JPH02185886A - 雪上走行用バイク - Google Patents
雪上走行用バイクInfo
- Publication number
- JPH02185886A JPH02185886A JP549289A JP549289A JPH02185886A JP H02185886 A JPH02185886 A JP H02185886A JP 549289 A JP549289 A JP 549289A JP 549289 A JP549289 A JP 549289A JP H02185886 A JPH02185886 A JP H02185886A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheel
- caterpillar
- snow
- guide
- drive
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M27/00—Propulsion devices for sledges or the like
- B62M27/02—Propulsion devices for sledges or the like power driven
- B62M2027/021—Snow bikes resembling conventional motorcycles
Landscapes
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は通常のバイクをアクッチメントの取り換えによ
って雪上走行可能としｔこバイクに関するものである。
って雪上走行可能としｔこバイクに関するものである。
（従来の技術）
エンジンを具備した一人又は二人乗りの雪上走行用機具
としてスノーモービルが知られている。このスノーモー
ビルは周知の通りエンジンを内装したボディーと、二本
の操向用スキー板と、駆動用キャタピラとからなり、運
転者が本体に跨乗し操向スキー板の向きをハンドルで操
作すると共に、適宜キャタピラの駆動速度を調整し所望
の雪上走行が行えるようにしているものである。しかし
前記したスノーモービルは冬期間の使用しかできず、走
行部品を取り換えての地」二走行は事実上不可能といっ
てよい。またスノーモービルの運転感覚は三輪バギー車
と似たようなもので、−最の自動二輪車所謂バイツと似
たような運転感覚を得ることができない。
としてスノーモービルが知られている。このスノーモー
ビルは周知の通りエンジンを内装したボディーと、二本
の操向用スキー板と、駆動用キャタピラとからなり、運
転者が本体に跨乗し操向スキー板の向きをハンドルで操
作すると共に、適宜キャタピラの駆動速度を調整し所望
の雪上走行が行えるようにしているものである。しかし
前記したスノーモービルは冬期間の使用しかできず、走
行部品を取り換えての地」二走行は事実上不可能といっ
てよい。またスノーモービルの運転感覚は三輪バギー車
と似たようなもので、−最の自動二輪車所謂バイツと似
たような運転感覚を得ることができない。
そこでバイツ自体を雪−Ｌ走行可能に改造したものが提
案されている。これはオートパイ専門紙の「月刊ガルル
昭和６３年４月号（実業２日本社発行）」 の第１２
頁及び第１３頁に掲載されている「スノーレーサー（仮
称）」である。この「スノーレーサ−」は通常のオフロ
ード用バイクから前後輪を外し、前輪部即ちステアリン
グフォークに案内操向用スキー板（スノーモービルの部
品を利用）を装着し、駆動輪と案内輪をアーム体で連結
すると共に両輪間にキャタピラを捲回してなる駆動機構
を、前記駆動軸が従前のバイツの後輪位置となるように
してバイツ後輪部に装着してなるもので、バイツのエン
ジン回転を駆動輪に伝達し、キャタピラの駆動を以てバ
イツ本体を前進ぜしめ、スキー板で進行方向を定めろよ
うにしてバイツと同様の運転感覚を有する雪上走行機具
を提供しているものである。
案されている。これはオートパイ専門紙の「月刊ガルル
昭和６３年４月号（実業２日本社発行）」 の第１２
頁及び第１３頁に掲載されている「スノーレーサー（仮
称）」である。この「スノーレーサ−」は通常のオフロ
ード用バイクから前後輪を外し、前輪部即ちステアリン
グフォークに案内操向用スキー板（スノーモービルの部
品を利用）を装着し、駆動輪と案内輪をアーム体で連結
すると共に両輪間にキャタピラを捲回してなる駆動機構
を、前記駆動軸が従前のバイツの後輪位置となるように
