JPH0218190A - 全没水型水中翼船 - Google Patents
全没水型水中翼船Info
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- JPH0218190A JPH0218190A JP63166488A JP16648888A JPH0218190A JP H0218190 A JPH0218190 A JP H0218190A JP 63166488 A JP63166488 A JP 63166488A JP 16648888 A JP16648888 A JP 16648888A JP H0218190 A JPH0218190 A JP H0218190A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は水中翼が常に水面下に位置する全没水型水中翼
船に関する。
船に関する。
水中翼船は、水中翼が常に水面下に位置する全没水型水
中翼船と、水中翼がＶ字形に構成されこの水中翼の一部
が水面を横切る半没水型水中翼船の２Ｎ類に分類される
。
中翼船と、水中翼がＶ字形に構成されこの水中翼の一部
が水面を横切る半没水型水中翼船の２Ｎ類に分類される
。
このうち後者の半没水型水中翼船は、推進中に船体がい
ずれか一方に傾斜すると、７字形の水中翼のうち沈み込
んだ側の揚力が大きく、浮き上がった側の揚力が小さく
なるように変化するため、この揚力の差によるモーメン
トが船体の傾斜杏垂直に戻す方向に作用し、自動的に横
安定作用を行う利点を有しているが、水中翼の一部が水
面から飛び出しているため、波を受けたときの街愁が船
体に加わり、乗り心地が悪いとか、急旋回が出来ないと
いう欠点を有している。
ずれか一方に傾斜すると、７字形の水中翼のうち沈み込
んだ側の揚力が大きく、浮き上がった側の揚力が小さく
なるように変化するため、この揚力の差によるモーメン
トが船体の傾斜杏垂直に戻す方向に作用し、自動的に横
安定作用を行う利点を有しているが、水中翼の一部が水
面から飛び出しているため、波を受けたときの街愁が船
体に加わり、乗り心地が悪いとか、急旋回が出来ないと
いう欠点を有している。
これに対して前者の全没水型水中翼船は、水中翼が常に
水面下に位置するため、波による影響を受けることなく
、安定、かつ旋回性の良好な滑走を可能にする反面、船
体の構造、安定性、扱縦性に解決しなければならない多
くの課題を有している。
水面下に位置するため、波による影響を受けることなく
、安定、かつ旋回性の良好な滑走を可能にする反面、船
体の構造、安定性、扱縦性に解決しなければならない多
くの課題を有している。
第４図は従来の水中１１０１を支持する水中翼支柱１０
２の構造を示している。水中翼支柱１０２は（ロ）に示
すようにその断面がレンズ形状になっている。
２の構造を示している。水中翼支柱１０２は（ロ）に示
すようにその断面がレンズ形状になっている。
しかしながら、上記従来の水中翼支柱１０２は、その断
面がレンズ形状になっているために、船体が滑走すると
、第４図（イ）に示すように、水が水中翼支柱１０２の
ａ点で接触した後に、レンズ形状の両面に分かれてｂ点
まで１胃し、更にレンズ形状の後端で分かれた水が合流
して衝突するために、ｂ点付近で乱流を形成させること
になる。
面がレンズ形状になっているために、船体が滑走すると
、第４図（イ）に示すように、水が水中翼支柱１０２の
ａ点で接触した後に、レンズ形状の両面に分かれてｂ点
まで１胃し、更にレンズ形状の後端で分かれた水が合流
して衝突するために、ｂ点付近で乱流を形成させること
になる。
しかも、この傾向は高速になればなるほど影でか大とな
る。従って、この波による船体への影響が大となり、水
中翼船の安定性に障害を与えるという問題を有している
。
る。従って、この波による船体への影響が大となり、水
中翼船の安定性に障害を与えるという問題を有している
。
ところで、水中翼船の推進方式としては、水中翼支柱の
下部に推進プロペラを設ける設ける方式と、船体側にジ
ェットポンプを設け、第４図（イ）に示すように、水吸
入口１０４から水を吸入し、水中翼支柱１０２内のダク
ト１０３を経てウォータジェットを噴射する方式がある
。
下部に推進プロペラを設ける設ける方式と、船体側にジ
ェットポンプを設け、第４図（イ）に示すように、水吸
入口１０４から水を吸入し、水中翼支柱１０２内のダク
ト１０３を経てウォータジェットを噴射する方式がある
。
このうちウォータジェットを噴射する方式において、従
来、水吸入口１０４の形状は、第４図（ハ）に示すよう
に矩形状となっているために、ダクト１０３の断面形状
