である（第３図参照）。各レジスタ３８〜４
４の記憶値は加算器５０で加算され、その加算値
（4C−１）はシフトレジスタで４分の１にされる
が、その小数点以下の値は表示レベル値Ｃとして
は現れない。このため表示レベル値Ｃは変化せ
ず、表示器５６の表示も変化しない。以上の動作
を順次各レジスタ４０〜４４についても行なう。
この結果表示器５６の表示は4Tの周期で変化す
る。
ン停止中において電源のみを入れると、この装置
の各部は動作可能な状態となり、クロツク発生器
１８はクロツクパルスCL（ｔ）、CL（T0）、CL
（Ｔ）を出力する一方、レジスタ制御回路４６は
読込み信号b1〜b4とエンジン停止信号c2を出力す
る。このため電圧発生器２４は周期ｔで階段状に
降下する比較電圧Vcを出力する一方レベルセン
サ１２にはレベル電圧Vlが発生する。比較電圧
Vcがレベル電圧Vlに一致するまでの間、比較器
２６は論理１を出力するので、その間ゲート回路
２８が開かれ、クロツクパルスCL（ｔ）の数がカ
ウンタ３０で加算される。このカウンタ３０の加
算値すなわちレベル値は、停止信号c2によつて読
込み可能となつたシフトレジスタ５２に読込ま
れ、表示制御器５４を介して表示器５６に表示さ
れる。すなわち電源投入直後にはレベル値Ａが即
座に表示器５６に表示され、その間に時間的遅れ
はほとんどない。また停止信号c2によつてレベル
値Ａに各レジスタ３８〜４４に周期Ｔ毎に読込み
信号b1〜b4によつて読込まれる。このレジスタ３
８〜４４に読込まれたレベル値Ａは、エンジン始
動時における初期値となる。エンジン４８を始動
するとクロツク制御器４６は運転信号c1を出力
し、各レジスタ３８〜４４を指示レベル信号Ｄの
読込み可能な状態にする一方、加算器５０を作動
させる。またシフトレジスタ５２はこの運転信号
C1により、加算器５０の出力を読込みできる状
態とされる。先ず加算器５０はレジスタ３８〜４
４の記憶する初期値を読込みシフトレジスタ５
２、表示制御器５４を介して表示器５６にこの初
期値を表示させる。この初期値はレベル値Ａに等
しいから、表示器５６の表示は変化しない。一方
カウンタ３０のレベル値Ａは比較電圧V3の周期
T0毎に16回加算器３２で加算され、周期Ｔ＝
16T0毎にその上位４桁が示す平均レベル値Ｂを
出力する。比較器３４は表示レベル値Ｃとこの平
均レベル値Ｂを比較し、圧縮信号a1または拡張信
号a2を出力する。圧縮拡張器３６はＢ＜Ｃの時に
は圧縮信号a1に基づき、表示レベル値Ｃから１を
減算する。レジスタ３８は読込み信号b1によりこ
のＣ−１の値を読込む。この時他のレジスタ４０
〜４４には前記初期値としてのレベル値Ａが記憶
されているが、このレベル値Ａは表示レベルＣと
同一である（第３図参照）。各レジスタ３８〜４
４の記憶値は加算器５０で加算され、その加算値
（4C−１）はシフトレジスタで４分の１にされる
が、その小数点以下の値は表示レベル値Ｃとして
は現れない。このため表示レベル値Ｃは変化せ
ず、表示器５６の表示も変化しない。以上の動作
を順次各レジスタ４０〜４４についても行なう。
この結果表示器５６の表示は4Tの周期で変化す
る。
以上のようにこの実施例では、エンジン運転中
には加算器３２で比較電圧Vcの周期T0のレベル
値を16回加算してその平均を求め、さらに各レジ
スタ３８〜４４、加算器５０、シフトレジスタ５
２によつて表示の変化が4Tの周期となるように
遅延されている。このため車輛走行中には液面の
変動があつても、表示器の表示は不安定に変動す
ることがない。
には加算器３２で比較電圧Vcの周期T0のレベル
値を16回加算してその平均を求め、さらに各レジ
スタ３８〜４４、加算器５０、シフトレジスタ５
２によつて表示の変化が4Tの周期となるように
遅延されている。このため車輛走行中には液面の
変動があつても、表示器の表示は不安定に変動す
ることがない。
またこの実施例では第１図に示す各ブロツクを
個別部品によつて構成することは勿論可能である
が、全体をマイクロコンピユータで構成し、第１
図の各ブロツクの演算を順次行なうようにプログ
ラムして、このプログラムを所定のメモリに記憶
しておいてもよい。
個別部品によつて構成することは勿論可能である
が、全体をマイクロコンピユータで構成し、第１
図の各ブロツクの演算を順次行なうようにプログ
ラムして、このプログラムを所定のメモリに記憶
しておいてもよい。
この発明は以上のように、階段状の比較電圧
と、レベルセンサのレベル電圧とを比較器で比較
し、この比較器の出力に基づきクロツクパルスを
加算し、エンジン停止中にはこの加算値によつて
液量を表示するように構成したので、電源を投入
すれば液量は即座に表示器に表示され、正確な表
示となるまで待機する必要がない。また比較電圧
は階段状であり、この各階段部分の電圧は電圧発
