JPH02178406A - 道路等のための改良型標識ストリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、あるときは後方反射材料が備えられまたある
ときは散乱反射表面のみが備えられる隔置された連続的
なくさびを用いている、走行用路面又はその他の表面上
に接着される薄い標識ストリップによって、自動車用道
路、空港及びその他の地表上に走行方向の識別標識を設
けることに関する。より詳しくは、本発明はかかる用途
及びそれに関連した用途に用いられる改良型の標識スト
リップに関するものである。

（従来の技術〕 １９８７年７月２１に発行された本発明者の先の米国特
許明細書第４，６８１，４０１号には、路面その他に接
着するための効果的な改良型の薄い路面標識ストリップ
が開示されている。これは幾らか平たくされた新規な鋸
歯状のくさびを具現化したものであって、くさびは後方
反射材料を有し、好ましくは長手方向の垂直断面が実質
的に台形であってくさび相互がくさびの高さ及び幅に関
して相当臨界的に離隔されており、かくして日光の下で
生ずるような陰影の影響を回避して改良された昼光上視
認性をもたらすと共に、特に雨に濡れた路面や降雪状態
下での有効性及び寿命を改善するものである。この種の
技術を扱っている先行技術は、米国特許明細書第４，２
３６，７８８号、第４．０６９，７８７号、第４，０４
０，７６０号および第３．９２０，３４６号に開示され
ている。

〔発明の解決しようとする課題］ 本発明者の先の米国特許明細書第４，６８１，４０１号
の路面標識は特に有望なものであるが、大雨や大雪など
のより苛酷な使用条件の下でのテスト、及び激しい交通
量及びより寒冷な気候の下で除雪車その他類似の装備を
使用することについての実際的な考慮において、幾つか
の困難性というものが浮かび上がってきた。特に、日光
の下で投する影によりストリップが見えにく（なるのを
防ぐために、くさびの傾斜した台形の前面及び主要な面
に後方反射材料を有する連続的な横方向のくさび相互間
に必要とされる間隔は、除雪車のショベルがくさびの間
のこの長手方向水平に延びる間隔に引っ掛かり、予期し
なかった摩耗及び損傷の問題を惹起するという、幾らか
の実際的な問題点を有していることが見出されたのであ
る。加えて、この標識を苛酷な条件下で使用すると、特
に摩耗した後には、路面が濡れた状態下での視認有効性
が低下することが見出された。このことは、くさびの高
さ寸法がかなり重要であるという点に関して、本発明に
よる一層の特徴を生み出した。

〔課題を解決するための手段〕

本発明によれば、一つ置きのくさびの間に中間のくさび
を介在させることにより、昼光下での陰影によりストリ
ップが見えにくくなることを防ぐという、くさび間の適
度な離隔による利点を保持できることが見出されている
。また夜間のヘッドライトや側部からの光などの入射光
に対する後方反射について、日中の視認性についても同
様により広い角度、さらに言えばある程度の全方向性を
与えるという目的のために、後述するようにこれらのく
さびは好ましくは分断即ち分割又は中断されていて、好
ましくは比較的臨界的な矩形の寸法比率及び間隔からな
るブロックの列を形成する。この技術は兄事に、除雪車
による苛酷な掘削その他の有害な影響を制限するのみな
らず、前述したくさびの影による陰影形成及びストリッ
プが見えにくくなる可能性といった重要な問題を防止す
るべく十分に長手方向に離隔した長さでもって一つ置き
のくさびの離隔を有効に維持することを可能ならしめ、
また同時にかかる一つ置きのくさびの間の間隔に除雪車
が引っ掛かることを防止するものであることが見出され
ている。この新規な構成から他の改良点も生ずることが
見出されているが、それらについては以下で指摘する。

