JPH0217965A

JPH0217965A - 除塵装置

Info

Publication number: JPH0217965A
Application number: JP16727288A
Authority: JP
Inventors: Yoji Yamashita; 山下　洋治
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1988-07-04
Filing date: 1988-07-04
Publication date: 1990-01-22
Anticipated expiration: 2012-12-08
Also published as: JP2687295B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明はワーク表面に付着した塵埃等を機械的、静電気
的に除去するための除塵装置に閉する。

（従来技術）合成樹脂材によって成形されたものは、他物との接触Ｓ
ときには空気との接触によっても簡単に帯電してホコリ
や糸くず等が付着し、これが原因で表面に塗装を施した
ような場合には塗膜荒れを引き起こす。

このような問題を回避するには、塗装に先立ってワーク
の表面から静電気的に吸着したホコリ等を取除いてやる
必要があり、この手段としては、実開昭６１−１５９０
７４号公報に見られるような除塵装置、つまり空気の噴
出口の周囲に多数の炭素繊維を突出させた除塵装置ｌｌ
を用い、この噴出口から吹出した空気によってワーク表
面のホコリ等を機械的に払拭するとともに、噴出する空
気流との接触によって帯電した炭素ｍｍによりワーク表
面の電荷を中和するようにしたものが提案されている。

ところがこの種の装置では、電位的に除電するものであ
る間係上、ワーク表面と炭素繊維との距離を一定に保つ
必要があり、このため、ワークの表面に凹凸があるよう
な場合には均一に除電するのが難しく、また空気との接
触電位差による帯電を利用するものであるため、ワーク
表面の帯電極性の如何によっては除電効果をもうたすこ
とができず、ざらには、炭素繊維の荷電量が吐出空気量
に関係するため、空気量と荷電量の最適な設定ができな
いといった不都合を有している。

（発明が解決しようとする課題）本発明はこのような不都合に鑑みてなされたもので、そ
の目的とするところは、ワークの形状、その帯電極性、
帯電電荷量の如何にかかわりなく、その表面に付着した
ホコリ等とともに帯電電荷の全てを確実に除去すること
のできる新たな装置を提供することにある。

（課題を解決するための手段）すなわち、本発明はかかる課題を達成するための除塵装
置としで、ワークの面に沿って走行し得るようブース内
に配設された基台に、供給源からの気体をワークの面に
向けて吐出するための接地されたノズルと、このノズル
の軸心部に配設されかつ交流電源に接続したコロナ放電
電極を備えた除塵ノズルユニットを設けるようにしたも
のである。

（実施例）そこで以下に図示した実施例についで説明する。

はじめに装置の概要を第２．３図によって説明すると、
図において符号１で示した除塵ブースには、その入口か
ら出口にかけて内部を貫通するように台車２の走行路３
が設けられ、この走行路３に沿ってその両側に敷設され
たレール１１．１１には、ワークＷの側面に付着したホ
コリ等を除去する側面除塵装置１１０．１ｏが走行可能
に配設され、また入口側と出口側の上部に走行路３と直
交するように張渡したレール５１．５］には、ワクＷの
前後面に付着したホコリ等を除去する前後面除塵装置１
１５０．５０が同しく走行可能に配設され、ざらに入口
側の上部には、走行路３を横切るようにしてワークＷの
頂面のホコリ等を除去する頂面除廖装［７０が配設され
ている。

つぎにこれらの各除壓装Ｍ１０．５０．７ｏについて説
明すると、側面除塵装置１０は、走行路３の両側に敷設
したレール１１土を走行する左右２台の走行基台１２．
１２と、これらの上に配設した一群の除塵ノズルユニッ
ト４ｏ・・・・とによって構成されており、車輪１３を
備えた走行基台１２は、レール１１に沿ってブース１の
基盤５に配設されたシリンダ１５によって前後に走行す
るように構成されている。