してバイツ後輪部に装着してなるもので、バイツのエン
ジン回転を駆動輪に伝達し、キャタピラの駆動を以てバ
イツ本体を前進ぜしめ、スキー板で進行方向を定めろよ
うにしてバイツと同様の運転感覚を有する雪上走行機具
を提供しているものである。
（発明が解決しようとする課題）
前記した「スノーレーサー」は試作品とも云えるもので
、改造主体となるバイツにのみ対応する構成であり、改
造部分をアクッヂメントとして市販するには困難な構造
である。
、改造主体となるバイツにのみ対応する構成であり、改
造部分をアクッヂメントとして市販するには困難な構造
である。
例えば同文献にも「製作にあたって一番苦労したところ
はキャタピラのピッチとホィールのピッチをうまく噛み
合わせることであった」の記載があるように駆ｒｆｊＪ
Ｊ輪とキャタピラの駆動力伝達手法として両者の噛合手
段を採用すると、その調整が炬雑であり、まｔニバイク
は機種によってスイングアームの形状を大きさが相違す
るので、使用可能となる駆動輪のホィールも多種にわた
り、これに伴い駆動軸とキャタピラの噛合調整も更に必
要となる。
はキャタピラのピッチとホィールのピッチをうまく噛み
合わせることであった」の記載があるように駆ｒｆｊＪ
Ｊ輪とキャタピラの駆動力伝達手法として両者の噛合手
段を採用すると、その調整が炬雑であり、まｔニバイク
は機種によってスイングアームの形状を大きさが相違す
るので、使用可能となる駆動輪のホィールも多種にわた
り、これに伴い駆動軸とキャタピラの噛合調整も更に必
要となる。
また「スノーレーサー」は駆動輪と案内輪を連結するア
ーム体がスイングアームと一体化しているため、駆動機
構の緩衝装置はスイングアーム自体の緩衝装置のみであ
り、平らな雪原走行には何等支障は生じないが、アップ
ダウンの有する雪原走行に際しては、案内輪位置部分に
のみ強い荷重が加わる可能性もあるためアーム体の強度
について充分考広ずろ必要があり、それに伴ってアーム
体の自重も嵩むことになる。
ーム体がスイングアームと一体化しているため、駆動機
構の緩衝装置はスイングアーム自体の緩衝装置のみであ
り、平らな雪原走行には何等支障は生じないが、アップ
ダウンの有する雪原走行に際しては、案内輪位置部分に
のみ強い荷重が加わる可能性もあるためアーム体の強度
について充分考広ずろ必要があり、それに伴ってアーム
体の自重も嵩むことになる。
（課題を解決するための手段）
本発明は前記課題を鑑み、バイツ改造タイプの雪上走行
用バイクに於て駆動機構の改良をなし、雪上走行用改造
部材のアクッヂメント化を可能としたものである。
用バイクに於て駆動機構の改良をなし、雪上走行用改造
部材のアクッヂメント化を可能としたものである。
即ち本発明に係る雪上用走行用バイクは、バイツの前輪
部にスキー板を備えた案内操向機構を設け、後輪部にア
ーム体で連結した駆動輪と案内輪にキャタピラを捲回し
た走行駆ａｍ構を設けた雪上走行用バイクに於て、バイ
ツ自体に使用している後輪ホィールに矩形歯車状のゴム
輪を装着して駆動輪とし、駆動輪と案内輪との距離を調
整可能となるアーム体構造とし、且つキャタピラの内面
両側端部に駆動軸及び案内輪の脱離防止用突条を設けて
なることを特徴とするものであり、更にアーム体をバイ
ツのスイングアームに回動可能に連結すると共に、尾端
部を下方に付勢する付勢機構を設けてなることを特徴と
するものである。
部にスキー板を備えた案内操向機構を設け、後輪部にア
ーム体で連結した駆動輪と案内輪にキャタピラを捲回し
た走行駆ａｍ構を設けた雪上走行用バイクに於て、バイ
ツ自体に使用している後輪ホィールに矩形歯車状のゴム
輪を装着して駆動輪とし、駆動輪と案内輪との距離を調
整可能となるアーム体構造とし、且つキャタピラの内面
両側端部に駆動軸及び案内輪の脱離防止用突条を設けて
なることを特徴とするものであり、更にアーム体をバイ
ツのスイングアームに回動可能に連結すると共に、尾端
部を下方に付勢する付勢機構を設けてなることを特徴と
するものである。
（作 用）
当該バイツ自体に使用している後輪ホイールに矩形歯車
状のゴム輪を装着し、駆動輪と案内輪の距離を調整して
捲回キャタピラを張ると、駆動輪の回転によってキャタ
ピラが駆動せしめられる。またアーム体の回動による案
内輪の相対的上下動によって、案内輸部分にのみ強い荷
重が加わることなく、更に付勢機構によってキャタピラ
の下方部分が常に接地（接置）する状態が維持される。
状のゴム輪を装着し、駆動輪と案内輪の距離を調整して
