JPH0217723B2 - - Google Patents

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JPH0217723B2
JPH0217723B2 JP59130893A JP13089384A JPH0217723B2 JP H0217723 B2 JPH0217723 B2 JP H0217723B2 JP 59130893 A JP59130893 A JP 59130893A JP 13089384 A JP13089384 A JP 13089384A JP H0217723 B2 JPH0217723 B2 JP H0217723B2
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Japan
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directional
valve
hydraulic
switching
hydraulic pump
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Sotaro Tanaka
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Hitachi Construction Machinery Co Ltd
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Hitachi Construction Machinery Co Ltd
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Publication date
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Publication of JPS6113002A publication Critical patent/JPS6113002A/en
Publication of JPH0217723B2 publication Critical patent/JPH0217723B2/ja
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15BSYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B13/00Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
    • F15B13/02Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
    • F15B13/04Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor
    • F15B13/042Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor operated by fluid pressure
    • F15B13/0422Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor operated by fluid pressure with manually-operated pilot valves, e.g. joysticks

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Operation Control Of Excavators (AREA)
  • Fluid-Pressure Circuits (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は複数の油圧アクチユエータを複数の油
圧ポンプにより駆動する油圧回路に係り、特に、
多数の油圧アクチユエータを備えた建設機械の油
圧システムに好適な油圧回路に関する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to a hydraulic circuit in which a plurality of hydraulic actuators are driven by a plurality of hydraulic pumps, and in particular,
The present invention relates to a hydraulic circuit suitable for a hydraulic system of a construction machine equipped with a large number of hydraulic actuators.

〔従来の背景〕[Traditional background]

油圧シヨベル等の建設機械においては、作業機
構や走行機構を駆動するために多数の油圧アクチ
ユエータが使用され、これらの油圧アクチユエー
タを駆動するため複数の油圧ポンプが搭載されて
いる。そして、上記各油圧アクチユエータの駆動
を制御する方向切換弁が各油圧ポンプ毎に複数連
単一ブロツクで構成されて設置されている。この
ような建設機械では、作業機構の増設、改変、一
部取換え、機能の変更等が行なわれることが多
く、これに伴なつて方向切換弁を増設する必要を
生じる場合がある。このように、従来の油圧シス
テムに対して方向切換弁を増設した油圧回路の1
例を第2図に示す。
In construction machines such as hydraulic excavators, a large number of hydraulic actuators are used to drive working mechanisms and traveling mechanisms, and a plurality of hydraulic pumps are mounted to drive these hydraulic actuators. A directional switching valve for controlling the drive of each of the hydraulic actuators is installed for each hydraulic pump, and is composed of a plurality of single blocks. In such construction machines, working mechanisms are often expanded, modified, partially replaced, and functions are changed, and along with this, it may be necessary to add directional switching valves. In this way, one of the hydraulic circuits with an additional directional control valve compared to the conventional hydraulic system.
An example is shown in FIG.

