JPH0218275A - エレベータの脱出装置 - Google Patents
エレベータの脱出装置Info
- Publication number
- JPH0218275A JPH0218275A JP16685388A JP16685388A JPH0218275A JP H0218275 A JPH0218275 A JP H0218275A JP 16685388 A JP16685388 A JP 16685388A JP 16685388 A JP16685388 A JP 16685388A JP H0218275 A JPH0218275 A JP H0218275A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- opening part
- elevator
- cage
- car
- lift path
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Landscapes
- Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
[発明の目的]
(産業上の利用分野)
本発明はエレベータの乗客の脱出装置に関する。
(従来の技術)
第3図にもとづいて従来のエレベータについて説明する
。
。
エレベータは乗客の乗るかご1、このかご1が上下に走
行するための昇降路2、かご1を走行させるための巻上
げ機3と吊りロー14、釣り合い重り5、昇降路に設け
た乗場出入り口6などからなっている。
行するための昇降路2、かご1を走行させるための巻上
げ機3と吊りロー14、釣り合い重り5、昇降路に設け
た乗場出入り口6などからなっている。
ところで、エレベータのかごが乗客を乗せて走行中に停
電などにより停止したとき、かご内から乗客が勝手に自
刃でかご外へ脱出することは出来ないようにしている。
電などにより停止したとき、かご内から乗客が勝手に自
刃でかご外へ脱出することは出来ないようにしている。
これは、通常のビルの昇降路では、一般の乗客が不用意
にかご内から出ると昇降路の中に転落したり、かご周り
の機械類に挾まれるなどの危険があるからである。
にかご内から出ると昇降路の中に転落したり、かご周り
の機械類に挾まれるなどの危険があるからである。
従って、事故により乗客がいわゆる缶詰になったような
場合、乗客がかごから脱出するのは次のような手段によ
っているのが一般的である。
場合、乗客がかごから脱出するのは次のような手段によ
っているのが一般的である。
先ず、かごの中から乗客がインターホンなどによって事
故をビル管理者に連絡する。これを受けたビル管理者が
更に専門のサービス会社に連絡し、サービス会社よりサ
ービス員が派遣され、サービス員は事故エレベータのか
ご上に設けた救出口より乗客を助は出す。
故をビル管理者に連絡する。これを受けたビル管理者が
更に専門のサービス会社に連絡し、サービス会社よりサ
ービス員が派遣され、サービス員は事故エレベータのか
ご上に設けた救出口より乗客を助は出す。
即ち、第3図に示すように、エレベータのかご1が階の
途中に停止していると、サービス員は専用の解錠キイを
使用して乗場出入口6の錠を開はエレベータのかご1の
上に乗り、かご上の救出ロアを開けてかご内の乗客を救
出する。
途中に停止していると、サービス員は専用の解錠キイを
使用して乗場出入口6の錠を開はエレベータのかご1の
上に乗り、かご上の救出ロアを開けてかご内の乗客を救
出する。
(発明が解決しようとする課題)
しかしエレベータが普及するに伴い1次の理由によりこ
のようなやり方だけでは対応ができない場合が多くなっ
てきた。
のようなやり方だけでは対応ができない場合が多くなっ
てきた。
即ち、エレベータが大形のビルばかりではなく中小のビ
ルや個人の家庭にも普及する時代となり、サービス員が
受持つエレベータ台数が増大してきているので、事故対
策として常時サービス員を待機させておくことは難しい
問題となってきた。
ルや個人の家庭にも普及する時代となり、サービス員が
受持つエレベータ台数が増大してきているので、事故対
策として常時サービス員を待機させておくことは難しい
問題となってきた。
特に、地震や大規模な停電などのときには同時に多数の
エレベータが停止するので短時間で各エレベータの救出
作業をすることは困難となっている。
エレベータが停止するので短時間で各エレベータの救出
作業をすることは困難となっている。
また、個人の住宅ではエレベータの利用者が家族に限ら
れるので、たまたま利用者以外の家族が不在の時に故障
、停電が発生すれば外部への連絡が収れずに長時間関し
こめられる事態となる可能性が高いわけである。
れるので、たまたま利用者以外の家族が不在の時に故障
、停電が発生すれば外部への連絡が収れずに長時間関し
こめられる事態となる可能性が高いわけである。
