JPH02175453A - 自動車用バンパの取付部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、自動車用バンパの取付部構造に関する。

従来の技術 自動車用バンパの取付部構造として例えば第４゜５図に
示すものがある。

即ち、車体前後方向に配設されたリヤサイドメンバ１か
フロアパネル２に取付けられ、このリヤサイドメンバ１
内の縦壁３，３に板状のブラケット４が溶接固定され、
ブラケット４の下面にバンパステー５の上壁６がボルト
７、ナツト８により取付けられている。

上記バンパステー５はバンパレインフォース６に取付け
られ土壁が下側に傾斜して成形されているものであって
、下側に開いた断面略コ字状に形成されている（この類
似構造は、例えば実開昭６２−１２２７５４号公報に示
されている）。

発明が解決しようとする課題 例えば、車両衝突時等にバンパ、即ち、バンパレインフ
ォース６に対して第４図に矢印で示すように荷重Ｆが作
用すると、この入力荷重Ｆによりバンパステー５が押し
込まれる方向に移動しようとするため、ブラケット４に
は、このブラケット４を曲げ変形させる押し上げ力Ｐ（
第５図に矢印で示す）として作用しりャサイドメンバＩ
に対し十分に荷重を伝えることができないという問題が
ある。

これに対して、上記ブラケット４の板厚を増加さＵ゛る
ことによりブラケット４の曲げ変形を抑えることも考え
られるがこのようにすると、車体軽屋化に逆行するとい
う問題が生ずる。

そこで、この発明は、車体骨格部材に対して十分に人力
荷重を伝えることができると共に車体経ｍ化を図ること
かできる自動車用バンパの取付部構造を提供するもので
ある。

課題を解決するための手段 ａ＜４−前後方向に配設された車体骨格部材の内部にブ
ラケットが取付けられ、このブラケットに縦壁を存する
バンパステーか取付けられている自動車用バンパの取付
部構造において、上記ブラケットにバンパステーの縦壁
面と略同一平面を成す縦壁が形成されている。

作用 バンパ、即ちバンパステーに入力される荷重はバンパス
テーの縦壁からブラケットの縦壁に速かに伝達され、ブ
ラケットが取付けられた車体骨格部材によって支持され
る。

実施例 以下、この発明の一実施例を図面と共に前記従来の構成
と同一部分に同一符号を付して詳述する。

第１〜３図において、車体前後方向に配設された車体骨
格部材としてのリヤサイドメンバｌはハツト型断面形状
に形成されフロアパネル２の下面に溶接固定されている
。

上記リヤサイドメンバ１の内部にはりャサイドメンバ１
の縦壁３，３にまたがってブラケット４が溶接固定され
ている。

」二足ブラケット４は、後述するりャバンパのバンパス
テー５を取付ける横壁９の両側に縦壁１０が立ち上げ形
成された長尺の部材であって、この縦壁１０には前記リ
ヤサイドメンバＩの縦壁３゜３に接合される取付部Ｉ！
が形成されている。

そして、上記ブラケット４の縦壁ＩＯはリヤサイドメン
バ１の奥側はど立ち上げ幅か増加し、結果的に横壁９が
下側に傾斜するようになっており、上記横壁９には、バ
ンパステー５に対する位置決め孔１２と取付孔１３が形
成されている。尚、上記ブラケット４の縦壁１０はプレ
ス加工の際の型抜きの関係で横壁９に対してやや開いた
形状となっている。

そして、上記ブラケット４にはバンパレインフィーース
６に取付けられたバンパステー５が取付けられている。

上記バンパステー５は断面略コ字状の部材であって、横
壁１４と両側の縦壁１５．１５を有し、」二足横壁１４
には１ｎ記ブラケツト４の位置決め孔１２に差し込まれ
る爪１６及び前記ブラケット４の取付孔１３に整合する
取付孔１７が形成され、バンパステー５の爪１６をブラ
ケット４の位置決め孔１２に差し込んだ状態で各取付孔
１３．１７を整合さ仕てボルト７、ナツト８によりバン
パステー５がブラケット４に締め付は固定されている。

ここで、上記ブラケット４の縦壁１０．１０面は、前記
バンパステー５の縦壁１５，１５面と同一平面を成すよ
うに形成され、両者を取付けた状態において両縦壁１０
，１５が上下に連続するようになっている。尚、ここで
上記バンパステー５の縦壁１５．＋５ら前記ブラケット
４の縦壁１Ｏ２１０と同様に型抜きの関係でやや開いた
形状となっている。

上記実施例構造によれば、リャバンパを取付ける場合に
は、バンパステー５をリヤサイドメンバし内に差し込み
、ブラケット４の横壁９の位置決め孔１２にバンパステ
ー５の爪６を差し込んで、バンパステー５の横壁１４を
ブラケット４の横壁９に整合させればリャバンパは正確
に位置決めさ、れ、萌記各取付孔１３．１７にボルト７
を挿入しナツト８で締め付ければ良い。

そして、このように取付けられたりャバンパに入力荷重
Ｆが作用すると、この入力荷重Ｆはバンパステー５を押
し込む力となるが、この押し込み力、によって生ずる押
し上げ力Ｐはバンパステー５の縦壁１５から速やかにブ
ラケット４の縦壁１０へと伝達されブラケット４に対し
て強度的に育利なせん断方向に作用するため、ブラケッ
ト４は変形せず、そのままりヤサイドメンバｌに荷重分
担される。

したがって、人力荷重Ｆはバンパステー５．ブラケット
４を介してロスすることなくリヤサイドメンバｌに伝達
されるのである。

その結果、ブラケット４の板厚を増加さける必要もなく
、ブラケット４の変形を抑え、入力荷重をリヤサイドメ
ンバｌで受けることができる。

尚、この発明は上記実施例に限られず、フロントハンバ
に適用しても良い。

発明の詳細 な説明してきたようにこの発明によれば、バンパに作用
する人力荷重をバンパステーからブラケットに伝達させ
る際にバンパステーの縦壁からブラケットの縦壁へ強度
的に有利なせん断方向で作用させることができ、したが
ってブラケットの変形が抑えられ、ブラケットを介して
車体骨格部材に人力荷重を確実に伝えることができると
いう効果かある。

したがって、ブラケットの強度を高めるため板厚を増加
させる等の必要がなく車体軽量化を図ることかできると
いう効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の実施例の第２図のＩＩ線に沿う断面
図、第２図は第３図のＨ−１１線にｌσう断面図、第３
図はバンパステーの取り付は状態を示す斜視図、第４図
は従来技術の側面図、第５図は第４図の■−ｖ線に沿う
断面図である。 ■・・・リヤサイドメンバ（車体骨格部材）、４・・・
ブラケット、５・・・バンパステー　ＩＯ・・・縦壁、
１５・・・縦壁。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）車体前後方向に配設された車体骨格部材の内部に
   ブラケットが取付けられ、このブラケットに縦壁を有す
   るバンパステーが取付けられている自動車用バンパの取
   付部構造において、上記ブラケットにバンパステーの縦
   壁面と略同一平面を成す縦壁が形成されていることを特
   徴とする自動車用バンパの取付部構造。