JPH0218254Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は縦軸型エンジンのロツカーアーム室の
給油装置の構造に関する。

〔従来の技術〕 頭上弁式（OHCを含むOHV）エンジンでは、
吸気弁および排気弁が燃焼室の真上（シリンダ軸
心方向）に配置され、これらの弁を駆動するロツ
カーアームはシリンダヘツド上部（シリンダ軸心
方向）に装着される。

したがつて、ロツカーアーム等の動弁機構が納
められるロツカーアーム室はシリンダヘツド上部
に形成される。

このロツカーアーム室は、通常、ロツカーアー
ムの揺動軸受部、ロツカーアームと弁棒との接触
部、並びに弁棒を摺動案内するバルブガイドなど
の運動箇所を覆うヘツドカバー内に形成される。

これらの運動箇所は潤滑する必要があり、その
ために、ロツカーアーム室への給油装置が設けら
れる。

従来、この種のロツカーアーム室の給油装置と
して、クランク室とロツカーアーム室との間に通
路（通常、２箇所）を形成し、クランク室内のオ
イルをロツカーアーム室へ循環させる構造のもの
が、例えば、実開昭54−38736号などで提案され
ている。

〔考案が解決しようとする技術的課題〕

しかし、頭上弁式エンジンでは、ロツカーアー
ム室がクランク室から離れているので、従来のよ
うに単にオイル通路を設けたクランク室内のオイ
ルを掻き上げ飛散させる給油方法では、オイルを
円滑に循環させて確実に潤滑することが困難であ
つた。

特に、クランクシヤフトを上下に配置する縦軸
型（バーチカルシヤフト型）エンジンにおいて
は、オイル送油通路をシリンダの上側部分に形成
するとともに、オイル戻り通路をシリンダの下側
部分に形成するので、オイル戻りが不充分になる
場合が生じ、運転中にオイルがロツカーアーム室
内に充満し、バルブガイドよりオイルが燃焼室へ
入り、オイル消費の増大化あるいは排気ガスの白
煙化が生じる場合があつた。

エンジンが前傾し、シリンダヘツドの位置が下
がつた時には、この傾向が一層顕著に現れる。

同時に、前記縦軸型エンジンでは、クランクシ
ヤフトの上側のベアリングは、クランク室内のオ
イルレベルよりかなり高い位置にあるので、単に
オイルを掻き上げ飛散させるだけでは該ベアリン
グの潤滑が不足がちになる場合があつた。

〔目的〕

本考案は、このような従来技術に鑑みてなされ
たものあり、特に、ロツカーアーム室からクラン
ク室へのオイル戻りを確実化することにより、ロ
ツカーアーム室へのオイルの循環を円滑化させ、
確実な潤滑を行うことができるとともに、クラン
クシヤフトの上側のベアリングの潤滑も確実に行
い得る縦軸型エンジンのロツカーアーム室の給油
装置を提供することを目的とする。

〔課題解決のための手段〕

本考案は、クランク室内のオイルを送油通路お
よび戻り通路を通してロツカーアーム室へ循環さ
せる縦軸型エンジンのロツカーアーム室の給油装
置において、前記送油通路はシリンダおよびシリ
ンダヘツドの上側部分を貫通して形成され、前記
戻り通路はシリンダおよびシリンダヘツドの下側
部分を貫通して形成され、前記戻り通路の前記シ
リンダと前記シリンダヘツドとの合わせ面に、ロ
ツカーアーム室内の圧力がクランク室内の圧力以
上の時に開弁する逆止弁を設け、さらに、前記送
油通路の入口を、クランクシヤフトの上側のベア
リングとオイルシールとの間に開口させる構成に
より、上記目的を達成するものである。

〔実施例〕

以下、図面を参照して本考案を具体的に説明す
る。

第１図は本考案の一実施例に係わるロツカーア
ーム室の給油装置を備えた縦軸型エンジンの要部
縦断面図である。

第１図において、クランク室１を形成するクラ
ンクケース２にはクランクシヤフト３が縦軸配置
で軸支され、該クランク室１の側部には横向きの
シリンダ４が設けられ、該シリンダ４に嵌合した
ピストン５と前記クランクシヤフト３とはコンロ
ツド６で連結されている。

