JPH0218246B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0218246B2 JPH0218246B2 JP58103944A JP10394483A JPH0218246B2 JP H0218246 B2 JPH0218246 B2 JP H0218246B2 JP 58103944 A JP58103944 A JP 58103944A JP 10394483 A JP10394483 A JP 10394483A JP H0218246 B2 JPH0218246 B2 JP H0218246B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- opening
- rail
- vehicle
- main body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/0486—Special type
- B60J5/0487—Special type simplified doors related to cabins of, e.g. golf carts, tractors, jeeps, cranes, forklifts, etc.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Extensible Doors And Revolving Doors (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は乗物に於けるドア機構に関する。
従来の自動車、ヘリコプター、飛行機、その他
実用の乗物や遊園地の乗物等のドアは、乗物本体
の出入口の周縁に蝶番機構を介してドアを外側横
方向に開閉する機構であるため、開閉時に本体の
側面方向にドアを開閉出来る空間が必要とされ、
またこれらのドアはその開閉機構と開閉機構に組
み込んだドアウインド開閉機構の二つの機構から
成つて居り、ドアの開閉場所の制約と機構の複雑
さを避け得ない問題があつた。
実用の乗物や遊園地の乗物等のドアは、乗物本体
の出入口の周縁に蝶番機構を介してドアを外側横
方向に開閉する機構であるため、開閉時に本体の
側面方向にドアを開閉出来る空間が必要とされ、
またこれらのドアはその開閉機構と開閉機構に組
み込んだドアウインド開閉機構の二つの機構から
成つて居り、ドアの開閉場所の制約と機構の複雑
さを避け得ない問題があつた。
また、ドアを本体の側面と平行に移動させる所
請スライド形式のものであつたが、この種のドア
にも窓を設けるためにはドアウインド開閉機構を
組み込む必要があり、二つの機構から成る複雑さ
の問題は解消出来なかつた。
請スライド形式のものであつたが、この種のドア
にも窓を設けるためにはドアウインド開閉機構を
組み込む必要があり、二つの機構から成る複雑さ
の問題は解消出来なかつた。
本発明はドアを、本体の側面の開口部に於い
て、本体の横軸を中心にし且つ開口部を含む開口
面即ち本体の側面に沿つて平行に回転し且つ所望
位置で停止自在に構成して、ドア開閉空間の必要
性を排除すると同時に従来のドア開閉機構とドア
ウインド開閉機構との二つの機構を一つの機構に
して機構の簡素化を計り、而も在来と同様の機能
を保有せることを目的とした発明である。
て、本体の横軸を中心にし且つ開口部を含む開口
面即ち本体の側面に沿つて平行に回転し且つ所望
位置で停止自在に構成して、ドア開閉空間の必要
性を排除すると同時に従来のドア開閉機構とドア
ウインド開閉機構との二つの機構を一つの機構に
して機構の簡素化を計り、而も在来と同様の機能
を保有せることを目的とした発明である。
本発明の実施の一例を一人乗り軽自動車を例示
した図面に基づき本体の一側について説明する
と、１はほゞ横円筒形の本体たる車体で、該車体
１の側面に於ける円形の開口部２の全周縁に沿つ
てレール４を敷設する。該レール４は、縦断正面
が第５図の如く上部は畧方形をなし、下部にドア
３の外周縁３ａを嵌合出来る開口４ａを設け、開
口周縁に挾持縁４ｂ，４ｂを延設する。５は開口
部２の後半部を覆う畧半円形の外板で、外周縁５
ａはレール４の外側の挾持縁４ｂに沿つて固定し
てある。３はガラス或いは合成樹脂を素材とした
透明又は半透明の透可視性のドアで、開口部２に
於いて前記外板５に覆われていない前半部と同じ
半円形に形成し、外周縁５ａはレール４内に嵌合
し、ドア３の内周縁３ｂの中央に設けた突部３ｃ
と外板５の内周縁５ｂの中央に設けた突部５ｃと
を軸８により支承し、ドア３が開口部２に於いて
