JPH0218123A

JPH0218123A - 自動車の可動部位への着雪防止装置

Info

Publication number: JPH0218123A
Application number: JP16639588A
Authority: JP
Inventors: Satsuki Nagashima; 長島　五月
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1988-07-04
Filing date: 1988-07-04
Publication date: 1990-01-22
Anticipated expiration: 2012-05-21
Also published as: JP2611344B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、自動車の可動部位への着雪を防止するための
着雪防止装置に関する。

（従来の技術）従来、自動車の可動部位への着雪を防止する着雪防止装
置としては、例えば、第９図や第１０図に示すような装
置が知られている。

第９図の着雪防止装置は、固定部品であるクロスメンバ
１００内に、可動部品となるシフトアーム１０１、セレ
クトアーム１０２、センターセレクトロッド１０３、セ
ンターシフトロッド１０４を覆う遮雪ボックス１０５が
設けられ、雪路走行時に車両前方及び下方から飛散する
雪及びスプラシュの侵入を、この遮雪ボックス１０５に
より遮るようにしている。

又、第１０図に示す着雪防止装置は、車体のフロアトン
ネル２００内に沿わせた可動部品としてのトランスミッ
ションリンケージ２０１を着雪から保護する手段として
、フロアトンネル２００の両側に沿って遮電板２０２を
設け、この遮電板２０２によりタイヤで跳ね上げたスブ
ラシュがトランスミッションリンケージ２０１へ付着す
るのを防止するようにしている。尚、これらに類似する
公知技術としては、例えば、実開昭６０−１２４７３５
号公報に記載されたものがある。

（問題点を解決しようとする課題）しかしながら、第９図に示す前者の着雪防止装置にあっ
ては、遮電ボックス１０５によっては可動部位を完全に
塞ぐことが出来ず、遮電ボックス１０５の隙間より雪や
スプラッシュが浸入し、徐々に雪が可動部位の作動範囲
に堆積する構造となっていた為、長時間の雪路走行時に
可動部品が堆積した雪と干渉したり、また、雪が凍結し
てシフト操作が困難になるという問題があった。

また、第１０図に示す後者の着雪防止装置にあっては、
遮電板２０２によってタイヤからのスプラシュ飛散を受
は止めるだけの構造である為、雪路轍などを走行した際
に、可動部品の作動範囲内に雪が浸入し、これが凍結し
た場合にはトランスミッションリンケージの作動不良が
発生するという問題があった。

本発明は、上記のような問題に着目し、自動車の可動部
品と固定部品とが近接して存在する自動車の可動部位へ
の着雪に伴なう不具合を解消することか出来る着雪防止
装置の開発を共通の課題とする。

そして、この共通の課題を弾性変形材を用いた下記の手
段にて解決し、着雪時に可動部品の確実な作動確保を図
った自動車の可動部位への着雪防止装置を提供すること
を目的とする。

（課題を解決するための手段）上記目的を達成するために請求項１記載の自動車の可動
部位への着雪防止装置にあっては、自動車の可動部品と
固定部品とが近接して存在する自動車の可動部位に設け
られる着雪防止装置であって、前記固定部品のうち、可
動部品の作動範囲内への着雪時に可動部品の作動に伴な
って接触干渉する位置に、接触干渉により弾性変形をす
る弾性変形材を設けた事を持金とする手段とした。

また、請求項２記載の自動車の可動部位への着雪防止装
置にあっては、自動車の可動部品と固定部品とが近接し
て存在する自動車の可動部位に設けられる着雪防止装置
であって、前記可動部品のうち、固定部品に対する着雪
範囲を少なくとも含む外周位置に、可動部品と着雪とを
隔離する弾性変形材を設けた事を持金とする手段とした
。

（作　用）請求項１記載の着雪防止装置での着雪防止作用を述べる
と、可動部品の作動範囲内へ雪やスプラッシュが堆積し
た時には、可動部品の作動に伴なう接触干渉により弾性
変形材が弾性変形し、この時の弾性力で雪塊や氷塊が割
れて随時脱落し、可動部品の作動不良が防止される。