本発明は概略的に見て、その一つの観点からして、道路
表面等について使用するだめの方向指示用路面標識スト
リップであって、道路に接着するためのゴム状（非塑性
復元性）底部表層と、自己復元性の架橋したプラスチッ
ク製エラストマー状（ポリウレタン、ポリ塩化ビニル、
ポリカーボネート、エポキシ、ゴムその他）上部表層と
からなり：前記ストリップの前記上部表層が間歇的に上
方へと変形されていて、長手方向断面が実質的に台形で
あり間隔を置いて長手方向に連続するくさびを形成して
いること；くさびの各々が横方向に中断又は分断されて
いて該くさびを横方向の垂直断面が実質的に台形である
複数個の同様なブロックへと分割していること；各くさ
びの各々のブロックが、傾斜した前面、後面及び側面に
よって画定されており且つ周囲が実質的に矩形で前記傾
斜した面のそれぞれの面積よりも実質的に大きな面積を
有する実質的に水平な上面を有すること；前記矩形がス
トリップ長手方向においてより長く、陰影の影響を最小
にすると共に昼光の下での最大の光視認性をもたらすこ
と；分割されたブロックのくさびが一つ置きに、分割さ
れたブロックの隣接するくさびと横方向にずらされてお
り、ブロックの一つ置きのくさびの相対するブロック同
士が前記ブロックの上面の長手方向寸法の二倍より実質
的に大きい長手方向距離の水平面だけ離隔されているこ
と；くさびのフ゛ロックの１頃斜した前面、後面及び側
面の一つ又はそれ以上が後方反射ガラス微小球の露出層
を担持しており；ブロックが入射光の実質的に全方向の
後方反射をもたらすこと；ブロックの一つ置きのくさび
の間にある中間のブロックのくさびが除雪車等による掘
削を制限すると同時に、くさびの陰影によりストリップ
が見えにくくなるのを防ぐべくブロックの一つ置きのく
さびを長手方向に十分に離隔することを可能ならしめる
ことからなる、方向指示用路面標識ストリップを提供し
ている。

好ましい実施例及び最適モードの構成については、以下
で詳細に説明する。

〔実施例〕

以下本発明を添付図面を参照して説明する。

図面を参照すると、第１ａ図は道路Ｒに対して接着剤Ａ
により固定された、本発明による標識ストリップＳを全
体的に示している。このストリップは長手方向に連続す
る離隔された横方向のくさびを含んでおり、これらのく
さびの各々は横方向において複数のブロック、即ち最前
列のくさびブロック１、次のくさびのブロック１゛、次
の列のくさびのブロック１′、次のブロック１１１１等
々へと中断即ち分断されている。くさびの各々のブロッ
クは、好ましくは横方向垂直断面（第１図−第６図）が
実質的に台形であり、また第１図に示されているように
、露出された後方反射ガラス製ビーズ３の層をそれぞれ
担持している傾斜した前面ＦＦ、後面ＲＦ及び側面ＳＦ
を有している。ブロックからなるくさびは一つ置き（１
，１”など）に、隣接する分割されたブロック（１′、
１゛など）に対して横方向にずらされている。後述する
ところからより明らかになるように、各々のブロックは
、前記傾斜した前面ＦＦ、後面ＲＦ及び側面ＳＦによっ
て画定されており、傾斜した面の各々よりも実質的に大
きな面積を有し実質的に周縁が矩形の平坦な上面Ｔを有
している。この上面Ｔは例えば５．０８　Ｘ　７．６２
ｍｍの寸法を有しており、傾斜した前面ＦＦ及び後面Ｒ
Ｆは１．２７Ｘ５．０８ｍｍの寸法を有している。ブロ
ック上面の矩形はストリップ長手方向において長く、日
光の下での陰影の影響を最小限にすると共に、最大の光
視認性をもたらしている。

第１図から第３図に関して説明するように、長手方向に
おけるくさびの間隔ｄｗがより大きくなるにつれ、近づ
いてくる車から見ることはより遠くの距離からでも可能
となることが判明している。従って長手方向におけるく
さびの間隔ｄｗはできる限り長く取ることが有利である
が、（さびのブロック１−１°４”−１’”の列が遠く
離されれば離される程、近づいてくる車のドライバーは
ある所与の距離においてより低い位置からくさびのブロ
ックの傾斜面を見ることができる。

使用時にビーズは上面Ｔにおいて磨滅し、角が丸くなっ
て視認性が限定されるから、これは重大な事項である。

他方、これらのくさびの間隔がより長くなるに従って、
前述したように除雪車が引っ■かる可能性もより大きく
なる。しかしながら本発明によるτつ置きのずらされた
くさびのブロック１−１’−１”−１’”は、かかる影
響を大きく低減させるものである。

第１図から第３図において、接近してくる車から見る者
の観測角度はαで示されており（光線は陰影付き及び陰
影なしのトーンで示されている）、りさび相互の間の長
手方向間隔は前述したように間隔ｄｈである。くさびを
分離しているこの間隔ｄ−は、第１図のｄｗ＝１から第
２図及び第３図のｄｗ＝２まで増大している。同じ観測
角度αからでも、第１図のくさびの前面ＦＦ上のビーズ
の視認可能な高さはｈであって、くさびの全高Ｈより少
ないが、ｄｗ−２だけ分離している第２図においては全
高ｈ＝Ｈを視認可能であることが判る。大きな間隔ｄｗ
＝２（実際には例えば１７．８ｍｍと、くさびのブロッ
クの水平な上面の長手方向の幅の２倍以上）はさらに、
第３図のより低い観測角度α′から明らかなように、車
の運転者が第１図の場合よりも遠くの距離から最初に標
識を認識すること、即ち視認性の範囲をより大きくする
ことを可能ならしめる。