をレンズ形状とすれば、両者の接続部の設計が複雑にな
ると共に、滑らかに接続しないと圧力損失が起こすとい
う問題を有し、また、ダクト１０３の断面形状を水吸入
口１０４の形状と同じく矩形状とすれば、水中翼支柱１
０２長さが大となり、摩擦抵抗が増大するという問題を
有している。
来、水吸入口１０４の形状は、第４図（ハ）に示すよう
に矩形状となっているために、ダクト１０３の断面形状
をレンズ形状とすれば、両者の接続部の設計が複雑にな
ると共に、滑らかに接続しないと圧力損失が起こすとい
う問題を有し、また、ダクト１０３の断面形状を水吸入
口１０４の形状と同じく矩形状とすれば、水中翼支柱１
０２長さが大となり、摩擦抵抗が増大するという問題を
有している。
本発明は上記問題を解決するものであって、安定性、旋
回性の良好な全没水型水中Ｔｊｊｔ船を提供することを
目的とする。
回性の良好な全没水型水中Ｔｊｊｔ船を提供することを
目的とする。
そのために本発明の全没水型水中翼船は、船体の前後に
設けられる水中翼支柱と該水中翼支柱の下端に取付けら
れる水中翼とを有し、前記水中翼支柱の断面形状を略三
角形状としたことを特徴とし、さらには、船体の前後に
設けられる水中翼支柱と該水中翼支柱の下端に取付けら
れる水中翼とを有し、後部の水中翼支柱内にダクトを形
成すると共に、ダクト先端に水吸入口を設け、ジヱトポ
ンプによりウォータジェットを噴射して推進する全没水
型水中翼船において、前記水中翼支柱、ダクトおよび水
吸入口の断面形状を略三角形状としたことを特徴とする
ものである。
設けられる水中翼支柱と該水中翼支柱の下端に取付けら
れる水中翼とを有し、前記水中翼支柱の断面形状を略三
角形状としたことを特徴とし、さらには、船体の前後に
設けられる水中翼支柱と該水中翼支柱の下端に取付けら
れる水中翼とを有し、後部の水中翼支柱内にダクトを形
成すると共に、ダクト先端に水吸入口を設け、ジヱトポ
ンプによりウォータジェットを噴射して推進する全没水
型水中翼船において、前記水中翼支柱、ダクトおよび水
吸入口の断面形状を略三角形状としたことを特徴とする
ものである。
従って、船体ｌが滑走するとき、水が水中翼支柱２．３
の三角形の頂点で接触したときに滑らかに水を分けると
共に、分かれた水が三角形の底辺で合流して衝突するこ
となく、そのまま後方に流れるため、乱流を形成するこ
とがなくなる。
の三角形の頂点で接触したときに滑らかに水を分けると
共に、分かれた水が三角形の底辺で合流して衝突するこ
となく、そのまま後方に流れるため、乱流を形成するこ
とがなくなる。
以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ説明する。
第３図は本発明の全没水型水中翼船の概略構成図を示し
ている。ＫＪ体１の底面の幅方向中央に沿って、それぞ
れ前後に水中翼支柱２．３が下方に突出するように設け
られている。これら水中翼支柱２．３の下端にそれぞれ
左右に水平に延びる水中翼４．５が設けられている。
ている。ＫＪ体１の底面の幅方向中央に沿って、それぞ
れ前後に水中翼支柱２．３が下方に突出するように設け
られている。これら水中翼支柱２．３の下端にそれぞれ
左右に水平に延びる水中翼４．５が設けられている。
前側の水中翼支柱２は、その上端部が船体１に対して軸
受部６を介して左右に回転自在に取付けられている。こ
の水中翼支柱２の上端には操舵軸７が連結され、さらに
この操舵軸７の上端にハンドル８が固定されている。そ
して、シート９に座った氏縦者がこのハンドル８を左右
に回転させると、操舵軸７を介して水中翼支柱２が左右
に回動し、船体１を旋回させることができる。なお、２
０は前記操舵軸７に接続される横方向安定装置である。
受部６を介して左右に回転自在に取付けられている。こ
の水中翼支柱２の上端には操舵軸７が連結され、さらに
この操舵軸７の上端にハンドル８が固定されている。そ
して、シート９に座った氏縦者がこのハンドル８を左右
に回転させると、操舵軸７を介して水中翼支柱２が左右
に回動し、船体１を旋回させることができる。なお、２
０は前記操舵軸７に接続される横方向安定装置である。
一方、後側の水中翼支柱３には、その内部にダクト１２
が上下に貫通するように設けられている。
が上下に貫通するように設けられている。
ダクト１２の下端側面に水吸入口１６が設けられ、ダク
ト１２の上端部にはジェットポンプ１４が設けられてい
る。このジェットポンプ１４はエンジン１３によって駆
動され、ジェット水流を後端の噴射ノズル１５から噴射
することにより推進力を発生するようになっている。
ト１２の上端部にはジェットポンプ１４が設けられてい