また、請求項２記載の着雪防止装置での着雪防止作用を
述べると、固定部品に対する着雪で可動部品の作動範囲
内へ雪やスプラッシュが堆積した時でも、弾性変形材に
より可動部品と着雪との隔離状態が維持されている為、
作動不良の原因となる可動部品の一体凍結が防止される
と共に、可動部品の作動は弾性変形材の弾性変形により
確保される。

（実施例）以下、本発明の実施例を図面により詳述する。

第１図〜第３図は請求項１記載の発明に対応する第１実
施例の着雪防止装置Ａを示している。

図において、１１はクロスメンバで、両端がサイドメン
バ１２に固着され、その上部にはトランスミ・ンション
リンケージ２の連接部が設けられている。

前記トランスミッションリンケージ２は、クロスメンバ
１１に固定したブラケット２１とサイドメンバ１２に固
定したブラケット２２の間に連接軸２３が軸支され、こ
の連接軸２３には、アッパーセレクトロッド２４に連結
されたアッパーセレクトアーム２５と、センターセレク
トロッド２６に連結されたセレクトアーム２７と、アッ
パーシフトロッド２８に連結されたアッパーシフトアー
ム２９と、センターシフトロッド３０に連結されたシフ
トアーム３１とが設けられている。

そして、可動部品となる前記シフトアーム３１の作動範
囲が、着雪部位となるクロスメンバ１１の内部に及ぶこ
とから、このシフトアーム３１とクロスメンバ１１の間
において、固定部品であるクロスメンバ１１に弾性変形
材４を固定している。

前記弾性変形材４は、第３図のように弾性板４１を筒状
に丸めたのち、内側から止め板４２を介してポルト４３
を挿通することで筒状部４４を形成し、この筒状部４４
の両端に弾性円板４５，４５を設けた中空円筒構造に形
成されている。

又、この弾性変形材４の取付は構造はクロスメンバ１１
に形成した取付は穴１３にボルト４３を挿通して、ナツ
ト４６により締付けるようにしている。

次に、第１実施例の作用を説明する。

雪路走行に際し、クロスメンバ１１内に吹雪やスプラシ
ュが飛散し、これが弾性変形材４やセレクトアーム２７
及びシフトアーム３１に付着し凍結が生じる。

これに対し、車両走行に伴うシフト操作でアッパーシフ
トロッド２８を引くと、シフトアーム３１が引っ張られ
、このとき、凍結した雪塊は弾性変形材４とシフトアー
ム３１の間に挟まれ、かつ弾性変形材４がシフトアーム
３１の押圧力でつぶされるように弾性変形することから
、この弾性変形によって付着した雪塊が割れ、着雪が排
除される。

この着雪排除によって、トランスミッションリンケージ
２の作動に支障をきたすことはない。

次に、第４図は請求項１に対応する第１実施例装置をス
テアリングリンケージ５に適用した着雪防止装置臼を示
しており、この場合、ドラッグリンク５１に連接するス
テアリングアーム５２がステアリングボックス５３に設
けられ、可動部品となる前記ステアリングアーム５２の
作動範囲内において、クロスメンバ１５とステアリング
アーム５２の間に車体側となるクロスメンバ１５に固定
して前記第３図と同様の弾性変形材４が設けられている
。

尚、この実施例の作用は前記着雪防止装置と同様である
ことから省略する。

次に、第５図〜第８図は請求項２記載の発明ｔこ対応す
る第２実施例装置であり、弾性変形材を可動部品側に固
定した場合の着雪防止装置Ｃの例を示す。

この第２実施例では、シフトレバ−６１に連接するミッ
ションコントロールロッド６２が、フロアトンネル７内
で一方の側壁７１に片寄る位置で前後方向に延在して設
けられ、可動部品となる該コントロールロッド６２の作
動範囲内において、フロアトンネル７の側壁７１とコン
トロールロ・ンド６２の間に、可動部品側となるコント
ロールロッド６２に固定して弾性変形材８が設けられて
いる。