本発明によれば、これらのくさびの最小限の高さＨは例
えば約１．２７ｍ＋＋＋である。この高さは相当に臨界
的なものであることが判明しているが、これは使用に際
して、降雨時に溜まる雨水の層の平均的な厚さが１．０
２ｍｌ１１程度であることが判っているからである。

これまで述べてきた構造からなる標識ストリップの実用
的で有用な構造上の詳細について見ると、第４図の断面
図においては、ゴムベースのシート２の如きからなる好
ましくは「非塑性復元性」の表面が使用されており、こ
のシートは上方へと変形されていて、分断され且つずら
されている台形のくさびのプロ・ンク１，１”、１”等
々の列を形成している。被覆即ちトップコート４は、ポ
リウレタン、ポリカーボネート、エポキシ、塩化ビニル
又は同類のコーティングからなる厚み０．０５から０．
１０ｍｍ程度の架橋したエラストマー状自己復元性プラ
スチック表面層によってもたらされ、好ましくは約６０
％が埋め込まれて突出するビーズ３を備えており、スト
リップの底部には道路Ｒに接着するよう接着剤Ａの層が
設けられている。好適な接着剤は、ブチルゴム又はニト
リルゴムの感圧性材料からなるものである。

第５図は第４図と幾らか類似した構造を示しているが、
上方へと隆起変形されているゴムベースの代わりに、台
形のくさびの谷間の厚みが０．０５から０．１０ｍｍ程
度と非常に薄い、ポリ塩化ビニル又は同様の物質からな
るベース２゛が用いられている。隆起したくさびを有す
るこの第５図のポリ塩化ビニルベースストリップの下側
には、標識ストリップを道路Ｒに接着する接着剤Ａの層
を有する非塑性復元性のゴムベースストリップ６が設け
られている。

第６図の設計変更例は第４図に類似したものであるが、
接着剤Ａの層と隆起したくさびのブロック１−１’−１
”等々を備えたゴムベース２との間に、加工処理を助け
るものとして目の粗い布（オープンメツシュクロス）Ｃ
が挟み込まれている点が異なっている。これはゴムベー
スがくさび状の隆起状態へとひとたび変形されると、十
分な強度を欠いてしまうからである。強度が大きくなり
過ぎてストリップの路面に対する順応性が失われるのを
防ぐためには、目の粗い布が好ましい。

廉価にあげるためにはガラス製のビーズ３を単にストリ
ップの表面内へと押し込めばよいが、耐久性のあるより
望ましい製品を得るためにはトップコート４が設けられ
る。溶媒ベースの、即ち水又は他の何らかの溶媒をベー
スとする材料であるポリウレタン製のトップコートを考
えてみると、このトップコートはゴムベース材料の上に
散布され、乾燥前にビーズが表面全体に渡って埋め込ま
れる。溶媒が連発乾燥したならば、トップコートの塗布
前にくさびをエンボス加工していないのであれば、ここ
でエンボス加工が行われる。別のトップコートとしては
アクリル又はエポキシ、或いはこれら両者の組み合わせ
であって、化学反応によって固化するものがある。−旦
固化したならば、ビーズ３は固着され、かくしてこのト
ップコートされた製品により、塑性復元性がなくコール
ドフロー（常温流れ）特性を有し、単なるゴムだけの場
合よりもくさびの分断された形状を保つ傾向が幾らか強
い、丈夫で耐摩耗性の層が提供されることになる。しか
しながらこの場合にはデリケートなバランスが存在して
いる。というのは、使用するトップコートの量が多すぎ
た場合にはコールドフロー特性が失われ、それと共に所
望とする路面への適合性も失われるからである。

かかる構造において後方反射ビーズは、正面Ｔ及びブロ
ック間の水平面を含む、くさびのブロックのすべての表
面をカバーする。ビーズを後に埋め込む場合には、上面
Ｔには設けないとかくさびのブロック間の水平面には設
けないなど、ビーズを設ける表面を選択することが可能
である。実際に、幾つかの適用例においては、光輝（後
方反射が望ましくないのであれば、散乱反射表面でもっ
てビーズを代替しても構わない。