る。このジェットポンプ１４はエンジン１３によって駆
動され、ジェット水流を後端の噴射ノズル１５から噴射
することにより推進力を発生するようになっている。
第１図は本発明に係わる上記後側の水中翼支柱３の１実
施例を示す縦断面図、第２図（伺は第１図のＡ−Ａ線断
面図（断面の片側の形状）、同図（ロ）は水吸入口の側
面図（片側の形状）を示している。
施例を示す縦断面図、第２図（伺は第１図のＡ−Ａ線断
面図（断面の片側の形状）、同図（ロ）は水吸入口の側
面図（片側の形状）を示している。
第１図においてダクト１２内には複数の水流調節ヘーン
１７が設けられている。水中翼支柱３およびダクト１２
の形状は、第２図（イ）に示すように共に、頂角が小さ
い略三角形状をしており、また、第２図（ロ）に示すよ
うに、水吸入口１６も略三角形状に形成され、水吸入口
１６からダクト１２の上部に向けて連続して滑らかな曲
面を有するダクト１２が形成されている。
１７が設けられている。水中翼支柱３およびダクト１２
の形状は、第２図（イ）に示すように共に、頂角が小さ
い略三角形状をしており、また、第２図（ロ）に示すよ
うに、水吸入口１６も略三角形状に形成され、水吸入口
１６からダクト１２の上部に向けて連続して滑らかな曲
面を有するダクト１２が形成されている。
なお、本発明においては、前側の水中翼支柱２も後側の
水中翼支柱３と同様に、断面が略三角形状に形成されて
いる。
水中翼支柱３と同様に、断面が略三角形状に形成されて
いる。
従って、船体１が滑走するとき、水が水中翼支柱２．３
の三角形の頂点で接触したときに滑らかに水を分けると
共に、分かれた水が三角形の底辺で合流して衝突するこ
となく、そのまま後方に流れるため、乱流を形成するこ
とがなくなる。
の三角形の頂点で接触したときに滑らかに水を分けると
共に、分かれた水が三角形の底辺で合流して衝突するこ
となく、そのまま後方に流れるため、乱流を形成するこ
とがなくなる。
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく種
々の変更が可能である。
々の変更が可能である。
例えば、上記実施例においては、船体側にジェットポン
プを設け、水吸入口から水を吸入し、水中翼支柱のダク
トを経てウォータジェットを噴射する方式に通用してい
るが、水中翼支柱の下部に推進プロペラを設ける設ける
方式に適用してもよい。
プを設け、水吸入口から水を吸入し、水中翼支柱のダク
トを経てウォータジェットを噴射する方式に通用してい
るが、水中翼支柱の下部に推進プロペラを設ける設ける
方式に適用してもよい。
また、上記実施例においては、船体の後部中央に推進用
の水中翼支柱を１つ設けζいるが、推進用の水中翼支柱
を後部左右に設けるようにしてもよい。
の水中翼支柱を１つ設けζいるが、推進用の水中翼支柱
を後部左右に設けるようにしてもよい。
以上のように本発明によれば、水中翼支柱の断面形状を
略三角形状としたために、水中翼支柱が滑らかに水を切
っていくことにより、船体の安定性、旋回性に優れた全
没水型水中翼船を提供することができる。
略三角形状としたために、水中翼支柱が滑らかに水を切
っていくことにより、船体の安定性、旋回性に優れた全
没水型水中翼船を提供することができる。
また、船体側にジェットポンプを設け、水吸入口から水
を吸入し、水中翼支柱内のダクトを経てウォータジェッ
トを噴射する方式に適用する場合には、水吸入口および
ダクトをも略三角形状とするため、水吸入口およびダク
トの接続部の設計が簡単になると共に、ダクトに滑らか
な曲面が形成されるため、圧力ｌ置火を低減することが
でき、また、水中翼支柱の幅を小さくすることができる
ため、摩擦抵抗を減少させることができる。
を吸入し、水中翼支柱内のダクトを経てウォータジェッ
トを噴射する方式に適用する場合には、水吸入口および
ダクトをも略三角形状とするため、水吸入口およびダク
トの接続部の設計が簡単になると共に、ダクトに滑らか
な曲面が形成されるため、圧力ｌ置火を低減することが
でき、また、水中翼支柱の幅を小さくすることができる
ため、摩擦抵抗を減少させることができる。
第１図は本発明に係わる水中翼支柱の１実施例を示す縦
断面図、第２ＵｊＪ（イ）は第１図のＡ−Ａ線断面図（
断面の片側の形状）、同図（ロ）は水吸入口の側面図（
片側の形状）、第３図は本発明の全没水型水中翼船の１
実施例を示す概略構成図、第４図は従来の水中翼支柱の
問題点を説明するだめの図で、（イ）は側面図、（ロ）
は断面図、（ハ）は水吸入口の側面図である。 １・・・船体、２．３・・・水中翼支柱、４．５・・・
水中翼、１２・・・ダクト、１４・・・ジェットポンプ