シリンダ４の頂面にはシリンダヘツド７が接合
され、ピストン５の頂面とシリンダヘツド７との
間に燃焼室８が形成されている。

前記シリンダヘツド７に設けたバルブガイド
９，９には吸気弁１０および排気弁１１が嵌合さ
れ、これらの吸排気弁１０，１１はシリンダヘツ
ド７の上側（シリンダ軸心方向であり、図示の場
合は左側）に軸支されたロツカーアーム１２，１
２によつて所定のタイミングで開閉駆動される。

前記ロツカーアーム１２，１２は、シリンダヘ
ツド７の上側（図示の場合、左側）にヘツドカバ
ー１３を接合することにより形成されるロツカー
アーム室１４内に収納されている。

なお、前記ロツカーアーム１２，１２は、クラ
ンク室１内に軸支されたカム軸（図示せず）で往
復動されるタペツト・プツシユロツド機構（図示
せず）、あるいは、ロツカーアーム室１４内に軸
支されかつクランクシヤフト３との間に設けたチ
エーンまたはギヤ列等の伝動手段で回転駆動され
るカム軸（図示せず）により、揺動駆動される。

前記クランクシヤフト３はクランクケース２の
上部でベアリング１５により軸支され、該ベアリ
ング１５の外側はオイルシール１６が装着されて
いる。

また、クランクシヤフト３の下部はクランク室
１の底部を形成するクランクケースカバー（オイ
ルパン）１７に設けた軸受部１８で軸支され、そ
の下方突出部が出力軸になつている。

図示のエンジンでは、クランクシヤフト３の上
方突出部にはフライホイールを兼ねた冷却フアン
１９が固定され、該冷却フアン１９を覆うフアン
カバー２０にはリコイルスタータ２１が装着され
ている。

前記クランクケースカバー１７内（クランク室
１の底部）には所定レベルの潤滑用のオイル２２
が溜められ、クランクシヤフト３で回転駆動され
るオイルスプラツシヤー２３でオイル２２を掻き
上げ飛散させることにより、クランク大端部やピ
ストン５、ベアリング１５など所望箇所を潤滑す
るように構成されている。

次に、前記ロツカーアーム室１４の給油装置を
説明する。

第１図において、シリンダ４およびシリンダヘ
ツド７には送油通路２４および戻り通路２５が形
成されている。

これらの通路２４，２５はクランク室１内のオ
イル２２をロツカーアーム室１４へ循環させるた
めのものであり、ロツカーアーム室１４へオイル
２２を送る送油通路２４はシリンダ４およびシリ
ンダヘツド７の上側部分を貫通して形成され、ロ
ツカーアーム室１４からクランク室１へオイル２
２を戻す戻り通路２５はシリンダ４およびシリン
ダヘツド７の下側部分を貫通して形成されてい
る。

前記戻り通路２５にはロツカーアーム室１４内
の圧力がクランク室１内の圧力以上の時に開弁し
て該クランク室１へ向かうオイルの流れを許す逆
止弁２６が設けられている。

図示の例では、前記戻り通路２５の前記シリン
ダ４と前記シリンダヘツド７との会せ面に開口す
る部分の断面積を拡大して弁室が形成され、前記
逆止弁２６はこの弁室内に設けられている。

前記送油通路２４の入口３６は前記クランクシ
ヤフト３の上側のベアリング１５とオイルシール
１６との間に開口しており、クランク室１からロ
ツカーアーム室１４内へ送給されるオイル２２に
よつても前記ベアリング１５を潤滑し得るように
構成されている。