第2図は従来の建設機械の油圧回路の回路図で
ある。図で、1は建設機械に搭載された第1の油
圧ポンプ、2は同じく第2の油圧ポンプである。
3はモノブロツク型4連式の第1の方向切換弁グ
ループであり、方向切換弁3A,3B,3C,3
Dで構成されている。各方向切換弁3A〜3Dの
出力ポートは各種油圧アクチユエータに接続され
ている。3eは第1の方向切換弁グループ3を第
1の油圧ポンプ1に接続するポンプポート、3g
は各方向切換弁3A〜3Dの中立位置においてこ
れらを連通するセンタバイパスである。4はモノ
ブロツク型4連式の第2の方向切換弁グループで
あり、方向切換弁4A,4B,4C,4Dで構成
され、これら各方向切換弁4A〜4Dの出力ポー
トは各種油圧アクチユエータに接続されている。
4eは第2の方向切換弁グループ4を第2の油圧
ポンプ2に接続するポンプポート、4fはキヤリ
オーバーポート、4gはセンタバイパスである。
5は方向切換弁3Aの出力ポートに接続された油
圧シリンダであり、例えば油圧シヨベルのバケツ
トを駆動する。6は方向切換弁3Aの切換えを行
なうパイロツト弁、6aはその操作レバーであ
る。操作レバー6aの操作に応じて方向切換弁3
Aのパイロツトポートにパイロツト圧油が供給さ
れ、方向切換弁3が切換えられる。7,8はそれ
ぞれリリーフ弁、9,10は第1の方向切換弁グ
ループおよび第2の方向切換弁グループで制御さ
れる油圧アクチユエータ以外の油圧アクチユエー
タを駆動する油圧ポンプ、11,12はフイル
タ、13はオイルクーラ、14は作動油タンクで
ある。
FIG. 2 is a circuit diagram of a hydraulic circuit of a conventional construction machine. In the figure, 1 is a first hydraulic pump mounted on a construction machine, and 2 is a second hydraulic pump.
Reference numeral 3 designates a first monoblock type four-way directional valve group, which includes directional valves 3A, 3B, 3C, and 3.
It is composed of D. The output ports of each of the directional control valves 3A to 3D are connected to various hydraulic actuators. 3e is a pump port connecting the first directional valve group 3 to the first hydraulic pump 1; 3g;
is a center bypass that communicates the directional control valves 3A to 3D at their neutral positions. Reference numeral 4 denotes a second directional valve group of monoblock type four-way type, which is composed of directional valves 4A, 4B, 4C, and 4D, and the output ports of each of these directional valves 4A to 4D are connected to various hydraulic actuators. ing.
4e is a pump port that connects the second directional valve group 4 to the second hydraulic pump 2, 4f is a carryover port, and 4g is a center bypass.
A hydraulic cylinder 5 is connected to the output port of the directional control valve 3A, and drives, for example, a bucket of a hydraulic excavator. 6 is a pilot valve for switching the directional control valve 3A, and 6a is its operating lever. Directional switching valve 3 depending on the operation of operating lever 6a.
Pilot pressure oil is supplied to the pilot port A, and the directional control valve 3 is switched. 7 and 8 are relief valves, 9 and 10 are hydraulic pumps that drive hydraulic actuators other than the hydraulic actuators controlled by the first directional valve group and the second directional valve group, 11 and 12 are filters, and 13 14 is an oil cooler, and 14 is a hydraulic oil tank.

このような油圧システムにおいて、油圧シリン
ダ5の機能を、その伸長方向の速度を増大するよ
うに変更する場合、これに伴なつて増設される機
構を以下に述べる。なお、この増設前において、
キヤリオーバーポート4fはタンク14に接続さ
れる。さて、同図で、15は増設された方向切換
弁である。方向切換弁15のポンプポートは第2
の方向切換弁グループ4と同じく第2の油圧ポン
プ2に接続され、その出力ポートは油圧シリンダ
5のボトム側に接続される。16はロジツク弁で
ある。このロジツク弁16は、圧力室16a、弁
体16b、弁体16bに形成された連通孔16
c、復帰スプリング16d、排出ポート16e等
で構成されている。連通孔16cは第2の方向切
換弁グループ4のキヤリオーバーポート4fに接
続されている。17は切換弁であり、その入力ポ
ートはロジツク弁16の圧力室16aに接続さ
れ、その出力ポートはロジツク弁16の排出ポー
ト16eとともにフイルタ12、オイルクーラ1
3を介してタンク14に接続される。なお、増設
された方向切換弁15および切換弁17はパイロ
ツト弁6からのパイロツト圧により切換えられ
る。
In such a hydraulic system, when the function of the hydraulic cylinder 5 is changed to increase the speed in its extension direction, a mechanism that is added accordingly will be described below. Furthermore, before this expansion,
The carryover port 4f is connected to the tank 14. Now, in the figure, 15 is an added directional control valve. The pump port of the directional control valve 15 is the second
Like the directional control valve group 4, it is connected to the second hydraulic pump 2, and its output port is connected to the bottom side of the hydraulic cylinder 5. 16 is a logic valve. This logic valve 16 includes a pressure chamber 16a, a valve body 16b, and a communication hole 16 formed in the valve body 16b.
c, a return spring 16d, a discharge port 16e, etc. The communication hole 16c is connected to the carryover port 4f of the second directional valve group 4. 17 is a switching valve, its input port is connected to the pressure chamber 16a of the logic valve 16, and its output port is connected to the filter 12, the oil cooler 1, as well as the discharge port 16e of the logic valve 16.
3 to the tank 14. The additional directional switching valve 15 and switching valve 17 are switched by pilot pressure from the pilot valve 6.