車体１の横軸XXを中心にしてレール４に案内さ
れて開口部２を含む開口面と平行に回転するよう
に取り付けてある。７は途中を横方向に折曲した
断面〓形の取付板で、ノブ６の軸６ａを螺合させ
た上部７ａをレール４の内側の挾持縁４ｂに対向
させて、下部７ｂをボルト等の締付具９によつて
ドア３の内側に固定する。
した図面に基づき本体の一側について説明する
と、１はほゞ横円筒形の本体たる車体で、該車体
１の側面に於ける円形の開口部２の全周縁に沿つ
てレール４を敷設する。該レール４は、縦断正面
が第５図の如く上部は畧方形をなし、下部にドア
３の外周縁３ａを嵌合出来る開口４ａを設け、開
口周縁に挾持縁４ｂ，４ｂを延設する。５は開口
部２の後半部を覆う畧半円形の外板で、外周縁５
ａはレール４の外側の挾持縁４ｂに沿つて固定し
てある。３はガラス或いは合成樹脂を素材とした
透明又は半透明の透可視性のドアで、開口部２に
於いて前記外板５に覆われていない前半部と同じ
半円形に形成し、外周縁５ａはレール４内に嵌合
し、ドア３の内周縁３ｂの中央に設けた突部３ｃ
と外板５の内周縁５ｂの中央に設けた突部５ｃと
を軸８により支承し、ドア３が開口部２に於いて
車体１の横軸XXを中心にしてレール４に案内さ
れて開口部２を含む開口面と平行に回転するよう
に取り付けてある。７は途中を横方向に折曲した
断面〓形の取付板で、ノブ６の軸６ａを螺合させ
た上部７ａをレール４の内側の挾持縁４ｂに対向
させて、下部７ｂをボルト等の締付具９によつて
ドア３の内側に固定する。
図中１０はドア３の外面側に形成した凹ませた
手掛けである。１１はノブ６の軸６ａを螺合する
ために取付板７の上部７ａに穿設した孔７ｃに一
致させて上部７ａの外側に固着したナツトであ
る。１２は、ドア３がレール４に沿つて円滑に回
転出来るようにするため、ドア３の外周縁３ａの
両端部或いは途中の複数個所に、断面Ｈ形の取付
具１３を介してレール４の内周壁４ｃに接触しつ
つ回転するローラである。
手掛けである。１１はノブ６の軸６ａを螺合する
ために取付板７の上部７ａに穿設した孔７ｃに一
致させて上部７ａの外側に固着したナツトであ
る。１２は、ドア３がレール４に沿つて円滑に回
転出来るようにするため、ドア３の外周縁３ａの
両端部或いは途中の複数個所に、断面Ｈ形の取付
具１３を介してレール４の内周壁４ｃに接触しつ
つ回転するローラである。
尚、実施例では車体の外形が横円筒形のものを
示し、開口部２が円形のものを示したが、車体の
外形は例えば立方体形の如き他の形状であつても
よく、また最初から開口部２が半円形で後半部を
外板で覆つたものでもよく、要するにドア３が開
口部２を含む開口面と平行に回転して開閉出来る
ようにレール４を設ければよい。またドア３及び
外板５はドア３が外板５に平行して回転可能であ
れば実施例の凸面以外の平面或いは凹面でもよ
い。またドア３は一枚に限らず複数枚に分割し、
分割して回転開閉を可能に形成することもあり、
更にドアの外形は実施例の半円形に限らず、三角
のほか多角形を二分した形のものを用いることも
あり、その場合はレール内を摺動するのはドアの
各頂点となり、回転時にドアの各辺とレールとの
間に生ずる隙間は、車室内側或いは外側に於いて
レールの外周縁に沿つて隙間を覆うに足り且つ乗
降に支障を生じない面積の覆板を敷設して覆う。
示し、開口部２が円形のものを示したが、車体の
外形は例えば立方体形の如き他の形状であつても
よく、また最初から開口部２が半円形で後半部を
外板で覆つたものでもよく、要するにドア３が開
口部２を含む開口面と平行に回転して開閉出来る
ようにレール４を設ければよい。またドア３及び
外板５はドア３が外板５に平行して回転可能であ
れば実施例の凸面以外の平面或いは凹面でもよ
い。またドア３は一枚に限らず複数枚に分割し、
分割して回転開閉を可能に形成することもあり、
更にドアの外形は実施例の半円形に限らず、三角
のほか多角形を二分した形のものを用いることも
あり、その場合はレール内を摺動するのはドアの
各頂点となり、回転時にドアの各辺とレールとの
間に生ずる隙間は、車室内側或いは外側に於いて
レールの外周縁に沿つて隙間を覆うに足り且つ乗
降に支障を生じない面積の覆板を敷設して覆う。
本発明は上述のように構成したので、乗用時に
は外部からドア３に対してドア３とほゞ平行に時
計方向或いは反時計方向の力を加えると、ドア３
は軸８を中心としてドア３の外周縁３ａはレール
４に案内されて開口部２を含む開口面と平行に回
転し、180度回転させると外板５と重合し、開口
部２の前半部に出入口が開口され、乗物の運転者
或いは利用者はその出入口から車体１の運転室内