第２図〜第４図はそれぞれ前記逆止弁２６の構
造例を示す。

第２図の逆止弁２６は、シリンダ４とシリンダ
ヘツド７の会せ面に装着されるヘツドガスケツト
２７の開口に挿通して保持され、クランク室１が
正圧のとき、左方へ移動し、シリンダヘツド７側
へ当接して戻り通路２５を閉鎖し、クランク室１
が負圧のとき、右方へ移動してシリンダヘツド７
から離れ、ヘツドガスケツト２７に形成した通孔
２８を介して戻り通路２５を連通させるように動
作する。

第３図の逆止弁２６は、シリンダヘツド７側の
戻り通路２５の端面に設けた弾性変形可能な板ば
ねで形成され、クランク室１が負圧のとき図示の
ように開いて戻り通路２５を連通させる構造にな
つている。

なお、ヘツドガスケツト２７の戻り通路２５に
対応する位置には通孔２９が形成されている。

第４図の逆止弁２６は、シリンダ４側の戻り通
路２５の端部に圧入等で固定された弁保持部材３
０に挿通して保持されている。

この弁保持部材３０の周囲に形成された切欠き
３１でオイル通孔が形成され、また、ヘツドガス
ケツト２７の対応部分には開口３２が形成されて
いる。

したがつて、この場合の逆止弁２６も、クラン
ク室１が正圧のとき左方へ移動しシリンダヘツド
７に当接して戻り通路２５を閉じ、クランク室１
が負圧のとき右方へ移動してシリンダヘツド７か
ら離れ戻り通路２５を連通させるように動作す
る。

第１図に戻つて、前記ロツカーアーム室１４
は、オイルミスト（オイルと空気の混合物）をオ
イルと空気に分離し、空気を外部へ導出するため
のブリーザー３３が設けられている。

このブリーザー３３から導出される空気は、例
えば、吸気管またはエアクリーナーへ導き、吸気
に混合してエンジンに供給される。

ロツカーアーム室１４内の潤滑は次のようにし
て行われる。

ピストン５が下降（下死点寄り）し、クランク
室１が正圧になると、オイルスプラツシヤー２３
で掻き上げられて飛散されたクランク室内のオイ
ルミスト（オイルと空気の混合物）が前記ベアリ
ング１５とオイルシール１６との間に開口する入
口３６から送油通路２４内へ導入され、該送油通
路２４を通してロツカーアーム室１４へ送り込ま
れる。

クランク室１が正圧の間、前記戻り通路２５は
逆止弁２６によつて遮断されているので、ロツカ
ーアーム室１４が所定の圧力（クランク室１内の
圧力）に達するまで、前記オイル２２が該ロツカ
ーアーム室１４内に充填される。

ロツカーアーム室１４へ送り込まれたオイルミ
ストは、該ロツカーアーム室１４およびブリーザ
ー３３によつてオイルと空気に分離され、オイル
はロツカーアーム室１４内の可動部分すなわち各
ロツカーアーム１２，１２の軸支部、該ロツカー
アーム１２，１２と吸排気弁１０，１１またはカ
ムなどとの接触部、吸排気弁１０，１１とバルブ
ガイド９，９との摺動部などを潤滑して下部に溜
まる。

一方、空気はブリーザー３３を経て外部へ導出
され、吸気管またはエアクリーナー等へ送られ
る。

ピストン５が上昇し、クランク室１が負圧にな
ると、戻り通路２５の逆止弁２６が開き、ロツカ
ーアーム室１４の下部に溜まつたオイルは該負圧
の作用により戻り通路２５を通してクランク室１
へ急速かつ確実に戻される。

以上説明した実施例によれば、戻り通路２５に
クランク室１へ向かうオイル流れを許す逆止弁２
６を設けたので、クランク室１が正圧のとき戻り
通路２５を閉じて送油通路２４からロツカーアー
ム室１４へオイルを送り込み、所定圧力に達する
まで充填でき、クランク室１が負圧のとき戻り通
路２５を開いて該負圧の吸引力を利用してクラン
ク室１へオイルを戻すことができ、オイルの戻り
を確実に行うことができる。

こうして、クランク室１の圧力変動を利用して
オイルの送り込みおよび戻しを位相をずらして確
実に行うことができるので、ロツカーアーム室１
４への適性量のオイルを円滑に循環させることが
でき、オイル消費の増大などを生じることなく潤
滑機能を向上させることができる。