次に、上記油圧回路の動作を説明する。操作レ
バー6aを操作すると、これに応じてパイロツト
弁6から方向切換弁3A,15、切換弁17に対
してパイロツト圧が伝達され、方向切換弁3Aを
例えば図の左側位置に、又、方向切換弁15を図
の左側位置に、さらに、切換弁17を遮断位置に
それぞれ切換える。切換弁17の遮断位置への切
換えにより、ロジツク弁16の圧力室16aとタ
ンク14とが遮断され、センタバイパス4g、キ
ヤリオーバーポート4f、連通孔16cを経た第
2の油圧ポンプ2からの油は圧力室16aに入
り、ロジツク弁16の弁体16bを押圧してロジ
ツク弁16を遮断状態とし、キヤリオーバーポー
ト4fからロジツク弁16の排出ポート16eを
経てタンク14に至る回路を遮断する。一方、方
向切換弁3Aの切換えにより、第1の油圧ポンプ
1の圧油は油圧シリンダ5のボトム側に供給さ
れ、同時に、方向切換弁15の切換えにより、第
2の油圧ポンプ2の圧油も油圧シリンダ5のボト
ム側に供給される。したがつて、油圧シリンダ5
のボトム側には、第1の油圧ポンプ1の圧油と第
2の油圧ポンプ2の圧油とが合流吐出されること
になり、油圧シリンダ5の伸長方向の速度は増速
される。この場合、センタバイパス4gはロジツ
ク弁16によりタンク14から遮断されているの
で、第2の油圧ポンプ2からの圧油の供給は何等
支障なく行なわれる。操作レバー6aが中立位置
に戻されると、方向切換弁3A,15が中立位置
に戻り、油圧シリンダ5はその位置に保持され
る。同時に切換弁17も導通位置に戻り、ロジツ
ク弁16の圧力室16aとタンク14が接続さ
れ、弁体16bが図の右方に押され、キヤリオー
バーポート4fはロジツク弁16の排出ポート1
6eを介してタンク14と接続され、通常の状態
になる。
Next, the operation of the above hydraulic circuit will be explained. When the operating lever 6a is operated, pilot pressure is transmitted from the pilot valve 6 to the directional control valves 3A, 15, and the directional control valve 17, and the directional control valve 3A is moved, for example, to the left position in the figure, or to the directional control valve 17. The valve 15 is switched to the left position in the figure, and the switching valve 17 is switched to the cutoff position. By switching the switching valve 17 to the cutoff position, the pressure chamber 16a of the logic valve 16 and the tank 14 are cut off, and the oil from the second hydraulic pump 2 passes through the center bypass 4g, the carryover port 4f, and the communication hole 16c. It enters the pressure chamber 16a and presses the valve body 16b of the logic valve 16 to shut off the logic valve 16, thereby cutting off the circuit from the carrier port 4f to the tank 14 via the discharge port 16e of the logic valve 16. On the other hand, by switching the directional control valve 3A, the pressure oil of the first hydraulic pump 1 is supplied to the bottom side of the hydraulic cylinder 5, and at the same time, by switching the directional control valve 15, the pressure oil of the second hydraulic pump 2 is also supplied. It is supplied to the bottom side of the hydraulic cylinder 5. Therefore, the hydraulic cylinder 5
The pressure oil of the first hydraulic pump 1 and the pressure oil of the second hydraulic pump 2 are combined and discharged to the bottom side of the hydraulic cylinder 5, and the speed of the hydraulic cylinder 5 in the extension direction is increased. In this case, since the center bypass 4g is cut off from the tank 14 by the logic valve 16, pressure oil can be supplied from the second hydraulic pump 2 without any problem. When the operating lever 6a is returned to the neutral position, the directional control valves 3A and 15 return to the neutral position, and the hydraulic cylinder 5 is held at that position. At the same time, the switching valve 17 also returns to the conducting position, the pressure chamber 16a of the logic valve 16 and the tank 14 are connected, the valve body 16b is pushed to the right in the figure, and the carryover port 4f is connected to the discharge port 1 of the logic valve 16.
It is connected to the tank 14 via 6e and enters the normal state.