本発明者が先の米国特許明細書第４，６８１．４０１号
において開示したくさびにあっては、くさびの間の谷間
の厚みを非常に薄くして、標識ストリップを一方向にお
いては簡単に路面に順応するようにできるが、しかしそ
れと直交する方向においてはそうでない。つまり隆起即
ちくさびが直交方向における順応性を妨げる訳である。

本発明によるくさびのブロックがずれた構造によれば、
やはり谷間の厚みを薄＜シて、このようなくさびに凹み
を設けて中断することにより、直交方向における順応性
、従って全方向における順応性が得られることになる。

第５図のポリ塩化ビニル（或いは固化したポリウレタン
又はポリカーボネート）製のくさびが第４図のゴムベー
スのくさびに対して有する利点は、それがより良好な、
寿命の長い摩耗特性をもたらすということである。ポリ
塩化ビニルは明らかに、架橋していないゴムよりも丈夫
な、コールドフロー特性を備えた材料である。

本技術分野における当業者はさらなる設計変更を想起し
うるであろうが、それらは特許請求の範囲に規定された
本発明の思想及び範囲内に包含されるものと考えられる
。

〔発明の効果〕

以上の如く本発明によれば、一つ置きのくさびのブロッ
クをずらして配置したことにより、前述の如くくさびを
離して配置することによる十分な視認性をもたらすと共
に、除雪車のショベルがくさびの間の間隔に引っ掛かり
、予期しなかった摩耗及び損傷の問題を惹起するという
従来の実用上の問題点は解決される。また（さびをブロ
ックに分割したことにより標識ストリップの全方向にお
ける路面順応性が生じ、路面への適用にあたって非常に
融通性がある。さらに、くさびのブロックのすべての面
に後方反射ビーズを設けることで、あらゆる方向からの
視認性がもたらされる。

最後に本発明の理解の便宜に資するため本発明の要約を
記せば、本発明は後方反射ビーズを有する改良型の路面
標識ストリップ類に関するものである。これは少なくと
も傾斜した前面、側面及び後面上に後方反射ビーズを有
する分割された台形のブロックの列からなる、間隔を置
いて連続するくさびから形成されており、これらの連続
するくさびのブロック列は一つ置きにずらされている。

本発明の標識ストリップは、好ましくは底部のゴム状非
塑性復元性層と、上部の架橋したエラストマー状自己復
元性表面とから形成される。

【図面の簡単な説明】

第１ａ図は例示的に所々に示されているが実は構造全体
にわたっている後方反射ビーズを備えた、本発明により
構成された標識ストリップの一部を示す等測図であり； 第１図、第２図及び第３図はくさびのブロックの列の間
に連続的に平坦な間隔寸法を備えたストリップを、第２
図及び第３図についてはより大きな間隔寸法でもって、
衝突する入射光線と共に示しているそれぞれ同様な横方
向断面図であり；及び 第４図、第５図及び第６図は別の実施例によるストリッ
プの構成を示す類似の図であって、第４図はポリウレタ
ン、ポリカーボネート、ポリ塩化ビニル又は同様の材料
からなる上面コーティングを備えくさび状に変形された
ゴム製ストリップの断面図、第５図はポリ塩化ビニル製
のベースストリップを備えた断面図、そして第６図はゴ
ム類のヘースと接着層との間に目の粗いメツシュの布を
挟み込んで示す断面図である。 Ｌｌ″、■”、Ｉ”−＜さびのブロック２−・ゴムベー
ス　　２′−ポリ塩化ビニルベース３−　ビーズ　　４
・−トップコート ６−ストリップ Ｒ・・−道路　　Ａ−接着剤　　Ｓ　−ストリップＴ−
・上面 Ｃ・・・布 ・観測角度 ｄｗ・−・間隔 ＦＦ・−前面 ＲＦ−・−後面 ＳＦ・・−側面