、１Ｇ・・・水吸入口。 出 願 人 ヤマハ発動機株式会社代理人弁理士・
白 井 博 樹（外４名）第２ 図 （イ） （ｏ） 第４図 （イ） （ロ） 手続補正書 平成 １年 ９月２９日 １、事件の表示 昭和６３年特許願第１６８４８８号 ２、発明の名称 全没木型水中翼船３、補正を
する者 事件との関係 住 所 名 称
断面図、第２ＵｊＪ（イ）は第１図のＡ−Ａ線断面図（
断面の片側の形状）、同図（ロ）は水吸入口の側面図（
片側の形状）、第３図は本発明の全没水型水中翼船の１
実施例を示す概略構成図、第４図は従来の水中翼支柱の
問題点を説明するだめの図で、（イ）は側面図、（ロ）
は断面図、（ハ）は水吸入口の側面図である。 １・・・船体、２．３・・・水中翼支柱、４．５・・・
水中翼、１２・・・ダクト、１４・・・ジェットポンプ
、１Ｇ・・・水吸入口。 出 願 人 ヤマハ発動機株式会社代理人弁理士・
白 井 博 樹（外４名）第２ 図 （イ） （ｏ） 第４図 （イ） （ロ） 手続補正書 平成 １年 ９月２９日 １、事件の表示 昭和６３年特許願第１６８４８８号 ２、発明の名称 全没木型水中翼船３、補正を
する者 事件との関係 住 所 名 称
Claims (2)
- （１）船体の前後に設けられる水中翼支柱と該水中翼支
柱の下端に取付けられる水中翼とを有し、前記水中翼支
柱の断面形状を略三角形状としたことを特徴とする全没
水型水中翼船。 - （２）船体の前後に設けられる水中翼支柱と該水中翼支
柱の下端に取付けられる水中翼とを有し、後部の水中翼
支柱内にダクトを形成すると共に、該ダクト先端に水吸
入口を設け、ジェトポンプによりウォータジェットを噴
射して推進する全没水型水中翼船において、前記水中翼
支柱、ダクトおよび水吸入口の断面形状を略三角形状と
したことを特徴とする全没水型水中翼船。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63166488A JPH0218190A (ja) | 1988-07-04 | 1988-07-04 | 全没水型水中翼船 |
| US07/374,290 US4989533A (en) | 1988-07-04 | 1989-06-30 | Support strut for hydrofoil craft |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63166488A JPH0218190A (ja) | 1988-07-04 | 1988-07-04 | 全没水型水中翼船 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0218190A true JPH0218190A (ja) | 1990-01-22 |
Family
ID=15832316
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63166488A Pending JPH0218190A (ja) | 1988-07-04 | 1988-07-04 | 全没水型水中翼船 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4989533A (ja) |
| JP (1) | JPH0218190A (ja) |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3901630B2 (ja) * | 2002-12-04 | 2007-04-04 | ヤマハ発動機株式会社 | 水ジェット推進艇の運転制御装置 |
| JP2004360651A (ja) * | 2003-06-06 | 2004-12-24 | Yamaha Marine Co Ltd | 水ジェット推進艇のエンジン出力制御装置 |
| JP2005009388A (ja) * | 2003-06-18 | 2005-01-13 | Yamaha Marine Co Ltd | 水ジェット推進艇のエンジン出力制御装置 |
| JP4420738B2 (ja) * | 2004-05-24 | 2010-02-24 | ヤマハ発動機株式会社 | 水ジェット推進艇の速度制御装置 |
| US7430466B2 (en) | 2004-06-07 | 2008-09-30 | Yamaha Marine Kabushiki Kaisha | Steering force detection device for steering handle of vehicle |