〔発明が解決しようとする課題〕[Problem to be solved by the invention]

上記油圧回路の説明においては、油圧シリンダ
5の増速を行なうことが新らたに要求され、この
ため、方向切換弁15を第2の方向切換弁グルー
プ4とは別に増設した例について説明したが、こ
のような例に限らず、油圧アクチユエータの新
設、変更等に伴なつて方向切換弁を増設する場合
もある。そして、方向切換弁グループ4とは別に
方向切換弁を増設した場合、キヤリオーバーポー
ト4fがタンク14に常に接続されている状態に
あると増設した方向切換弁による制御は不可能と
なるので、上記油圧回路にあつては、ロジツク弁
16と切換弁17の設置が必要となる。
In the above description of the hydraulic circuit, an example was explained in which there is a new requirement to increase the speed of the hydraulic cylinder 5, and for this purpose, the directional control valve 15 is added separately from the second directional control valve group 4. However, the present invention is not limited to this example, and a directional control valve may be added in conjunction with new installation or modification of a hydraulic actuator. If a directional control valve is added in addition to the directional control valve group 4, if the carry over port 4f is always connected to the tank 14, control by the added directional control valve will be impossible. In the case of a hydraulic circuit, it is necessary to install a logic valve 16 and a switching valve 17.

このように、従来の油圧回路では、新らたに方
向切換弁を増設しようとする場合、これに伴なつ
てロジツク弁16と切換弁17を設置しなければ
ならず、油圧回路の構成が複雑になるという欠点
があり、かつ、ロジツク弁のような複雑な弁を使
用するため高価になるという欠点もあつた。
In this way, in conventional hydraulic circuits, when adding a new directional switching valve, it is necessary to install a logic valve 16 and a switching valve 17, making the configuration of the hydraulic circuit complicated. It also has the disadvantage of being expensive due to the use of complex valves such as logic valves.

本発明は、このような事情に鑑みてなされたも
のであり、その目的は、方向切換弁の増設を容易
に行なうことができ、かつ、安価な油圧回路を提
供するにある。
The present invention has been made in view of the above circumstances, and its purpose is to provide an inexpensive hydraulic circuit in which directional switching valves can be easily added.

〔課題を解決するための手段〕[Means to solve the problem]

