JPH0218182A - 自動車用部品の取付装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動車用部品を車体に取付ける装置に関する。

（従来の技術） 自動車の部品を車体に取付ける一つの方法として、車体
および部品のそれぞれに棒状の取付部材を設け、この再
取付部材をゴムブツシュ等の軟質弾性部材を介して連結
する方法が知られている。

この方法は、部品の振動等が車体へ直接伝達するのを防
止する必要がある際に有用であり、例えばエキゾースト
パイプを車体に取付ける際にこの方法が用いられる。

上記方法によるエキゾーストパイプの取付けの一例を第
１図に示す。

第１図で、Ａはエキゾーストパイプ、Ｂは車体の下面で
ある。エキゾーストパイプＡのマフラーＣには先端が屈
曲された取付棒り、が設けられ、車体下面Ｂにはこれに
固定された同様の取付棒Ｄｔが設けられている。そして
、これらの取付棒ＤＩ。

Ｄ！がそれぞれゴムブツシュ已に設けられた貫通孔Ｆ、
、Ｆ、に嵌挿され、これによってエキゾーストパイプＡ
がゴムブツシュＥを介して車体下面Ｂに吊下げられる。

上記のような方法で部品を取付ける装置としては実開昭
６２−１８２８７９号公報および特開昭６３−１１２５
０号公報に見られるものが知られている。

これらの装置では、例えば、前記エキゾーストパイプＡ
の取付けにおいては、あらかじめ、マフラーＣの取付棒
り、をゴムブツシュＥの貫通孔Ｆ＋に嵌挿してエキゾー
ストパイプＡにゴムブツシュＥを取付けておき、ゴムブ
ツシュＥの貫通孔Ｆ２の軸心と取付棒Ｄｔの軸心とが一
致する位置においてエキゾーストパイプＡまたはゴムブ
ツシュＥを把持するハンドを取付棒Ｄ２に向かって移動
させて貫通孔Ｆ、に取付棒Ｄｔを嵌挿するようにしてい
る。

ところが、上記取付棒り、、Ｄ、の先端部は通常、第１
図示のように互いに逆方向に屈曲され、これによってゴ
ムブツシュＥが振動等によって取付棒Ｄ＋、Ｄｔから抜
は落ちるのが防止される。

そして、このように取付棒り、、Ｄ、の先端部が屈曲さ
れていると、上記の装置のようにゴムブツシュＥの貫通
孔Ｆ２の軸心と取付棒Ｄ！の先端部の軸心とを一致させ
てゴムブツシュＥを取付棒Ｄ２に向かって移動させただ
けでは、取付棒Ｄ２の屈曲部において引っ掛かり、取付
棒Ｄ２をゴムブツシュＥに完全に嵌挿するのは困難であ
る。

従って、このような場合には、部品の取付けを手作業で
行わなければならず、そのため作業効率が低下して、組
立ラインの効率を向上させる妨げとなっていた。

（解決しようとする課Ｈ） 本発明はかかる不都合を解消し、自動車用の部品を効率
良く容易に車体に取付けることのできる装置を提供する
ことを目的とする。

（課題を解決する手段） 本発明の自動車用部品の取付装置は、車体の部品取付位
置に設けられた棒状の取付部材に嵌挿可能な貫通孔を有
して仮に固定保持された部品に連結された軟質弾性部材
を着脱自在に保持する保持手段と、前記部品取付位置に
おいて前記貫通孔が前記取付部材の先端に臨む形状に前
記軟質弾性部材を弾性変形するまで前記保持手段を移動
させる第１移動手段と、前記貫通孔が前記取付部材の先
端に臨む状態において該取付部材に貫通孔が嵌挿される
まで前記保持手段を取付部を移動させる第２移動手段と
からなることを特徴とする。

（作　用） かかる手段によれば、まず、前記軟質弾性部材が保持手
段に保持され、第１移動手段によって保持手段が移動さ
れて軟質弾性部材が弾性変形される。そして、部品の取
付位置において、該弾性変形によって軟質弾性部材の貫
通孔は車体に設けられた取付部材の先端に臨む。

次いで、第２移動手段によって保持手段が取付部材の先
端部の形状にならって移動され、該移動に伴って軟質弾
性部材の貫通孔が取付部材に徐々に嵌挿されていく、こ
の時、軟質弾性部材も徐々に通常の形状に戻ってい（。