本発明はこのような問題点を解消するもので、中小のビ
ルや個人住宅向けの小形エレベータを対象として、その
利用者を安全に缶詰状態から自刃で脱出させる脱出装置
を提供するものである9[発明の構成] (課題を解決するための手段) エレベータのかご室の側板に開口部とこれを塞ぐ非常扉
を設け、これに対応する昇降路の内壁に梯子状の階段を
設ける。
ルや個人住宅向けの小形エレベータを対象として、その
利用者を安全に缶詰状態から自刃で脱出させる脱出装置
を提供するものである9[発明の構成] (課題を解決するための手段) エレベータのかご室の側板に開口部とこれを塞ぐ非常扉
を設け、これに対応する昇降路の内壁に梯子状の階段を
設ける。
(作用)
エレベータが地震等によって走行中に停止したとき、乗
客はかごの側板の非常扉を取り外し、開口部から脱出し
、昇降路の梯子状の階段を伝って昇降路底部まで降り、
非常口より昇降路外へ出る。
客はかごの側板の非常扉を取り外し、開口部から脱出し
、昇降路の梯子状の階段を伝って昇降路底部まで降り、
非常口より昇降路外へ出る。
(実施例)
本発明の実施例を第1図、第2図にもとづいて説明する
。
。
かご1、巻上R3、吊りロー14、釣り合い重り5、乗
場出入り口6などの基本構造は従来例と同じである。
場出入り口6などの基本構造は従来例と同じである。
かご1の側板8に開口部9を設け、この開口部9を塞ぐ
為の非常扉10を設ける0通常のときは非常扉10によ
り開口部9は塞いでおく。
為の非常扉10を設ける0通常のときは非常扉10によ
り開口部9は塞いでおく。
上記開口部のかご外には照明装置11を取り付け、さら
にかごの下面にも照明装置12を取り付ける。
にかごの下面にも照明装置12を取り付ける。
照明装置のスイッチ13はかご内に設置しておく。
一方、上記開口部9に相対する昇降路の内壁の全長に亘
り鉄骨による梯子段14を設ける。昇降路底部には非常
口15を設置し、この非常口15を昇降路外へつなげて
おく。
り鉄骨による梯子段14を設ける。昇降路底部には非常
口15を設置し、この非常口15を昇降路外へつなげて
おく。
以上の構成によりエレベータが停電などで停止したとき
かご内の乗客が非常扉10を取外すと開口部9が現れ、
鉄骨により梯子状に形成された階段14を伝わり昇降路
底部まで降り、非常口15より脱出する。また、昇降路
2を伝って降りる際、かご内で予め開口部9に取付けた
照明11とかご下部に取付けた照明12を点灯させてお
けば、昇降路内が明るくなり安全に避難することができ
る。
かご内の乗客が非常扉10を取外すと開口部9が現れ、
鉄骨により梯子状に形成された階段14を伝わり昇降路
底部まで降り、非常口15より脱出する。また、昇降路
2を伝って降りる際、かご内で予め開口部9に取付けた
照明11とかご下部に取付けた照明12を点灯させてお
けば、昇降路内が明るくなり安全に避難することができ
る。
[発明の効果]
このように、本発明によれば昇降路の行程が比較的小さ
い中小のビルや個人住宅に設置する小形のエレベータに
おいて、サービス員の救出を待たなくても安全に′M難
することができる。
い中小のビルや個人住宅に設置する小形のエレベータに
おいて、サービス員の救出を待たなくても安全に′M難
することができる。
特に地震など大規模な災害においては同時に多数のエレ
ベータが停止するので救出活動に時間を要するが、本装
置を用いれば直ちに脱出が可能で、安心して利用できる
。
ベータが停止するので救出活動に時間を要するが、本装
置を用いれば直ちに脱出が可能で、安心して利用できる
。
また、個人の家庭にエレベータを設置した場合に利用す
る人間が少ない為、エレベータの停止により中へ閉じこ
められていても周りの者が気付かない可能性があるが、
これを防ぐため従来はエレベータ内に電話機を設置しサ
ービス会社へ依頼する方法しかなかったが本発明によれ
ば他人に頼ることなくエレベータを利用できるようにな
る。
る人間が少ない為、エレベータの停止により中へ閉じこ
められていても周りの者が気付かない可能性があるが、
これを防ぐため従来はエレベータ内に電話機を設置しサ
ービス会社へ依頼する方法しかなかったが本発明によれ
ば他人に頼ることなくエレベータを利用できるようにな
る。
第1図は本発明によるエレベータの概略図、第2図は第
1図の要部断面拡大図、第3図は従来のエレベータの概
略図。 ■・・・かご 2・・・昇降路 8・・・側板 9・・・開口部 14−・・梯子段
1図の要部断面拡大図、第3図は従来のエレベータの概
略図。 ■・・・かご 2・・・昇降路 8・・・側板 9・・・開口部 14−・・梯子段
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 昇降路とその内部を上下に移動するかごとからなるエレ
ベータにおいて、 かごの側面に設けた開口部と、これと相対する昇降路の
内壁の全長に亘って設けた梯子状の昇降用階段とよりな
