JPH02186085A - 車両後席扉用のロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両後席扉のロック装置に係るものである。

（従来技術） 従来公知の、特開昭５０−９４６３０号公報及び実開昭
５２−１２８２２１号公報には、車両ロック装置に前後
方向軸心である軸を設け、該軸には左右方向に揺動する
縦長孔を持つ他片を下方に突出させたラチュッ）Ｉｔ説
用のオープンレバーを軸着した構成について記載されて
いる。

なお、特開昭６３−９３９７９号公報のロック装置は、
第１３図のように、扉ａに取付たロック装置すに、前後
方向軸心であるアクチュエーターの出力軸ｆと軸とを設
け、該軸にはラッチよりラチュットを離脱させるオープ
ンレバーを軸着し、前記出力軸ｆには左右に回動する一
片と上下に回動する他片を有するロックレバ−ｄを取付
け、前記一片には左右動することにより前記オープンレ
バーをロック・アンロックに切替える摺動部材を係合さ
せ、前記ロックレバ−ｄの他片にはシルノブＣのワイヤ
ーｅを結合した前側扉専用構造のものである。

（発明が解決しようとする課題） 前記後者のものは、前後方向軸心である出力軸ｆに軸止
したロックレバ−ｄをシルノブＣにより直接回動させる
ように構成しているが、これは、シルノブＣがロー、り
装置すの直上に位置する前席溝では可能であるが、シル
ノブＣがロック装置の直上に位置しない後席扉では不可
能である。後席扉におけるロック装置とシルノブとを連
結するロッドは、シルノブを上下させると、Ｌ型レバー
を介し、前後動する。それゆえ、上下動するロックレバ
−に取付ることはできない。

前記前者のものは、後席溝用であるが、ラチュッＩＪＩ
説用のオープンレバーが、左右方向に揺動する縦長孔を
持つ他片を下方に突出させた構成であるから、オープン
レバーが邪魔して、ロック装置の下部にアクチュエータ
ーを取付られない。

よって本発明は、後者の公知例におけるロックレバ−を
外して上方位置に取付場所を変更し、ロックレバ−のあ
った場所には、方向転換し型レバーを設けて後席扉のロ
ック・アンロックができるようにしたものであり、前者
を対象にしたときは、オープンレバーの構造を変更して
アクチュエーターを取付られられるようにしたものであ
る。

（課題を解決するための手段） よって本発明は、車両ロック装置に前後方向軸心である
軸５を設け、該軸５には上下方向に揺動する横長孔δを
持つ他片２４を側方に突出させたラチ説明ト６＃説用の
オープンレバー２１を軸着し、前記軸５の下方位置に７
クチユエータ１７の出力軸１９を設け、該出力軸１９に
は左右に回動する一片３１と上下に回動する他片！を有
する方向転換し型レバー２９を取付け、前記一片３１に
は前記横長孔δに沿って左右動するロック−アンロック
切替用の摺動部材別の基部を軸着し、前記方向転換し型
レバー四の上方位置には前後回動する一片４７と上下回
動する他片柘を有するロックレバ−３９を軸止し、該ロ
ックレバ−あの他片４６にワイヤーあの上端を軸着し、
該ワイヤー３８の下端は前記方向転換り型レバー６の他
片３２に軸着した車両後席扉のロー２り装置の構成とし
たものである。

（実施例） 本発明の一実施例を図面により説明すると、■は合成樹
脂製のボディで、その表側には凹所２が形成され、凹所
２内には前後方向の軸３によりラッチ４が、前後方向の
軸５によりラチュット６が夫々軸着される。７は車体側
に固定されているストライカ−１８はストライカ−７が
係合する係合溝、９はハーフ係合段部、１０はフル係合
段部、ａはストライカ−７の進入溝である。ラチュット
６はハーフ保合段部９又はフル係合段部１０に係合して
ラッチ４の逆転を防止する。１１はボディｌに形成した
透孔で、ラチュット６の先端に設けた突起１２が透孔１
１を通って裏側に突出している。

１３はボディ１の裏側に設けた金属板よりなるバックプ
レート（第２図以降）である、バックプレート１３はボ
ディｌに当てかわれて前記軸３及び軸５で止着され、平
板部１５と直角に起立する起立部１６とを有する（第４
図）、なお、１４はロック装置を扉に固定するねじであ
る。

１７はアクチュエーター、１８はモーター室で、アクチ
ュエーター１７の一部に出力軸１９が設けられる。アク
チュエーター１７のケースは表裏二つ割れ構造で、ネジ
冗により止着される。