| US7337739B2 (en) * | 2004-06-07 | 2008-03-04 | Yamaha Marine Kabushiki Kaisha | Steering-force detection device for steering handle of vehicle |
| JP2006008044A (ja) * | 2004-06-29 | 2006-01-12 | Yamaha Marine Co Ltd | 水ジェット推進艇のエンジン出力制御装置 |
| JP2006194169A (ja) | 2005-01-14 | 2006-07-27 | Mitsubishi Electric Corp | エンジン制御装置 |
| JP2006199136A (ja) * | 2005-01-20 | 2006-08-03 | Yamaha Marine Co Ltd | 滑走艇の運転制御装置 |
| US7513807B2 (en) * | 2005-01-20 | 2009-04-07 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Operation control system for planing boat |
| JP2006200442A (ja) * | 2005-01-20 | 2006-08-03 | Yamaha Marine Co Ltd | 小型船舶の運転制御装置 |
| JP2007314084A (ja) * | 2006-05-26 | 2007-12-06 | Yamaha Marine Co Ltd | 滑走艇の運転制御装置 |
| DE102019128535B4 (de) * | 2019-10-22 | 2021-05-12 | 2K Beteiligungen UG (haftungsbeschränkt) | Wasserfahrzeug mit Jetantrieb und Hydrofoil |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3006307A (en) * | 1960-10-12 | 1961-10-31 | Johnson John Algot | Marine craft supporting hydrofoil having depth controlling slots |
| US3143097A (en) * | 1961-03-08 | 1964-08-04 | Eastern Res Group | Propulsion systems for water borne craft |
| US3055331A (en) * | 1961-09-08 | 1962-09-25 | Bell Aerospace Corp | Marine propulsion |
| US3106179A (en) * | 1961-12-11 | 1963-10-08 | Lockheed Aircraft Corp | Propulsion system for a hydrofoil vessel |
| US3348514A (en) * | 1966-02-09 | 1967-10-24 | Worthington Corp | Centrifugal pump to provide jet propulsion |
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| US3763818A (en) * | 1972-03-20 | 1973-10-09 | Boeing Co | Method and apparatus for the recovery of waterjet power for marine vessels |
| US3968762A (en) * | 1975-08-21 | 1976-07-13 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy | Triple hybrid watercraft |
-
1988
- 1988-07-04 JP JP63166488A patent/JPH0218190A/ja active Pending
-
1989
- 1989-06-30 US US07/374,290 patent/US4989533A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4989533A (en) | 1991-02-05 |
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