ることを特徴とするエレベータの脱出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16685388A JPH0218275A (ja) | 1988-07-06 | 1988-07-06 | エレベータの脱出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16685388A JPH0218275A (ja) | 1988-07-06 | 1988-07-06 | エレベータの脱出装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0218275A true JPH0218275A (ja) | 1990-01-22 |
Family
ID=15838861
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16685388A Pending JPH0218275A (ja) | 1988-07-06 | 1988-07-06 | エレベータの脱出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0218275A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0222979U (ja) * | 1988-07-26 | 1990-02-15 | ||
| JPH07247074A (ja) * | 1994-03-09 | 1995-09-26 | 博 ▲高▼井 | エレベーターからの非常脱出システム |
| JP2007169026A (ja) * | 2005-12-26 | 2007-07-05 | Sanwa Tekki Corp | 昇降機用レール装置 |
| JP2008127135A (ja) * | 2006-11-20 | 2008-06-05 | Mitsubishi Electric Corp | エレベータ装置 |
| JP2009037918A (ja) * | 2007-08-02 | 2009-02-19 | Yamatake Corp | 端子、端子台及び端子台の製造方法 |
| WO2011061401A1 (en) * | 2009-11-18 | 2011-05-26 | Kone Corporation | Emergency exit door of an elevator car |
| KR20140120494A (ko) * | 2013-04-03 | 2014-10-14 | 대우조선해양 주식회사 | 선박의 대피 설비와 이의 운용 방법 |
-
1988
- 1988-07-06 JP JP16685388A patent/JPH0218275A/ja active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPH0222979U (ja) * | 1988-07-26 | 1990-02-15 | ||
| JPH07247074A (ja) * | 1994-03-09 | 1995-09-26 | 博 ▲高▼井 | エレベーターからの非常脱出システム |
| JP2007169026A (ja) * | 2005-12-26 | 2007-07-05 | Sanwa Tekki Corp | 昇降機用レール装置 |
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| JP2009037918A (ja) * | 2007-08-02 | 2009-02-19 | Yamatake Corp | 端子、端子台及び端子台の製造方法 |
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| US20120255815A1 (en) * | 2009-11-18 | 2012-10-11 | Kone Corporation | Emergency exit door of an elevator car |
| US9284159B2 (en) | 2009-11-18 | 2016-03-15 | Kone Corporation | Emergency exit door of an elevator car |
| RU2587002C2 (ru) * | 2009-11-18 | 2016-06-10 | Коне Корпорейшн | Лифт |
| KR20140120494A (ko) * | 2013-04-03 | 2014-10-14 | 대우조선해양 주식회사 | 선박의 대피 설비와 이의 운용 방법 |
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