生器により正確に設定できる。例えば実施例のよ
うに電圧発生器を定電圧源と複数の抵抗で構成す
る場合には、この抵抗値を正確に設定することに
より所望の電圧で階段状に変化する比較電圧が得
られる。このためレベルセンサのレベル電圧とフ
ロートの上下位置との間に正確な直線的関係が得
られなくても、比較電圧の各階段部分の電圧を変
更すれば、正確な液量表示が常に可能となる。
と、レベルセンサのレベル電圧とを比較器で比較
し、この比較器の出力に基づきクロツクパルスを
加算し、エンジン停止中にはこの加算値によつて
液量を表示するように構成したので、電源を投入
すれば液量は即座に表示器に表示され、正確な表
示となるまで待機する必要がない。また比較電圧
は階段状であり、この各階段部分の電圧は電圧発
生器により正確に設定できる。例えば実施例のよ
うに電圧発生器を定電圧源と複数の抵抗で構成す
る場合には、この抵抗値を正確に設定することに
より所望の電圧で階段状に変化する比較電圧が得
られる。このためレベルセンサのレベル電圧とフ
ロートの上下位置との間に正確な直線的関係が得
られなくても、比較電圧の各階段部分の電圧を変
更すれば、正確な液量表示が常に可能となる。
第１図はこの発明の一実施例を示すブロツク
図、第２図はその一部のタイミング図、第３図は
表示動作の説明図である。 １２……レベルセンサ、１４……フロート、１
６……可変抵抗器、２４……電圧発生器、２６…
…比較器、３０……カウンタ、４８……エンジ
ン、Vc……比較電圧、Vl……レベル電圧。
図、第２図はその一部のタイミング図、第３図は
表示動作の説明図である。 １２……レベルセンサ、１４……フロート、１
６……可変抵抗器、２４……電圧発生器、２６…
…比較器、３０……カウンタ、４８……エンジ
ン、Vc……比較電圧、Vl……レベル電圧。
Claims (1)
- １ 液面と共に上下動するフロートと、このフロ
ートに連動してレベル電圧を発生する可変抵抗器
とからなるレベルセンサを備えた車輛用液量表示
装置において、予め決められた時間間隔毎に階段
状に減少または増大する比較電圧を所定周期で繰
り返えし出力する電圧発生器と、前記レベル電圧
と比較電圧とを比較する比較器と、前記所定周期
内で前記比較器の出力に基づいてクロツクパルス
を加算するカウンタとを備え、エンジン停止状態
では前記カウンタの加算値により液量を表示する
ことを特徴とする車輛用液量表示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17061581A JPS5871218A (ja) | 1981-10-24 | 1981-10-24 | 車輛用液量表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17061581A JPS5871218A (ja) | 1981-10-24 | 1981-10-24 | 車輛用液量表示装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5871218A JPS5871218A (ja) | 1983-04-27 |
| JPH0217365B2 true JPH0217365B2 (ja) | 1990-04-20 |
Family
ID=15908141
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17061581A Granted JPS5871218A (ja) | 1981-10-24 | 1981-10-24 | 車輛用液量表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5871218A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0553956U (ja) * | 1991-12-24 | 1993-07-20 | 日本電気ホームエレクトロニクス株式会社 | インクリボンカセット |
-
1981
- 1981-10-24 JP JP17061581A patent/JPS5871218A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0553956U (ja) * | 1991-12-24 | 1993-07-20 | 日本電気ホームエレクトロニクス株式会社 | インクリボンカセット |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5871218A (ja) | 1983-04-27 |
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