上記の目的を達成するため、本発明は、第1の
方向切換弁を含むセンタバイパス回路をもつた複
数の方向切換弁で、かつ、第1の油圧ポンプに接
続された第1の方向切換弁群と、第2の方向切換
弁を含むセンタバイパス回路をもつた複数の方向
切換弁で、かつ、第2の油圧ポンプに接続された
第2の方向切換弁群と、所定方向駆動時のみ前記
第1の方向切換弁を介する前記第1の油圧ポンプ
の圧油に前記第2の方向切換弁を介して前記第2
の油圧ポンプの圧油が合流して供給される油圧ア
クチユエータとを備えた油圧回路において、前記
各方向切換弁群のいずれにも属さずかつ前記第2
の油圧ポンプに前記第2の方向切換弁群とパラレ
ルに接続されて他の油圧アクチユエータを駆動制
御する第3の方向切換弁と、この第3の方向切換
弁を作動させる操作装置と、この操作装置が操作
されたとき常にその操作信号により前記第2の方
向切換弁を反吐出側位置に切換える切換手段とを
設けたことを特徴とする 〔作用〕 上記他の油圧アクチユエータを駆動すべく、操
作装置により第3の方向切換弁が一方又は他方に
操作されると、いずれの方向の操作であつても、
第2の方向切換弁が反吐出側位置に切換られる。
これにより、第2の方向切換弁群のセンタバイパ
ス管路とタンクとの接続が遮断され、第2の油圧
ポンプから第3の方向切換弁を介して他の油圧ア
クチユエータへの圧油の供給が可能となる。
To achieve the above object, the present invention provides a plurality of directional valves each having a center bypass circuit including a first directional valve, the first directional valve being connected to a first hydraulic pump. a plurality of directional valves having a center bypass circuit including a second directional valve group and a second directional valve group connected to a second hydraulic pump; The pressure oil of the first hydraulic pump is passed through the first directional switching valve to the second hydraulic pump via the second directional switching valve.
a hydraulic actuator to which the pressure oil of the hydraulic pumps is combined and supplied;
a third directional switching valve that is connected to the hydraulic pump in parallel with the second directional switching valve group to drive and control another hydraulic actuator; an operating device that operates the third directional switching valve; and an operating device that operates the third directional switching valve. [Function] The device is characterized in that it is provided with a switching means for switching the second directional switching valve to a non-discharge side position according to the operating signal whenever the device is operated. When the third directional valve is operated in one direction or the other by the device, no matter which direction the third directional control valve is operated,
The second directional control valve is switched to the non-discharge side position.
As a result, the connection between the center bypass pipe of the second directional valve group and the tank is cut off, and the supply of pressure oil from the second hydraulic pump to the other hydraulic actuators via the third directional valve is interrupted. It becomes possible.

〔実施例〕〔Example〕

以下、本発明を図示の実施例に基づいて説明す
る。
Hereinafter, the present invention will be explained based on illustrated embodiments.

第1図は本発明の実施例に係る油圧回路の回路
図である。図で、第2図に示す部分と同一部分に
は同一符号を付して説明を省略する。20は既設
の油圧シリンダであり、その駆動は第1の方向切
換弁グループ3における方向切換弁3Bと第2の
方向切換弁グループ4における方向切換弁4Cと
により制御される。21は油圧シリンダ20と方
向切換弁4Cとの間に介設されたチエツク弁であ
る。22は新らたに増設された油圧シリンダ、2
3はこの油圧シリンダ22の駆動を制御するため
に新らたに増設された方向切換弁である。24は
パイロツトバルブであり、操作レバー24aの操
作量に応じたパイロツト圧を発生する。25a,
25bはパイロツトバルブ24のパイロツト圧を
方向切換弁23の両端のパイロツトポートに伝達
するパイロツト管路である。26は両パイロツト
管路25a,25bに生じた圧力のうち高い方の
圧力を選択するシヤトル弁、27はシヤトル弁2
6で選択されたパイロツト圧を方向切換弁4Cの
反吐出側のパイロツトポートに導くパイロツト管
路である。
FIG. 1 is a circuit diagram of a hydraulic circuit according to an embodiment of the present invention. In the figure, parts that are the same as those shown in FIG. 2 are given the same reference numerals, and explanations thereof will be omitted. Reference numeral 20 denotes an existing hydraulic cylinder, the driving of which is controlled by the directional switching valve 3B in the first directional switching valve group 3 and the directional switching valve 4C in the second directional switching valve group 4. 21 is a check valve interposed between the hydraulic cylinder 20 and the directional switching valve 4C. 22 is a newly added hydraulic cylinder, 2
Reference numeral 3 designates a directional switching valve newly added to control the drive of this hydraulic cylinder 22. A pilot valve 24 generates pilot pressure according to the amount of operation of the operating lever 24a. 25a,
Reference numeral 25b denotes a pilot line for transmitting the pilot pressure of the pilot valve 24 to pilot ports at both ends of the directional control valve 23. 26 is a shuttle valve that selects the higher pressure among the pressures generated in both pilot pipes 25a and 25b; 27 is a shuttle valve 2;
This is a pilot pipe line that guides the pilot pressure selected in step 6 to the pilot port on the non-discharge side of the directional control valve 4C.