アクチュエーター１７の表部は、ボディ１と一体形成に
するのがよく、これに”ＪＡＭを被せてネジ冗により止
着する。

前記軸５は車体の前後方向に設けられ、その後側にはオ
ープンレバー２１が回動自在に軸着される（第９図・第
１０図）、２２はその中心に設けた前記軸５に嵌合する
軸孔、２３はオープンレバー２１の一片、２４はオープ
ンレバー２１の他片であリ、他片２４には、放射方向の
横長孔δが設けられる。２６はアウターハンドルが取付
けられるオープンレバー２１の突片であり、一片ｎの下
部にはインナーハンドルで回転する作動レバーｎが臨ん
でいて、作動レバーｎがイ方向（第１０図）に４二動す
ると一片ｎを押上げて、オーブンレバー１を左転させる
。２８は復帰バネで、オーブンレバー２１を常時左転さ
せて、前記一片ｎを固定の起立部１６にち接させて停止
させる。前記横長孔２５は、前記突起りの上方位置まで
伸びており。

透孔１１と重合状態で上下回動する。

前記出力軸１９は前後方向の軸であり、出力軸１９には
方向転換し型レバー２９が取付けられる（第７図・第８
図）、方向転換し型レバー器は出力軸１９に嵌合する透
孔父と、左右動する一片３１及び上下動する他片ジより
形成される。一片３１には溝穴３３を形成し、溝穴詔に
左右移動する摺動部材３４（第１１図会第１２図）の基
部を軸着する。

摺動部材３４（第１１図・第四図）の基部には突起３５
を設け、突起あを方向転換し型レバーｎの溝穴藁に係合
して軸着し、摺動部材あの先端には係合ビンあを突出さ
せ、係合ビンあをオーブンレバー２１の横長孔すに係合
させる。係合ビンＩは前記突起１２と重合する状態から
非重合状態の間移動するようにする。

前記上下動する他片！の透孔ｒにはワイヤー３８の下端
を軸着し、ワイヤー舘の上端は、起立部１６に軸着用ビ
ン４０で軸着されているロックレバ−３９（第５図・第
６図）に軸着する。軸着用ビン４０は左右方向軸である
。ロックレバ−羽は、前後に回動する一片４７と上下に
回動する他片４６を有する。

なお、第１４図において、柘は後席跡、４１はシルノブ
、４２はＬ型レバー、４３はロッドであり。

取付関係の理解を容易にするために、ロックレバ−羽、
ワイヤー羽および方向転換し型レバー器を付加しである
。

（作用） 次に作用を述べる。

後席跡４５は、ロックボディ１が扉後部に取付けられ、
シルノブ４１は扉前側に取付けられている。扉前側のシ
ルノブ４１を押すと、Ｌ型レバー４２が左回転し、右動
するロッド４３によりロックレバ−３９を右回転させる
。

ロックレバ−３９は軸着用ビン４０を中心に右回転する
ので、第２図の状態で、ワイヤー羽を第３図のように引
きＬげ（矢印凸方向）、ワイヤー３８の下端により方向
転換り型レバー冗の他片３２を一ヒ動させ、出力軸１９
を中心に左転させる。

すると、方向転換し型レバー２９の一片３１は右動し、
一片３１の溝穴３３に軸着されている摺動部材３４を右
動させ、摺動部材あの先端に形成されている係合ビンあ
を横長孔屋内を右動させて突起１２より遠ざける（第３
図）。

この状態でアウターハンドルを操作して、突片２６を口
方向に回動させるか又はインナーハンドル詐を開扉操作
して作動レバーｎをイ方向に回動させて一片ｎを押上げ
ることにより、オーブンレバー２１を左転させると、オ
ーブンレバー２１の横長孔２５に係合している係合ビン
蕊は、第３図において下方に動かされるが、係合ビンあ
と突起１２の位置が外れているので、係合ビンあにより
突起１２を下動させることはできない。

そのためロック状態であり、第１図のラチュット６を下
動させられないから、開扉はできない。

以上はシルノブ操作によるロックであるが、アクチュエ
ーター１７の操作によって出力軸１９を右回転させても
ロックできる。

次に、シルノブ４１を引き上げると、Ｌ型レバー４２が
右回転し、左動するロッド４３によりロックレハーオを
左回転させ、ロックレバ−羽は軸着用ビン４０を中心に
左回転するので、第３図の状態にあったワイヤー羽を第
２図のように下降させ、ワイヤー３８の下端により方向
転換り型レバー２９の他片ηを下動させ、出力軸１９を
中心に左転させる。

すると、方向転換し型レバー四の一片３１は左動し、一
片３１の溝穴おに軸着されている摺動部耕具を左動させ
、摺動部材あの先端に形成されている係合ビン蕊を横長
孔す内を左動させて突起１２の上に重合させる（第２図
）。

この状態でアウターハンドルを操作して、突片２６を口
方向に回動させるか又はインナーハンドル作を開扉操作
して作動レバーｎをイ方向に回動させて一片ｎを押上げ
ることにより、オプンレバ−２１を左転させると、オー
ブンレバー２１の横長孔δに係合している係合ピン蕊は
、第２図において下方に動かされ、保合ビン藁により突
起１２を下動させる。