に入る（第２図）。乗車後、運転者はノブ６を握
りドア３を軸８を中心に再びレール４に沿つて回
転し、出入口がドア３によつて閉塞された位置
で、ノブ６を締めるとノブ６の軸６ａの先端が取
付板７の上部７ａより突出してレール４の内側の
挾持縁４ｂをドア３側に押圧するため、ドア３の
外周縁３ａは他方の挾持縁４ｂとの間に挾まれ回
転を阻止され出入口は閉塞される（第３図）。
は外部からドア３に対してドア３とほゞ平行に時
計方向或いは反時計方向の力を加えると、ドア３
は軸８を中心としてドア３の外周縁３ａはレール
４に案内されて開口部２を含む開口面と平行に回
転し、180度回転させると外板５と重合し、開口
部２の前半部に出入口が開口され、乗物の運転者
或いは利用者はその出入口から車体１の運転室内
に入る（第２図）。乗車後、運転者はノブ６を握
りドア３を軸８を中心に再びレール４に沿つて回
転し、出入口がドア３によつて閉塞された位置
で、ノブ６を締めるとノブ６の軸６ａの先端が取
付板７の上部７ａより突出してレール４の内側の
挾持縁４ｂをドア３側に押圧するため、ドア３の
外周縁３ａは他方の挾持縁４ｂとの間に挾まれ回
転を阻止され出入口は閉塞される（第３図）。
次に、運転者はノブ６を前記と逆方向に廻して
弛め、ノブ６の軸６ａの先端を挾持縁４ｂより離
してドア３の外周縁３ａに対する押圧力を解く
と、ドア３は回転可能の状態となり、ノブ６を握
つてドア３を必要な円周角だけ回転すればドア３
と外板５の夫々の内周縁３ｂ，５ｂとの間に窓孔
に相当する開口が形成され、運転者はその開口よ
り首を出して外部或いは前方を見ることが出来る
（第４図）。更にノブ６を握つてドア３の回転を続
けることによつて窓孔は拡大し、180度回転させ
れば出入口として使用出来る開口を生じ、該開口
から運転者は乗降を行う。
弛め、ノブ６の軸６ａの先端を挾持縁４ｂより離
してドア３の外周縁３ａに対する押圧力を解く
と、ドア３は回転可能の状態となり、ノブ６を握
つてドア３を必要な円周角だけ回転すればドア３
と外板５の夫々の内周縁３ｂ，５ｂとの間に窓孔
に相当する開口が形成され、運転者はその開口よ
り首を出して外部或いは前方を見ることが出来る
（第４図）。更にノブ６を握つてドア３の回転を続
けることによつて窓孔は拡大し、180度回転させ
れば出入口として使用出来る開口を生じ、該開口
から運転者は乗降を行う。
依つて本発明によれば、ドアを乗物の本体の側
面の開口部に、本体の横軸を中心にし且つ前記開
口部２を含む開口面と平行に回転且つ停止自在に
設けたことにより、ドアの開閉時にドアを本体の
左右横方向に開閉するための空間が不必要とな
り、例えば自動車の場合に駐車した側面にガード
レールや建物や塀等があつて車体の側面との間隔
が狭い場所であつもドアの開閉を支障なく行つて
利用者は乗降出来、またドアを所望の角度に回転
させて開口部の一部分を開口させて窓孔として利
用することが出来るので、在来のドア開閉機構と
ドアウインドウ開閉機構とが単一機構で両用をか
ねた機構となり、機構の簡素化を計る事が出来
る。またドアを180度回転して出入口を開口した
場合も、所望の角度のみ回転して出入口の一部を
窓孔として利用した場合も、更に出入口を全て閉
じた場合の、何れの場合もノブを締め付けること
によつてドアはレールに固定されて回転は確実に
停止されるので、走行中に振動や風圧によつて開
閉したり、停車中にドアの自重で自然に回転する
こともなく、乗降時や塔乗中に利用者の体や手、
指、顔、首、足等を挾んだりする危険性もない。
更に、ドアの下方を一部回転して利用者の下半身
側に窓孔を開口させれば、外部の空気を脚元に流
入させる換気口としても利用でき、本体の左右両
側面のドアの下方を一部回転すれば脚元の左右に
換気口が開口されることとなり、本体内の換気効
果はより一層向上し、外気温の高い場合や日照度
が強く本体内に熱がこもり易い場合には冷却或い
は換気機能を充分果し、乗物の運動を軽快に行う
ことが出来る。そして、本発明の開口部を円形に
して、その開口部の後半分を半円形の外板で覆
い、ドアを開口部の中心に於いて廻転して開閉す
るようにしたので、出入口は半円形状に形成され
たことゝなるため、降雨時にドアを開閉して出入
する際でも雨滴は外板によつて遮ぎられるので座
席が濡れることなく、またドアを多少廻転させて
下方を一部開いて風の吹き込みを行うことが出
来、特に梅雨時のように比較的高温多湿時の走行
中でも車室内への空気の還流を可能にし、軽快な
運転を行うことが出来る。また本機構は構造も簡
単で、自動車、ヘリコプター軽飛行機その他の実