次に、本実施例の動作を説明する。まず、既設
の油圧シリンダ20を、そのロツドが縮む方向に
駆動する場合、方向切換弁3Bは図の右側位置に
切換えられる。そうすると、第1の油圧ポンプ1
の圧油は方向切換弁3Bを介して油圧シリンダ2
0のロツド側に供給されるとともに、油圧シリン
ダ20のボトム側の油は方向切換弁3Bを介して
タンク14に排出され、この結果、油圧シリンダ
20のロツドは縮む。油圧シリンダ20のロツド
を伸長方向に駆動する場合、方向切換弁3Bは図
の左側位置に切換えられ、同時に、方向切換弁4
Cは図の右側位置に切換えられる。したがつて、
第1の油圧ポンプ1と第2の油圧ポンプ2の圧油
がそれぞれ方向切換弁3B,4Cを介して油圧シ
リンダ20のボトム側に合流して供給される。即
ち、油圧シリンダ20はロツドの伸長方向駆動時
においてのみ、方向切換弁4Cにより増速駆動さ
れることになる。
Next, the operation of this embodiment will be explained. First, when the existing hydraulic cylinder 20 is driven in the direction in which its rod contracts, the directional switching valve 3B is switched to the right position in the figure. Then, the first hydraulic pump 1
The pressure oil is transferred to the hydraulic cylinder 2 via the directional control valve 3B.
At the same time, the oil on the bottom side of the hydraulic cylinder 20 is discharged to the tank 14 via the directional control valve 3B, and as a result, the rod of the hydraulic cylinder 20 is contracted. When driving the rod of the hydraulic cylinder 20 in the extension direction, the directional control valve 3B is switched to the left position in the figure, and at the same time, the directional control valve 4B is switched to the left position in the figure.
C is switched to the right position in the figure. Therefore,
Pressure oil from the first hydraulic pump 1 and the second hydraulic pump 2 is supplied to the bottom side of the hydraulic cylinder 20 through directional control valves 3B and 4C, respectively. That is, the hydraulic cylinder 20 is driven at increased speed by the directional switching valve 4C only when the rod is driven in the extension direction.