そして前記移動が完了した時点で貫通孔は取付部材に完
全に嵌挿される。

その後に、保持手段は軟質弾性部材から離脱され、該離
脱によって部品の取付けが完了する。

（実施例） 本発明の自動車用部品の取付装置の一例として、第１図
において説明したエキゾーストパイプへの取付装置の全
体の概略図を第２図に示す。

第２図でＨは本実施装置の主要部であるエキゾーストパ
イプ取付装置であって、機台Ｉ上に設けられている。そ
して該機台■上にはエキゾーストパイプＡ全体が載置さ
れ、エキゾーストパイプ取付装置Ｈとの位置決めがなさ
れる。この機台■は車体下面Ｂの下方においてシリンダ
ＪによってガイドＫに沿って昇降され、その上昇状態に
おいてエキゾーストパイプ取付装置Ｈが後述するように
作動されて車体下面ＢにエキゾーストパイプＡが取付け
られる。尚、第２図でＬは燃料タンクＭの取付装置、Ｎ
はこの装置りを昇降させるシリンダである。

上記エキゾーストパイプ取付装置Ｈの詳細を第３図に従
って説明する。第３図は本装置Ｈの斜視図である。

第３図で、１は前記ゴムブツシュＥを保持する保持プレ
ート２，２が設けられた保持部材、３は該保持部材１を
支承するプレート４．４に設けられた円弧状のカム溝５
，５に沿って保持部材工をシリンダ６によって揺動させ
る第１移動手段、７はプレート４．４の前部に設けられ
た軸８のまわりにプレート４，４と共に保持部材１をシ
リンダ９によって回動させる第２移動手段、ｌＯは本実
施装置Ｈの機台である。

前記保持部材１の保持プレート２．２は左右の両側に上
前力に向かって平行に設けられ、下端部が一体に結合さ
れている。そして、これらの上端には、前後方向に凹部
２ａが設けられ、該凹部２ａの幅は、前記ゴムブツシュ
Ｅの厚さとほぼ同じである。一方、ゴムブツシュＥには
Ｍ字形状の間隙Ｇが設けられており、この間隙Ｇの部分
に保持プレート２．２の上端が挿入され、第１図仮想線
示のように前記凹部２ａにおいてゴムブツシュＥが保持
される。

また、第１移動手段３のプレート４．４は、保持部材１
の左右の外側位置に保持プレート２．２と平行に設けら
れ、それぞれの上側に下に凸の前記円弧状のカム溝５，
５が設けられている。そしてこのカム溝５．５に、保持
部材１の下部の左右の両側に二つずつ突設されたピン１
１．１１がカム溝５．５に沿って可動に嵌挿され、これ
によって保持部材１がプレート４．４間に支承されてい
る。前記ビン１１．１１がカム溝５．５に沿って動くに
伴って保持部材１が揺動され、その揺動中心はほぼ、保
持プレート２の凹部２ａの中央点に位置している。また
、保持部材１の下面には下後方に向かって補助部材１２
が設けられ、この補助部材１２がプレート４．４間にお
いて中間部材１３を介してプレート４，４の後端に固定
された前記シリンダ６のピストンロッド１４に連結され
ている。中間部材１３は補助部材１２とピストンロッド
１４とにそれぞれ軸１５．１６のまわりに回動自在に連
結されている。従って、シリンダ６のピストンロッド１
４がその軸方向に移動するに伴って中間部材１３が軸１
５．１６のまわりに回動し、前記保持部材ｌがカム溝５
．５に沿って揺動される。

また、前記プレート４．４はその前部が結合され、該前
部の左右の外側位置に前記機台１０上に立設されたブラ
ケッ）１７．１７間に設けられた前記軸８のまわりに回
動自在に軸支されている。

そして、第２移動手段７のシリンダ９のピストンロッド
１８が、一方のプレート４の前部の外側面に固定された
補助ブラケット１９に軸２０のまわりに回動自在に連結
され、該シリンダ９は、該プレート４の左側方の位置に
おいて機台１０上に立設されたブラケット２１．２１の
間に軸２２によって軸支されている。

従って、シリンダのピストンロッド１８がその軸方向に
移動するに伴ってシリンダ９およびピストンロッド１８
がそれぞれ軸２２．２０のまわりに回動し、補助ブラケ
ット１９と共にプレート４．４が前記軸８のまわりに回
動され、これに伴って保持部材１も軸８のまわりに回動
される。