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　道路表面等について使用するための方向指示用路面
   標識ストリップであって、道路に接着するための実質的
   に非塑性復元性のゴム状底部表層と、自己復元性の架橋
   したエラストマー状上部表層とからなり：前記ストリッ
   プの前記上部表層が間歇的に上方へと変形されていて、
   長手方向断面が実質的に台形であり間隔を置いて長手方
   向に連続するくさびを形成していること；くさびの各々
   が横方向に中断又は分断されていて該くさびを横方向の
   垂直断面が実質的に台形である複数個の同様なブロック
   へと分割していること；各くさびの各々のブロックが、
   傾斜した前面、後面及び側面によって画定されており且
   つ周囲が実質的に矩形で前記傾斜した面のそれぞれの面
   積よりも実質的に大きな面積を有する実質的に水平な上
   面を有すること；前記矩形がストリップ長手方向におい
   てより長く、陰影の影響を最小にすると共に昼光の下で
   の最大の光視認性をもたらすこと；分割されたブロック
   のくさびが一つ置きに、分割されたブロックの隣接する
   くさびと横方向にずらされており、ブロックの一つ置き
   のくさびの相対するブロック同士が前記ブロックの上面
   の長手方向寸法の二倍より実質的に大きい長手方向距離
   の水平面だけ離隔されていること；くさびのブロックの
   傾斜した前面、後面及び側面の各々が後方反射ビーズの
   露出層を担持しており；ブロックの傾斜した前面、後面
   及び側面からの後方反射が入射光の実質的に全方向の後
   方反射をもたらすこと；ブロックの一つ置きのくさびの
   間にある中間のブロックのくさびが除雪車等による掘削
   を制限すると同時に、くさびの陰影によりストリップが
   見えにくくなるのを防ぐべくブロックの一つ置きのくさ
   びを長手方向に十分に離隔することを可能ならしめるこ
   とからなる、方向指示用路面標識ストリップ。 ２　エラストマー状上部表層がポリウレタン樹脂、ポリ
   塩化ビニル樹脂、ポリカーボネート樹脂、エポキシ樹脂
   及びゴムからなる群から選択される、請求項１記載の方
   向指示用路面標識ストリップ。 ３　くさびのブロックが長手方向寸法が約７．６２ｍｍ
   で横方向の幅が約５．０８ｍｍ、及び降雨時に視認可能
   なよう高さが約１．０２ｍｍより高い、請求項１記載の
   方向指示用路面標識ストリップ。 ４　一つ置きのくさびの相対するブロック同士の間の前
   記水平面の長手方向距離が約１７．８ｍｍである、請求
   項３記載の方向指示用路面標識ストリップ。 ５　ストリップ内には目の粗いメッシュの布が挟み込ま
   れている、請求項１記載の方向指示用路面標識ストリッ
   プ。 ６　前記ブロックの水平な上面にも後方反射ビーズが設
   けられている、請求項１記載の方向指示用路面標識スト
   リップ。 ７　ブロックの一つ置きのくさびを離隔している前記水
   平面にも後方反射ビーズが設けられている、請求項１記
   載の方向指示用路面標識ストリップ。 ８　一つ又はより多くの面における後方反射ビーズが散
   乱反射表面によって置き換えられている、請求項１記載
   の方向指示用路面標識ストリップ。 ９　道路表面等について使用するための方向指示用路面
   標識ストリップであって、道路に接着するためのゴム状
   底部表層と、間歇的に上方へと変形されており、長手方
   向断面が実質的に台形であり間隔を置いて長手方向に連
   続するくさびを形成していて、くさびの各々が横方向に
   中断又は分断されており該くさびを横方向の垂直断面が
   実質的に台形である複数個の同様なブロックへと分割し
   ている上部表層とからなり：各くさびの各々のブロック
   が、傾斜した前面、後面及び側面によって囲繞されてお
   り且つ周囲が実質的に矩形で前記傾斜した面のそれぞれ
   の面積よりも実質的に大きな面積を有する実質的に水平
   な上面を有すること；前記矩形がストリップ長手方向に
   おいてより長く、陰影の影響を最小にすると共に昼光の
   下での最大の光視認性をもたらすこと；分割されたブロ
   ックのくさびが一つ置きに、分割されたブロックの隣接
   するくさびと横方向にずらされており、ブロックの一つ
   置きのくさびの相対するブロック同士が前記ブロックの
   上面の長手方向寸法の二倍より実質的に大きい長手方向
   距離の水平面だけ離隔されていること；くさびのブロッ
   クの傾斜した前面、後面及び側面の一つ又はそれ以上が
   後方反射ビーズの露出層を担持しており；ブロックの傾
   斜した前面、後面及び側面からの後方反射が入射光の実
   質的に全方向の後方反射をもたらすこと；ブロックの一
   つ置きのくさびの間にある中間のブロックのくさびが除
   雪車等による掘削を制限すると同時に、くさびの陰影に
   よりストリップが見えにくくなるのを防ぐべくブロック
   の一つ置きのくさびを長手方向に十分に離隔することを
   可能ならしめることからなる、方向指示用路面標識スト
   リップ。