捲回キャタピラを張ると、駆動輪の回転によってキャタ
ピラが駆動せしめられる。またアーム体の回動による案
内輪の相対的上下動によって、案内輸部分にのみ強い荷
重が加わることなく、更に付勢機構によってキャタピラ
の下方部分が常に接地（接置）する状態が維持される。
（実施例）
本発明の実施例について次に説明する。
雪上走行用バイクに改造しようとするバイラは、ｌ・レ
ールモデル、デユアルバーパースモデル、エンデューロ
マシン、モトクロツサー等の称されているオフロードマ
シンで通常のバイク本体Ａから前輪と後輪を外し、それ
ぞれの取外し個所に案内操向機構と走行駆動機構を装着
するものである。案内操向機構は、スキー板１とスキー
板１に立設した脚杆２をバイクのステアリングフォーク
３に連結し、ハンドル４の回動に伴ってスキー板１が回
動するように設ける。走行駆！ＩＩ！Ｉ機構は駆動輪５
゜案内輪６．アーム体７．キャタピラ８より構成され、
駆動輪５はバイクから取り外した後輪のホィール９にゴ
ム輪ｌＯを装着してなるものである。ゴム輪１０は半円
状に湾曲せしめた基板１１の外周面側に矩形歯車状のゴ
ム体を貼着し、内面側適当個所に装着用ボルト１２を突
設し、両端に連結部１３及び締付連結部１４を設けたも
のである。このゴム輪ｌＯのホィール９への装着は、基
板１１の一端部（連結部）をボルトその他の手段で連結
しく第３図イ）、装着用ボルト１２をホィール９のチュ
ープロ金用穴に押通してホィール９に基板１１を巻き付
け、締付連結部１４を連結して基板１１を強くホィール
９に締め付は装着し、内方に突出した装着用ボルト１２
にナツトを螺合締結してなるものである。案内輪６はア
ーム体７の尾端部分に軸装するもので、アーム体７に付
設した位置調整可能な軸受体１５に軸架してなるもので
ある。アーム体７は先端部をスイングアーム１Ｇに駆動
輪５ （ホィール９の車軸）と共に回動可能に軸結する
と共に、支腕１７を突設し、支腕１７とスイングアーム
１６との間にショックアブソーバ−１８を介装し、アー
ム体７の案内輪６側が常時下向きに付勢されろようにし
てなる。キャタピラ８は硬質ゴム類で、中央に透孔１９
を形成すると共に透孔部分に適宜間隔で梯子状の措杆部
２０を設けてなると共に、外周面に爪２１を突設し、内
周面に駆動輪５及び案内輪６の脱離を防止する突条２２
を間欠的に設けてなる。
ールモデル、デユアルバーパースモデル、エンデューロ
マシン、モトクロツサー等の称されているオフロードマ
シンで通常のバイク本体Ａから前輪と後輪を外し、それ
ぞれの取外し個所に案内操向機構と走行駆動機構を装着
するものである。案内操向機構は、スキー板１とスキー
板１に立設した脚杆２をバイクのステアリングフォーク
３に連結し、ハンドル４の回動に伴ってスキー板１が回
動するように設ける。走行駆！ＩＩ！Ｉ機構は駆動輪５
゜案内輪６．アーム体７．キャタピラ８より構成され、
駆動輪５はバイクから取り外した後輪のホィール９にゴ
ム輪ｌＯを装着してなるものである。ゴム輪１０は半円
状に湾曲せしめた基板１１の外周面側に矩形歯車状のゴ
ム体を貼着し、内面側適当個所に装着用ボルト１２を突
設し、両端に連結部１３及び締付連結部１４を設けたも
のである。このゴム輪ｌＯのホィール９への装着は、基
板１１の一端部（連結部）をボルトその他の手段で連結
しく第３図イ）、装着用ボルト１２をホィール９のチュ
ープロ金用穴に押通してホィール９に基板１１を巻き付
け、締付連結部１４を連結して基板１１を強くホィール
９に締め付は装着し、内方に突出した装着用ボルト１２
にナツトを螺合締結してなるものである。案内輪６はア
ーム体７の尾端部分に軸装するもので、アーム体７に付
設した位置調整可能な軸受体１５に軸架してなるもので
ある。アーム体７は先端部をスイングアーム１Ｇに駆動
輪５ （ホィール９の車軸）と共に回動可能に軸結する
と共に、支腕１７を突設し、支腕１７とスイングアーム
１６との間にショックアブソーバ−１８を介装し、アー
ム体７の案内輪６側が常時下向きに付勢されろようにし
てなる。キャタピラ８は硬質ゴム類で、中央に透孔１９
を形成すると共に透孔部分に適宜間隔で梯子状の措杆部
２０を設けてなると共に、外周面に爪２１を突設し、内
周面に駆動輪５及び案内輪６の脱離を防止する突条２２
を間欠的に設けてなる。
而かして駆動輪５及びアーム体７をスイングアーム１６
に従前のバイクと同様に連結すると共に、ホィール９に
付設されたブレーキ機構やスプロう・ツト等へのブレー
キワイヤーやチェーン等の接続も従前のバイクと同様と