すなわち、走行基台１２にはその下面に牽引ブラケット
１４．１４が設けられ、またシリンダ１５は、そのロッ
ド１６によってスプロケットホイール１７を備えたロー
ラ軸］８を別設したシル１９上で走行きせるように構成
されていて、方のチェーン２０を基台］２後方の牽引ブ
ラケット１４からブース１出口側のスプロケットホイー
ル２１、ロッド１６端のスプロケットホイール１７を介
してブース１出口側の牽引ブラケット２２に、他方のチ
ェーン２ｏを基台１２前方の牽引ブラケット１４からブ
ース１人口側のスプロケットホイール２４、ロッド１６
端のスプロケットホイール１７を介してシリンダ１５に
固定した牽引ブラケット２５にそれぞれ懸渡すことによ
って、走行基台１２がシリンダ１５に駆動されてレール
１１上を走行するように構成されている。

この走行基台１２には、その上面に立設した４本の支柱
２７・・・・によって丸棒状の支持杆２８が垂直に支え
られていで、ここには所要数の除塵ノズルユニット４０
・・・・がそれぞれ後述する支持管３０、水平杆３２、
十字形継手３３をもって上下方向、左右方向、前後方向
に位Ｍを調整できるように取付けられている。

第１図はこの除塵ノズルユニット４０の詳細を示したも
ので、止めネジ３１によって支持杆２８上の適宜の位置
に固定できるよう摺動自在に取付けられた支持管３０に
は、その−側に走行方向に伸びる水平杆３２が固設され
、またこの水平杆３２には、十字形継手３３の一方の管
３４が止めネジ３５によって位置決めできるよう横方向
に摺動自在に嵌合わされ、ざらにこれと一体の他方の管
３６には、先端に除塵ノズルユニット４０を備えた摺動
杆３８が止めネジ３７によって位置決めできるようワー
クＷに向けて前後に摺動自在に挿通されている。

一方摺動杆３８の先端に取付けられた除壓ノズルユニッ
ト４０には、その−側に設けたエア供給口にエア供給管
４１が接合し、エア供給源４２から流量調整弁４３を介
してここに供給されてきた加圧空気は、内部の流路４４
を経てアース電位とされた先端のノズル４５から吐出す
るように構成され、またこのノズル４５の軸心部にコロ
ナ放電電極４６を設けて、その電極４６を昇圧トランス
４７を介して交流電源４８に接続させている。

一方、これに対して前後面除塵装［５０，５０は、除塵
ブース１の入口側と出口側の各上方に張設されたレール
５１．５１に走行自在に取付けられている。すなわち、
車輪５３をもってこれらのレール５１上を走行する走行
基台５２には、第３図に示したようにその上面に保合部
５４が設けられていて、ここにはレール５１．５１の間
に配設したロッドレジリンダ５５の作動板５６が係合し
ている。この走行基台５２には、その下面に垂下した支
板５７によって丸棒状の支持杆５８が垂設され、ここに
は、すてに側面除塵装置１１０において説明したと同様
の複数の除塵ノズルユニット６０・・・・かそれぞれ図
示を省略した支持管、水平杆、十字形継手及び摺動杆に
よって上下方向、左右方向及び前後方向に位置調整可能
に取付けられている。

他方、頂面除塵装置１７０は除塵ブース１の入口側上部
に設（プられており、下端がエア吹出し用スリット板６
の下方に位置するようこの部分に吊設された支杆７１．
７１には、図示しないエア供給源と連通するエア供給管
７２．７２が走行路３と直交するように、１本もしくは
数本張渡されていて、これらには、前述した側面除塵装
置ｔＩＯの除塵ノズルユニット４０と同様の複数の除塵
ノズルユニット７５・・・・が等間隔に下向きに取付け
られている。

なお、図中符号８ｏ、８ｏは除塵ブース１の入口及び出
口に設けた開閉扉で、第２図及び第４図に示したように
、これらの開閉ｍ８ｏ、８０はブース１の入口側及び出
口側両側に設けたガイドレール８１．８１に昇降動自在
に取付けられた上、ワイヤ８２を介してブース］の一側
に設けたシリンダ８３のロッド８４端に結合している・
また・第３図における符号７．７は、除塵ブース１の上
部フィルタ８がらエア吹出用スリット板６に向けて流れ
るエアを収束させるための傾板で、上部フィルタ８を介
してブース１の上部から送り込まれてきたエアは、これ
らの斜板７．７に沿って流下しエア吹出し用スリ・ント
板６を通ってブース１内に流入した後、ブース１の底部
に設けたどット９より図示しない排気ダクトを介して外
部へ排出されるように構成されている。