また、前記送油通路２４の入口３６をクランク
シヤフト３の上側のベアリング１５とオイルシー
ル１６との間で開口させたので、ロツカーアーム
室１４内へ循環させるオイル２２によつても該ベ
アリング１５およびその近傍を潤滑することがで
きる。

特に、縦軸型エンジンでは、クランクシヤフト
３の上側のベアリング１５は、クランク室１の底
部のオイルレベルよりかなり上方に位置している
ので、その潤滑が比較的困難であつたが、上記実
施例によれば、ロツカーアーム室１４へ送給され
るオイル２２が前記ベアリング１５の内部を通過
するので、該ベアリング１５の内部およびクラン
クシヤフト３の軸受面の潤滑を簡単かつ確実に行
うことが可能になつた。

さらに、戻り通路２５の逆止弁２６はシリンダ
４とシリンダヘツド７との会せ面の部分に配置し
たので、シリンダヘツド７を取り外すだけで逆止
弁２６の取付け並びに保守、点検を容易に行うこ
とができる。

なお、上記実施例では、送油通路２４および戻
り通路２５を１本づつ設けたが、これらの通路２
４，２５は必要に応じ複数本設けることもでき
る。

〔考案の効果〕

以上の説明から明らかなごとく、本考案によれ
ば、クランク室内のオイルを送油通路および戻り
通路を通してロツカーアーム室へ循環させる縦軸
型エンジンのロツカーアーム室の給油装置におい
て、前記送油通路はシリンダおよびシリンダヘツ
ドの上側部分を貫通して形成され、前記戻り通路
はシリンダおよびシリンダヘツドの下側部分を貫
通して形成され、前記戻り通路の前記シリンダと
前記シリンダヘツドとの合わせ面に、ロツカーア
ーム室内の圧力がクランク室内の圧力以上の時に
開弁する逆止弁を設け、さらに、前記送油通路の
入口を、クランクシヤフトの上側のベアリングと
オイルシールとの間に開口させる構成にしたの
で、ロツカーアーム室からクランク室へのオイル
戻りを確実にすることにより、ロツカーアーム室
へのオイル循環の円滑化を達成できるとともに、
前記逆止弁の組み込みあるいは保守点検を容易に
行うことができ、さらに、ロツカーアーム室へ循
環させるオイルを利用して、クランクシヤフトの
上側のベアリングを簡単かつ確実に潤滑し得る縦
軸型エンジンのロツカーアーム室の給油装置が得
られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係わるロツカーア
ーム室の給油装置を備えた縦軸型エンジンの要部
を示す縦断面図、第２図〜第４図はそれぞれ第１
図中の逆止弁の各種構造例を示す部分縦断面図で
ある。 １…クランク室、３…クランクシヤフト、４…
シリンダ、７…シリンダヘツド、１２…ロツカー
アーム、１４…ロツカーアーム室、１５…ベアリ
ング、１６…オイルシール、２２…オイル、２４
…送油通路、２５…戻り通路、２６…逆止弁、３
６…送油通路の入口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クランク室１内のオイル２２を送油通路２４お
   よび戻り通路２５を通してロツカーアーム室１４
   へ循環させる縦軸型エンジンのロツカーアーム室
   の給油装置において、前記送油通路２４はシリン
   ダ４およびシリンダヘツド７の上側部分を貫通し
   て形成され、前記戻り通路２５はシリンダ４およ
   びシリンダヘツド７の下側部分を貫通して形成さ
   れ、前記戻り通路２５の前記シリンダ４と前記シ
   リンダヘツド７との合わせ面に、ロツカーアーム
   室１４内の圧力がクランク室１内の圧力以上の時
   に開弁する逆止弁２６を設け、さらに、前記送油
   通路２４の入口３６を、クランクシヤフト３の上
   側のベアリング１５とオイルシール１６との間に
   開口させることを特徴する縦軸型エンジンのロツ
   カーアーム室の給油装置。