用の乗物や遊園地の乗物等のドア機構として広範
囲に利用出来るものである。
面の開口部に、本体の横軸を中心にし且つ前記開
口部２を含む開口面と平行に回転且つ停止自在に
設けたことにより、ドアの開閉時にドアを本体の
左右横方向に開閉するための空間が不必要とな
り、例えば自動車の場合に駐車した側面にガード
レールや建物や塀等があつて車体の側面との間隔
が狭い場所であつもドアの開閉を支障なく行つて
利用者は乗降出来、またドアを所望の角度に回転
させて開口部の一部分を開口させて窓孔として利
用することが出来るので、在来のドア開閉機構と
ドアウインドウ開閉機構とが単一機構で両用をか
ねた機構となり、機構の簡素化を計る事が出来
る。またドアを180度回転して出入口を開口した
場合も、所望の角度のみ回転して出入口の一部を
窓孔として利用した場合も、更に出入口を全て閉
じた場合の、何れの場合もノブを締め付けること
によつてドアはレールに固定されて回転は確実に
停止されるので、走行中に振動や風圧によつて開
閉したり、停車中にドアの自重で自然に回転する
こともなく、乗降時や塔乗中に利用者の体や手、
指、顔、首、足等を挾んだりする危険性もない。
更に、ドアの下方を一部回転して利用者の下半身
側に窓孔を開口させれば、外部の空気を脚元に流
入させる換気口としても利用でき、本体の左右両
側面のドアの下方を一部回転すれば脚元の左右に
換気口が開口されることとなり、本体内の換気効
果はより一層向上し、外気温の高い場合や日照度
が強く本体内に熱がこもり易い場合には冷却或い
は換気機能を充分果し、乗物の運動を軽快に行う
ことが出来る。そして、本発明の開口部を円形に
して、その開口部の後半分を半円形の外板で覆
い、ドアを開口部の中心に於いて廻転して開閉す
るようにしたので、出入口は半円形状に形成され
たことゝなるため、降雨時にドアを開閉して出入
する際でも雨滴は外板によつて遮ぎられるので座
席が濡れることなく、またドアを多少廻転させて
下方を一部開いて風の吹き込みを行うことが出
来、特に梅雨時のように比較的高温多湿時の走行
中でも車室内への空気の還流を可能にし、軽快な
運転を行うことが出来る。また本機構は構造も簡
単で、自動車、ヘリコプター軽飛行機その他の実
用の乗物や遊園地の乗物等のドア機構として広範
囲に利用出来るものである。
図は本発明の実施例を示すもので、第１図は本
機構を設けた車体の側面図、第２図はドアを全開
した状態の斜視図、第３図はドアを閉じた状態の
斜視図、第４図はドアを回転し開口部の一部を開
いた状態の斜視図、第５図は第１図に於けるAA
線部拡大断面図である。 符号：１……本体（車体）、２……開口部、３
……ドア、３ａ……外周縁、３ｂ……内周縁、３
ｃ……突部、Ｘ……横軸、４……レール４ａ……
開口、４ｂ……挾持縁、４ｃ……内周壁、５……
外板、５ａ……外周縁、５ｂ……内周縁、５ｃ…
…突部、６……ノブ、６ａ……軸、７……取付
板、７ａ……上部、７ｂ……下部、７ｃ……孔、
８……軸、９……締付具、１０……手掛け、１１
……ナツト、１２……ローラ、１３……取付具。
機構を設けた車体の側面図、第２図はドアを全開
した状態の斜視図、第３図はドアを閉じた状態の
斜視図、第４図はドアを回転し開口部の一部を開
いた状態の斜視図、第５図は第１図に於けるAA
線部拡大断面図である。 符号：１……本体（車体）、２……開口部、３
……ドア、３ａ……外周縁、３ｂ……内周縁、３
ｃ……突部、Ｘ……横軸、４……レール４ａ……
開口、４ｂ……挾持縁、４ｃ……内周壁、５……
外板、５ａ……外周縁、５ｂ……内周縁、５ｃ…
…突部、６……ノブ、６ａ……軸、７……取付
板、７ａ……上部、７ｂ……下部、７ｃ……孔、
８……軸、９……締付具、１０……手掛け、１１
……ナツト、１２……ローラ、１３……取付具。
Claims (1)
- １ 乗物の本体１の側面の円形の開口部２の周縁
に、断面を方形にして一側を開口４ａし該開口４
ａに挾持縁４ｂ，４ｂを延設したレール４を敷設
すると共に開口部２の後半部を外板５によつて覆
い、ドア３を、本体１の中心を通る横軸Ｘ，Ｘを
軸心にし且つ前記開口部２を含む開口面と平行に
回転自在にドア３の外周縁３ａを前記レール４に
摺動自在に嵌合し、レール４の挾持縁４ｂ，４ｂ
によつてドア３の外周縁３ａを挾持させてドア３
の回転を停止させるノブ６を、取付板７を介して
ドア３の外周縁３ａに設けたことを特徴とする乗