次に本実施装置の作動について第４図万里第６図に従っ
て説明する。

本実施装置では、まず、第１図示マフラーＣに設けられ
た取付棒Ｄ１にゴムブツシュＥが嵌挿されたエキゾース
トパイプＡが前記機台！上に載置され、ゴムブツシュＥ
のＭ字形状の間隙Ｇの部分に保持プレート２，２が挿入
されてゴムブツシュＥが保持部材１上に保持される。こ
の状態を示したものが第４図である。第４図で、保持部
材１はシリンダ６によってプレート４，４のカム溝５゜
５の後部に位置され、また、プレート４，４はその後端
がシリンダ９によっ下降されている。

上記の状態の後に、前記シリンダＪによって機台１０が
前記機台Ｉと共に車体下面ＢのエキゾーストバイブＡの
取付位置まで上昇される。そしてその上昇状態において
シリンダ６によって保持部材１がプレート４．４のカム
溝５．５によって前方に移動され、保持プレート２．２
が揺動されてその凹部２ａの前部が上昇する。この状態
を示したものが第５図である。

第５図でゴムブツシュＥは保持プレート２．２の凹部２
ａの前記の上昇に伴って弾性変形し、車体上面Ｂの取付
棒Ｄ２を嵌挿する貫通孔Ｆ！が取付棒Ｄ８の先端に向か
う方向に反り返され、貫通孔Ｆｔは、取付棒Ｄｔの先端
に臨んでいる。

次に、シリンダ９によってプレート４，４はその後端が
上昇する方向に軸８のまわりに回動される。この回動に
伴って保持プレート２．２の上端は取付棒Ｄ！の先端部
の軸心に略沿って移動する。

この時、ゴムブツシュＥの貫通孔Ｆ２は、取付棒Ｄ２の
先端に向かって動き、まず、取付棒Ｄｔの先端部が貫通
孔Ｆ２に挿入されていく。そして保持プレート２．２が
取付棒Ｄ２の中間部分に向かってさらに移動していくに
伴って、取付棒Ｄ２がその先端部の屈曲部を経て徐々に
貫通孔Ｆ！に挿入されていく。この挿入の間、ゴムブツ
シュＥは連続的に弾性変形し、貫通孔Ｆ２が取付棒Ｄ２
の屈曲部を通過した時に通常の形状に戻り、第６図示の
状態になる。

そして、最後に保持部材１がプレート４．４のカム溝５
．５の後部の位置まで移動され、次いで、プレート４．
４がその後端が下降する方向に回動される。これによっ
て、保持プレート２．２はゴムブツシュＥから離脱され
、取付棒Ｄ＋、Ｄｚの連結が完了する。

（発明の効果） 本発明の自動車用部品の取付装置は、上記説明から明ら
かなように、第１移動手段で軟質弾性部材を弾性変形さ
せて軟質弾性部材の貫通孔を取付部材に嵌挿するように
したことによって該嵌挿を容易に行うことができ、特に
取付部材の先端が屈曲されている場合にも貫通孔を容易
に嵌挿することができるので部品の取付けを自動で効率
良く行うことができる。

さらに、貫通孔を取付部材に嵌挿する際に軟質弾性部材
のみを移動させるようにしたことによって部品の移動が
簡略化され、該部品の取付装置全体を比較的小型化する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はエキゾーストパイプの取付は方法の説明図、第
２図は本実施装置の全体を説明するための概略図、第３
図は本実施装置の斜視図、第４図乃至第６図は本実施装
置の作動を説明するための説明図である。 Ａ・・・部品（エキゾーストパイプ）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、車体の部品取付位置に設けられた取付部材に嵌挿可
   能な貫通孔を有して仮に固定保持された部品に連結され
   た軟質弾性部材を着脱自在に保持する保持手段と、前記
   部品取付位置において前記貫通孔が前記取付部材の先端
   に臨む形状に前記軟質弾性部材を弾性変形するまで前記
   保持手段を移動させる第１移動手段と、前記貫通孔が前
   記取付部材の先端に臨む状態において該取付部材に貫通
   孔が嵌挿されるまで前記保持手段を取付部材の先端部の
   形状にならって移動させる第２移動手段とからなること
   を特徴とする自動車用部品の取付装置。