そのため、第１図のラチュット６を下動させるから、ラ
ッチ４は自由になり開扉できる。

（効果） 前記特開昭６３−９３９７９号公報のものは、前後方向
軸心である出力軸ｆに軸止したロックレバ−ｄをシルノ
ブＣにより直接は回動させるように構成しているが、こ
れは、シルノブＣがロウク装置すの直上に位置する前席
扉では可能であるが、シルノブ４１がロック装置の直上
に位置しない後席溝６では不可能である。後席溝４５に
おけるロッド４３は、シルノブ４１を上下させると、Ｌ
型レバー器２を介し、前後動する。それゆえ、上下動す
るロシクレバーに取付ることはできない。

前記特開昭５０−９４６３０号公報・実開昭５２−１２
８２２１号公報の車両ロック装置は、後席廃用であるが
、ラチュット離脱用のオーブンレバーが、左右方向に揺
動する縦長孔を持つ他片を下方に突出させた構成である
から、オーブンレバーが邪魔して、アクチュエーターを
取付られない。

しかるに本発明は、車両ロック装置に前後方向軸心であ
る軸５を設け、該軸５には上下方向に揺動する横長孔３
を持つ他片２４を側方に突出させたラチュッ）６２脱用
のオーブンレバー２１を軸着し、前記軸５の下方位置に
アクチュエーター１７の出力軸１９を設け、該出力軸１
９には左右に回動する一片３１と上下に回動する他片γ
を有する方向転換り型レバー四を取付け、前記一片３１
には前記横長孔乙に沿って左右動するロック−アンロッ
ク切替用の摺動部材あの基部を軸着し、前記方向転換り
型レバーｎの上方位置には前後回動する一片４７と上下
回動する他片柘を有するロックレバ−３３を軸止し、該
ロックレバ−３９の他片柘にワイヤーおの上端を軸着し
、該ワイヤー羽の下端は前記方向転換り型レバー器の他
片冨に軸着した車両後席溝のロック装置の構成としたも
のであるから、後席溝のロック装置にアクチュエーター
１７を容易に取付できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はロック装置の表側の断面図、第２図はロック装
置の裏側のアンロック状態背面図。 第３図はロック装置の裏側のロック状態背面図、第４図
はバックプレートの断面図、第５図はロックレバ−側面
図、第６図はロックレバ−背面図、第７図は方向転換り
型レバー側面図、第８図は方向転換り型レバー背面図、
第９図はオーブンレバー側面図、第１０図はオーブンレ
バー背面図、第１１図は摺動部材側面図、第１２図は摺
動部材背面図、第ｎ図は公知例図、第１４図は取付状態
図、第１５図は要部分解図である。 符号の説明 １・・・ボディ、２・・・凹所、３・・・軸、４・・・
ラッチ、５・・・軸、６・・・ラチュット、７・・・ス
トライカ−８・・・係合溝、９・・・ハーフ係合段部、
１０・・・フル係合段部、１１・・・透孔、１２・・・
突起、１３・・・バックプレート、１４・・・鋲、１５
・・・平板部、１６・・・起立部、１７・・・アクチュ
エーター、１８・・・モーター室、１９・・・出力軸、
２０・・・ネジ、２１・・・オーブンレバー、η・・・
軸孔、ｎ・・・一片、２４・・・他片、δ・・・横長孔
、冗・・・突片、ｎ・・・作動レバー、冗・・・復帰バ
ネ、器・・・方向転換り型レバー、（資）・・・透孔、
３１・・・一片、３２　用他片、羽・・・溝穴、あ・・
・摺動部材、あ・・・突起、蕊・・・係合ピン、ｇ・・
・透孔、（・・・ワイヤー、（・・・左右軸転換し型レ
バー、栃・・・軸着用ビン、４１・・・シルノブ、４２
・・・Ｌ型レバー、４３・・・ロッド、４５・・・後席
溝、４６・・・他片、４７一片。 ′ｇり引 オ　　　４−７ ７７図 ÷９０ ４ｚ図 茸乙図 ÷３Ｇ ネ１０図 手続補 正 書（自発）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車両ロック装置に前後方向軸心である軸５を設け、該軸
   ５には上下方向に揺動する横長孔２５を持つ他片２４を
   側方に突出させたラチュット６離脱用のオープンレバー
   ２１を軸着し、前記軸５の下方位置にアクチュエーター
   １７の出力軸１９を設け、該出力軸１９には左右に回動
   する一片３１と上下に回動する他片３２を有する方向転
   換Ｌ型レバー２９を取付け、前記一片３１には前記横長
   孔２５に沿って左右動するロック・アンロック切替用の
   摺動部材３４の基部を軸着し、前記方向転換Ｌ型レバー
   ２９の上方位置には前後回動する一片４７と上下回動す
   る他片４６を有するロックレバー３９を軸止し、該ロッ
   クレバー３９の他片４６にワイヤー３８の上端を軸着し
   、該ワイヤー３８の下端は前記方向転換Ｌ型レバー２９
   の他片３２に軸着した車両後席扉のロック装置。