次いで、増設された油圧シリンダ22を駆動す
る場合について説明する。油圧シリンダ22を駆
動するため、操作レバー24aを操作すると、こ
れに応じてパイロツトバルブ24から、例えばパ
イロツト管路25aにパイロツト圧が出力され、
このパイロツト圧により方向切換弁23は図の右
側位置に切換えられる。同時に、管路25aのパ
イロツト圧はシヤトル弁26に選択されてパイロ
ツト管路27に出力され、方向切換弁4Cは図の
左側位置に切換えられる。方向切換弁4Cの左側
位置切換え、即ち、油圧シリンダ20に対して圧
油を合流吐出しない側(反吐出側)位置への切換
えにより、センタバイパス4gは方向切換弁4C
においてタンク14と遮断される。このとき、油
圧シリンダ20のボトム側の圧油は方向切換弁4
Cを経てタンク14に流れようとするが、この流
れはチエツク弁21により阻止されるので、方向
切換弁4Cの反吐出側への切換えは、油圧シリン
ダ20に対して何等の影響をも及ぼさない。上述
のように、センタバイパス4gが方向切換弁4C
の反吐出側への切換えによつてタンク14から遮
断されるので、第2の油圧ポンプ2の圧油は方向
切換弁23の右側位置を介して油圧シリンダ22
のロツド側に供給され、油圧シリンダ22はその
ロツドを縮める方向に駆動される。なお、操作レ
バー24aによりパイロツトバルブ24のパイロ
ツト圧をパイロツト管路25bに出力した場合、
方向切換弁4Cは同じく反吐出側に切換えられ、
油圧シリンダ22は支障なくそのロツドを伸長す
る方向に駆動される。
Next, a case will be described in which the additional hydraulic cylinder 22 is driven. When the operating lever 24a is operated to drive the hydraulic cylinder 22, pilot pressure is outputted from the pilot valve 24 to, for example, the pilot pipe 25a in response to the operation.
This pilot pressure causes the directional control valve 23 to be switched to the right position in the figure. At the same time, the pilot pressure in the conduit 25a is selected by the shuttle valve 26 and output to the pilot conduit 27, and the directional control valve 4C is switched to the left position in the figure. By switching the left side position of the directional switching valve 4C, that is, switching to the side (anti-discharge side) where pressure oil is not merged and discharged with respect to the hydraulic cylinder 20, the center bypass 4g is switched to the directional switching valve 4C.
It is cut off from the tank 14 at this point. At this time, the pressure oil on the bottom side of the hydraulic cylinder 20 is transferred to the directional control valve 4.
The oil tries to flow to the tank 14 via C, but this flow is blocked by the check valve 21, so switching the directional control valve 4C to the opposite side has no effect on the hydraulic cylinder 20. . As mentioned above, the center bypass 4g is connected to the directional control valve 4C.
is shut off from the tank 14 by switching to the opposite discharge side, so that the pressure oil of the second hydraulic pump 2 is transferred to the hydraulic cylinder 22 via the right side position of the directional control valve 23.
The hydraulic cylinder 22 is driven in the direction of retracting the rod. Note that when the pilot pressure of the pilot valve 24 is output to the pilot pipe line 25b by the operating lever 24a,
The directional control valve 4C is also switched to the anti-discharge side,
The hydraulic cylinder 22 is driven in the direction of extending its rod without any hindrance.

このように、本実施例では、既設の油圧シリン
ダのロツド伸長方向駆動時のみ圧油を合流させる
方向切換弁があるとき、この方向切換弁を、増設
した方向切換弁を操作するパイロツト圧により反
吐出側に切換えてセンタバイパスをタンクから遮
断するようにしたので、ロジツク弁、切換弁等を
使用することなく簡単、かつ、安価に方向切換弁
を増設することができる。
In this way, in this embodiment, when there is a directional switching valve that allows pressure oil to join only when the existing hydraulic cylinder is driven in the rod extension direction, this directional switching valve is reversed by the pilot pressure that operates the added directional switching valve. Since the center bypass is cut off from the tank by switching to the discharge side, directional switching valves can be easily and inexpensively added without using logic valves, switching valves, etc.

なお、上記実施例の説明では、増設する方向切
換弁が1つである場合について説明したが、複数
個増設された場合にも適用できるのは当然であ
る。又、方向切換弁の操作は上記パイロツト圧に
限ることはなく、電気信号あるいはリンク機構に
より行なうこともできる。さらに、チエツク弁は
これを別個に設けず、チエツク弁の機能を内蔵す
る方向切換弁を用いてもよい。
In addition, in the description of the above embodiment, the case where one directional control valve is added is explained, but it is of course applicable to the case where a plurality of directional control valves are added. Further, the operation of the directional control valve is not limited to the above-mentioned pilot pressure, but may also be performed by an electric signal or a link mechanism. Furthermore, instead of providing a separate check valve, a directional switching valve having a built-in check valve function may be used.