このように構成された装置において、いまワークｗｔ支
持した台車２が下方のコンベアに駆動されて開口状態に
ある入口より除塵ブース１内に進入してくると、その進
入過程において、ワークＷの上面はブース１の上方に配
設した除塵ノズルユニット７５からのエアによって頂面
に付着しているホコリ等が除去される。

このようにして台車２が除塵ブース１の定位百に達しそ
こで位置決めされると、入口側開閉扉８０の閉止に伴っ
て走行路３の両側に位置する側面除塵装Ｍ１ｏ、１０は
第２図中左端から右端へと走行しつつ、その支持杆２８
に設けた複数の除塵ノズルユニット４０・・・・から台
車２上のワークＷ側面にエアを吹付ける。

ところで上述したように、除塵ノズルユニット４ｏには
、接地されたノズル４５の軸心部に昇圧トランス４７を
介して交流電源４８に接続したコロナ放電電極４６が配
設されているため、流量調整弁４３により流量調節され
つつ供給されてきたエアは、コロナ放電電極４６と接地
されたノズル４５との闇、つまり交流電界の作用する領
域を通過する間にイオン化され、所要の荷電電荷を持つ
粒子となってノズル４５からワークＷの側面に向けて吹
出し、その表面に沿って隅々まで流れつつ、そこに付着
したホコリ等を機械的に払拭するとともに、他物あるい
は空気流に触れていずれかの極に蓄電したワークＷの表
面の帯電電荷を中和させ、同時に静電気的に付着したホ
コリを完全に除去する。

そして以上の除塵動作は、側面除塵装置１１０とともに
動作を始めた前後面除應装Ｍ５０によっても行なわれ、
またこの一連の除塵動作によってブース１内に肩上がっ
たホコリ等は、上部フィルタ８から斜板７．７によって
縮流されつつブース１内に流入したエアにより順次ブー
ス１底面のビット９へ押し流されて図示しない排気ダク
トより外部へ排出される。

なお、以上の側面及び前後面の除塵処理により、肩上が
ったホコリの一部は再びワークＷの表面に付着するから
、この動作が終了して数秒経過した後に側面除塵装Ｗ１
０を図中右から左へ復帰させ、その過程で再度除塵ノズ
ルユニ・ント４０を動作させてワークＷ上に付着した新
たなホコリを除去し、同様に、前後面除塵装置５０を復
帰させる過程で除塵ノズルユニット６０を動作させてワ
ークＷ面に付着したホコリの除去を図る。

（効果）以上述べたように本発明によれば、除塵ノズルユニット
としで、接地されたノズルの軸心に交流電源に接続した
コロナ放電電極を位置ざ°せたユニットを用いたので、
ノズル内で生成した正極性、負極性の各荷電粒子をもっ
で他物との接触等によって生じたワーク表面の帯電電荷
を極性の如何にかかわりなく中和させるとともに、ノズ
ルから吐出する気体の量を変えることにより、荷電電荷
量をワークの帯電量に応じて適宜調節することができる
。

しかもこのように構成された除電ノズルユニットを基台
に担持させてワークの面に治って走行させるようにした
ので、ワークの面に例え凹凸があったとしてもノズルか
ら吐出した荷電粒子、つまり気体を隅々までゆきわたら
せて、その表面に付着したホコリあるいは静電気を連続
的に除去あるいは中和処理することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す除電ノズルユニットの
構成図、第２図は同上ユニットを装備した除塵装置の側
面図、第３図は同上製雪の正面図、第４図はブースの出
入口の構造を示した図である。・・・・除塵ブース　　　　　　２・・・・台車０・・
・・側面除塵製雪　　　　１２・・・・走行基台０１６
ｏ、７５・・・・除塵ノズルユニット０・・・・前後面
除塵装Ｍ　　　　５２・・・・走行基台０・・・・頂面
除塵装置第１図

Claims

【特許請求の範囲】

ワークの面に沿って走行し得るようブース内に配設され
た基台に、供給源からの気体を上記ワークの面に向けて
吐出するための接地されたノズルと該ノズルの軸心部に
配設されかつ交流電源に接続したコロナ放電電極を備え
た除塵ノズルユニットを配設した除塵装置。