この弾性変形材８は、弾性板８１を筒状に丸め、その両
端に弾性円板８２．８２を取付け、この弾性円板８２．
８２の中央部に形成した筒状８３．８３にコントロール
ロッド６２を嵌め込んで締付はバンド８４．８４により
固定して、コントロールロッド６２を弾性変形材８でカ
バーする取付は構造となっている。

次に、第２実施例の作用を説明する。

シフトレバ−６１の操作に連動してコントロルロツド６
２は前後左右に作動するが、このとき吹雪やスプラッシ
ュにより雪塊がフロアトンネルＹ内に付着したとしても
、コントロールロッド６２に弾性変形材８によってカバ
ーされているので、コントロールロッド６２の作動時に
は弾性変形材８がその弾性によって、例えば第８図のよ
うに、変形することになり、シフト操作を支障なく行な
うことができる。

以上、本発明の実施例を図面により詳述してきたが、具
体的な構成はこの実施例に限られるものではなく本発明
の要旨を逸脱しない範囲の変更等があっても含まれる。

例えば、本発明の着雪防止装置の適用箇所は、実施例で
示した箇所に限らず、可動部品の作動範囲内において、
固定部品と可動部品との間の一方に弾性変形材を設ける
ようにすればよいし、また、具体的な弾性変形材も実施
例の中空円筒ラバーに限定されない。

（発明の効果）以上説明してきたように、請求項１記載の本発明の自動
車の可動部位への着雪防止装置にあっては、固定部品の
うち、可動部品の作動範囲内への着雪時に可動部品の作
動に伴なって接触干渉する位置に、接触干渉により弾性
変形をする弾性変形材を設けた為、着雪時には可動部品
の作動に伴なう接触干渉により弾性変形材が弾性変形し
、この時の弾性力で雪塊や氷塊が割れて随時脱落し、可
動部品の作動不良が防止出来るという効果が得られる。

また、請求項２記載の本発明の自動車の可動部位への着
雪防止装置にあっては、可動部品のうち、固定部品に対
する着雪範囲を少なくとも含む外周位置に、可動部品と
着雪とを隔離する弾性変形材を設けた為、着雪時には弾
性変形材により可動部品と着雪との隔離状態が維持され
、作動不良の原因となる可動部品の一体凍結が防止され
ると共に、可動部品の作動は弾性変形材の弾性変形によ
り確保出来るというという効果か得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明第１実施例の着雪防止装置を示す斜視図
、第２図は該装置の側面図、第３図は該装置の弾性変形
材を示す斜視図、第４図は適応部位を異ならせた第１実
施例の着雪防止装置を示す斜視図、第５図は第２実施例
の着雪防止装置を示す斜視図、第６図は第２実施例装置
の弾性変形材を示す斜視図、第７図及び第８図は該装置
の断面図、第９図及び第１０図は従来技術の説明図であ
る。Ａ・・・着雪防止装置４・・・弾性変形材１１・・・クロスメンバ（固定部品）３１・・・シフドアー・ム（可動部品）Ｂ・−・着雪防
止装置４・・・弾性変形材１５・・・クロスメンバ（固定部品）５２・・・ステアリングアーム（可動部品）Ｃ・・・着
雪防止装置７・・・フロアトンネル（固定部品）８・−弾性変形材６２・・・コントロールロッド（可動部品）第４図

Claims

【特許請求の範囲】１）自動車の可動部品と固定部品とが近接して存在する
自動車の可動部位に設けられる着雪防止装置であって、前記固定部品のうち、可動部品の作動範囲内への着雪時
に可動部品の作動に伴なって接触干渉する位置に、接触
干渉により弾性変形をする弾性変形材を設けた事を特徴
とする自動車の可動部位への着雪防止装置。２）自動車の可動部品と固定部品とが近接して存在する
自動車の可動部位に設けられる着雪防止装置であって、前記可動部品のうち、固定部品に対する着雪範囲を少な
くとも含む外周位置に、可動部品と着雪とを隔離する弾
性変形材を設けた事を特徴とする自動車の可動部位への
着雪防止装置。