し、駆動輪５と案内輪６とにキャタピラ８を捲回し、案
内輪６の軸位置を調整してキャタピラ８を張って駆ｒＪ
ＪＪ機構をバイク本体の後輪部に装着するものである。
に従前のバイクと同様に連結すると共に、ホィール９に
付設されたブレーキ機構やスプロう・ツト等へのブレー
キワイヤーやチェーン等の接続も従前のバイクと同様と
し、駆動輪５と案内輪６とにキャタピラ８を捲回し、案
内輪６の軸位置を調整してキャタピラ８を張って駆ｒＪ
ＪＪ機構をバイク本体の後輪部に装着するものである。
雪上走行は通常のバイクと同様に運転操作を行うもので
、エンジン駆動が通常のバイクと同様にホィール９に伝
達され駆動輪５が回転し、キャタピラ８を作動せしめて
バイク本体Ａを前進させろもので、前進方向はスキー板
１の操向操作で行うようにしたものである。
、エンジン駆動が通常のバイクと同様にホィール９に伝
達され駆動輪５が回転し、キャタピラ８を作動せしめて
バイク本体Ａを前進させろもので、前進方向はスキー板
１の操向操作で行うようにしたものである。
従って特に駆動輪とキャタピラの噛合調整の必要がなく
、案内ｆ１８ｉ６の軸位置調整でキャタピラ８を強く張
回せしめれば良いのみである。
、案内ｆ１８ｉ６の軸位置調整でキャタピラ８を強く張
回せしめれば良いのみである。
また駆動輪５の外周部分は矩形歯車状のゴム輪１０であ
るため、特にキャタピラ８の横杆２１と適宜噛合して強
い駆動力を得ることができると共に、ゴム軸１０の歯車
四部に侵入した雪も、前記の噛合によって歯車凸部の弾
性変形によって締め付けられ小さくなって透孔１９を通
して雪上に放出されるので雪上走行に全く支障が生じな
い。更にアーム体７ｔよ常に案内輪６の下方方向に付勢
ぜしめられているので、アップダウンのある雪原走行に
おいてもキャタピラ８の下部面は常時雪原上に接地（接
置）してるため、効率的な走行がなされるものである。
るため、特にキャタピラ８の横杆２１と適宜噛合して強
い駆動力を得ることができると共に、ゴム軸１０の歯車
四部に侵入した雪も、前記の噛合によって歯車凸部の弾
性変形によって締め付けられ小さくなって透孔１９を通
して雪上に放出されるので雪上走行に全く支障が生じな
い。更にアーム体７ｔよ常に案内輪６の下方方向に付勢
ぜしめられているので、アップダウンのある雪原走行に
おいてもキャタピラ８の下部面は常時雪原上に接地（接
置）してるため、効率的な走行がなされるものである。
本発明は特に前記した実施例に特定されるものではなく
、キャタピラ駆動を噛む駆動とせずにバイク自体のホィ
ールを利用した摩擦駆動を主とするものであれば良く、
またアーム体にも付勢ａＮ構が備えられていれば良いも
ので、ホィールへのゴム輪の装着手段や付勢機構の具体
的構造は任意に定めることができるものである。
、キャタピラ駆動を噛む駆動とせずにバイク自体のホィ
ールを利用した摩擦駆動を主とするものであれば良く、
またアーム体にも付勢ａＮ構が備えられていれば良いも
ので、ホィールへのゴム輪の装着手段や付勢機構の具体
的構造は任意に定めることができるものである。
（発明の効果）
本発明は以上のように従前のバイクに於て前輪部をスキ
ー板を備えた案内操向機構とし、後輪部をバイク自体の
ホィールを利用したキャタピラ駆動機構とし、且つキャ
タピラの駆動手段をホィール利用の駆動輪の摩ＷＡ駆動
にすると共に、キャタピラ捲回用案内輪の軸位置を調整
自在としたものであるから、どのような機種のバイクで
も容易に雪上走行可能に改造することができ、而かもそ
のための部材を容易にアタッチメント化することもでき
たものである。このため冬期間は雪上走行用とし、それ
以外は通常のオフロードバイクとして使用できるもので
ある。
ー板を備えた案内操向機構とし、後輪部をバイク自体の
ホィールを利用したキャタピラ駆動機構とし、且つキャ
タピラの駆動手段をホィール利用の駆動輪の摩ＷＡ駆動
にすると共に、キャタピラ捲回用案内輪の軸位置を調整
自在としたものであるから、どのような機種のバイクで
も容易に雪上走行可能に改造することができ、而かもそ
のための部材を容易にアタッチメント化することもでき
たものである。このため冬期間は雪上走行用とし、それ
以外は通常のオフロードバイクとして使用できるもので
ある。
更にキャタピラ駆動機構自体を回動可能にすると共に常
時雪上と接地するように付勢せしめたものであるから、
雪上オフロード走行性能も格段に向上したものである。
時雪上と接地するように付勢せしめたものであるから、