物に於けるドア機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58103944A JPS59230819A (ja) | 1983-06-10 | 1983-06-10 | 乗物に於けるドア機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58103944A JPS59230819A (ja) | 1983-06-10 | 1983-06-10 | 乗物に於けるドア機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59230819A JPS59230819A (ja) | 1984-12-25 |
| JPH0218246B2 true JPH0218246B2 (ja) | 1990-04-25 |
Family
ID=14367548
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58103944A Granted JPS59230819A (ja) | 1983-06-10 | 1983-06-10 | 乗物に於けるドア機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59230819A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010228518A (ja) * | 2009-03-26 | 2010-10-14 | Toyoda Gosei Co Ltd | 自動車用サイドドア |
| WO2023209706A1 (en) * | 2022-04-27 | 2023-11-02 | Inventsion | Rotating door/window system for vehicles |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0625012U (ja) * | 1992-09-02 | 1994-04-05 | 小松フォークリフト株式会社 | 産業車両のスチールキャブのドア装置 |
| FR2770807B1 (fr) * | 1997-11-07 | 1999-12-10 | De Jandin Edouard Bernard | Portiere articulee avec porte et fenetre pivotantes pour la carrosserie d'un vehicule |
| FR2833210B1 (fr) * | 2001-12-10 | 2006-12-01 | Wagon Automotive Snc | Dispositif d'obturation d'une baie menagee dans un vehicule, a panneau mobile en rotation, et vehicule correspondant |
| FR2933641A1 (fr) * | 2008-07-10 | 2010-01-15 | Jean Naud | Habitacle a portieres integrees a section circulaire |
| IT202100029072A1 (it) * | 2021-11-17 | 2023-05-17 | Sator Srl | Autoveicolo dotato di portiera perfezionata |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2380911A1 (fr) * | 1977-02-18 | 1978-09-15 | Citroen Sa | Vehicule automobile urbain |
-
1983
- 1983-06-10 JP JP58103944A patent/JPS59230819A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010228518A (ja) * | 2009-03-26 | 2010-10-14 | Toyoda Gosei Co Ltd | 自動車用サイドドア |
| WO2023209706A1 (en) * | 2022-04-27 | 2023-11-02 | Inventsion | Rotating door/window system for vehicles |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59230819A (ja) | 1984-12-25 |
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