〔発明の効果〕〔Effect of the invention〕

以上述べたように、本発明では、既設の油圧ア
クチユエータに対してその所定方向駆動時のみ圧
油を合流させる方向切換弁を有する方向切換弁群
がある場合、この方向切換弁を、増設した方向切
換弁の操作信号により反吐出側に切換えてセンタ
バイパスをタンクから遮断するようにしたので、
ロジツク弁、切換弁等を設置する必要はなく、簡
単な回路構成により容易かつ安価に方向切換弁の
増設を行なうことができる。
As described above, in the present invention, when there is a directional valve group having a directional valve that allows pressure oil to join an existing hydraulic actuator only when the actuator is driven in a predetermined direction, this directional valve can be used in the direction of the additionally installed hydraulic actuator. The operation signal of the switching valve is used to switch to the anti-discharge side and cut off the center bypass from the tank.
There is no need to install logic valves, switching valves, etc., and directional switching valves can be easily and inexpensively added using a simple circuit configuration.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図は本発明の実施例に係る油圧回路の回路
図、第2図は従来の油圧回路の回路図である。 1……第1の油圧ポンプ、2……第2の油圧ポ
ンプ、3……第1の方向切換弁グループ、4……
第2の方向切換弁グループ、3A,3B,3C,
3D,4A,4B,4C,4D,23……方向切
換弁、20,22……油圧シリンダ、21……チ
エツク弁、24……パイロツトバルブ、26……
シヤトル弁。
FIG. 1 is a circuit diagram of a hydraulic circuit according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a circuit diagram of a conventional hydraulic circuit. 1...First hydraulic pump, 2...Second hydraulic pump, 3...First directional valve group, 4...
second directional valve group, 3A, 3B, 3C,
3D, 4A, 4B, 4C, 4D, 23... Directional switching valve, 20, 22... Hydraulic cylinder, 21... Check valve, 24... Pilot valve, 26...
shuttle valve.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 1 第1の方向切換弁を含むセンタバイパス回路
をもつた複数の方向切換弁で、かつ、第1の油圧
ポンプに接続された第1の方向切換弁群と、第2
の方向切換弁を含むセンタバイパス回路をもつた
複数の方向切換弁で、かつ、第2の油圧ポンプに
接続された第2の方向切換弁群と、所定方向駆動
時のみ前記第1の方向切換弁を介する前記第1の
油圧ポンプの圧油に前記第2の方向切換弁を介し
て前記第2の油圧ポンプの圧油が合流して供給さ
れる油圧アクチユエータとを備えた油圧回路にお
いて、前記各方向切換弁群のいずれにも属さずか
つ前記第2の油圧ポンプに前記第2の方向切換弁
群とパラレルに接続されて他の油圧アクチユエー
タを駆動制御する第3の方向切換弁と、この第3
の方向切換弁を作動させる操作装置と、この操作
装置が操作されたとき常にその操作信号により前
記第2の方向切換弁を反吐出側位置に切換える切
換手段とを設けたことを特徴とする油圧回路。
1 A plurality of directional valves having a center bypass circuit including a first directional valve, and a first directional valve group connected to a first hydraulic pump, and a second directional valve group.
a plurality of directional switching valves having a center bypass circuit including directional switching valves, and a second directional switching valve group connected to a second hydraulic pump; and a hydraulic actuator to which pressure oil of the first hydraulic pump via a valve is supplied by merging pressure oil of the second hydraulic pump via the second directional switching valve, the hydraulic circuit comprising: a third directional valve that does not belong to any of the directional valve groups and is connected to the second hydraulic pump in parallel with the second directional valve group to drive and control another hydraulic actuator; Third
A hydraulic system comprising: an operating device for operating the second directional switching valve; and a switching means for switching the second directional switching valve to a non-discharge side position in response to an operating signal whenever the operating device is operated. circuit.
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