雪上オフロード走行性能も格段に向上したものである。
図は本発明の実施例を示したもので、第１図は全体斜視
図 第２図は駆動輪の組立図第３図（イ）（ロ）はゴム
輪の連結部を示し、第４図（イ）は駆動輪の斜視図、（
ロ）は同一部断面図、第５図はキャタピラの斜視図 第
６図は駆動機構の側面図である。 １はスキー板 ２は脚杆 ３ばステアリングフォーク ４はハンドル ５は駆動輪 ６は案内輪 ７はアーム体 ８はキャタピラ ９はホィール １０はゴム輪 １１は基板 １２は装着用ボルト １３は連結部゛ １４は締付連結部 １５は軸受体 １６はスイングアーム １７は支腕 １８はシコックアブソ、−バー １９は透孔 ２０は横杆部 ２１は爪 ２２は突条
図 第２図は駆動輪の組立図第３図（イ）（ロ）はゴム
輪の連結部を示し、第４図（イ）は駆動輪の斜視図、（
ロ）は同一部断面図、第５図はキャタピラの斜視図 第
６図は駆動機構の側面図である。 １はスキー板 ２は脚杆 ３ばステアリングフォーク ４はハンドル ５は駆動輪 ６は案内輪 ７はアーム体 ８はキャタピラ ９はホィール １０はゴム輪 １１は基板 １２は装着用ボルト １３は連結部゛ １４は締付連結部 １５は軸受体 １６はスイングアーム １７は支腕 １８はシコックアブソ、−バー １９は透孔 ２０は横杆部 ２１は爪 ２２は突条
Claims (3)
- （１）バイクの前輪部にスキー板を備えた案内操向機構
を設け、後輪部にアーム体で連結 した駆動輪と案内輪にキャタピラを捲回し た走行駆動機構を設けた雪上走行用バイク に於て、バイク自体に使用している後輪ホ ィールに矩形歯車状のゴム輪を装着して駆 動輪とし、駆動輪と案内輪との距離を調整 可能となるアーム体構造とし、且つキャタ ピラの内面両側端部に駆動輪及び案内輪の 脱離防止用突条を設けてなることを特徴と する雪上走行用バイク。 - （２）特許請求の範囲第１項記載の雪上走行用バイクに
於て、キャタピラの中央部分を透 孔に形成すると共に適宜間隔で梯子状横杆 部を設けてなることを特徴とする雪上走行 用バイク。 - （３）バイクの前輪部にスキー板を備えた案内操向機構
を設け、後輪部にアーム体で連結 した駆動輪と案内輪にキャタピラを捲回し た走行駆動機構を設けた雪上走行用バイク に於て、アーム体をバイクのスイングアー ムに回動可能に連結すると共に、尾端部を 下方に付勢する付勢機構を設けてなること を特徴とする雪上走行用バイク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP549289A JPH02185886A (ja) | 1989-01-12 | 1989-01-12 | 雪上走行用バイク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP549289A JPH02185886A (ja) | 1989-01-12 | 1989-01-12 | 雪上走行用バイク |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02185886A true JPH02185886A (ja) | 1990-07-20 |
Family
ID=11612738
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP549289A Pending JPH02185886A (ja) | 1989-01-12 | 1989-01-12 | 雪上走行用バイク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02185886A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5423559A (en) * | 1993-04-13 | 1995-06-13 | Rhode; Randall E. | Snow cycle |
-
1989
- 1989-01-12 JP JP549289A patent/JPH02185886A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5423559A (en) * | 1993-04-13 | 1995-06-13 | Rhode; Randall E. | Snow cycle |
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